Auta na prodej
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Technika
    3. ›
  3. Nová Mazda 3 je zase o něco lehčí: Díky inovativní výrobě plechů

Diskuse: Nová Mazda 3 je zase o něco lehčí: Díky inovativní výrobě plechů

Mazda soustavně pracuje na snižování hmotnosti svých vozů. Důkazem je i nová Mazda 3, využívající inovativní technologii výroby plechů na skelet karoserie.
Zpět na článek

Strom
Čas
Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Menší váha
11. 1. 2019 13:16
Michal220
Dozadu posuné A-sloupky vůči přepážce
11. 1. 2019 13:36
starý_kluk
zas???
11. 1. 2019 19:31
_Teddy_
Re: zas???
11. 1. 2019 20:33
jam2015
mez kluzu s tuhostí nesouvisí
11. 1. 2019 22:19
Honza21
Blbosti
12. 1. 2019 09:25
Strojar999
Michal220
11. 1. 2019 13:16
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Menší váha
Vzadu není víceprvek ale jen trubka a to může udělat 20kg.Menší nádrže udělají tk něco a zbytek spadá na ocel
Rozbalit vlákno
0
starý_kluk
11. 1. 2019 13:36
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Dozadu posuné A-sloupky vůči přepážce
Bylo by dobré tady vysvětlit, jak jsou myšleny dozadu posunuté A-sloupky za přepážku mot.-kabina, přičemž přepážka už je posunutá dozadu vůči ukotvení ("hrnců") McPhersonových vzpěr v karoserii (protože: místo pro velké oblouky výfukových kolen z motoru).
Rozbalit vlákno
0
_Teddy_
11. 1. 2019 19:31
Sbalit vlákno
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
2 Reagovat
zas???
"...ty s tuhostí vyjádřenou takzvanou mezí kluzu o hodnotě 1180 MPa..."

Medza klzu nevyjadruje tuhost, ale pevnost! Tuhost materialu popisuje modul pruznosti. Cakal by som, ze taketo zaklady by ste snad uz mohli ovladat...
Rozbalit vlákno
1
jam2015
11. 1. 2019 20:33
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Re: zas???
Ešteže sa redaktor nepustil u Mazdy 3 do vysvetľovania štruktúry sendvičovej podlahy ;-)
Honza21
11. 1. 2019 22:19
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
mez kluzu s tuhostí nesouvisí
No...
Mez kluzu materiálu (uváděná v článku přes 1000MPa, což je skutečně fajnová ocel) s tuhostí průřezu nijak nesouvisí....
Ohybová tuhost je E*I, tj. modul pružnosti krát moment setrvačnosti průřezu a jednotky vychází Nm2. I tyto fajnové oceli budou mít modul pružnosti okolo 210GPa, jako obyčejné oceli.
Pevnost v kroucení (u uzavřených průřezů) je pak E*A, tj. vychází jednotky Nm4...
Používání vysokopevnostních materiálů je z důvodu pohlcení energie při nárazu, kde energie je dána plochou pod grafem právě pevnosti materiálu. Pevnější materiál při menším průřezu (a tedy nižší hmotnosti) dokáže pohltit stejné nebo větší množství energie, což je žádoucí stav.
Rozbalit vlákno
0
Strojar999
12. 1. 2019 09:25
Nahlásit příspěvek
Přidat uživatele na hatelist
0 Reagovat
Blbosti
Bize, to jsou zase blaboly. Tuhost vubec nesouvisi s mezi kluzu. Sakra proberte se.
Rozbalit vlákno
0