Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Takhle se hledal nástupce VW Brouk. Podívejte se, co bylo před jedničkovým Golfem

Nahradit legendární automobil je pro výrobce vždy ošemetná záležitost. Není tak divu, že hledání nástupce VW Brouk bylo dosti složité.
Zpět na článek
18. 3. 2018 11:51
Toľko filozofovania...
...a pritom sa zabudne na VW 411/412, ktorý bol od roku 1968 skutočným priamym nástupcom Chrobáka. S motorm vzadu nadväzoval aj ideovo, väčšie rozmery a väčší luxus mali symbolizovať prosperitu a vyššiu životnú úroveň Nemecka. Verejnosť však príliš neoslovil, koncepcia s motorom vzadu bola na Západe považovaná už za zastaralú, a ani dizajn nepatril k lákadlám. To pravdepodobne urýchlilo vznik Golfu, ktorý bol naozaj dobrým ťahom, poplatným optimistickej dobe svojim novátorstvom a technickými inováciami. Volkswagen 411 rýchle upadol do zabudnutia, Golf ho prevalcoval absolútne suverénne.
Jedna perlička: Kombík VW411 svojho času vyhlásil za najlepšie na svete majster Jan Werich. Najviac mu na ňom asi imponovalo V+W v znaku... :-)
Rozbalit vlákno
2
18. 3. 2018 13:39
Re: Toľko filozofovania...
...a pritom sa zabudne na VW 411/412, ...Nezabudlo. ;-)

Cituji z článku : ...byl i Volkswagen EA 142 z roku 1966, který nakonec vyústil v sériový automobil Volkswagen Type 4. ;-)

Type 4 - 411/412 však zcela přímým nástupcem Brouka nebyl, vyráběl se s ním paralelně. Nehledě na skutečnost, že se jedná o jinou kategorii. VW 411/412 je uváděn jako předchůdce Passata. (Jen pro upřesnění.)
18. 3. 2018 14:51
Re: Toľko filozofovania...
Máš pravdu, to mi ušlo.:yes: Zaslúžil by si možno viac priestoru, ako jednu zmienku, kedže nešlo len o prototyp ale aj sériovú výrobu.
Že sa Chrobák aj štvorka vyrábali paralelne bol dôsledok stále veľkého záujmu o Chrobáka. Nový typ mal postupne naberať na obrátkach a Chrobák postupne utlmovať výrobu, ale tento plán proste nevyšiel. Ako predchodca Passata sa začal uvádzať až neskôr, v dobe existencie bol považovaný za pokračovateľa Chrobáka. Nakoniec preto si aj zachoval koncepciu pohonu, chceli v ňom ponechať "to dobré a osvedčené" a k tomu pribaliť atraktívne atribúty nového modelu - priestor a lepšiu výbavu. Nové auto už nemali byť tak striktne ľudové, pretože vraj už nemuselo byť, životná úroveň už bola vyššia.
Ale nakoniec dobre, že to dopadlo ako to dopadlo. Golf je skrátka terno, za jeho vznikom čiastočne stojí aj neúspech štyristovkových Volkswagenov.