Nissan Maxima QX 3,0 - pokaždé jinak

Nissan Maxima QX 3,0 - pokaždé jinak

 
 

Horká novinka automobilky Nissan, představená v Ženevě ve své druhé generaci, prošla redakčním testem AUTO.CZ hned ve dvou provedeních, takže tento test může případným zájemcům o novou Maximu mnohé napovědět.

První testovaná Maxima (cena: 1.055.000 Kč) byla osazena s třílitrovým šestiválcem s manuální pětistupňovou převodovkou, druhá byla vybavena stejným motorem, ale o pohodlí řidiče se staral čtyřstupňový automat. Rozdíl byl také ve výbavě těchto vozů. Verze s automatem měla navíc kožené čalounění sedadel s el. ovládáním a vyhříváním (cena: 1.175.000 Kč). Na těchto cenách je jasně vidět, že Maximu QX je možné pořídit za relativně příznivou cenu v porovnání s například německou konkurencí, kde za Audi A6 nebo BMW 5 se šestiválcovým motorem obdobného výkonu dáte o 300-400 tisíc korun více. Ještě zajímavější je však porovnání ceny Maximy QX například s Hondou Legend 3,5i, která obdobně vybavena a s obdobným motorem stojí 1.689.000,- Kč, což už je značný rozdíl.

Maxima QX prodělala řadu podstatných konstrukčních vylepšení, které mají za následek zlepšení tohoto vozu prakticky ve všech parametrech. Upraveno bylo zavěšení kol, zvětšen prostor v interiéru i zavazadlový prostor (ze 440 l na 520 l), vylepšeními prošly i zážehové šestiválce. Podrobný popis nové Maximy QX najdete v rubrice Představujeme.

Zvenku Maxima QX příliš nezaujme. Design není příliš nápaditý, bez invence. Bohužel toto je problém většiny velkých vozů japonské provenience. Nedaří se jim najít styl, kterého by se mohly držet i další generace vozů.

V interiéru je to o něco lepší, ale přesto žádná sláva. Zaujme černý display v "kapličce" pod volantem, který se po nastartování "rozsvítí" a ukáže rychloměr, otáčkoměr a další ukazatele. Naopak zklamání přinášejí tvrdé a lacině působící plasty použité na konzole mezi sedadly. Sedadla mají dobré tvarování i boční vedení s možností regulace sklonu sedáku, což ocení osoby různého vzrůstu. Kapitolou, kterou bych však chtěl vysoce vyzdvihnout je podélný prostor interiéru. Pokud vepředu pohodlně sedí osoby s výškou okolo 180 cm, je vzadu pro nohy zcela mimořádný prostor. Nohy je možné prakticky bez omezení natáhnout. Výška nad hlavou vzadu je průměrná a postačuje pro osoby s výškou okolo 180 cm.

Třílitrový šestiválec s nejvyšším výkonem 147 kW/6400 ot/min patří ke chloubě konstruktérů Nissanu, a je to znát. Chod motoru je velmi kultivovaný s typickým "šestiválcovým" lehce brunivým zvukem. Pokud patříte mezi ty řidiče co bedlivě při jízdě poslouchají motor, byli byste unešeni. Zvuk tohoto motoru ve spojení s jeho výborným výkonem a točivým momentem by vás pravděpodobně nadchnul. Zvláště ve spojení s manuální převodovkou. Zpřevodování dobře odpovídá výkonu a točivému momentu motoru. Například druhý převodový stupeň je hodně "těžký" a je možné na něj akcelerovat až na 110 km/h, což se často nevidí. Vůz je ve spojení s "manuálem" velmi živý, jako by ani nevážil tolik (pohotovostní hm. cca 1500 kg). Předjíždění je požitkem, navíc je v kabině od motoru nízký hluk. Nazvat by se dal "informativním". Prostě jen abyste věděli, jaké "tam" asi máte otáčky. Kritiku si však zaslouží nevzhledná a dlouhá řadící páka, kterou bych čekal tak v Mikře nebo Almeře. Kromě nepěkného vzhledu jde navíc řazení poměrně ztuha.

Čtyřstupňový automat, který byl osazen v Maxime QX sice dnes malinko vychází z módy a je u konkurence často nahrazován automatem pětistupňovým, ale o dost dražším, takže je to vlastně plus i minus zároveň. Třílitr však oplývá dostatečným výkonem, takže pouze čtyři stupně nebyly při jízdě na závadu. Celkový dojem z jízdy s automatem byl dobrý, řazení probíhá bez rázů. Klasickým negativem automatů je samozřejmě vyšší spotřeba (o 1-2 litry na 100 km více, dle způsobu jízdy). Naopak kladem moderních automatů je jejich "inteligentní" chování, což umožňuje jejich dobrou ovladatelnost pomocí plynového pedálu. Postrádal jsem však možnost manuálního řazení jednotlivých stupňů, což je dnes poměrně běžná funkce.

