Diskuse: Druhá generace Nissanu Leaf je tu. Dojede mnohem dále a vypadá podstatně lépe

To ano, klíčová ted bude cena. Dokázal bych si to představit v garáži :))

ako je to s legislativou v ČR?
pri nákupe plného elektrického vozu je v SR nenávratná štátna dotácia 5.000€, pri plug-ine 2.000€.

Zatím nic, jenom pro veřejné instituce. Osobně si myslím, že by se žádné dotace, které by směřovaly do kapes automobilek dávat prostě neměly.
Tady je cosi o jakémsi plánu:
Vláda chystá sérii opatření na podporu elektromobilů. Navrhuje, aby nemusely platit dálniční známky či registrační poplatky a měly bezplatný vjezd do center měst. Mezi návrhy je také možnost zrychleného odepisování pro podnikatele nebo možnost kombinace dotace na pořízení s operativním leasingem.

jakakoliv přímá dotacni podpora je spatne, uplne staci ulevy na nekterych smesnych poplatcich ktere spise potesi ze se o to clovek nemusi starat, to o co by se stat mel postarat hlavne je budovani site rychlonabijecich stanic kuprikladu diky statni firme jako je CEZ a kde na to maji prachu habadej (ted ty prachy utracej tak ze tlacha par lidi jakoze na "konferenci" a pak to nauctujou v obrich sumach), tedy tam kde to zpocatku prodelava, ale casem se z toho muze stat vydelecny program pro danou firmu, v pripade podpory soukromych firem zase opet ne nesmyslne davat dotaci na vystavbu neverejne nabijecky, ale verejne a s multifunkcni platebni moznosti, tedy zadne uzavrene klubove karty a podobne, ale moznost platit na danem stojanu jakoukoliv platebni kartou (Visa/Mastercard) a nebo pomoci telefonu, tak aby nevznikali nesmysli jake maji treba v italii nebo Francii kde si firma poridi jednu dve nabijecky za dotace od statu, ale bez klubove karty dane firmy si u ni nenabije nikdo, takze to pak slouzi ciste pro danou firmu a jeji auta a ne verejnosti

za dobrou podporu pro neco jako je elektromobil povazuju odpusteni drobnych poplatku typu dalnicni znamka, silnicni dan, bezplatny vjezd do center mest, ale jen na urcitou dobu, treba do 4 let od porizeni, aby lidi vedeli ze to nebude navzdycky

neprimo by pak stat mel stejne jako podporoval vznik benzinek (a EU to i dotovala az 60% z ceny projektu v pripade ze dana cerpaci stanice bude prodavat i biopaliva) by mel podporovat i vznik nabijeci infrastruktury, treba i jen zjednodusenim legislativnich kroku, ktere jsou dnes nejvetsim peklem pro ty co chteji rychlonabijeci stani postavit (je to slozitejsi nez ziskat stavebni povoleni na cinzak)

nektera mesta jsou v tomto pokrokova a problemy nedelaji, jinde naopak zbroji jako by snad na fosilnich palivech byli zavisli co se zisku tyce >:D mam treba zkusenost ze znamej z HK chtel aby mu mesto povolilo nabijeci stojan na parkovisti co patri mestu a je kousek od domu jejich SVJ, vse by hradil ze sveho a mel stanovisko od CEZ ze to pujde, mesto mu nabidlo ze mu dane misto pronajme tak jako kazdemu kdo o to pozada na SPZ daneho auta, ale stojan tam zadnej mit nesmi >:D ja podobne zadal u nas ve meste a nejen ze me obec klidne da dane misto zdarma a zaplatil bych si jen znacku pro vyhrazene stani, ale i by me zaplatili elektroinstalaci a platil bych jen ten nabijeci sloupek, proste nekde to jde a nekde to nejde, proste je to o lidech co rozhodujou >:D (predpokladam ze u nas to jde protoze starosta ma elektromobil a neni mu to tedy jako tema cizi)

Áno. A dobré je aj zachovanie hmotnosti pri zväčšení rozmerov, dojazdu a výkonu. Bravo.

Třeba to bude v příplatkové výbavě. Podle mě by to ale mělo být v základu....

jako priplatkova je prave 6kW nabijecka, v zakladu bude jen 3kW, tedy vpodstate jen pro beznou domaci zasuvku s plnym jistenim

videl si obrazky ? ta riadiaca a vykonova cast je vysoka ako spalovaci motor, elektro motor je uplne na spodu... kam by si dal TY riadiacu vykonovu cast systemu ? v podlahe a pod zadnymi sedadlami su baterie nic ine tam nevojde, kufor je nastastie plnohodnotny nie ako na hybridoch vychadzajucich z konvecnych vozov...

jedine miesto je pod prednou kapotou a z hladiska bezpecnosti/deformacnych zon a chladenia si myslim, je nejakych 100l ulozneho priestoru v predu kravina...

