Diskuse

Mýty a pravda o solení silnic: Opravdu silničáři zaspali? Problém prý máme hledat jinde

9.2.2019

Nejčastější hospodská pravda říká, že zima pokaždé silničáře překvapí. Realita je daleko složitější. Prostor ke zlepšení jsme ale našli.

 

  • 33 Reagovat !

    foto Hammunasakra

    Hammunasakra 09.02.  08:22

    Kecy

    Cesta ráno z Prahy po D5 tristní jen proježděná pravej pruh skoro o hubu když člověk občas musí předjet. Zlom nastává na Rozvadově = od hranic oba pruhy čistá vozovka = až neskutečný. Těšim se že to naši ukliděj aspoň do odpoledne kdy jedu zpátky = ne opět neskutečnej zlom. Zatimco až po Waidhaus mokrá ale čistá vozovka = ty lemry na naší straně to ani do odpoledne neprojely! Furt zasněženej levej a jen projetý koleje v pravym = i v pět odpoledne :no: :no: ;-\
    • 11 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 09.02.  11:06

      « Re: Kecy

      Ono stačí projet třeba Alpy, kde vlastně vůbec nesněži .. >:D Odklizeno a mokro.. Skoro by se dalo říct, že tam dojedeš na letních .. tedy když se dostaneš z ČR na hranice... To je horší
    • 00 Reagovat !

      foto ikoptak

      ikoptak 10.02.  12:18

      « Re: Kecy

      A proto třeba v půlce ledna A72 stála kvůli sněhu 15 hodin (ca: 19:30 - 12:00). Proto jsem v ten samý den jel úsek Chemnitz - Jena, ca. 100km, po sněhu tedy vlastně jednom velkém a dlouhém zmrazku. Hodiny stála i A9 na A93 dvanáctikilometrová stau. A nebavíme se o alpské oblasti ale oblasti ca 100km od našich hranic. Neskutečný, jenže ona to není výjimka a něco takového se děje pravidelně.
  • 40 Reagovat !

    foto Fana

    Fána 09.02.  08:58

    solení

    To jsou vše jen výmluvy, dispečeři mají k dispozici nejmodernější techniku, ale stejně si na ni jen hrají Piškvorky a na údaje dlabou. Asi co ušetřej za údržbu maj snad v prémiich. Jeden příklad. Deset centimetrů nového sněhu, sypač jede sype, ale radlici dolů nedá! Tak na co sype? Jen udělá marast kterej ucpává vzorek a adheze je v tahu. To šetří naftu? Toto není ojedinělé. Tady na Jablonecku je toto normální. Tak se nevymlouvejte na přírodní zákony a na objektivní potíže!
    • 10 Reagovat !

      foto speedfred

      speedfred 09.02.  14:25

      « Re: solení

      Tak presne toto isté som zažil nedávno na Vysočine.Nejaký sneh už bol napadaný k tomu ešte jemne snežilo a v protismere 2 sypače v rozmezí cca 1km obidvaj mali zdvihnuté radlice.Prečo ? Je tu nejaký silničář ? Samozrejme nie všetky sneženia sa dajú zvládnuť , hlavne keď je nárazovy vietor.
  • 10 Reagovat !

    foto lordlord

    lordlord 09.02.  09:14

    .

    Kdyz napadne sníh a po 15 hodinách jsou na silnici jen vyjeté koleje, tak zaspali
  • 54 Reagovat !

    foto -Karel-

    _Karel_ 09.02.  10:07

    Silničáři

    V ČR je zruba 56tkm silnic, cca jako obvod zeměkoule. Vždycky mě pobaví, když každý po nasněžení proklíná silničáře, že nestihnou za hodinu odklidit sníh z těch 56tkm. Žijeme na planetě zemi, ta má běžně čtyři roční období a v zimě padá sníh.
    • 01 Reagovat !

      foto Hammunasakra

      Hammunasakra 09.02.  23:49

      « Re: Silničáři

      Viz úvodní Kecy já i Ozzy = si naprosto nemístně tolerantní

      Když u nás nasněží = většinou nezvládaj uklidit ani páteřní dálnice = vůbec to nebaví :-!
  • 52 Reagovat !

