reklama


Nový motor Mercedes-Benz V6 CDI: třílitrová výzva

Nový motor Mercedes-Benz V6 CDI: třílitrová výzva

 
 

Mercedes-Benz, průkopník zavádění nafty do osobních automobilů, jakoby trochu zanedbával konkurencí nabitou třílitrovou kubaturu. Na jaře bude vše napraveno zavedením nového motoru, který je poprvé kombinován se sedmistupňovou převodovkou 7G-Tronic.

Mercedes-Benz, průkopník zavádění nafty do osobních automobilů, jakoby trochu zanedbával konkurencí nabitou třílitrovou kubaturu. Na jaře bude ale vše napraveno zavedením zbrusu nového motoru, který bude poprvé kombinován se sedmistupňovou automatickou převodovkou 7G-Tronic.

Třílitrová vznětová konkurence se přiostřuje. Německé technologické trio je nyní kompletně inovováno: Audi, BMW i Mercedes-Benz mají v nabídce špičkové vznětové šestiválce s velmi podobnými parametry, které však byly získány pokaždé s trochu odlišným přístupem. Audi se již pár měsíců chlubí vidlicovým šestiválcem s piezoelektrickými vstřikovači, který je v nejvyšší výkonové variantě dodáván se 171 kW (při 4000 ot./min) a s nejvyšším točivým momentem 450 Nm mezi 1400 a 3250 ot./min. BMW vyznává stále zástavbově problematický řadový šestiválec, který je však na rozdíl od uspořádání do V, ideálem z hlediska vyvážení. Šestiválec BMW o zdvihovém objemu 2993 cm3 dává 160 kW při 4000 ot./min a maximum točivého momentu 500 Nm od 2000 ot./min.

Mercedes-Benz se od řadových šestiválcových motorů také postupně přiklání ke kompaktnějším šestiválcům do V. Právě představená motorářská novinka nahradí pětiválce a šestiválce, které byly prodávány zejména v řadách C a E. Ještě než se pustíme do podrobnějšího popisu, připomeňme, že Mercedes-Benz testoval první vznětový motor v osobním automobilu již v roce 1934, tedy před 70 (!) lety. Do sériové produkce se dostal první vznětový Mercedes-Benz 260D v roce 1936. Mezi další vznětové milníky Mercedesu patří roky 1977 (první Mercedes s turbodieselem) a 1997 (první vznětový Mercedes s čtyřventilovým rozvodem a přímým vstřikováním common-rail).

3.0 V6 CDI + 7G-Tronic
Výsledkem čtyřicetiměsíčního vývoje je nový vznětový motor určený hlavně pod kapoty Mercedesů C a E. K jeho základním charakteristikám náleží uspořádání řad válců do V s úhlem sevření 72°, čtyřventilový rozvod, hliníkový blok ze zalitými vložkami válců ze šedé litiny, přímé vstřikování nafty common-rail s piezoelektrickými vstřikovači a turbodmychadlo s elektricky ovládaným natáčením lopatek. Ze zdvihového objemu 2987 cm3 dostali motoráři nejstarší automobilky 165 kW při 3800 ot./min a točivý moment 510 Nm v rozmezí 1600-2800 ot./min (ve spojení s automatickou převodovkou 7G-Tronic).

Změnou uspořádání ušetřili konstruktéři místo, neboť nový vidlicový šestiválec je kompaktnější než původní řadový pětiválec. Vedle vyšších hodnot výkonu, točivého momentu a vylepšení bilance produkce emisí, plnili ve Stuttgartu také další dílčí cíle. Jedním z nich bylo udržení minimální hmotnosti agregátu. Poprvé byla například použita technika odlévání hliníkového bloku motoru se zalitými vložkami válců, vyrobenými s šedé litiny. Blok samotný má hmotnost 41 kg, motor jako celek váží 208 kg (dle metodiky DIN). Hliník byl použit také pro hlavy válců, vodní čerpadlo, písty nebo olejovou vanu.

Díky kompaktnímu tzv. „one-box konceptu“ nového motoru je usnadněna zástavba do motorových prostorů, což rozšiřuje například možnosti realizace pohonu všech kol 4Matic, který dříve nebyl se vznětovými šestiválci nabízen.

Běžnému uživateli zůstane pravděpodobně navždy skryta kovaná kliková hřídel, uložená na čtyřech ložiscích, jejichž průměr byl o 5 mm zvětšen, kvůli vyššímu komfortu. Mezi dvěma řadami válců je vyvažovací hřídel, který rotuje stejnými otáčkami jako kliková hřídel, ale s opačným smyslem rotace.

