Nová Toyota Avensis - velká a sebevědomá

Nová Toyota Avensis - velká a sebevědomá

 
 

Atraktivní design vyjadřující dynamiku a eleganci, moderně řešený interiér, motory plnící exhalační normu EU IV a vysoký standard aktivní i pasivní bezpečnosti. Takto lze charakterizovat novou Toyotu Avensis, jejíchž první fotografie a informace o ní byly zveřejněny před několika dny.

Toyota Avensis včera, dnes a zítra

Zahájení prodeje modelu střední třídy Avensis se datuje do roku 1998. Po dvou letech, to je na podzim roku 2000 prodělal částečný facelift, který zahrnoval modifikaci masky chladiče a zadních koncových světel, přední světlomety dostaly čirá krycí skla. V současnosti opouštějí výrobní linky tři karosářské verze a to liftback, sedan a kombi (Wagon). Od podzimu 2001 je vyráběn také velkoprostorový Avensis Verso, který využívá některé konstrukční skupiny této modelové řady, ale jinak se od základního modelu značně odlišuje. V první polovině příštího roku bude uvedena na trh Toyota Avensis nové generace. Oproti svému předchůdci nová Toyota zmohutněla, což je dáno současným automobilovým trendem vyrábět stále větší automobily. Avensis nové generace je tak při své délce 4630 mm (liftback a sedan) o 130 mm delší. Šířka vozu je 1760 mm, což je o 50 mm více než u předchozího modelu. Rovněž byla zvětšena výška vozu a to o 55 mm na hodnotu 1480 mm. Verze kombi je delší oproti svému předchůdci o 100 mm a má tak délku 4700 mm. Na první pohled nová Toyota Avensis nezapře podobnost přední části s novým Opelem Vectra, se kterým se řadí do stejné třídy vozů.

Revoluční myšlenky v praxi

Toyota zaujímá se svými téměř pěti a půl miliony prodaných vozů ročně třetí místo mezi automobilovými výrobci. Právě její postavení mezi automobilovou elitou je znamením, že s novým modelem přijde také s nějakou technickou novinkou. Na novém Avensis nalezly své uplatnění dvě, dá se říci revoluční, novinky. První novinkou je naftový motor systému D-CAT (Diesel Clean Advanced Technologies, neboli volně přeloženo čistý dieselový motor). Tato pohonná jednotka se vyznačuje nízkým obsahem škodlivin ve výfukových plynech a jako jedna z prvních naftových pohonných jednotek plní požadavky exhalační normy EU IV. Vychází z osvědčeného motoru o zdvihovém objemu 2.0 litru (označení D-4D), jehož součástí je systém vysokotlakého vstřikování paliva Common Rail. Naftový agregát se systémem D-CAT má oproti svému předchůdci vyšší vstřikovací tlaky (180 MPa oproti 160 MPa). Je vybaven cirkulací výfukových plynů, které tak procházejí několikrát spalovacím procesem a tím se snižuje obsah oxidů dusíku (NOx). Snížení obsahu škodlivin je tak dáno zlepšením podmínek pro hoření paliva, cirkulací výfukových plynů a použitím katalyzátoru, který snižuje obsah volných uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO). Příspěvkem pro zvýšení pasivní bezpečnosti, který se v Evropě objevuje poprvé, je zavedení koleních airbagů. Právě ochrana dolních končetin je u vozidel značně problematická. Z výsledků nárazových zkoušek vyplývá, že tato tělesná partie bývá při čelních nárazech značně zatížená. I když případná zranění nohou přímo neohrožují život cestujících, jsou tato zranění častou příčinou trvalých následků a invalidity.

Design pro oči Evropana

Přední část se až příliš podobá přední části nového Opelu Vectra, se kterým má podobný tvar předních světlometů. V předním nárazníku s integrovaným spoilerem jsou umístěny mlhová světla a ve spodní části je černá plastová mřížka přívodu vzduchu. Součástí nárazníku je také maska chladiče, na které je umístěno rozměrné logo značky. Nárazník, spoiler a maska chladiče tak vytváří jeden celek. Kapota pak plynule přechází v A-sloupky a čelní sklo. Celkové tvary karoserie se vyznačují vedle klínovité linie také výrazným zaoblením na přechodových částech, což propůjčuje vozu vedle nízkého součinitele odporu elegantní a dynamický vzhled. Také nový Avensis bude vyráběn ve třech karosářských verzích a to sedan, liftback a kombi, které se od sebe odlišují zadní částí s odlišně tvarovanými koncovými světly. Přední části jednotlivých verzí se neliší. Verze se stupňovitou zádí, neboli sedan, má poněkud strměji posazené zadní sklo a poměrně dlouhé víko zavazadlového prostoru. Liftback (používá se také označení hatchback, ale není zcela přesné) má naopak zadní část téměř splývající a přístup do zavazadlového prostoru je možný rozměrnými pátými dveřmi. Poslední verzí je verze označená jako Wagon, což je klasické kombi. Oproti předešlým verzím se vyznačuje protaženou střechou s lištami střešního nosiče, odlišnými zadními bočními a pátými dveřmi a tvarem zadního nárazníku.