    foto J-W

    J@W 09.02.  10:22

    Tady bych byl na straně

    silničářů. Začne padat sníh a každý si myslí, že to bude mít okamžitě propluhované a vysolené. Jak píše Kája, jsou zde tisíce km cest, ať si někdo zkusí, kolik osobním autem např. za hodinu projede cest, a sypač s radlicí nejede tak rychle jako osobní auto. Další problém je v tom, že pokud sněží déle, tak propluhované cesty znovu zapadají a může se začít znovu.
    V tomto státě si každý zvykl hned nadávat, a nebo hned zvedat telefon a volat na nejrůznější linky, že to klouže a není to sjízdné. Experti jsou na to lidé z velkých měst. Každý by měl víc spoléhat na sebe a dobře se připravit. ;-)
    • 33 Reagovat !

      foto -Karel-

      _Karel_ 09.02.  10:23

      « Re: Tady bych byl na straně

      Přesně tak. Pokud celý den sněží, tak se opakovaně projíždí kritické úseky - kopce.
    • 31 Reagovat !

      foto Ozzman

      Ozzman 09.02.  11:33

      « Re: Tady bych byl na straně

      Taky bych je nevinil plošně, ale kolikrát jsou někdy dost nelogické postupy jako pěst na oko. Dálnice - viz. Sakra, to se stává dost často... nebo hlavní tah je zapadaný, ale pak nějaká ulička ve městě je protažená. A nejhorší je to, že jakmile padat přestane, hlavní tahy se zprůjezdní, tak už nikoho nezajímá, že by mohl třeba po 3 dnech projet alespoň i ty vedlejší.

      Mne kolikrát příjde, že si říkají " tady jezdí dost aut, oni to rozjezdí"

      Je logické, že když padá, tak to prostě v tu chvíli všude prohrábnout nejde... o tom žádná.
      • 11 Reagovat !

        foto J-W

        J@W 09.02.  12:53

        « Re: Re: Tady bych byl na straně

        Jako souhlas s tím, že by se mohlo věnovat více pozornosti D1. Na druhé straně je asi pravda, že když máš někde svedení do jednoho /dvou úzkých/ pruhu a první * s kamionem to zablokuje, tak se vytvoří kolony a technika se tam nedostane.
        Jinak ti uvedu příklad, bydlím v Brně, ale skoro každý týden jezdím do Jeseníků. V Brně napadne 1 cm, a je to katastrofa. Pod Pradědem napadne 20-30 cm a nikoho to nevzrušuje. Až na výjimky život běží dál. Ráno to protáhnou a pokud není nehoda, doprava funguje. Jenomže tam taky neznám skoro nikoho, kdo by neměl pořádné zimáky, lopatku, řetězy, lano, většina off-roadistů jsou solidární a zapadlým pomáhají. Každý ví, že když někde zůstaneš viset, tak především zmrzneš na kost.
        • 01 Reagovat !

          foto Hammunasakra

          Hammunasakra 09.02.  23:52

          « Re: Re: Tady bych byl na straně

          Nejen D1 ale to že když nasněží nezvládáme uklidit ani páteřní síť dálnic = to je prostě špatně. Tohle ani nekomentovat [odkaz]

          Výmluva že všechny vozy sou v terénu je 30 let po socialismu fakt ubohá = je jich prostě potřeba 2x 3x víc
          • 00 Reagovat !

            foto J-W

            J@W 10.02.  10:14

            « Re: Re: Re: Tady bych byl na straně

            No jo, ty to ale musíš taky trochu naladit z ekonomické stránky, pokud by dalších např. 30 sypačů jezdilo jen 10% doby v roce, a pak stáli, tak to to není moc rozumné.
            • 00 Reagovat !

              foto Hammunasakra

              Hammunasakra 10.02.  12:21

              « Re: Re: Re: Re: Tady bych byl na straně

              Tak tos mě dostal >:-[]
              • 00 Reagovat !

                foto J-W

                J@W 10.02.  12:52

                « Re: Re: Re: Re: Re: Tady bych byl na straně

                A to jsme se ještě nebavili o personálním obsazení. Myslíš že je jednoduché sehnat např. 20 proškolených řidičů navíc, na cca. 4-5 dnů v roce, o kterých ani nevíš kdy nastanou? To bys jim platil hotovost na celou zimu? A oni budou sedět na * a čekat na zavolání? Protože když ho neseženeš řádově v hodinách, je to stejně k ničemu.
          • 00 Reagovat !

