Diskuse: Nízkoemisní zóna Euro 4 od ledna 2017 na pražském Spořilově?

Přesouvání problému s nevybudovaným vnějším okruhem z magistrátu na řidiče?

To máme jako jezdit přes Karlův most nebo kudy? Místo toho, aby člověk "rychle" projel tak bude poskakovat někde přes centrum, kde můžou i lidi co nemají půl mega měsíčně.

Podle mého je tohle rozumný požadavek. Aby se dalo v Praze i bydlet a ne jen pracovat, tak k omezení dopravy dojít musí. Doufám, že se to dotáhne do realizace.

Na jedné straně se budují EURO z´ony bez aut, vypínají motory na křižovatkách, ale na druhé se převáží výrobky nesmyslně po evropě, lodě ze zámoří spalují mazut, a europoslanci si 2x týdně stěhují * mezi Bruselem a ˇStrasburkem jen proto aby se zasedalo ve dvou zemích. Není to trošku disproporce ?

Nebo rovnou povolit vjezd jen elektromobilům...? A rovnou do celé Prahy... 8-s 8-s 8-s

Jenže norma Euro neříká, jak ekologické to které auto je, jen v kterém roce bylo homologováno / uvedeno do provozu...

Dokud jsem zil jen v CZ a nekdo mi zacal vypravet o emisnich zonach, tak jsem byl akorat nasr... stvanej, ze si nekdo na plaketach masti kapsu.

1. Plakety stejne v Nemecku stoji mene
2. Temer zmizeli c centra hulici dieselova auta a stare nakladaky
3. Rano se zaradit do poskakujici kolony v CZ a v DE... rozdil je v tom, ze v DE nemusim zapinat vnitrni cirkulaci a v CZ je kazdemu u prd. co se deje za jeho autem.
4. Prach je v Nemecku mnohem mensi, takze nemte auto po mesici jezdeni i kdyz prsi... je porad ciste.
5. Mimo tema... Pet lahve - zavedl bych zalohy na lahve. V Nemecku je totiz odnesou do kramu, aby dostali nejake centy. V CZ konci casto v kamnech, smog, prach a dychaji to nase deti.
6. Neprijemna dan z kadeho auta. Dieselove euro 4 zaplati vic nez benzinove. Ucinek je takovy, ze lidi nepotrebuji diesel na dojizdeni do prace.

To se bude možná týkat náklaďáku nebo i osobáků?

Zajímalo by mě, zda to bude EURO 4 pro dieselová auta ( respektive jen ta, co mají filtr pevných částic) a nebo pro všechna? Protože EURO 2 atmosférický benzín s řízeným katalyzátorem je mnohem méně škodlivý než aktuální EUR 6 diesely.

Druhá věc je, že EURO 6 diesel v reálném provozu má stejné emise jako ten s EURO 3. Bohužel testy v reálném jízdním režimu prokazují, že realita je proti paírové až 3x horší, například největší rozdíl měl aktuální M-B C220CDI.

Jak již bylo zmíněno, magistrát se snaží přenést svůj problém na řidiče, problém Spořilova je, že je to uzavřený trojúhelník Magistrály, Jižní spojky a Spořilovské a dokud nebude vybudována část vnějšího kruhu mezi D1 u Říčan a Černým Mostem ( který měl už dávno stát), tak se na situaci nic nezmění,

Kdo bude kontrolovat, ze auto ktere vyslo z tovarny s Euro 4 jeste stale je Euro 4 a ze ma DPF, EGR a neni nacipovane?