Diskuse: Nový VW Passat: ceny v ČR

no tak sériová výbava je docela slušná, ta cena už tolik ne, ale hlavně ten DESIGN, ten je katastrofální. Přesto budou statistiky neúprosné, ách jo. Za více krásy na silnice. Kdo souhlasí nechť připojí píspěvek

ja nevim. VW uz sleduji delsi dobu a musim rict,ze me zatim jaksi "neoslovilo".jasne,auta spolehlivy,prakticky,proste na denni jezdeni... ale ta cena?? to uz bych sel radeji do Superba.

Ceník Passatu jsem na webu VW našel už před dvěma týdnama, tak jakápak novinka???

Už sem teda v Praze jednoho viděl a na fotkach vypada bohužel MNOHEM lip než ve skutečnosti..to už je větší odvaz Tatra 815 Nuda, hrozitánská nuda..

Nějak se mi nezdá ten zadní převis. Mám pocit, že když naložím kufr budu jezdit po zadních ! Uvidím ve středu v Lipsku, třeba to ve skutečnosti nebude tak hrozný.

GTI zprubnul Passata. Všechno je jinak. Všechno je úplně jinak. Jen co to napíšu.

Tak jo. Vcházím dovnitř - v showroomu jen starej Passat. Sháníte někoho? ptá se recepční. Má náušnice a na nich logo VW. To cením. Jistě, nového Passata. * Vysvětluji technikovi, že jsou věci mezi nebem a zemí, které třeba nemusí pochopit, ale že bych byl uklidněn, kdyby tedy pochopil, že dnes se musím do něj posadit. Mám zavřené oči a nechám se přivést k černému. Stojím 10metrů od jeho zádi, šikmo vpravo. Otevírám oči a leknu se. Tohle je to auto, co o něm píšeme stále dokola? Asi jo. Jenže. Kam se na fotografiích vytratil ten styl?. Koukám, zírám, nemluvím. Je silnej v kastli. Jsem unesen ze zadku. Na zadky jsem vysazenej... A u tohohle jsem se tolik bál, že nevyšel. Takže - vyšel, včetně blinkrů, a to tu podtrhuji. Jsem fascinován z přechodu zadního skla do kufru. Psal jsem tu, že zadní blatník nevyšel. Tak i tohle vyšlo. Pozvolna se přesouvám k boku. Zadní boční okénko, no tak to je malá perla. Zalomí se jak od Bangleho a tak nějak mě zastaví v letu. Ježíši, tohle okénko z tohohle auta dělá estetickou ikonu. Sjíždím lomy boků, zírám na kliky u dveří. Tohle, že je ten fádní VW? Přesouvám se dopředu. Jisté, jisté. Světla vkusná, co ty blinkry dole, nebudou se špinit? Uvidíme. Hltám linie a hlavně jejich zlomy na kapotě. Co já všechno na těch fotkách přehlédl. *** Technik mi cpe do ruky mírně přerostlej klíček, co ho všichni známe. Nemá ale ten klíček, jen černej plastovej obal s chromovanejma třema tlačítkama. Co je tohle? Vytahuju zevnitř plastovou napodobeninu klíčku. Prý, kdyby elektronika zazlobila... Takže sedím. Jasnej designovej nadhled. Suverénní křivky. Všechno jinak, všechno nově, všechno krásné. Nic navíc, jednoduché, přehledné. Berou mě nové křivky přístrojovky, to jsem zatím nikde neviděl. Volant akorát padne, střední panel netlačí do nohy. Budíky jsou rámovány chromem. Hmmm to nemusím. Ruka mi padá na řadičku, automaticky vzhlédnu ke zpětnému. Nad ním nástavba, ani nevím na co. Beru klíček (jak to mám nazvat?) strkám ho vedle rychloměru, sedí, nic se neděje. Co dál? ptám se. Zatlačit. Tak jsem zatlačil. Stál jsem automaticky na spojce, takže to nastartovalo. Je tam diesel. No, jsou tací, kteří jezdí tyhle motory... Objedu pár kol v areálu, jede. Jo. Má snad někdo pochybnosti? Chce s ním někdo sbírat body ve světovém poháru? Zastavuji lehce, hladce. Opět tlačím na klíček, motor zhasne. Koukám na výplně dveří. Tak sem se vejde snad i dvoulitrová cola s 20ti procentním bonusem bublinek zdarma. Moc tomu soutěžení nerozumím. Už jste se někdo snažil napít z jedenapůllitrové láhve v autě? Je tam místo na deštník, hmmm, to tady v Česku známe... Sedačky jsou tak akorát. Umím sedět i na větších. Dobře na mě působí ten semiš uvnitř. Hltám obšívání, sedadla jsou stylová. Vystupuju. Opět zírám. To auto působí tak vyrovnaně, je vidět hodně masa, chce to velká kola, jo, tyhle jsou v 17kách, chce to 18. A jsou 235, chválím.*** Bangle fakt půjčil na chvíli kladivo a je to znát. Až Passat vyjede, tak opticky zestárnou auta kolem něj, že se až leknem. Okoukával jsem černého a stříbrňáka. Černej je jistej, drží pohromadě, je sportovnější. Stříbrňáček je aristokratičtější, až se z něho tají dech. * Rád myslím na hezké věci. Dnes bych mohl myslet klidně na tu recepční. Jenže, já dnes a určitě i jindy budu myslet na tohohle povedeného krasavce. V kanceláři koukám na ceník... na výbavu... jo, tak to není vůbec špatně. Passat to dokázal.

