Diskuse: Nevěrní majitelé hybridů: Dvě třetiny si ho podruhé nekoupí

;-) ale ze ich auto stalo o 5 tisic eur viac ako inych take iste velke a silne auto nevadi ;-) >:D ten pocit z usetrenia je na nezaplatenie >:D :yes:

Nevěřím, že si někdo kupuje hybrid, aby ušetřil na benzínu. Při amerických platech a nizoučké ceně benzínu, to nedává smysl. Navíc hybridy si nekupují zrovna lidi, co jezdí dlouhé štreky. Jakákoliv úspora na benznínu je navíc nekolikanásobně znehodnocena trojnásobnou pořizovací cenou oproti benzínovému autu. Takže koupě tohoto vozu je čistě ekologistickou pózou a ničím jiným. Zejména pro lidi jako Al Gore, co znečišťují planetu 10x více než průměrný američan a jako páté auto do garáže si koupí ještě ten Prius. :no:

Článek dokumentuje 2 věci.
1) jak snadno lze nadpisem zcela změnit smysl sdělení. Závěr článku dáva zcela jiný význam, než se mu autor v nadpisu pokuší vnutit. A pokouší se úspěšně, protože většina diskutujících ten článek evidentně nečetla.
2) že všichni výrobci hybridů stále ztrácí na Toyotu cca 15 let . To je ta doba, kdy se všichni zbylí výrobci vysmívali Toyotě a prohlašovali, že hybrid nemá smysl, a kdyby se náhodou někdy ukázalo, že ano, tak prostě přidají elektromotor a tím je to vyřešeno. Zákazníci evidentně ukazují že není, a že jediný smysluplný hybrid vyrábí stále jenom Toyota.

Pořád je 2,4% nových registrací hybridy. Takže tržní podíl nějaký mají a pokud se toyotě i hondě zaplatil vývoj (daného modelu, ne celé technologie) tak nevím co je za problém.

A pokud si priusa koupilo znovu 30% jeho majitelů (číslo odhaduju ze 40% věrných hybridistů) tak je to úspěch. Nebo znáte nějaké auto kde si 30% řidičů koupí novější model stejného auta, když mu předchozí doslouží?

Proti hybridu mensi spotreba v dalničním provozu, vetší radost z jízdy. :yes:

Oni na to prijdou i Americane... je to jen otazka casu. :-!
Vzdyt Amici jsou za Evropou vzdy ponekud zaostali...

Nedavno jsme si porizovali Avensis s 2l D, ktery prevaznou cast sveho zivota stravi na dalnici. Par tydnu zpatky Auris HSD. Motivace byla jednoducha - snadne auto na ovladani, ktere bude mit ekonomicky provoz ve meste. Kdyz jsme pro auto jeli tak ja byl nadseny z nove technologie, kolega rikal jak bude auto line a na dalnici to bude zrat. Prvnich 100km pa D1 pri tachometrove 140km/h 6l/100km, z Chodova do Dejvic 2l/100km (je to z kopce ;-)). Nebyla situace, kdyby Auris nestacil Avensisu. Nyni, kdyz jsme se s Aurisem naucili jezdit, tak mestska spotreba je pod 5l, mimo mestska osciluje kolem 4.2l a D1 z Brna do Phy pri tach. 140km/h 5.5l/100km. To veru neni spatne na ten zatracovany hybrid, ne? A pri poskakovani mestem clovek zjisti kolik paliva se spotrebuje bezucelovym postavnaim na semaforech. V nasem pripade to muze byt az 2/3 doby, kdy auto jezdi na baterku. A joo, ja zapomel na ty silene baterky! Kolik baterek montuje do vsech notebooku, iPadu, iPhonu apd.? Nad tim nikdo nelamentuje :-)
Hybridni auto je pohodove na ovladani (primarni ridic je zena), jezdi za hubicku a kdyz je treba ma i dostatecny vykon. Komfort provozu je nesrovnatelny s cimkoliv. Neresite rozjezdy, poskakovani v kolonach, hluk... Skoda, ze sejkove maji poradne baterky zamcene v supliku ;-)
Nevidim duvod, proc do normalniho auta neporidit hybridni pohon. Mustang asi kazdy bude chtit s V8. O tem zadna :-)