Diskuse: Nové crashtesty: jen tři hvězdičky pro Dacii Logan

..nejak tomu tvýmu výtvoru nerozumím...

renaultackejch kreatur? ty si dobry maco, renaulty jsou krasny, ty budes asi velkej fanda oktafky, vid

*... jestli se ti nelíbí Renaulty tak je alespoň nesrovnávej s Dacií...

Ale jsou to Dacie ti Renaulty a jsou nejporuchovejši vozy v Europe.

Marketingově to měli dotáhnout na 4 hvězdy, takto je to propadák.

Dobré skóré v roce 2005???? To choď po nemocnicích a márnicích vyprávět pilotům těchto vozů...

Ještě jednou si přečti, co jsem napsal. A koukni se, jaké skóre mají další vozy: Matiz *, Fiat Panda ***, Ford Ka ***, Hyundai Atos ***, Kia Picanto ***, Smart ***, Renault Twingo *. A do zmiňovaných aut rodinu nenacpeš a vesměs stojí více! To ani nemluvím, že své skóre vydobyly v menší váhové kategorii, tudíž mají při srážce s Loganem další handicap.

Presne. Za tú cenu je to slušný výsledok. Nutné ale pripomenúť, že testovali s oboma prednými airbagmi, čo myslím, že v týchto končinách nie je štandard (možno sa mýlim).

Výsledky těchto další 3*** vozů nejde s Loganem takto jednoduše srovnat
Např. ten Matiz má sice 3*** a 19 bodů (tedy naprosto shodné hodnocení jako Logan). Na druhou stranu se prodává od roku 1998 a testo je z roku 2000, takže konstrukce 7 let stará a test 5 let! Logan je z roku 2005.
Pokud tedy vezmu v úvahu, že Matiz je o celou generaci starší (7 let), tak pro mě obstál lépe, než Logan.

Máš pravdu, že přímo to srovnávat nejde. Ale opět upozorním na to, že čím menší váhová kategorie, tím má počet hvězdiček za čelní náraz menší relevanci. Protože simuluje náraz dvou stejně těžkých aut. Při srážce Logan x minivůz jdu bez zaváhání do Loganu!

tak si vem faceliftovanou verzi matizu chevrolet spark, a na bezpecnosti se nic nezmenilo... takze to teoreticky srovnavat jde...

Jen pro upřesnění, za cenu Logana lze pořídit 3 - 5 let starý Ford Focus, Volkswagen Golf IV, Opel Astra, Škoda Octavia apod. Žádné z těchto aut nemělo pouze tři hvězdičky. Budu Vám držet palce, aby jste vždy Vy a všichni kolem Vás jezdili tak bezpečně, aby jste mohl i nadále tvrdit, že zoufalé zabezpečení posádky Vašeho vozu je Vám "celkem lhostejné"... Co se týká koroze, tak každé z těchto ojetých vozů má oproti Loganu pozinkovanou karoserii, která vydrží i od dneška déle, než Váš nový Logan Takže přes to, že standardně jsem zastáncem nových vozů proti ojetinám, osobně bych u Logana udělal výjimku a koupil slušnou ojetinu. Toť můj názor.

Je třeba číst pozorně. Uvedl jsem, že jako nemajiteli Logana je mi to jedno jak dopadl, z čehož lze usuzovat, že v něm nejezdím a ani nebudu. Jezdím rok starou Lagunou(boční vaky i vzadu, ESP atd.) a ta na současné poměry docela obstojí i podle aktuální=současné metodiky. Vámi uvedené vozy byly testovány podle starší metodiky, Logan podle současné, takže se srovnávají hrušky s jablkama. Nebo-li, pokud by se dělaly testy výběhových Focusů, Aster atd. podle nové metodiky, tak také bída a 4* dost těžko.Je třeba si to přiznat.V roce 200 se měnila metodika. Bída zůstane bídou. Příkladem je Escort, nejrozšířenější Ford v ČR. Měl jsem nového z roku 97 a tam je to tak tragické, že jsem ho brzy vyměnil za Octávku, ale ta šla také pryč. Když uvážím, kolik desítek tisíc podobných ojetých aut se sem vozí, tak pár Loganů bezpečnost moc nezhorší. Konečně, NCAP se všude zpochybňuje a najednou se bere vážně. Osobně to beru jako pokrok v myšlení lidí, ale jen v tom vytrvat. Myslím, že lidi (tj. ty, co berou méně, nebo někde kolem průměru) to od zakoupení neodradí a jenom zase, moc prosím, neříkejme, že se mají více snažit. Prodavačky jsou i v té bohaté EU a jezdí docela slušnými auty...