paci sa mi -oprava- pacil sa mi. na fotkach. v reali je to hnus, interier otrasny, plasty nevkusne, tvrde, zastarale.../v zakladnej vybave/. 650000KC za ubohu 102PS 1,6ku!?! vsak za tie prachy sa uz da kupit slusne auto...

a ta bezprievanova klima asi nebude v zaklade pre vsetky stupne vybavy, ze? rucne stahovanie okienok vzadu...v aute za 650KC?!?

Těším se na první seznámení...bude to takové, jako při seznámení s B5? Doufám, že ano, když jsem poprvé na vlastní oči uviděl B5, tak B4 upadla v zapomnění(sice se pak stále připomínal svou spolehlivosti, které se u B5 nedostávalo) , byl najednou tak nějak strašně zastaralý.

No dle mého názoru je nový Passat typické designové dílo koncernu VW. Jasně zřetelná je snaha zakomponovat prvky z prestižnějších značek (blinkry v zrcátkách od M-B, křivky z BMW, maska z Audi etc). Jedna z cest, kterou se VW snaží vzbuzovat dojem, "že je něco víc" (společně s nadsazenou cenou a mohutnou marketingovou kampaní; jako vždy). Za naprosto skandální ve střední třídě ale považuji barevně nesladěný levý a pravý zadní světlomet. To je bežné u aut za 250 000, ale nikoliv v tomto segmentu. Trochu mi to připomíná dřívější "faux pas" koncernu VW s nestejně velkýma zpětnýma zrcátkama.

V této diskusi je 28 příspěvků od jednoho zřejmě duševně nemocného člověka, vzhledem k tomu že jeho příspěvky jsou redakcí tolerovány svědčí to rovněž o duševní úrovni redakce.

Tys těžkej hráč. Neděláš podrazy, umíš pochválit a máš pevnej názor. Tak tohle já poznal a to cením. Máš respekt, parťáku. Zítra se těším na tvou zprávu. A když nebude co cupovat, tak já vím, že to budeš umět napsat. Spoléhám na tebe

passat ma ako automobil nikdy nejako extremne nerozpaloval, a zostane to tak aj nadalej. dizajn sa posunul o kusok dalej, co stoji za pochvalu, ale stale je to malo. akoby site horucou ihlou a bez vlastnych invencii. moje srdce si neziskal. urcite to poznate, ze zbadate nove auto, zahladite sa a nieco vam to povie. tento pocit mi chyba. u GTI-ho je jasne, ze ho to zobralo, lebo je fanda koncernu. ja nie. a to je moja vyhoda. som len zvedavy aku mu nasadia cenu tu v statoch. od toho sa bude odvijat jeho zaoceansky uspech alebo neuspech. aut v tejto triede je tu skutocne dost. a dovolim si povedat, ze aj lepsich. pekny den.

tak jsem zpět, no nechám to chvíli rozležet v hlavě, spíše tedy rozdejchat sebe a pak to tady bude, asi tak po 15. selanka to nebude, to si PIŠ