            foto ikoptak

            ikoptak 10.02.  12:58

            « Re: Re: Tady bych byl na straně

            proboha. To se nedaří ani takovému vzoru (dle některých) jako je německo. 15hodin uzavřena.
            [odkaz]

            A podívejte se kde je A72, Žádné Alpy, taková německá vysočina.
        • 00 Reagovat !

          foto Ozzman

          Ozzman 10.02.  09:23

          « Re: Re: Re: Tady bych byl na straně

          Jak jsem říkal, neviním je plošně, ale třeba já bydlím u Prahy v místě, kde minulou neděli byla "kalamita" což je na zdejší poměry opravdu velké množství sněhu, bylo to i ve zprávách dva dni, jak tady s tím válčíme >:D Žádné drama, vše bylo průjezdné, ale doteď, týden ! nejsou schopni silničáři projet i menší uličky ve městech, sídlištích, kde třeba i chybí chodníky, takže nejen pro auta, ale hlavně pro chodce je tu čvachtanice. Přitm by stačil jeden traktor.
  • 32 Reagovat !

    foto Tom24

    Tom24 09.02.  11:31

    Pohádky ovčí babičky

    Osobně nemám rád, když někdo, aniž by měl elementární znalosti problematiky, kritizuje něco, čemu vůbec nerozumí. Zde ovšem, i když nejsem silničář, si dovolím udělat výjimku. Opakovaně v zimních měsících jezdím do Alp a vždy přes Rakousko, resp. do Rakouska. A poměrně často se stává, že v průběhu cesty, nebo pobytu tam, hustě sněží. Zrovna v prosinci jsem byl v oblasti Ischglu, kde v průběhu 36. h. napadlo 50 cm sněhu. A co se asi dělo? Zatímco v ČR stála D1 při 10cm sněhu, v Ischglu při 50 cm všechno v pohodě, i ty nejodlehlejší úzké silničky v úbočí údolí v 1500m nad mořem co půlhodiny prohrnované, rakušáci vysmátí, zkrátka žádný problém. Mnohokrát se stalo, že při zpáteční cestě na celém území Rakouska sněžilo. Na A1 co chvíli vidíte v obou směrech techniku, stejně tak mimo dálnice. Sotva přejedete hranici vstoupíte do jiného světa. I hlavní tahy, včetně dálnic, neupravené, technika sem tam, všude vládne chaos. Tak ať mi nikdo nezkouší namluvit, že to u nás děláme stejně dobře!!!
    • 32 Reagovat !

      foto rohYpnol

      rohYpnol 09.02.  12:02

      « Re: Pohádky ovčí babičky

      Neumím objektivně posoudit. Vždy tady čtu vyjádření jako v článku.

      Naopak vždy když jsem byl v Alpách, tak silnice byla čistá. V Aplách spadne 0,5 m a v pohodě, u nás napadne 5 cm a nastává kolaps...

      Řeči o výjimečnosti kamionů u nás mi přijdou nesmyslné. Kamiony jezdí napřič Evropou. Koneckonců k nám ty španělské pomeranče přijedou právě přes Rakousko nebo Německo... A tam problém není, u nás je...

      Jak by řekl klasik... někdo nám tu lže... ;-) :-!
      • 30 Reagovat !

        foto bubulak

        bubulak 09.02.  14:49

        « Re: Re: Pohádky ovčí babičky

        No nevím, chlapi. Minulou neděli jsme jeli z Rakouska přes Mnichov a sněžilo fakt všude, celou cestu. A že by to měli v DE líp protažený, než u nás, to jsem si tady fakt nevšiml. Stálo to za bačkoru všude, protože prostě sněžilo moc, až kolem Plzně začala být D5 už jen mokrá, ale to bylo podle mě čistě jen tím, že už tam prostě sněžilo méně.