Interiér a zavazadlový prostor

Interiér se vyznačuje použitím nejmodernějších materiálů, jako jsou kvalitní čalounění, kůže, leštěné kovy a dřevo. Vedle toho byly uplatněny při návrhu tvaru palubní desky a rozmístění jednotlivých ovladačů nejmodernější poznatky ergonomie. Palubní deska tak tvoří jednolitý celek. Většina ovladačů společně s displeji rádia a klimatizace je soustředěna na středové konzoli, nad ní jsou pak umístěny výdechy ventilace. Uprostřed palubní desky je umístěn výklopný panel s LCD displejem, který slouží jako součást informačního, komunikačního a navigačního systému vozidla. Další ovladače jsou umístěny na multifunkčním volantu. Přístrojový panel zahrnuje přístroje ve tvaru klasických budíků s oranžovým podsvětlením. Přední a zadní sedadla jsou anatomicky tvarována se sklopnou loketní opěrkou uprostřed. Všechna místa jsou vybavena opěrkou hlavy a tříbodovým bezpečnostním pásem. Sedan nabízí celkem 520 litrů zavazadlového prostoru, který je přístupný poměrně rozměrným víkem. Podstatně lepší přístup je pátými dveřmi do zavazadlového prostoru liftbacku o objemu 510 litrů, který lze sklopením zadních sedadel zvětšit až na hodnotu 1320 litrů. Kombi nabízí základní zavazadlový objem také 510 litrů, ale sklopením zadních sedadel lze získat až 1500 litrů.

Motory, převodovky a bezpečnostní výbava

Všechny motory, které naleznou uplatnění jako pohonné jednotky v nové Toyotě Avensis plní požadavky exhalační normy EU IV. Pod kapotou tak nalezneme benzinové motory o zdvihových objemech 1.6, 1.8 a 2.0 litru. Naftové motory zastupuje již zmíněný agregát se systémem Toyota D-CAT o zdvihovém objemu 2.0 litru. Pro všechny motory jsou určeny pětistupňové manuálně řazené převodovky, benzínové motory 1.8 a 2.0 budou nabízeny také v kombinaci se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pro zvýšení aktivní bezpečnosti je nový Avensis vybaven ABS s rozdělovačem brzdné síly EBD, u některých verzí je k dispozici brzdový asistent. Jako výbavu na přání bude možné volit systém jízdní stability VSC (ekvivalent ESP) a kontroly trakce TRC. Pro nový Avensis je charakteristická karoserie s vysoce odolnou a pevnou strukturou při zachování poměrně nízké hmotnosti. Tato karoserie je tak schopna bez problémů odolat a pohltit všechny běžné druhy nárazů. Již předchozí Avensis se vyznačoval širokým uplatněním zádržných systémů a u jeho nástupce tomu není jinak. Ve voze tak nalezneme čelní airbagy řidiče a spolujezdce vpředu, boční a hlavové airbagy. Nelze zapomenout ani na nově zavedené kolení airbagy.

Důstojný reprezentant značky

Nová Toyota Avensis je důstojným reprezentantem značky a je současně spojením moderních prvků automobilového průmyslu. Svým naftovým motorem přináší výrazný příspěvek pro zlepšení ekologie při zachování nízkých provozních nákladů. To ostatně platí i pro benzinové motory, které s jistým časovým předstihem plní exhalační normu EU IV. Za přínos lze považovat zlepšení aktivní i pasivní bezpečnosti, což je dáno použitou elektronikou podvozku a zavedením koleních airbagů. Nelze ovšem opomenout ani zajímavý design s čistými aerodynamickými tvary.

G7 došla ke shodě, ochraně klimatu ale brání Trump G7 došla ke shodě, ochraně klimatu ale brání Trump

Lídři nejvyspělejších zemí světa ze skupiny G7 se na úvod…

USA neomezí protiruské sankce. Chtějí je naopak ještě zpřísnit USA neomezí protiruské sankce. Chtějí je naopak ještě zpřísnit

Spojené státy neusilují o omezení západních sankcí proti…

První klubová pojišťovna nevydělává a čeká na druhou kapitálovou injekci od RSJ První klubová pojišťovna nevydělává a čeká na druhou kapitálovou injekci od RSJ

Pionýr na trhu vzájemného pojištění na svou chvíli teprve čeká.

 
 

Tapety








Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem

Charismatickým designem nová Mazda CX-5 zaujme. Ale jak…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 






 
Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Včera

Jaguar posouvá laťku sportovních sedanů střední třídy na úplně jinou úroveň, tohle auto od divize SVO má 600 koní!




Blesk.cz

Pobláznil celou Bystrc: Novému nájemníkovi Kajínkovi fandí i jeho panelák

Pobláznil celou Bystrc: Novému nájemníkovi Kajínkovi…

Ještě v úterý sledovala většina z tří desítek partají panelového domu v Brně-Bystrci propuštění Jiřího Kajínka v…

Chat s odborníkem: Biokódování proti kouření

Chat s odborníkem: Biokódování proti kouření

Vyzkoušeli jste už všechno možné a pořád se vám s kouřením nedaří skoncovat? Možná budete potřebovat nějakou…

 

iSport.cz

Šance nových Čechů v NHL? Šimek se může chytit, u Šuláka rozhodne kemp

Šance nových Čechů v NHL? Šimek se může chytit, u…

Zámořská NHL zažívá nebývalý příliv hráčů z Evropy. Kluby tlačí na skauty a agenty, aby jim dohazovali ze…

Vaclík odejde za lepším, tvrdí Švýcaři. Je to poslední možnost, říká brankář

Vaclík odejde za lepším, tvrdí Švýcaři. Je to…

Získal třetí ligový titul v řadě, poprvé s klubem triumfoval ve Švýcarském poháru a v létě vyrazí jinam? Česká…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí propagace islámu ve školách. Občansky se braňte!

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí…

Václav Klaus mladší dnes ve své páteční Pětce kritizuje platby do fondů EU, rozpočtovou politiku Andreje Babiše…

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v Manchesteru zazpívali společně dojemnou píseň

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v…

Nehněvej se v myšlenkách na minulost. Tak by se dal volně přeložit název písně Don’t Look Back in Anger od…