Jste ready ? Tak se po krausovsku uvolněte, prosím, začínáme. Vcházím dovnitř stavby, která má jako ji podobné, předepsané značkou ohromit. Myslím, že už vím proč. Protože uvnitř se žádné ohromení nad škálou modelů nedostaví, dostaví se pak až zase při čtení ceníků. Raději se rozkoukávám a ... a tam stojí on, nabízí se filmová rýmovačka - mého srdce šampion - nechme ale hodnocení na závěr, ukvapenost občas pak mrzí. První pohledy jsou opravdu hodně smíšené, je to novinka, která hodně vybočuje ze strnulého a nijak výrazného designu celé značky, zde vtipně a přesto přesně pojmenovaného "nenadchne, neurazí". To však neznamená, že z tohoto stínu Passat dokonale vystoupil a začíná jako první model novou etapu značky. Je to jen první vlaštovka a tak budeme muset čekat, s čím vládci Wolfsburgu vyrukují pro příště. A taky netvrdím, že vybraný směr je správný, právě proto budeme muset čekat na to hejno doletivší později. Vyruší mne prodavač (jak příznačně to sedí pro zboží tohoto koncernu ). S čím Vám mohu pomoci, brrr to je otřesné, mě chce pomoci ? Pomoc bude potřebovat patrně on, aby měl alespoň splněno to, co si dovozce naplánoval - 3.000 vozů letos, ano čtete správně, slovy tři tisíce vozů. Mám pocit, že někteří bývalí plánovači pětiletek našli v nové době nová místa, soudnost a smysl pro realitu však stále absentuje. Zřejmě oprášili staré heslo - poručíme větru, dešti, v tomto případě, lidem a trhu. Zdvořile odmítám pomoc prodejce, prosím o čas a soukromí, abych si mohl vše prohlédnout a osahat, vyzkoušet a prozkoumat sám. Až skončím s pitvou, poprosím ho o jízdu. Nezbývá mu než souhlasit, pohledy na mne jsou však jak na divného patrona. No snad se s tím vyrovná, já stoprocentně. Jak se prodávají auta jsem znal ještě když byl tenhle chlapeček (spíše takovej metrosexuálek vhodný pro prodej golfu paničkám, co jejich manželé budou na něho vydělávat a trápit toho passata dlouho v práci) na prvním stupni. Jak může vůbec člověk, který si jde koupit auto a je jedno zda polo nebo passata, věřit uchu, kterému sotva uschnul podpis na papíře o převzetí řidičáku ? Kolik může mít najeto, kolik aut vyzkoušel, kolik praxe a zkušeností mu dává právo mluvit o nabízených vozech v superlativech ? No raději zpět k passatu. Začínám zevnějškem a hned přední částí. Předek se snaží vymanit se z toho šeda, vládnoucího doposud, problémem je však přílišná snaha. Přespříliš chromu na nové masce, světla se k nim nehodí tím spodním vykrojením, podle mého názoru to není harmonické. Ty světla měly mít větší švih, v rozích k masce víc protáhlé dolů, aby získaly dynamiku. Podle velikosti loga v masce usuzuji, že do budoucna bude maskou toto logo a maska bude kulatá . Předek na mne působí jako tento emotikon , strašně vytlemený, neladící oku. Pokračujeme bokem, od světel začíná prolis, který ale nad kolem zmizí, ale pak zase pokračuje. Tady by to svědčilo na to Bangleovo kladivo, ale špatně používané. Nebo snad ty blatníky nebouchal Bertoňák ? Proboha, raději nedomýšlím. Od zrcátek se táhne spodní hrana oken, ale ne vodorovně, zvedá se a to možná spolu s C sloupkem (kde je ta genialita (podle GTI), lehkost a jednoduchost, kterou má golf) a velkým, až nepřirozeným, převisem vytváří pocit disharmonie. Právě ten C sloupek, převis a ne příliš povedený zadní narázník vytváří ze 3/4 zadního pohledu dojem takového malého lidového tančíku. Lehkost a jednoduchost zadních partií předchozí generace jsou ty tam. S tím souvisí i ta proporce s koly. I 18' kola budou vypadat na tom male, nevyváží to tu masu nad tím. Zadní světla mají nádech nezvyklosti, ale opět chybí dotažení k dokonalosti, třeba v podobě zakončení obrysem vnitřních kruhů. Mlhovka a zpátečka, teda spíše jejich barvy, mě tedy taky hodně překvapily, u auta za 650 tisíc a více bych to nečekal. A když už jsme u té ceny, tak za takovou výši nabízet auto, které nemá boční lišty v barvě je docela velká odvaha. Zkrátka pokus o netradiční a moderní tvary tu je (viz Bangleovo boční zadní okno), ale chyby dotažení, čistota, lehkost na první pohled. K zevnějšku snad již jen něco k rozměrům, nárůst o 62 mm na 4,77 m (passat překonal i Audi A 4) napovídá o tom směrování výš (aby to neskončilo tím nalepením štítku Passat na Phaeton ), ale nárůst rozvoru jen o 6 mm. Kufr je opravdu obrovský, až mne napadá, zda má smysl ta honba za vyššími čísly, zda je vůbec praktický. Zkuste si dát věci až za zadní opěradla a bez problémů je vyndat, připadá vám to taky nemožné bez ušpinění o nárazník ? A to nemluvím o hodnotách velikosti kufru, kdy i zde na auto.cz je snahou ohromením čísly uvedena hodnota 565 litrů, která je však mylná. Česká specifikace má 485 l, důvodem je plnohodnotná rezerva. No tak dost, jdeme dovnitř. Fíííhááá, Bangleovo kladivo mlátilo i uvnitř. Bohužel ne dostatečně, aby vymlátilo veškerou tu hrůzu z minula. A tak je výsledkem zase polovičatá věc, stejně jako karoserie, nedodělané, přeplácané. Vezmu to v rychlosti, nepovedený volant, v základní výbavě vypadá jako by tam snad ani nepatřil, slabý věnec. Kolem budíků může být cokoliv, dřevo, hliník, carbon, cokoliv, ale nemůžou být v tom obložení utopeny, to vypadá jak kdyby to někdo dolepoval do té kapličky s přístroji, navíc si u hliníku nejsem jist, zda tam nějaké odlesky od sluníčka nebudou, to klidu řidičovi nepřidá, na bezpečnosti zvlášť. Prostor pro pravou nohu také není zrovna nejideálnější, ale to dnes není skoro nikde (to by však neměla být omluva pro výrobce). Úzké sedáky a opěradla, nejsem žádný cvalda, spíše bych se charakterizoval, že mám sportovní postavu (vzpomínka z dob dávno minulých). Místo vzadu nad hlavou ? Měřím 183 cm a měl jsem tam docela dost stísněný pocit, ono to sezení vzadu bylo vůbec takové divné, sedáky jako by mne nutily se sesunout, shrbit se, nesedět vzpříma. Že by snaha, aby se všichni sesuli a nad hlavou měli místo ? Potahy jsem už někde rozebral, že je to jak kdyby je měl v parádě Jack Rozparovač a pak je zase sešili. Vevnitř končím, opět smíšené pocity, jak jinak. Ještě skočíme na výbavy, to bude možná pro dnešek stačit. Základ na 650 tisích, hmm, na tu váhu 1,6 l (nebude to málo ?), airbagy, ABS, klima série, ale okna vzadu ne ? Boční lišty v barvě ne ? Palubní počítač až u třetí výbavy ? Ve verzi Sportline pouze 16' kola ? Těch minel ve výbavě je setsakramentsky dost, nevyváží to ani výčet možností přípatkové výbavy. Shrnu to: typicky manažerská limuzína, která u obchodních partnerů bude působit jako symbol úspěchu a proto si ji budou kupovat i další, aby tak působili, snaha nastoupit cestu ke kráse a k osobitosti modelu a značky je patrná, ale zůstalo jen u té snahy. Ale i za to malé vykročení buďme rádi, jen více odvahy a úsilí, zvolit správný tým s vlastním nápadem a vizí. Skoro by se na závěr dalo napsat, nenadchne, neurazí, ale to by nebylo spravedlivé. Věřím, že spousta lidí tam oproti minulé generaci passatu najde nějaký náznak invence (i když ne vždy dotažené) a možná i náznak emoce. Jsem rád passate, že jsi takový jaký jsi, alespoň bude na silnicích více rozmanitosti v podobě tvé konkurence, které jsi v žádném případě neutekl.