        Jo a v Alpách to teda "v pohodě" rozhodně nebylo. Jezdilo se po uježděným sněhu, ale je fakt, že všichni jezdili opatrně, takže ale zase 40 km jel človek hodinu.
      • 21 Reagovat !

        foto peterle

        peterle 09.02.  17:34

        « Re: Re: Pohádky ovčí babičky

        Poslyšte pohádkáři, a tie správy z Nemecka a Rakúska o mnohokilometroých kolónach, to bolo o tých "čistých silnicích"?
        • 00 Reagovat !

          foto ikoptak

          ikoptak 10.02.  13:01

          « Re: Re: Re: Pohádky ovčí babičky

          to slyšet nechtějí. Nebo vidí jen to co chtějí vidět.
        • 00 Reagovat !

          foto Tom24

          Tom24 10.02.  20:32

          « Re: Re: Re: Pohádky ovčí babičky

          Ano, v případě tak extrémních srážek jako letos mají problémy i v Rak. a Něm. Ovšem zjevně jste nepochopil, že jsem mluvil o tom, že OBECNĚ je kvalita a především organizace údržby silnic ve výše uvedených zemích na zcela jiném levelu. Vy jste neudělal nic jiného, než zmínil jednu konkrétní, dle renomovaných meteorologů ojedinělou kalamitní situaci (tlaková níže Norbert) ve srážkově extrémní zimě. Tvrdím, že u nás, na rozdíl od R a N, se to děje téměř pokaždé, když napadne pár centimetrů sněhu i ve srážkově podprůměrných zimách.
  • 01 Reagovat !

    foto Zetti

    Zetti 09.02.  13:20

    Nejhorsi je smrt z vydeseni

    3 centimetry snehu a dnesni ridici sou uplne vyrizeny. Jednou jsme jeli se svarou s prazdnou dlouhou avii do nemecka pres hojsovku a dal na rudu. Za janovicema srabci s lyzema na strese obouvali retezy a svara s prazdnou avkou na letnich gumach ani nepribrzdil. Kopec jsme vyjeli v poho.
    Co delal jeho tata s malym pezotem 205 na snehu, z toho sem se vzdycky opotil a byl sem rad ze jsme to prezili. Bejvalej zavodnik na motokarach holt neco umel a nebyl jako pravovernej sumavak vydesenej ze trech vlocek. Tak poseroutkove, perte mi palce, at vim kolik vas je.
    • 00 Reagovat !

      foto wakantanka

      wakantanka 09.02.  21:48

      « Re: Nejhorsi je smrt z vydeseni

      Ehm, tiež som niečo s Aviou odjazdil a je fakt, že s dobrými gumami bol sneh jej najmenší problém. Či plný, či prázdny, nikdy som nahodil reťaze a prešiel som všade, len bolo trochu treba myslieť. :-)
    • 00 Reagovat !

      foto Hammunasakra

      Hammunasakra 10.02.  09:32

      « Re: Nejhorsi je smrt z vydeseni

      Jo 3 centimetry [odkaz] :yes: :-)
    • 00 Reagovat !

      foto Beefcake

      Beefcake 10.02.  11:30

      « Re: Nejhorsi je smrt z vydeseni

      Keby ten @#$%#$% s Aviou zastavil,alebo moc pribrzdil, tak sa mozno uz nerozbehne.
      Presne takych s letnymi treba.
      Keby naopak sa ludia spravali normalne, mali zodpovedajucu vybavu, tak netreba nic solit, maximalne tak odhrnut.
      Mozno ti "srabci" mali v aute male deti a nechceli riskovat, alebo to nepoznali a nevedeli, co ich caka. Nie je tam mimochodom niekde znacka zimna vybava ???
      Hospodske kecy, vratane tych motokar.
      • 00 Reagovat !

        foto Zetti

        Zetti 10.02.  13:23

        « Re: Re: Nejhorsi je smrt z vydeseni

        Dlouha avie, pezot 205, premyslej........ Ty auta byly uz po smrti davno pred tim, nez se narodila znacka zimni vybava. Mimochodem kdyz tu znacku vidis obouvas hned retezy?
        • 00 Reagovat !

