Diskuse: Nové vedení VW dělá první změny v modelové politice

Len nech nedokafre desing VW tak ako to spravil v Seate... Tam sa mu podarilo vytvoriť skutočne nenapodobiteľný a hlavne jednotný design pre všetky modely - bohužiaľ 8-s Leon, Toledo, Altea, Altea XL... všetko na jedno kopyto :no: :no:

Podle mýho názoru je VW na silnici nepřehlídnutelný už kvůli tomu 15-ti centrimetrovýmu logu na masce :-)

Tak tomuto asi nepochopim. Najprv tu bol sef, ktory setril kde sa dalo a o autach ako phanton us nemalo byt ani reci a teraz pride novy sef, ktory tie usetrene financie zase pomina na podobne projekty luxusnych aut, ktore nemozu nikdy konkurovat premiovym znackam. No proste VW ako u blbych >:-[]

Strejda Piech za sveho sefovani vygeneroval znacne ztraty zaclenenim drahych znacek, ktere nikdy nevratily to co se do nich vlozilo, prosazovanim premiovych modelu, ktere byly prodejnim propadakem (Phaeton), prosazovanim nesmyslnych projektu (tzv 1Litrove auto) nebo treba spatnym odhadem budoucnosti - PD namisto CRD. Sotva se koncern trochu otrepal, vraci se zpatky, aby dilo zkazy dokoncil.

Ještě větší logo!!!!! A ze všech stran!! V rámci propagace tohoto kroku přistoupila nezávislá automobilka Škoda k unikátnímu řešení a vytáhla ze šuplíku devadesátých let své oblíbené "line". Představena tedy bude nová modelová řada Škoda - VW line. Všude loga VW, na kapotě, na dveřích, na kufru, minimálně 30cm v průměru. Na oknech pak gravírované VW logo jako extras. Pro echt frajery bude k mání speciální VW sedačka, která bude mít Der Spezial WV-Sitzheizung... ano, WV.. logo vám to na hnědku rovnou vysmahne. A klidně dvouvrstvě.

Po zmene na najvyššom poste v koncerne preveruje nemecká automobilka Volkswagen (VW) svoju stratégiu týkajúcu sa hybridného motora. Nemecký odborný týždenník Automobilwoche bez udania presného zdroja informoval, že nový šéf koncernu Martin Winterkorn dal skontrolovať koncepty hybridných motorov. Šance na skoré sériové zavedenie v kompaktnej triede "rapídne" klesli.

Winterkorn považuje očakávané údaje o predaji napríklad modelu Touran s hybridným motorom za príliš nízke. Ani u limuzíny Golf a na tom základe vyrobenom modeli VW Jetta sa hybrid neoplatí. Hovorca VW vo Wolfsburgu v sobotu uviedol iba toľko, že ešte je predčasné zaujať stanovisko.

Podľa článku v týždenníku odhaduje VW príplatok za hybridný motor minimálne na 2 000 EUR, v prepočte 70 360 SKK. Iba málo záujemcov o nové auto by bolo ochotných tento príplatok zaplatiť. Okrem toho spotrebiteľské prednosti v porovnaní s dieselom sa dajú sotva rozoznať. Naproti tomu VW intenzívne pracuje na hybridnej verzii terénneho vozidla Touareg, ktorá má prísť na trh už koncom roka 2008 ako prvé sériovo vyrobené auto VW s hybridnou technikou.

Pri hybridnej technike, ktorá sa považuje sa šetrnú k životnému prostrediu, sa spolu kombinujú benzínové a elektromotory. S hybridnými autami má úspech najmä japonská automobilka Toyota, predovšetkým v USA. Automobilky VW, Porsche a dodávatelia ZF Friedrichshafen a Continental spolupracujú, aby urýchlili vývoj hybridných motorov. Okrem toho existuje aliancia, ktorú tvorí General Motors, DaimlerChrysler a BMW. Až na automobilovom veľtrhu v Detroite na začiatku januára sa však opäť zreteľne ukázalo, že nemecké automobilky vsádzajú predovšetkým na diesel.

Informovali o tom agentúry DPA a APA.

„Špatně, znovu!“ Šéf koncernu Volkswagen vrací designérům jejich návrhy jako na běžícím pásu.Nový šéf skupiny Volkswagen Martin Winterkorn nařídil přepracovat design budoucího Golfu. Podle něj je „příliš progresivní.“ Kvůli tomu bude představení nové generace, naplánované na rok 2008, posunuto o šest měsíců.
Konkrétně mu vadí zejména velké vstupní otvory v nárazníku, které by podle něj mohly odradit konzervativní klientelu Golfu. Přepracování návrhu dostal za úkol Walter de’Silva, čerstvě jmenovaný šéfdesignér VW. Šestá generace Golfu však není jediná připravovaná novinka, již Winterkorn vrátil návrhářům na rýsovací prkna. V polovině února měl být vybraným lidem ukázán návrh kupé, vycházejícího z Passatu, jehož sériová verze měla původně dorazit do showroomů rovněž v roce 2008. Akce byla však zrušena a koncept nového modelu bude chybět i na březnovém autosalonu v Ženevě, přestože se s ním počítalo. A do třetice všeho dobrého: de’Silva bude muset zapravovat rovněž na menším kupé Scirocco. Ani jeho podoba nebyla novému velkému šéfovi po chuti.

Nastesti auto z tohoto koncernu neni mojim snem, ale udivuje mne, jak snadno si nechaji akcionari ohrozit budoucnost podniku, ktery pod puvodnim vedeni docela uspesne prodaval.

ctenari auto.cz by se meli prihlasit do odeleni marketingu ve VW.