Diskuse: Nová Třída S: technické inovace podrobně

Cadillac to nabízel od roku 2000 v modelu DeVille. Tam se obraz promítal přes head-up displej a vypadá to asi takhle: [odkaz]

pořád nikdo nevysvětlil, jak to funguje. infra lampy budou vpředu svítit, budiž, ale auto teda musí mít speciální sklo nebo něco, aby to infrasvětlo bylo vidět. a jak to bude, když se tyhle 2 nové S klassy budou míjet? obě se budou vzájemně oslňovat infralampama?

V článku se hovoří o promítání výsledného obrazu na displej a není řečeno na který. Tudíž předpokládám, že na klasický LCD někde v interiéru. Infra-světlo samotné vidět nebudeš. A vzájemné "oslňování" nehrozí. Jen na svém displeji uvidíš velmi podivnou světelnou stopu: teplo auta plus paprsky, které z něj vycházejí. Když koukneš přes čelní sklo, nepoznáš asi jestli proti tobě jede auto vybavené IR. Aspoň tak si to představuju. Pokud to někdo vidí jinak, ať mě klidně opraví. Tenhle systém je narozdíl od cadillacovského od Raytheonu aktivní (má lampy). Cadillac jen snímal okolní teplo, tuším. Vlastní aktivní noční vidění teď prý vyvíjí už i Honda. Cadillac momentálně prodej zastavil, protože se výroba finančně nevyplácela. Uvidíme, jestli se podaří konkurentům ho masově rozšířit. Sám jsem zvědav.

no ale i tom displeji či HUD se bude promitat obraz v infraspektru, ne? takže když proti mě pojede někdo se zažehlejma infralampama, tak mě to bude oslŇovat, resp. obraz na HUD bude k prdu. leda by se to nějak softwarově očišťovalo..

Asi jo. K takový situaci dojde ale jen dost zřídka a na dost krátkou dobu. A navíc netušíme, jak "silně" se budou ty paprsky lamp zobrazovat. Možná budou o dost slabší než tepelný stopy aut a živých bytostí. Pak by se ti třeba obraz vlivem protijedoucího eska jen zesvětlil.

Ale no tak! Ty ty reklamní slogany bereš moc vážně...

Promiň, ale musel sem si rýpnout...jinak Audi samozřejmě má vozy na velmi prestižní úrovni

Máš to prašť jako uhoď. M-B se "inspiroval", co se týče infra-red senzorů do auta. BMW head-up displejem a Audi dokončuje magneto-reologické tlumiče alá Cadillac. Nakonec si to všichni "popůjčují" ve velké trojce navzájem a dohodnou se, že to vymysleli oni. A jako první to zavedou i do minivozů. Protože zjistí například, že levnější je vyrábět třídu A úplně bez oken. Pak se hned při prvním testu vybourá a tak jí dají infra jako standartní výbavu. Jen vtip. Nic proti velké trojce, jen musím vyvažovat jejich mediální masáž.

O tom tu kdysi už byl článek. Prý je ještě o několik řádů rychlejší než Magnetic Ride Control od Cadillacu ale v zásadě dělá to samé. Při zatáčení přitvrdí tam, kde je třeba, aby nedošlo k náklonu, zároveň ale velmi rychle filtruje nerovnosti na vozovce. Na těch stránkách je to předváděný na starým Lexusu LS. Zajímá mě, kdo to jako první začne od Bose kupovat a montovat.

Magnetic ride control reakcni doba 5 - 30ms Bose 1ms. Podle me i kdyz se nejedna o tlumeni podvozku je vetsi pecka SH-AWD od Hondy - rozdelovani momentu mezi jednotlivy kola pomoci elektromagnetickych spojek v diferencialu. Videl jsem video a je to uzasny co s tim autem delaj...[odkaz]

Souhlas, interier novy S-Klasse mi silne pripomina BMW 7...

..jenže když ho představovali posledně... před několika lety... tak tu nebylo tolik technických vymožeností ani v ve vyjímečném autě, kdežto dnes se to stává běžnější a tím pádem trochu těžší překonat a nastavit novou úroveň... stejně tak se to mohlo zdát i u BMW X5 která taky přišla s kupou novinek... nicméně trh SUV/offroadů.. tam se dá vylepšovat hodně.. do doby než přišla Discovery... pak už všem ujel vlak....