Tak jsem v něm dnes (pardon, včera) konečně jel. Sedačky dobré, jen trochu tvrdší, pozice za volantem vynikající. Volant se skvěle drží. Palubní deska upřímně hodně zkažená- zbytečně přeplácaná množstvím imitace dřeva, no a když už jsme u VW tak si mohu dovolit říct- až na vrchní část všude tvrdé plasty a uvnitř palubky často něco povrzávalo, pak ještě asi 2x něco zalupalo (ne že by mě o podobné nesmysly nějak šlo, jen vyloženě rýpu do VW, že nechápu oslavné pověsti ohledně kvality zpracování). Bezklíč nic nového, automat. parkovací brzda také, oboje mám již delší dobu od konkurence. Podvozek drží opravdu skvěle, ovšem já jsem zastáncem poněkud měkčího svezení, motor (2.0TDI) na svou třídu nepříjemně hlučný, ovšem tah dobrý. Brzdy vynikající. Co se designu týče, nechci popouzet GTI, každý má svůj názor, ale podle mě je to hodně nepovedené. Předek neuvěřitelně přeplácaný, zadek jako kdyby někdo nafoukl. Ovšem nejhorší je z boku- tady lze jen vyčkat jak si povede Variant, sedan bije do očí svou nevyvážeností. Každý má rád něco jiného, nový Passat je určitě výborné auto, ovšem já bych utratil ty peníze za něco jiného.