...v roce 2000...nula se mi ztratila

Mas v tom chybku. Pokud uvazujeme 3-5let stare auto, tak uz bylo pravdepodobne testovano novou metodikou - napr. 2 generace Octavie, ktera tu je od roku 2001. A jsem si jist, ze by napr. tato obstala lip nez Logan. Je totiz opet ve vyssi vahove kategorii a obecne je to tank

Octávka 1 pak ano, ale spousta aut ne. Nejprve jsem to nehledal, protože zpaměti trochu vím, nicméně na Euro NCAP to je, takže posílám odaz. Aniž bych počítal, minimálně 8 aut, která jsou lehce jetá, zde se běžně prodávají a jezdí tu jsou na tom zhruba stejně jako Logan (Logan má nahradit asi ne Fabii či Golfa 4, ale Š120, žiguli atd, ne? Oproti tomu je to "BMW"...) Mám L2 a Logana nechci ani jako 3. auto, ale zase netvrďme, že je to totální šrot. Pokud ano, stejný, jako desítky tisíc jiných, ročně dovezených. Já si myslím, že pokud nejsme majitelé Logana, proč řešíme, jak v něm lidé při bouračce dopadnou? Jejich problém. Jiná auta také neřešíme. Kdybych neměl prachy, tak si jej třeba koupím též a bylo by mi jedno, jestli na to má někdo nějaký názor. Lidi, co se zmohli na nějakých 200-250 tis a nechtějí ojetinu hvězdičky fakt neřeší. Konečně, kolik těch Loganů už bouralo...ale teď zpochybňuji,vím...
Zde je ten odkaz a shodněme se, že je to laboratorní pro srovnání a že to nebudeme zpochybňovat:
[odkaz]
OK den všem Loganistům i těm ostatním !!!

Mno jsem todle cekal, jako majitel Logana v podstate je to prijatelny v ramci toho, co to auto nabizi - nedelam z toho tragu - kdyz vidim nektery borce v cem jezdi jeste dnes, a na forech vykrikuji neco o bezpecnosti, se mi chce z nich len tak blit....takze o nejakech solidnich nazorech nemuze byt ani rec.

No, on každý z nás je občas chodcem,takže já bych to zase moc nebagatelizoval, třeba malé děti...aby z nich byli jednou dospělí řidiči, např. Je na to přesná metodika zkoušení, to se dá najít na netu(předpisy EHK OSN). Jde o to, aby to chodce nepřiťaplo k zemi a nepřejelo, ale aby jej to rozumně podebralo, ale ne zase vymrštilo, když to hóóódně zjednoduším. Hmyz bych do toho nepletl. Chlazení motoru řeší jiné oddělení, než lidé z pas. bezpečnosti.

videl sem zajimavy spot v telecizi o urovni bezpecnosti pro chodce pri streu s autem... jde o kompenzaci tvrdosti narazniku pri stretu s chodcem a jeho dolnimi koncetinami s narazem do tvrde prekazky... dale po narazu do nohou vetsinou nasleduje chodcuv naraz hlavou do kapoty (krytu motoru)--- tam se prisne meri jeji pruznost, schopnost kolik z narazu hlavou je schopna pohltit. a potom dal nevim jestli se (pri trose cerneho humoru) hodnoti sklon predniho skla - v ramci vzdalenosti na jakou tento skokanek chodce vymrsti. take si dovolim polemizovat ze se hodnoti jestli je auto schopno cloveka jdouciho na prechode vcucnout pod sebe a prejet... takovychto pripady podle meho nazoru je u osobnich automobilu velmi malo.

logan bezpecnost na silnicich nesnizi, domnivam se, ze naopak diky nemu postupne zmizí mnohem nebezpecnejsi dosluhujici favority apod.

mimochodem, prubeh a vysledky crashtestu superbu jsou i pres 4 hvezdicky diskutabilni

Tak tak, absolutný súhlas...

Detail, vieš o tom, že airbagy by sa mali (aj keď to nikto nerobí) po cca 5. rokoch dať skontrolovať príp. vymeniť? Menilo by to uhol pohľadu keby si kúpil 5 ročnú jazdenku so 4. vakmi a musel ich dať za nejakých pár tisíc skontrolovať a vymeniť. Ale inak súhlas, za tie prachy radšej slušne vybavený Focus ako prázdnu Daciu.

jasně... jde o to taky, jestli v té ojetině ty bagy vůbec jsou.... Ale zkontrolovat je nestojí tolik peněz jako následky šetření v nevybaveným autě... byl to jen obecný názor na směr diskuze... Je to totiž nevyvážený rozhodování ve smyslu:... mám si připlatit 20.000 za pytle a udělat maximum dle možností pro moje bezpečí... nebo ušetřím a koupím si lepší kola.. ty jsou přece vidět a já nejsem Béčko... ale v případě i malého nárazu může pytel hodně pomoci a naopak hodně uškodit... pak se ty počty jednoznačně obrátí... a ABS.. to je taková druhá podpora aby jsi ty pytle vlastně nemusel potřebovat...

Když já prostě nemám odvahu na to koupit za dvěstě táců ojetinu, teda spíš za míň, protože k pořizovací ceně musím připočíst výměnu všeho, co je raději třeba vyměnit dobrovolně ihned, a ještě rezervu pár desítek tisíc, kdyby se něco vys..., což se teda u pět let starýho auto, i když je to focus či co, může stát. A to pominu ten fakt, že pět let starý auto Vám těžko někdo umožní splácet 5, ale i třeba 7 let. Takže mám za ty prachy Logana, je novej, v záruce (od 1. 5. 2005 tři roky!) a splácení se dá rozložit na dlouho. Prostě socka auto pro někoho, kdo ví, že auto má volant, se vším všudy

jo... to je rozumnej argument a názor i když ne pro mě..

Ale airbagy by se meli kontrolovat a menit spolecne s bezpecnostnimi pasy a napinaci po 10ti az 14ti letech!!!

Prestan plkat nesmysly a radeji si precti nazory ostatnich. Pak se muzes zamyslet, ale nad sebou.