          foto Beefcake

          Beefcake 10.02.  14:55

          « Re: Re: Re: Nejhorsi je smrt z vydeseni

          By som povedal, ze dolezitejsi nez znacka je zdravy rozum.
          Letne gumy, nenalozene, zadny nahon, kopec snehu a trasa nad 900m + . Fakt vyborna kombinacia. Podobnych stretavam na mojej oblubenej trase, ked valia hore na prednokolkach bez retazi a nedajboze, aby museli spomalit. To skoncili. A takym zasadne nepomaham.
          Ja retaze po ceste hore automaticky neobuvam, pokial by ta cesta nemala mat minimalne 20-30cm neodrhnuteho tazkeho snehu. Pretoze ak nevyjdem ja so sucasnymi gumami, tak potom uz malokto. V pripade velkej poladovice pre pripad cesty dolu ich vozim vzdy v zime so sebou. Ja sa naopak pri takej znacke len modlim, kolko ydyotov bez nich zase raz stretnem po ceste.
  • 20 Reagovat !

    foto Fickroc

    Fickroc 09.02.  14:36

    Benešov

    Jako extrémní příklad neschopnosti, nutno uvést lemply z Benešova. Ti nejsou schopný protahnout a posypat kopec u Votic nikdy. Když sněží, je uklizeno až na D3. Těmhle lumpům je potřeba ten šolich sebrat, a dát to nějakýmu soukromníkovi s traktorem, ať to aspoň shrábne, když padá celej den....
  • 11 Reagovat !

    foto peterle

    peterle 09.02.  17:29

    Ale ste tuctovo smiešni hyperkritici

    Prd o práci cestárov viete, ale pindáte ako majstri sveta. A tak to robíte aj o práci motonovinárov a zrejme o všetkých prácach, okrem tej, ktorou sa živíte.
    "neprotáhnou kopec, nedaj dolu radlici.....".
    Všetko čo robia má nejaký význam, ale vy ako laici o ňom neviete a to že si to neuvedomujete dokazuje, že ste hlúpi ľudia. Sorry jako, ale je to tak.
    Živo si vás predstavujem na stránkach komory gynekológov, ako im radíte, ako to robiť :-)
  • 20 Reagovat !

    foto hopsahejsa

    hopsahejsa 09.02.  17:31

    Rozdíl

    Rozdíl mezi námi a Německem (Rakouskem, Švýcarskem) je v tom, že kalamita může nastat všude, ale přístup je rozdílný, zejména ten dlouhodobý. U nás se další hodiny "po", kdy už nesněží, spoléhá na to, že se to všechno nějak "vsákne". Prostě to nejhorší máme za sebou, budeme spoléhat na tání, na rozježdění. Výsledkem jsou kilometry táhnoucí se koleje vytvořené ze zmrazků. To v sousedních zemích nezažijete.

    U sousedů funguje i to, co se u nás příliš nenosí - automatická sousedská, obecn či jiná nezištná pomoc - vyjedou lidi, co mají traktory, a všichni uklízejí - tam, kde je zrovna potřeba. Roli hrají nejen mezilidské vztahy, ale i peníze. Z obcí se často sníh vyváží např. na pole, aby při dalším sněžení bylo kam odhrnovat. Celkově jsou lidi mnohem víc v klidu.

    Žijí tam místní, tedy žádná poválečná náplava, která nemá k horám žádný vztah, ani se tam zatím ve velkém nenacpali podnikatelé z měst. Rodinné penzióny, statky, hospody, skoro všechno má své majitele po desítky a stovky let. Před 14 dny jsme při večerní procházce rakouským městečkem (v jednom z nejrozsáhlejších lyžařských středisek) narazili na několik chlévů, právě byla doba krmení dobytka, na mrazu si oblečená teleta pochutnávala na večeři a ze všeho stoupala voňavá pára.
  • 10 Reagovat !

    foto Hittman

    Hittman 09.02.  18:19

    Vážení

    kolegové řidiči. Jelikož jsem se cca před 11 lety pohyboval na jedné SUS, přidám svůj pohled. Tehdy to byla s.r.o., nevím jak dnes. Když byla zima a v novinách psali, že došla sůl, ptal jsem se zástupce ředitele, jak se to bude řešit. On řekl, že mají dvě hromádky peněz. Jednu od kraje na údržbu, která byla vyčerpána. Takže ano, sůl došla. Pak je druhá hromádka, která vzniká tím, že SUS funguje jako s.r.o., tj opravuje ulice, náměstí, chodníky, prodává mulčovací kůru, štěrk, atd. Díky velkým kšeftům, které získávala, protože nevím, jak fungovalo financování, ale používalo techniku de fakto kraje na svou činnost, která s údržbou nesouvisela. Nehledě na nákupy např. vozidel. Nové škodovky, nové nákladní MB. Šlo vidět, že firma má hromadu peněz, které vydělá, ale nevím, komu je odvádí (myšleno z činností, které nesouvisí s údržbou danou zákonem). Takže prostě sůl došla a peníze na posyp také, tak se řidiči smiřte a přizpůsobte jízdu stavu a povaze vozovky. Možná proto tu nemáme takovou údržbu jako např. v Rakousku...
  • 10 Reagovat !