Hele ten přední kufr v Tesle je skvělá věc - co jsem s tim jezdil, ani už jsem nedával věci dozadu - do parkovacích míst couvám, takže to bylo i pohodlnější.
U P85+ je vepředu místa na týdenní letní dovolenou, u D-čkových modelů je to samozřejmě podstatně horší, aspoň tam zase nelítá nákup.
Je fakt škoda, že eGolfy, Ioniqy apod. tenhle potenciál nevyužívaj.

kazdy priestor sa zide... konstrukcne to Leafu moc nevyda... resp ani inym autam v tejto triede

ten malej prostor vepredu by se dal vyuzivat kuprikladu na redukce a kabely, tedy to co stejne elektromobilista v aute vozi, a vetsinou vzadu v kufru v nejake tasce, praveze tech ani ne 100 litru by tam bylo prijeknych, kor u Nissanu ktery ma v prvni generaci nabujeni pod prednim znakem, podle fotek ma tato 2 generace nabijeni pod malou kapotkou nad grillem, tedy opet vepredu

Nepochopils - nejde primarne o dalsi zavazadlovy prostor, aby byla hezci cisla ve srovnavacich tabulkach, ale lidem spadne huba, kdyz jim to predvedes, to za prve, a za druhe - pisu o tom, ze konstrukteri sice navrhli auto na pohon elektrinou, ale vyrobni postupy jsou uplne stejne, jako u konvencnich aut, proto ten motor vcelku s prevodovkou a managementem vpredu napric, byt elektromobil ze sve podstaty umoznuje udelat celou konstrukci auta podstatne jednodussi. Jedini, kdo tu rukavici zvedl jsou Tesla a BMW, ostatni se proste neodvazuji zmenit zabehnute vyrobni postupy a to je proste nevyuzita sance.

Tady nejde o odvahu, ale o peníze. Řešení Tesly nebo BMW je prostě dražší.

asi tak

První generaci Leafu dělali s tím, že ji zvládnou montovat na stejné lince, na které dělají konvenční auta. Kvůli nákladům, samozřejmě, protože by bylo dražší, kdyby měl vyhrazenou linku. Tím spíš, když ho plánovali vyrábět ve třech koutech světa. A svazovalo by jim to ruce, pokud jde o kapacitu. Tesla konvenční auta nedělá a BMW nemělo takové ambice tlačit na cenu.

Osobně oceňuji jejich pragmatismus. A nevím, jestli bych mluvil o jednodušší konstrukci v souvislosti s uspořádáním elektroniky. Předek tam stejně být musí a konstrukčně tam jde hlavně o ochranu posádky a pak o zavěšení kol a uložení motoru/ převodovky/ diferenciálu. Nepřijde mi, že by jiné umístění elektroniky nějak zjednodušilo konstrukci.

hlavne ked si vezmes, ze Leaf aj ideologicky ma nahradit bezny hatchbag a nie efekt ala ´´ale lidem spadne huba, kdyz jim to predvedes´´

Mas recht, je dulezity nahradit ten "hatchbag"

Ne ze jine umisteni elektroniky zjednodusi konstrukci, ale fakt, ze je vse elektronicke umoznuje umistit komponenty vsude mozne, ne jen tam, kde je maji klasicke predokolky.
Ze ty dve bedynky plne kremiku nejak prispeji k ochrane posadky se mi moc nehce verit a objem prace je porad stejny - jedno, jestli ty dve bedynky namontujes na motor a pak to jako celek namontujes do karoserie, nebo namontujes kazdou bedynku nekam zvlast...

Principielně je tohle auto hlavně na ježdění po aglomeracích. ne na výpryvy za dobrodružstvím. jeden standardní kufr většině zákazníků bohatě stačí. není to nutné. nikoho, kromě tebe to asi nezajímá a myslím, že si to ani nekoupíš. protože lidi, co postujou odkazy na Teslu....nikdy elektroauto nemají.

Ted jsi me dostal, fakt se stydim, ze jsem se tak trapne odkopal a asi radeji pujdu na Novinky, tam je takovejch luzru hromada a snad se mezi nimi ztratim, buuuu :'-( :'-( :'-(

A je to tady
cink cink
1) kdo tam "dobrý den, mohl bych si u vás dobít auto?"
2) Dobrý den, co je to tu za kabel? ...ehm, to je můj, připojil jsem si auto
3) vy tady máte ale krásně, a jídlo bylo také moc dobré. Prosím, mohl bycj si u vás dobít auto?

