Jojo, na Hradeckej som ho stretol minuly ctvrtek, namaskovane plastami ako kodiaq, za mna ale karoq vyzera proporcne.. kodiaq mi pripada nevyvazeny, z profilu, maskovany karoq vyzeral z profilu ok, predok ale stejne hnus jak kodiaq (neviem ci bol maskovany, v spataku som detsily nevidel)
Můžu vědět, proč název toho auta všude začíná s malým "k"? V titulku článku to sice není, ale v prvním odstavci ano a je pravdou, že jsem to viděl už i jinde.
Dříve novináří studovali VŠ...obor žurnalistika.
Myslím, že by bylo zcela nemyslitelné , aby novinář psal s gramatickými hrubými chybami!
Název automobilu je samozřejmě nutné psát vždy s velkým písmenem. 8-s
Momentalne zlozenie redakcie ma od zurnalistiky velmi daleko....
Zurnalistika nie je len o tom, ako pisat spisovne, ale objektivne, nezaujato, podat fakty a protirecenia zaroven, uputat citatela stylom a nie vykricnikmi.
PS - Autor prispevku ma VS zurnalistiku.
PS2 - Prva veta sefa katedry - ked neviete pisat, my vas to tu nenaucime.... :-)
Super zpráva..
Yeti a dříve i VW Touran je měly a pokud potřebuje člověk něco dovézt či odvézt je to ideální řešení..maximum prostoru jinak nejde získat. :yes:
Jen je nutné mít garáž či dům kde sedadla necháte.
světový název, tak to musí být světové. Dokonce jsem si tipl jak se bude jmenovat dotyčný mluvčí , co mluví vždy v pozadí a jednou to byla pypická německá angličtina a po druhé česká angličtina typické "ssréé" na potřetí to už bylo lepší.
Doufám, že Škoda opět vydá manuál, jak rozeznat Karoq od Kodiaqa, stejně jako to udělala v případě Rapidu a Oktávky :D.
Tato uniformita modelů už není jen identita značky, ale naprostá neschopnost dát jednotlivým modelům jejich vlastní individuální design a přitom zachovat značkovou identitu.
Tady jsou snad samí taliáni, nebo co.
Čemu nerozumíš na větě: "Doufám, že Škoda opět vydá manuál, jak rozeznat Karoq od Kodiaqa, stejně jako to udělala v případě Rapidu a Oktávky..."
Kritizuji podobnost Karoqu a Kodiaqa a přirovnávám to ve své době k Rapidu a Oktávce.
Dobrý den, Tombasi. Opravdu s Vámi nesouhlasím: právě to odlišení modelů mezi sebou při zachování identity značky se škodovce díky panu Kabaňovi opravdu povedlo. Rozhodně. Pokud máte pocit, že se modely sobě příliš podobají, chyba nebude na straně škodováckých designérů.
Místo toho , aby celé vedení VW vč. Škody dřepélo v base za ty emisní levárny tak jako to udělali v právním státě jako je USA nebo u " nás " v Jižní Korei, tak tady chrlí články o dokonalosti jejich střepů a místní Pepíci jim ještě tleskají.....
Nevím proč by mělo celé vedení VW a Škody sedět v base když to programoval Bosch. Sedět by měli spíše zadavatelé, autoři a tio co o tom věděli (ve vedení)
pro denní rozvoz deti do skoly-skolky z domu kam vede jen cca 1.5km nekvalitni sterkovy cesty, která se sice v zime protahuje traktorem, ale vzhledem k tomu, ze jde o podhorskou oblast tak není vůbec zaruceny, ze se odtamtud normalnim autem rano vyhrabem...
jsem odpůrcem SUV, ale jina moznost asi nebude, protože s obyčejnou oktafkou se i ted v lete se bojim ze něco urvu, takze se nechtene zaradim mezi nemyslici dav, kterej ma v rodine aspoň jedno SUV.
jen skoda, ze do toho nedaj dvoulitr benzin ale jenom 1.5, ta preference dyzlu je v dnesni době nepochopitelna.
s dvoulitrovym benzinem ve ctyrkolce a s manuálem by tohle pro nas bylo idealni auto pro rozvoz deti s tim, ze by se s tim dalo jet i na první vetsi sjezdovku v době, kdy je všechno zapadany ...
nechapu, ze vrcholnou variantou je problematickej naftak a benzinak je a kategorii niz.
nejakej podladenej benzinovej dvoulitr by pro tohle auto byla idealni volba.
za par let prijde doba hybridova, pak ten 1.5tsi + nejakych 50-70kW elektrických bude ideální, ale v soucasny době benzinovej vrchol 1.5tsi mi prijde zbytecne malo, zvlaste když u takového auta je zajimavej hlavne kroutak
Je to veľké asi ako Golf, váži to asi ako Golf a teda žeby sa niekto v Golfe sťažoval na nedostatočnosť 150 koní...
Ale inak tiež zastávam názor, že ten podladený dvojliter so 140 kW by tomu svedčal, tam už by bola suverenita za akýchkoľvek okolností.
poqud menší auto, taq něco jako Subaru XV ? Poqud větší tak O3 Scout 1.8TSI? Poqud ještě větší, taq třeba Volvo V90 Cross Country? Možnosti i mimo SUV taq nějaq jsou...
Toptena hlavně štve, že by mohl potkat smrdutého dieselového Karoqa s o 30kW vyšším výkonem. Takové ponížení by patrně nerozdýchal a já to svým způsobem chápu >:D
uznávám, že tip na V90 CC je ekonomicky poněkud mimo realitu... ;-)
Vzpomněl jsem si na jednu manželku majitele firmy v Německu, jak mi vysvětlovala, jak jsou po ránu silnice ucpané a na cestu do sousedního městečka nutně potřebuje vrtulník :-)
ja sem se dostal do situace, ze s par sousedama bydlim skoro na konci světa, kde je bozskej klid a jedina pristupova cesta je po cca 1.5km po sterku nez se dostaneme na silnicku 3.tridy. az na malej kopecek vpodstate zadny velky stoupani, tak by to i v zime mela teoreticky zvladnout dvojkolka, ale mam obavu, ze s klasickym autem budeme v zime drhnou spodkem, tak to jedno neoblibeny SUV bude muset byt a logicky padne manželce. pro me ani pro ni není problém 14 dni nevyjet do civilizace, da se i umluvit ze deti par dni neprijdou do skoly, ale tejden pryc ze skoly nebo s pravidelne pozdnima prichodama uz je za normalni situace ne uplne pruchozi.
a tohle nenapadny suv by se mi i celkem libilo, není to moc velky coz by manzelka ocenila, na druhou stranu par km co mam do hor bych to taky asi cas od casu v zime vyuzil. ja spoleham na to, ze se většinou prohrabu klasickou oktafkou, a když ne, tak bude tohle maly suv...
z logiky věci i z duvodu mého presvedceni je dyzl mimo hru a když ten nejsilnejsi dyzl ma 140kW, nechapu, ze k nemu není odpovídající benzinovej motor.
Když už menší SUV, tak tohle bude určitě sympatické auto. V podstatě Ateca, na kterou všude jen pějí chválu. Jinak že by vrcholná motorizace měla být zážehová, samozřejmě souhlasím (protože by všechny motorizace měly být zážehové >:D ). Na druhou stranu si nemyslím, že by pro uvažovaný účel stopadesátikoňová 1.5TSI nestačila...