    foto Haryw

    Haryw 10.02.  00:01

    Trošku jinak

    Zákon o pozemních komunikacích a jeho prováděcí vyhláška určuje, že se má zmírnit vliv zimních povětrnostních podmínek na sjízdnost komunikací a popisuje základní pravidla pro technologie zimní údržby a provádění údržby na silnicích dle jejich pořadí důležitosti ( v tomto ohledu hodně zastarale). Rozhodně nestanoví jak má vozovka po zásahu vypadat atd. Takže rozsolená kaše nebo pomalu rozbředající sníh je zcela v pořádku, protože litera zákona byla splněna. Zde se to liší dle interních předpisů a zvyklostí jednotlivých údržbových organizací. V ČR díle hodně záleží po jaké komunikaci jedete.
    Dálnice a RS - až na ojedinělé vyjímky zimní údržbu provádí ŘSD, které se za kvalitu a včasnost údržby odpovídá ŘSD, potažmo správnímu orgánu což je MD ČR. Což je pořád totéž -stav v podstatě bez kontroly. V množství prostředků jak finančních tak údržbových zde problém opravdu není - problém vzniká na straně lidského faktoru. Pracovníci nejsou hodnoceni zda něco ušetří na zimní údržbě. Více problému vzniká ze strany uživatelé silnic. Určitě jste jeli po německé dálnici v létě například v děšti. Téměř všichni zpomalí - mě vždy přijde že až moc, v zimě totéž. U nás taková disciplína není a co je horší není ani pořádná výchova k ní či obecné doporučení. Zde se do nekonečna opakuje nepřekračujte povolené limity.. Takže značná část řidičů prostě jede to své nehledě na podmínky na silnici. Zatímco 140 na suchu v létě na prázdné dálnici je zločin, 130 za sněžení je v pohodě. Rozmístění jednotlivých střediek údržby po cca 50 km od sebe, při této liniové údržbě znamená od zjištění události výjezd do třiceti minut - cca třicet minut na bod otočení a třicet minut zpět. Při optimálním průběhu. Interval opakování údržby při opakovaném zásahu cca 1 hodina.
    silnice I. třídy - pro ŘSD zajišťují smluvní partneři. Zde při jejich výběru bylo upřednostněno finanční kritérium a nikoliv schopnost údržbu zajistit. Základní chybou ovšem bylo samotné pojetí soutěže a z nich pramenících smluv, které motivují zimní údržbu neprovádět. Nejvyšší zisk totiž máte pokud nejezdíte a jen inkasujete paušál. Cena za jeden km sypače i s radlicí byla zadavatelem zastropována na 40 Kč za km. Mnozí současní dodavatelé si ji v soutěži snížili pod 20 Kč na km ( to je tak na naftu), zato paušály jsou v takových případech jsou na maximu. Samozřejmě že také technické vybavení je na přepsaném minimu (týká se především "soukromých firem") . Postihy za neprovedení údržby nebo nedostatečné provedení jsou ojedinělé a v nízké výši. Výraznější postih hrozí jen za nedodržení takzvané kontroly adekvátnosti zimní údržby. Postihuje se ovšem jen překročení nahoru -to že někdo údržbu neprováděl se nepostihuje. Ten kdo údržbu neprovede navíc sníží hranici adekvátnosti všem ostatním. Tohle je také cesta k neúdržbě.
    silnice II. a III. třídy - údržbu hradí kraje a množství finančních prostředků je většinou výrazně nižší přesto většinou dostatečné, zde výrazně ovlivní silná zima letní údržbu. Je mě znám případ kdy roční zimní údržba 3200 km krajských silnic je levnější než rekostrukce jednoho MÚK na rychlostí silnici prováděné ŘSD. Ano až takový je nepoměr. Většinou zde při plánování není využíváno zákoných limitů, které stanoví provést provést údržbu do 6 nebo 12 hodin od výjezdu, většinou jsou okruhy plánovány v rozsahu 4-6 hodin - i to je z hlediska řidič jistě mnoho. Údržbu zajišťují převážně krajské údržbové organizace v různých formách právnických osob - příspěvkovky, akciovky, sro. Tyto organizace mají většinou dostatek technických údržbových prostředků a údržbu si každá provádí trošku jinak viz začátek. Zisk z vedlejší činnosti (pro obce, firmy či ŘSD ) většinou lze použít a je požíván na údržbu krajských silnic. Pokud zřizovatel - vlastník nerozhodne jinak. U příspěvkovek většinou zisk z vedlejší činnosti nemá vliv na odměňování pracovníků.