Turbodmychadlo s variabilním nastavením lopatek je netradičně ovládáno elektromotorem, který nabízí nové možnosti ve využití tohoto energetického stroje. Elektrické ovládání nabízí rychlejší a přesnější přestavení lopatek vzhledem k aktuálním požadavkům kladeným na motor. S turbodmychadlem spolupracuje mezichladič, který snižuje teplotu nasávaného vzduchu po stlačení až o 95°C, v závislosti na režimu práce motoru. Za mezichladičem je umístěna elektricky ovládaná klapka regulující recirkulaci výfukových plynů.

Solenoidové vstřikovače již byly nahrazeny peizoelektrickými ve vybraných agregátech Peugeotu, Audi nebo koncernu Ford a lze očekávat, že potenciál přesně a rychle ovládaných mikrotrysek budou brzy využívat také další výrobci. (Více o piezo-vstřikovačích najdete ve starším článku). U Mercedesu mohli díky vstřikovačům zvýšit maximální počet vstřiků paliva během jednoho pracovního cyklu válce ze tří na pět, i když je zřejmé, že ne ve všech režimech se všech pět vstřiků uplatní. Dříve sedmiotvorové trysky byly přepracovány a nyní je tak palivo rozprašováno osmi otvory maximálním vstřikovacím tlakem 1600 bar.

Dva oxidační katalyzátory (jeden blíže motoru, pracující již krátce po studeném startu) budou na německém, rakouském, švýcarském a nizozemském trhu standardně doplněny bezúdržbovým filtrem pevných částic, za který bude v dalších zemích nutno připlácet. I bez filtru plní nový motor emisní normu Euro IV.

Oznámkuj dealera
Spolupracujeme s TipCars.com
Renzi by měl skončit. Italové dle odhadů jasně odmítli jeho reformu Renzi by měl skončit. Italové dle odhadů jasně odmítli jeho reformu

Podle prvních odhadů Italové v referendu jasně odmítli…

Íránec jde opět vazby, na krku má podvody za miliardy Íránec jde opět vazby, na krku má podvody za miliardy

Městský soud v Brně poslal dnes obžalovaného podnikatele…

Boj mezi železničními projektanty komplikuje zakázky Boj mezi železničními projektanty komplikuje zakázky

V zákulisí české železnice se v posledních týdnech a…

Radim Hladík byl jedním z mála českých výjimečných kytaristů Radim Hladík byl jedním z mála českých výjimečných kytaristů

V České republice se nenarodilo příliš mnoho…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Volkswagen v novém kabátu Volkswagen v novém kabátu

Z důvodu zvětšení výstavní plochy pro neustále se…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Už před padesáti lety měla Škoda svoje SUV. Jezdilo ovšem…

Facelift Mazdy 3 pod drobnohledem: Přehled cen, motorizací a výbav Facelift Mazdy 3 pod drobnohledem: Přehled cen, motorizací a výbav

Nejnovější Mazda 3 se dočkala drobných kosmetických…

 






 
Tříválec 1.2 HTP: Opravdu jde o takový průšvih, jak se traduje?

Tříválec 1.2 HTP: Opravdu jde o takový průšvih, jak se traduje?

Včera

Motor HTP o objemu 1,2 litru léta platil za jeden z nejkontroverznější pohonů aut. Zpočátku mnohdy zbytečně tendenční kritika koncepce a výkonů dostala později mnohem reálnější základ. To když se začaly objevovat mnohdy fatální závady...




Blesk.cz

Češi brali sjezdovky útokem: Tisíce lidí zaplavily Krkonoše i Orlické hory

Češi brali sjezdovky útokem: Tisíce lidí zaplavily…

Mrazivé a slunečné počasí přilákalo do lyžařských areálů v Krkonoších o víkendu kolem 7000 lidí. Lanovky a vleky…

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý přijde o tlačítko Home

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý…

U nového iPhonu 7 se Apple odhodlal k odebrání tradičního audiokonektoru a podobně odvážný krok by měl přijít i…

 

iSport.cz

Fantazie, Schick se zase trefil. Hvězdnému Hartovi zahrál na housle

Fantazie, Schick se zase trefil. Hvězdnému Hartovi…

Dvacetiletý útočník podruhé od letního příchodu ze Sparty dostal šanci v základní sestavě a stejně jako v…

SESTŘIHY: Pražská S dotahují lídra, duel Plzně odložen, Příbram vydřela bod

SESTŘIHY: Pražská S dotahují lídra, duel Plzně…

Fotbalisté Sparty přezimují v ePojisteni.cz lize na třetím místě. Rozhodlo o tom jejich vítězství nad Teplicemi…

 

Reflex.cz

Česko: Ale anonymně udávat je přece normální!

Česko: Ale anonymně udávat je přece normální!

Napsal jsem dva články proti podpoře udávání spojené s Babišovou EET, a z temnoty Internetu se vynořily ty…

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura tam chce postavit vesnici

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura…

Když loni v červenci nastoupil Němec Johann-Dietrich Wörner na místo generálního ředitele Evropské kosmické…

 
 
reklama