Diskuse: Euro NCAP 2009: Pět hvězd pouze se stabilizačním systémem

Myslim, ze to je jenom dobre - konecne by to mohlo mit opravdu informativni hodnotu mezi ruznymi modely, akorat bych nedaval velkou vahu systemum, jako je nocni videni apod., ktere jsou mozna dobrym pomocnikem, ale na druhou stranu muzou byt i dost zbytecne a bylo by skoda, kdyby rozhodovali o hodnoceni jednotlivych aut - zakaznika by to mohlo dezinformovat. Ja o takove veci treba nestojim (nemluvim o ESP, ABS apod.)...

to nie je úplne najvhodnejšie navrhnuté. Predsa je rozdiel medzi triedou malých áut a luxusnou triedou z hľadiska výbavy bezpečnostnými systémami(nočné videnie, signalizácia opustenia jazdného pruhu, inteligentný tempomat ...). To by automaticky znamenalo lepšie hodnotenie pre lux. kategóriu, pretože tie obsahujú oveľa viac "safety assist" systémov. Mal by sa hodnotiť základný stupeň vybavenia. Veď predsa s väčšou výbavou pribúdajú aj bezpečnostné systémy a tým aj bezpečnosť auta (či už pasívna, alebo aktívna). Napr. ja mám Seat Ibizu v podstate v základnej výbave a tá dosiahla v čelnom náraze 4* a to len s dvomi airbagmi. Naproti tomu iné konkurenčné autá v tejto triede išli do testu so 4, alebo 6 airbagmi a potom dosiahli 5*. A hlavne podľa NCAP je ešte naozaj "veľmi dôležité", či auto má všelijaké nálepky, že airbag je vypínateľný, má isofix úchyty a pod., to podľa mňa nehovorí o bezpečnosti auta nič. A osobne by som zvýšil rýchlosť (na cca 80 km/h) pri ktorej sa hodnotí zrážka, alebo hodnotil dve rýchlosti. Čím ďalej sa rýchlosť premávky zvyšuje, aspoň na Slovensku a v Česku.

protože třeba Audi Q7 dostane *** a Fiat Punto dostane *** a pak když se tyhle dvě auta střetnou, z fiatu zůstaně rozmázlej flek, jelikož fyziku, tudíž kinetickou energii nelze obejít...netřeba zmiňovat že těžká auta se při čelním nárazu do zdi mnohdy zdeformují víc než malá auta, kvůli někdy i dvoj-trojnásobné kin.energii kterou mají,ale taky když narazí do malého auta,tak ho prostě smetou bez velkých následků...taky mě zaráží že mnoho automobilek navrhuje konstrukci auta čistě aby vyhovovaly testům NCAP,ale stačí náraz nepatrně rozdílný než v lab.podmínkách a auto dopadne daleko hůř...je to prostě na hlavu postavené řídit se hvězdičkama...kdo viděl crash test dvou identických Mondeí kde druhé bylo naloženo nákladem a asi o 2cm níž,uvidí že i to hrálo podstatný rozdíl v přežití posádky...podle mě nestačí jedno hodnocení hvězdičkama...měly by se rozlišovat kategorie co já vím,třeba srážka s malým,středně velým a velkým autem (napr.s SUV),náraz do nehybné překážky (hlavně ocelové sloupy,bet.zdi,test několikanásobného převrácení na střechu (častá nehoda),náraz zezadu (mnoho evropských aut má nevyhovující opěrky hlavy) atd atd...mnohé z těchto nadstandartních testů provádí vládní organizace (nevím název) hodnotící bezpečnost aut v USA (dělají i srážky různých aut pod různými úhly (čelně,zešikma,zbohu,nehoda na připojováků)nelze všechny aspekty zahrnout do tří až pěti hvězdiček,to si mnoho lidí myslí že je Fábie stejně bezpečná jako Range Roverprotože pět hvězd je pět hvězd...to pak dnes každý auto dostane pět hvězd (je to dobrá reklama) a pak se člověk diví že vidí třeba Pandu roztrženou jako papír ;-\

To je o ničem, většina automobilek ESP v nabídce má. A vždy na testy jde model s top bezpečnostní výbavou - 6 bagu, ale realita je taková že 80% prodaných modelů má jen základní pytle... Měl by se vždy testovat model v základní výbave (a případně pak srovnávací test s lepší výbavou). Takto nám jezdí 5* auta která ale v reálu na toto hodnocení nedosahují. ;-\

Tak konečne! Konečne! Už toho bolo dosť. Laguna, päťhviezdčikový ritier, extra bezpečnosť. V reklame my hovoria: "Pocit bezpečia je jedna vec, ale byť naozaj v bezpečí je vec druhá". Nuž, zrejme to museli vymýšľať iba marketingový odborníci... Alebo Golf vs. Sorento. Dokonca aj proti XC 90, kde Volvo hovorí(klame), že je kombatibilné aj s manšími autmai (asi len Volvami) dopadá ešte horšie. No a Fiat 500 vs. Audi Q7. Fiat 500 ukázal ako totálny úbožiak. Tak je na čase s tým už niečo robiť. Je to síce dvanásť hodín po hodine dvánastej, lebo vrobcovia, ktorí chcú, už majú * dávno zvládnuté, ale oceňujem to. Dúfam, že sa to týka aj airbagov. Veď päť hviezd má aj auto, čo má len dva airbagy. Som zvedavý, že či pri ňom, napr. Corse robil ten bočný náraz bez bočného airbagu. A to ESP, to je tiež správny krok. Čo má mať čo auto päť hviezd keď s ním dostanem šmyk a vletím pod Tatru.

Ať už podle staré, nebo podle nové metodiky. Mercedes bude mít vždy o hvězdu navíc.