    obecní a účelové komunikace - zde vysloveně záleží jak se k tomu vlastník postaví.

    Samostatnou kapitolou je PČR - označit vozidlo za překážku silničnímu provozu se odváží pravidelně jen na dálnicích jinak jen ojediněle. K řízení provozu nebo jeho regulaci nemá dostatek kapacit. Nejsou zajištěny odstavné plochy atd. Umí vznést požadavky na provedení údržby. Za nedostatečnou údržbu postihuje řidiče, dle pravidla, že každý řidič je povinen přizpůsobit svou jízdu stavu a povaze vozovky. Při událostech jako je sjetí sypače do příkopu dle stejného bodu pokutuje i řidiče sypače.

    Srovnání se zahraničím - co země to trochu jiný přístup a také jiné možnosti. Co čtyři roky se koná mezinárodní konference silničářů k zimní údržbě. U nás byla v Hradci Králové v roce 2007 nebo 2008 následující v Montrealu. V Rakousku si umí zařídit aby údržbová organizace prováděla údržbu všech silnic ve svém regionu - více techniky kterou lze disponovat, lépe se řeší mimořádné události. Co se financí týče jsme hodně pozadu, např v Belgii je stojí zimní údržba 9 x více prostředků než u nás a to mají průměrně 8 zásahových dnů - To byl extrém. Opačným extrémem bylo Maďarsko, kde nám jejich zástupce prezentoval jak se zbavili moderních údržbových strojů a vrátili k mazlíkům - strojům ze 70 a 80 let. Švédi spoustu vozovek udržují chemicky a pro vyšší účinnost sůl např kombinují s melasou - lépe přilne k vozovce a údajně se zvýší teplotní rozsah rozpouštění. Za naše ŘSD snad ani nepřekvapilo, že odborný referát musel přednést jejich bývalý zaměstnanec. A od té doby je to jen horší.
  • 10 Reagovat !

    foto jam2015

    jam2015 10.02.  06:20

    Ešte "štipka soli" pre pána redaktora

  • 10 Reagovat !

    foto jam2015

    jam2015 10.02.  06:36

    Výhovorky hneď od začiatku!

    ,,...Jiří Vronský dodává, že pro zimní údržbu jsou u nás podmínky snad nejhorší z celé Evropy."
    A čo si myslia, že globálne otepľovanie nám prinesie na budúci rok Saharu a preorientujú sa na zalievanie púštnych ruží? ;-)
  • 10 Reagovat !

    foto jam2015

    jam2015 10.02.  06:42

    Pán Slováček je ako tá zimná údržba

    Celú zimu lepil článok o zimnej údržbe a uverejnil ho až vo februári/únoru.
    Je to asi tak, ako keby niekto informoval o jarných prívalových v auguste/srpnu. ;-\
  • 00 Reagovat !

    foto Orm

    Orm 10.02.  09:32

    Nevím, nevím

    Má zkušenost je taková, že jsem u nás zažil pluhy, které se snažily v těch nejhorších podmínkách ve dne v noci udržovat cesty sjízdné - pravda, bylo to na horách, ale obdivoval jsme je.

    Na druhou stranu má zkušenost je taková, jak zde popisují jiní - u nás mela, po přejezdu hranic vlhký asfalt. Stejně tak v horách i na malých silničkách v Rakousku, Itálii, Německu, Švýcarsku.