Somr somr somr bojs, prej se zmohli na rojsrojs.
>:D >:D >:D

Ještě jsem neviděl nikoho, že by musel u dobíjecího stojanu klepat a prosit, aby si dobil...
Ale nastane doba, kdy bude tlačenka právě u těch nabíječek :-)

P.S.: Mimochodem, ještě za komančů jsem zažil noční jízdu z Drážďan do Prahy naší Škodou 105L v podstatě na páry, protože pumpa nebyla jediná otevřená a na naše ťukání na baráky po vesnicích "prosím vás, nemáte pár litrů benzínu?" nás všichni slušně posílali do zádele.

P.P.S.: A když byl spalovací motor v plenkách, řešilo se to samý - malý dojezd, velká spotřeba, v podstatě nulová síť benzinových pump. A vidíš, přeci to nakonec šlo.

A proto tenkrát normálně jezdily i elektromobily. Jak se však vyřešila distribuce benzínu, což nebyl ani tak technický problém, jako spíš ekonomický, a vývoj spalovacích motorů pokročil, tak elektromobily utřely nudli. Nedokázaly udržet krok.

Souhlasím s hodnocením designu. Už to vypadá jako auto a hlavně jako pěkné auto, exteriér podařený, interiér ničím neuráží, kapacitabaterie fajn, snad konečně i dojezd přes 300km je už něco, co se dá v klidu používat. Ale nesouhlasím s tou max rychlostí, proč to sakra má jen 144km/h maximálku? Ideál by byl 160km/h ;-)

Na českých dálnících to znamená pravý pruh mezi kamiony, realita je někde mezi 150-160km/h jako optimální cestovní rychlost. Nejde o předpisy, ale o každodenní realitu...

Leaf 2 už bych se nestyděl mít před garáží. Nissan novým designem (mimo Juku) boduje :yes:

Moc jsem to nestudoval dále, myslím elektromobilitu v tomto segmentu (až na Toyo CH-R 1.8 - která je stejně v jiném segmentu a navíc hybrid), takže netuším jak je na tom konkurence s maximální (nejvyšší povolenou) rychlostí. Tedy pokud se zde v daném segmentu vůbec nějaká konkurence profiluje ;-) Soul EV, i3, Ioniq, Prius Prime, Zoe, e-Golf... Snad jen ten Golf, ale ten je za milion. Jo a jeho maximálka je jen 150 km/h, taky "žádné dálniční terno". Hold ta auta máme používat hlavně v městě a okolí, občas dálnici.

dojazd je za mna stale slaby.. kusok na to slapnes.. zapnes klimu ... vonku protivietor dazd.. a zrazu nedojdes ani z kosic do ziliny... ach jo... za mna radsej hybrid...

ale uznavam ze dizajnovo sa mi leaf paci... vadi mi u neho nadalej slaby dojazd a proste na tak velke auto aj mala maximalka ... ale tak ja som skutocny detailista takze bud v pohode... iste si najde leaf kopec zakaznikov ako tomu bolo aj doteraz...... navyse tento novy je uz konecne fakt aj pekny :yes:

Tak to je něco kolem 830tis Kč. Tak ještě 200tis Kč dolu a bude to mít smysl :yes:

pol roka sa uz vozim na Outlanderi PHEV, na dialnici som este nebol, maximalka za mestom v pohode 175 dosiahnuta, tankovane max 5x po 20 EUR a prejazdenych 5000km, nie je problem ist aj 130 na EV aj tadat nebrzedny prives 750kg, ale na dlhsie vzdialenosti radsej na Mazde CX-5 2,2D 150k, tam je maximalka aj 200, s privesom tiez nie je problem prejst aj cele Slovensko a pohodlie sedenia vpredu lepsie a vzadu aj pre troch co v Outladerovi je problem aj kvoli uchytenie ISOFIX, lebo ostava vela miesta medzi dvermi a detskou sedackou a potom je uz stredne sedadlo vzadu nepouzitelne, vyhoda je standardne dodavany ISOFIX vpredu na mieste spolujazdca

Niro som skusal viackrat aj vsetky hybridne Toyoty vratane Prius+ a vsade aj s detskou sedackou, by som ruky lamal konstrukterom za dostupnost ISOFIXov, vela aut som vyskusal ale nespominam si kde to bolo bezproblemove, koncernove vozy som so sedackou neskusal