Diskuse: TEST Nissan GT-R 2017: Jízdní dojmy ze Spa-Francorchamps

ne jako ta vylizovačka lexusu. A hlavně asi super zážitek. Závidím vám, MF!

jinak z pár odstavců je zřejmé, že auto řídí napůl řidič a napůl elektronika, ale na druhou stranu je to auto pekelně rychlé, dost drahé a okruh z těch ne zrovna bezpečných. A článek o Lexu nebyl zase tak špatný, abychom MF přáli dopadnout ve Spa jako Stefan Bellof. >:D

Takže díky, tohle je pěkné víkendové čtení a takhle to má být. za mě :yes:

že to má ešte klasickú parkovaciu brzdu,také high tech auto. :yes:
Pekne popísané zážitky.
PS:kolko litrov má nádrž ?

GT-R, GT-R... Co si o tebe mysliet ?
Uz davno som cital ( o jeho starsich modelovych rocnikoch ) ze je to nejnesupersportovejsi supersport a Miso mi to teraz len dokazuje. Ked ho nemecki novinari tlacili k jeho limitom, spominali, ze limit je fakt uuuplne inde, nez si myslite a ze tam, kde by ste isli na brzdy, treba ist na plyn. Lebo elektronika potrebuje vykon motoru, aby ho potom cez nuly a jednicky v programe mohla poslat do tych 3 diferakov a tie uz si svoju robotu urobia ( poväcsinou ) spravne. Toto nieje pristup, ktory by som mal rad - teda ze slapnem na plyn a nejaky kompiuter-pocitac to za mna urobi a ja neviem ako.
Ja chcem vediet ako, aby som pri takej istej nasledujucej situacii vedel, co treba robit !
Pre toto nemam rad vsetky tie "Haldexoidy" a podobne elektronicke hracky, ale poctive mechanicke diferaky.
Je ale treba napisat, ze nemci ho mali vtedy na suchu. Na mokre neviem, ci by dokazali doverovat vypoctovemu vykonu elektroniky a jej spravnemu smerovaniu toc. momentu na to dane konkretne koleso.
Tu sa ale asi stala nejaka zmena. Podla toho co Miso pise, sa Godzila stala asi trochu viac citatelna, ked si s nou dovolil tolko co pisal. Za to maju u mna v Nissane obdiv. :-! :yes:
A nielen za to. Pri pohlade do kabiny to vyzera fakt lepsie ako pred par rokmi !
Zeby teda platilo to klasicke - najlepsie na koniec ? OK, som rad.
Len preco musi vyzerat tak, ze by som o nom nikdy anilen neuvazoval ?
Pritom ked sa pozriem do minulosti, vidim krasny 300ZX !
Preco nemoze GT-R vyzerat podobne ?!
Nic, necham tak.
Misovi dakujem, ze znova pozitivne prekvapil.
Kuwaaa, chlape, preco nedokazes takto pisat stale ?! :-! :yes:

jo dobrý článek a ještě k tomu suprovým autě...
bravo gt-r :yes: :yes: :yes:

M.Fokt - Docela pěkně napsáno, přeskočil jsem ty pasáže popisu jednotlivých zatáček ve Spa, připadalo mi to šíleně dlouhý a ne moc poutavý. Věta :"Problém GT-R byl od začátku v tom, že Nissan vlastně nevěděl, co vlastně chce vyvinout"- je "trošku" nesmysl, pan Mizuno přesně věděl co chce vyvinout a jako málokomu se to povedlo do puntíku. Pan Mizuno chtěl totiž vyvinout supersport, který bude každodenně použitelný,bude víc než konkurenceschopný k ostatní supersportům, zvládnou ho řídit i normální řidiči, v kabině se bude dát komunikovat i při rychlosti přes 250 km a to vše za dostupnou cenu. To byl cíl.

Pochvala autorovi za pekný test, konečne viac ako párriadkový text, na rozdiel od mojita som si ho prečítal celý a s chuťou.
Oceňujem hlbší ponor a skúmanie vlastností auta, takto sa mi to páči, žiadna (na ACZ bohužiaľ dosť častá) povrchnosť. Takže dnes (z mojej strany pomerne výnimočný a o to zaslúženejší) palec hore autorovi. :-)
K autu samotnému mám taký ambivalentý vzťah: tiež sa mi extra nepáči (čo by športové auto malo), ale na druhej strane bez výhrad uznávam jeho schopnosti, nemal som to šťastie ho šoférovať, ale na okruhu som ho stretol viackrát a videl tie šialené rýchlosti, v akých zvláda zákruty; tiež je mi sympatický ten poctivý prístup výrobcu s neustálym zdokonaľovaním a v neposlednom rade value for money, keď za cenu bežnej 911 ponúka dynamiku 911 Turbo (a ako sa z textu zdá, aj jeho univerzálnosť).
Takže tiež bravo GT-R!
:yes: