Diskuse: Nové čtyřválce Volvo: Výkon šestiválce a osmistupňový automat

... a takovej 2,0 turbobenzín, dejme tomu 200kW... To teda nevím,nevím, jak by fungovalo >:D

Tak keď budú výkonnejšie ako súčasné 6-valce, tak prečo nie...

4 válce?? >:-[]

Asi jediná cesta jak snižovat emise je snižování počtu válců a zvyšování podílu různých elektronických systémů a dmychadel. Jen aby tyto motory měly také stejnou výdrž jako zatracované 5.ti a 6.ti válce. Až s nimi najede někdo 400tis. km bez problémů, tak mě přesvědčí. Zatím tomu lehce nedůvěřuji.

8valec je dnes uz v eu dinosaurus :yes:

nie je o com... volvo vzdy bolo na spicke v technike a uz davno to ma zratane ako sa ma dnesna doba a ako to bude o par rokov :yes:

8valce ostanu jedine v luxusnych autach aj to som zvedavy dokedy >:D

* - inteligent Accuracy Refinement Technology – inteligentní technologie vylepšení přesnosti

• Nově zkonstruované piezoelektrické vstřikovače G3Pi se zabudovaným snímačem tlaku i-ART (a umožňujícím měření teploty a tlaku přímo ve vstřikovači).
• Tlak systému: maximální tlak se zvýšil z hodnoty 180 MPa na hodnotu 200/250 MPa. (2500 barů)
• Nadměrné dvouvrstvé filtry s účinným odlučováním vlhkosti.

• Zrušení snímače teploty paliva podávacího čerpadla
• Zrušení snímače tlaku v Railu

No a je to tady. Možná si to ještě naplno neuvědomujeme, možná si to ostatně ani zatím uvědomit nechceme, ale právě prožíváme zlomy nejen designové, ale též motorové. Jsou to přitom paradoxy, auta jsou stále mohutnější a mohutnější, a motory? No, ty jsou jaksi stále... ohlodanější.

Dinar nahoře nehoruje za zvuk benzínového čtyřválce v pětkovém bávu. No, na tohle ovšem nutno nahlížet osobní zkušeností. Samozřejmě, že přesednutí z ševelícího šestiválce do čtyřválce nevyvolá jásot, ovšem přesednout z takového cee´du do toho bavoráka, tak jsi natuty do pěti vteřin v amoku.

Jinak je nutno s Dinarem souhlasit. Šestiválce jsou v (masové výrobě) jízdním, šoférským rájem. No... občas tu píší, že ráj trvá, dnes tedy tak nějak tiše dodávám - možná.

Každopádně VOLVO :yes: se v dané věci stává (prémiovým) předvojem, a to svým defintitním rozhodnutím, že šestiválce nebudou ani pro pověstné fajnšmekry. Zbývá tedy otázka, jaké budou benzínové (a naftové) nové čtyřválce. No... budou samozřejmě skvostné. Co však mám na mysli termínem "skvostné", to už prosím odtušuj sám. Za sebe dodávám, že do tříválce nenechám naložit ani svojí rakev, čtyřválec však můžeš už dnes klíďo píďo prohánět třeba v tom bávu. No jak píšu, jde hlavně ani ne tak o motor samotný, jako o to, z jakého motoru "přecházíš"...

Dnes tak nějak nejásám, přesto... bravolvo :yes:

"Osmiválcové jednotky dokonce švédský výrobce označuje za dinosaury“ je docela srandovní od pánů z Volva, kteří osmiválce prakticky nikdy pořádně neuměli a až na jednu výjimku v XC90 ani do svých aut nemontovali. Navíc Volvo nemá skutečně prémiovou platformu pro podélnou zástavbu motoru a všechny jejich současné platformy jsou dělané pro příčnou zástavbu motoru a ty mají dokonce problém s osazením šestiválců, takže snad vyjma té XC90 by se ten osmiválec stejně nikam nevešel.
Uvedený výrok je stejně "kvalitní" jako kdyby Sun-Young Kim prohlásil, že Kia považuje F1 za sportovní disciplínu pro dinosaury.
A že mají "Zákazníci mají ocenit i silný zvuk motoru?", no jen aby to nebyla příprava na traktorový zvuk vzhledem k velmi vysokým vstřikovacím tlakům.

Doteraz sa mohlo pokazit len 1 CR cerpadlo za 500-700eur,, 1 snimac tlaku za 200eur, teraz uz rovno 4 z kazdeho kusu a navyse drahsie, jemnejsie a na presnost citlivejsie vstrekovace :-)