    A vždy je to stejné - při prvním větším sněžení u nás - kalamita, pravidelně.
  • 00 Reagovat !

    foto frite

    frite 10.02.  09:47

    Banda expertů tady..

    Správa a údržba silnic je příspěvková organizace a dělá to co jsi u ní zadavatel - například Kraj či obec zaplatím to že není nějaká silnička protažená je tím že si to prostě kraj nezaplatil a neobjednal.
    Něco k přečtení je tady než zase zašlete pindat [odkaz]
    • 00 Reagovat !

      foto Hammunasakra

      Hammunasakra 10.02.  09:52

      « Re: Banda expertů tady..

      No to je nedůležitý žejo = je to tak jak si to zařídíme = že i 30 let po krachu kdy to tady řídili násilim komunisti sme to nezměnili = holt naše blbost

      Kecy a pindy o nasazení veškerý techniky = sou o ničem. Tak je tý techniky holt potřeba víc. Viz úvod diskuze = de to líp i v Alpách od rakouskejch po francouzský. Tolik k pindum českejch profíků = že tady sou snad nejhorší podmínky pro údržbu silnic :-)
  • 00 Reagovat !

    foto Beefcake

    Beefcake 10.02.  11:38

    Solenie

    By som ten "chemicky" posyp obmedzil este viac. A v meste uz vobec. Nikto nepotrebuje tu kasu, co tam vznika. Kto nezvlada par cm snehu, nech pouziva MHD. V pripade potreby prehrnut pluhom a nechat tenku vrstvu snehu.
    Pokial fakt nehrozi akutna poladovica v kopcovitom terene, ktora sa neda zvladnut inym posypom.
    Akurat hlavne tahy mozu byt v inom, prisnejsom rezime.
    Praveze v CZ je to oproti nam vzorne - som mal pocit, ze sa soli minimum.

    Fakt nepotrebujem mat zakydane auto bielym popraskom vzdy po navrate odniekadial. Hoci aj z napohlad takmer suchej cesty. Takto ho musim zakazdym striekat wapkou, hlavne zospodu.
    • 00 Reagovat !

      foto Haryw

      Haryw 10.02.  17:00

      « Re: Solenie

      Kdyby se ve městě nesolilo tak druhý den nejedeš nikam, protože led a vyjeté koleje, zmrzlé hrázky atd. Pěkně blbý názor.

Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

V dovolenkovém ráji zabíjela bouře: Nejméně dva mrtví na Krétě

V dovolenkovém ráji zabíjela bouře: Nejméně dva…

Prudký vítr a lijáky si na řeckém ostrově Kréta o víkendu vyžádaly nejméně dva mrtvé. Další dva lidé jsou…

Pořídit auto na jedno kliknutí? Od února žádný problém

Pořídit auto na jedno kliknutí? Od února žádný problém

Unikátní službu v podobě pořízení auta přes internet spouští od února inovační laboratoř AuresLab pro prodejce…

 

iSport.cz

Jágr se chystá na led! Paradoxně proti týmu, který mu sezonu ukončil

Jágr se chystá na led! Paradoxně proti týmu, který…

Je to tady! Jaromír Jágr by se měl konečně dostat na led. Za Kladno by měl šéf klubu naskočit dnes v Havířově…

Němec Selke v českém dresu? Chtěl by hrát za nároďák, říká Darida

Němec Selke v českém dresu? Chtěl by hrát za…

Davie Selke měl cíl: hrát za německé áčko. Jenže ve svých čtyřiadvaceti letech začíná tento útočník Herty Berlín…

 

Reflex.cz

136 let se stavělo načerno. Nyní slavný chrám Sagrada Família dostal stavební povolení

136 let se stavělo načerno. Nyní slavný chrám…

Ikona Barcelony, chrám Sagrada Família, dostala konečně stavební povolení. Načerno se monumentální dílo staví už…

Čupr: Rohlík.cz změní život lidem v regionech, bez nich nebude co jíst, Třeštíková jen prvoplánově kritizuje

Čupr: Rohlík.cz změní život lidem v regionech, bez…

Podnikatel Tomáš Čupr tvrdí, že chce konat dobro. Založil Slevomat a Dáme jídlo, obě úspěšné firmy pak prodal.…