Spotřeba Maximy QX s manuální převodovkou se pohybovala okolo 12 l na 100 km, což je vzhledem k velikosti vozu a výkonu motoru odpovídající hodnota. U automatu byla výsledná spotřeba 13,3 l/100 km.

Podvozek Maximy QX je tvořen vpředu klasickým zavěšením McPherson s vinutými pružinami a stabilizátorem, naproti tomu zadní náprava podstoupila oproti předchozímu modelu omlazovací kůru. Víceprvkové zavěšení muti-link spojující výhody tuhé nápravy a kompozitního pákového mechanizmu bylo modernizováno. Tímto bylo dosaženo potlačení vibrací přenášených od podvozku a zlepšení stability vozu. Naladění podvozku je u Maximy QX velmi komfortní, což jistě ocení řidiči, kteří musí se svým vozem ujet velké vzdálenosti. Logicky se toto však projevuje ve větších náklonech vozuv rychle projížděných zatáčkách a řidič si musí zvyknout (při rychlé jízdě) na neustálé pískání pneumatik v zatáčkách. Vzhledem k výkonu motoru by možná nebylo špatné mít na voze širší pneumatiky než sériově dodávané 215/55 R16, jelikož při rozjezdech a v prudších zatáčkách dochází velmi často k prokluzu předních (hnaných) kol (přestože je třílitrová verze vybavena samosvorným diferenciálem). Proto si také kritiku zaslouží nepřítomnost protiprokluzového zařízení, které není možné ani přiobjednat. Zvláště v zimním období to nemusí být příjemné. Brzdová soustava je vybavena dvoustupňovým posilovačem brzd a má velmi dobrý účinek.

Nový Nissan Maxima XQ je automobilem, který svými vnějšími i vnitřními rozměry, kvalitou motoru i komfortně odladěným podvozkem může oslovit řadu zájemců o vůz této třídy a navíc za relativně příznivou cenu.

ABS s dvoustupňovým posilovačem s EBD, posilovač řízení, samosvorný diferenciál, automatická klimatizace, tempomat, 2x airbag, boční airbagy, aktivní opěrky hlavy, předpínače předních. bezp. pásů, 3x tříbodový pás vzadu a 3x opěrky hlav vzadu, výškově stavitelný volant, kůží potažený volant, bederní opěrka sedadla řidiče, palubní počítač, otáčkoměr, ukazatel vnější teploty, pylový filtr, el. ovl. okna, imobilizer, dál. ovl. centrální zamykání, xenonové světlomety, mlhová světla, tónovaná skla s UV filtrem, ostřikovače světlometů, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kola z lehkých slitin, 6x repro, anténa

ABS s dvoustupňovým posilovačem s EBD, posilovač řízení, samosvorný diferenciál, automatická klimatizace, tempomat, 2x airbag, boční airbagy, aktivní opěrky hlavy, předpínače předních. bezp. pásů, 3x tříbodový pás vzadu a 3x opěrky hlav vzadu, výškově stavitelný volant, kůží potažený volant, bederní opěrka sedadla řidiče, palubní počítač, otáčkoměr, ukazatel vnější teploty, pylový filtr, el. ovl. okna, imobilizer, dál. ovl. centrální zamykání, xenonové světlomety, mlhová světla, tónovaná skla s UV filtrem, ostřikovače světlometů, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kola z lehkých slitin, 6x repro, anténa, automatická čtyřstupňová převodovka, kůží potažená sedadla, el. ovládaná a vyhřívaná sedadla

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 055 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 055 000 Kč

Základní výbava:manuál: ABS s dvoustupňovým posilovačem s EBD, posilovač řízení, samosvorný diferenciál, automatická klimatizace, tempomat, 2x airbag, boční airbagy, aktivní opěrky hlavy, předpínače předních. bezp. pásů, 3x tříbodový pás vzadu a 3x opěrky hlav vzadu, výškově stavitelný volant, kůží potažený volant, bederní opěrka sedadla řidiče, palubní počítač, otáčkoměr, ukazatel vnější teploty, pylový filtr, el. ovl. okna, imobilizer, dál. ovl. centrální zamykání, xenonové světlomety, mlhová světla, tónovaná skla s UV filtrem, ostřikovače světlometů, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kola z lehkých slitin, 6x repro, anténa automat (1.175.000,- Kč ): ABS s dvoustupňovým posilovačem s EBD, posilovač řízení, samosvorný diferenciál, automatická klimatizace, tempomat, 2x airbag, boční airbagy, aktivní opěrky hlavy, předpínače předních. bezp. pásů, 3x tříbodový pás vzadu a 3x opěrky hlav vzadu, výškově stavitelný volant, kůží potažený volant, bederní opěrka sedadla řidiče, palubní počítač, otáčkoměr, ukazatel vnější teploty, pylový filtr, el. ovl. okna, imobilizer, dál. ovl. centrální zamykání, xenonové světlomety, mlhová světla, tónovaná skla s UV filtrem, ostřikovače světlometů, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, kola z lehkých slitin, 6x repro, anténa, automatická čtyřstupňová převodovka, kůží potažená sedadla, el. ovládaná a vyhřívaná sedadla