Priznam se, nemam cas pravidelne sledovat nejnovejsi trendy autoprumyslu, tak mne zprava o objeveni noveho passatu prijemne prekvapila. Nebudu nic zastirat, uz jednoho doma mam (TDI, 96 kW). Na noveho jsem se sel podivat ne jako prisny kritik, ale jako jeho potencionalni kupec, protoze passat je auto, ktere presne odpovida tomu co potrebuji. Takze recenze (spis nazor z lidu) z trochu jineho uhlu pohledu nez GTI a Radio.
Bez komentaru k autosalonum VW - budovy se mi spis libi, jsou prostorne a vzdusne. Personal - nelze soudit obecne - mam pouze dve osobni zkusenosti - Olfin Car Trutnov - tragedie, Auto Elan Teplice - naprosta spokojenost.
Vnejsi vzhled - prvni dojmy rozporuplne. oproti predchozimu modelu, ktery mam mi nejprve prisel nevyvazeny. Ale slo spise o to, ze proporce dosavadniho passatu uz znam jako sve boty a kazda zmena byla pro mne jakymsi vyrusenim a nutila hned ke kritickemu srovnavani. Pro shrnuti - predni maska vcelku povedena, ale mirne proporcne nevyvazena, nemohl jsem se ubranit dojmu, ze auto ma "maly cumec" oproti celkove robustnosti. Stredni cast OK - nic vic nelze rict. Zadek - asi nejbolestnejsi misto - svetlomety se mi nelibily uz na golfu V a presah horni hrany mi pripominal lacine vykradani designu BMW.

Po odezneni prvotniho soku jsem ale zacal proporce vozu vnimat klidneji a pomalu se mi zacaly zamlouvat (po hodine jsem po nem zacal primo touzit). Klise - klasicky oblek nikdy nevyjde z mody - je 100x omlete, ale fuguje!!!
Interier - drevo ne - proste se mi nelibi a ani mi do passatu nesedi. Jinak jsem nenasel nic co bych mohl vytknout. Vsechny ovladace jsem nasel na svem miste, kde jsem na ne zvykly. Samozrejme doslo ke drobnym zmenam v souvislosti s umistenim displeje. V podstate stejne nic jineho nez radio nepouzivam - klimu mam nastavenou stabilne na 21 a nic jineho mi nechybi. Volant prijemny, ale asi stejne vymenim za sportovnejsi se silnejsim vencem. Sedadla - bez vyhrad, velmi pohodlna. Vzhledem ke sve stihlejsi postave 189 cm vetsinou nemam problemy. prostor vzadu je ohromny, snad se jeste zvetsil, alespon opticky. opet tam vklidu nalozim na dusicky babicku, dedu a matku, aniz by se jakkoli mackali.
Kufr - klasika. Od te doby co mam passata jsem prestal resit co a kolik veci si kamkoli vezmu - proste vsecko se vejde. Pripominka Radio je vecna a potvrzuji ze zkusenosti. Obzvlaste mensi jedinci nakonec kufru nedosahnou, pripadne se mohou zaspinit o hranu (kterou prave kvuli tomu udrzuji stale cistou).

Jizdni vlastnosti passatu dost dobre znam (120 000 km). Takze opet popuze potvrzeni soucasneho stavu. Vyborny a dynamicky podvozek, ktery dava pocit jistoty. Klidna ale okamzita reakce vozu na jizdni povely. Vyborne brzdy. Motor - 2.0 TDI - ma pristi volba, presne to co hledam, vyvazeny kompromis mezi jizdni dynamikou a spotrebou. Hlucnost - trochu zustava problemem i kdyz se znatelne zlepsila. Jde o zvyk - mne se napriklad libi, jak diesel "rehta" ale chapu, ze jsem spis vyjimkou. Spotreba - podle zkusenosti se v prumeru urcite pres 8 l nafty nedostane (nejsem zadny sporil, ale ani mne se to nepovedlo).

verdikt: Po prohlidce jsem pochopil koncept vozu - je to LOGICKA NAVAZNOST. Tomu odpovida design, vybava, i cena . Uz ted vim, ze za dva roky, az budu menit vuz, nebude pro mne jako "passatare" jina volba. Dostanu novou kvalitnejsi verzi toho na co jsem zvykly a co od auta vyzaduji - komfort, prostornost, kvalitni jizdni vlastnosti a spolehlivost.