Ceny drahokamů rapidně stoupají, vykazují nárůst v řádu až stovek procent Ceny drahokamů rapidně stoupají, vykazují nárůst v řádu až stovek procent

Vyšší poptávce po drahých kamenech nahrává zklamání…

Komentář Heleny Horské: Zahraniční investoři zadlužili Česko až po uši Komentář Heleny Horské: Zahraniční investoři zadlužili Česko až po uši

Podle informací České národní banky zahraniční dluh Česka…

ČSSD se chce s Altnerovými dědici vyrovnat mimosoudně, nabídla prý 180 milionů ČSSD se chce s Altnerovými dědici vyrovnat mimosoudně, nabídla prý 180 milionů

ČSSD nabídla dědicům zesnulého právníka Zdeňka Altnera…

Staroměstskou tržnici čeká rekonstrukce. Praha do ní investuje čtvrt miliardy Staroměstskou tržnici čeká rekonstrukce. Praha do ní investuje čtvrt miliardy

Praha plánuje investovat 250 milionů korun do oprav…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 147 / 6400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 271 / 3600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 230
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13.1 / 7.4 / 9.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 520 / -
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1505 / -
Rozměr pneu:215
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4920
b) šířka (mm): 1780
c) výška (mm): 1435
d) rozvor (mm): 2750
e) rozchod vpředu (mm): 1530
f) rozchod vzadu (mm): 1510
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1490
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 680
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 6
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,50
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset "jednookých" králů

V našem posledním díle o spolehlivosti automobilů podle…

Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

 



Nissan Maxima slouží ve Virginii jako Safety Car Nissan Maxima slouží ve Virginii jako Safety Car

Nissan se snaží sedan Maxima prezentovat jako sportovně…

Nissan Maxima Nismo: Značka zvažuje pro a proti Nissan Maxima Nismo: Značka zvažuje pro a proti

Nissan Maxima možná dorazí také ve verzi Nismo.…

 



 
Škoda připomíná třicetiny Favoritu výstavou prototypů a jejich novými fotkami

Škoda připomíná třicetiny Favoritu výstavou prototypů a jejich novými fotkami

Dnes 14:56

Mladoboleslavská automobilka kulaté výročí svého přelomového modelu důkladně oslavuje. Důkazem je nejen nová sada firemních fotografií...




Blesk.cz

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na Špilberku i závody dřevorubců!

20 tipů na víkend: Bitva na Bílé Hoře, skřeti na…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

Česká Barbie si šla zvětšit prsa na osmičky! Doprovodila ji hrdá maminka

Česká Barbie si šla zvětšit prsa na osmičky!…

A je to tady. Česká živoucí Barbie Gabriel Jiráčková (17) se konečně dočkala. Je zase o krok blíž svému snu…

 

iSport.cz

Berdych o superčtyřhře s Nadalem: Bude to hodně podle instinktu

Berdych o superčtyřhře s Nadalem: Bude to hodně…

V pátek půjde do závěrečného zápasu dne, který bude velmi speciální. Tomáš Berdych si poprvé v kariéře zahraje…

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec, vadí jí kritika

Hokej řeší aféru! Liga mistrů žádá trest pro Hradec,…

Na český hokej se valí mezinárodní aféra. Odstartoval ji nedávný rozhovor prezidenta hradeckého klubu Miroslava…

 

Reflex.cz

New York vypadal v 70. letech na některých místech hrozivě, pak se jej podařilo „vyčistit“. Podívejte se na fotografie

New York vypadal v 70. letech na některých místech…

Americký New York je považovaný za globální mocenské centrum, které má velký dopad na obchod, finance, média,…

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely Merkelové ukazuje, proč opět vyhraje volby

Machiavelli v kostýmku: Nový životopis Angely…

Málokterý evropský politik byl v posledních letech podroben tak drtivé kritice, jako německá kancléřka Angela…