Diskuse

Ocelové písty motoru: Začínají vytlačovat hliníkové. V čem jsou lepší?

5.4.2018

Není to tak dávno, co se písty spalovacích motorů vyráběly téměř výhradně z hliníkových slitin. V posledních letech se ale stále více začínají objevovat také písty z oceli. Proč tomu tak je?

 

  • 13 Reagovat !

    foto JDM

    JDM 05.04.  09:28

    Zavodni diesel

    A kde se takovy zavodni diesel vyskytuje? >:D chtel bych slyset ten rachot toho motoru za studena...
    • 10 Reagovat !

      foto RJ

      RJ 05.04.  10:03

      « Re: Zavodni diesel

      [odkaz]
      Celkem známý závodní speciál..
    • 10 Reagovat !

      foto rispoli

      rispoli 05.04.  10:52

      « Re: Zavodni diesel

      Namatkou treba taky TruckRacing ;-)
      • 00 Reagovat !

        foto kozakm

        kozakm 05.04.  21:58

        « Re: Re: Zavodni diesel

        A Dakar a podobné dálkové rally
    • 00 Reagovat !

      foto Nicco

      Nicco 05.04.  11:50

      « Re: Zavodni diesel

      1-2 exoti delaji s TDIckama zavody do vrchu. Cmudi to vic nez jede. Jednou byla taky nejaka nizozemska formule na naftu s ceskym SW v casopise s nehorsim nazvem - Autodiesel - casopis s vuni nafty, nebo tak nejak. Po dieselgate se to jmenuje Technika nebo SM Special >:D
      • 00 Reagovat !

        foto JDM

        JDM 05.04.  12:26

        « Re: Re: Zavodni diesel

        Jojo >:D a hodne jezdcu na kroutak jezdi ty nase slavny sprinty >:D kde nejrychlejsi auto je seriovy GTR >:D pak se clovek podiva na ty americky monstra co daji dvakrat tak delsi traz za polovicni cas a musi se smat >:D
        • 00 Reagovat !

          foto J-W

          J@W 05.04.  13:12

          « Re: Re: Re: Zavodni diesel

          Tak srovnávat sériové auto jako je GTR s us speciály na zrychlení přece nejde.
    • 00 Reagovat !

      foto J-W

      J@W 05.04.  13:14

      « Re: Zavodni diesel

      • 10 Reagovat !

        foto Blue-Sun

        Blue Sun 05.04.  14:10

        « Re: Re: Zavodni diesel

        A pak může Ada tvrdit, že prý benzin je na úrovni parního stroje... >:D
        • 00 Reagovat !

          foto J-W

          J@W 05.04.  16:48

          « Re: Re: Re: Zavodni diesel

          Jo, jo, ..... ten komín jak na parníku mě vždycky fascinuje. :-)
    • 01 Reagovat !

      foto Googlit

      Googlit 05.04.  20:20

      « Re: Zavodni diesel

      "Ve skutečnosti se u dieselů kované hliníkové písty vyskytují téměř výhradně u agregátů určených pro závody."

      Tak on pan redaktor má asi diesel a večer se mu zdálo o závodech, tak to nějak všechno popletl dohromady a vyšlo z toho tohle no. Představa že někdo závodí s motorem co je prvoplánově dělaný pro kolenovrty a dutohlavy je totiž vážně k pos(r)ání smíchy. 8-s
  • 10 Reagovat !

    foto -Teddy-

    _Teddy_ 05.04.  11:15

    8 MPa?

    "...expanzní tlaky přes 8 MPa v případě vznětových motorů. U zážehových agregátů je tlak působící na píst při expanzi o něco nižší..."

    Presne naopak! Spickovu hodnotu expanzneho tlaku 8[MPa] (t.j. 80[bar]) bezne dosahuju benzinove motory. Naftove maju tuto hodnotu priblizne dvojnasobne vyssiu...

    Aby bolo jasne, hovorim o beznych seriovych motoroch pre osobne auta, a maximalnej hodnote (po zhoreni zmesi, piest v pozicii kratko po hornej uvrati, v rezime maximalneho vykonu). Sportove/pretekarske auta maju tieto tlaky vyssie.
  • 10 Reagovat !

    foto lamal

    lamal 05.04.  14:29

    clanok...

    Clanok sice fajn, ale opat mu chyba koniec... druha strana ?

    Pan Dusil, ved je to tak jednoduche, na zaver staci urobit jeden odsek s tym, ze napr. do buducna sa pravdepodobne bude zvysovat vyuzitie tychto piestov kvoli masovemu rozsireniu preplnania a nejake zhrnutie faktov z clanku ako sumarizacia...

    Myslim ze, ak toto dotiahnete vyrazne zredukujete moznu kritiku na format vasich clankov...
  • 00 Reagovat !

    foto lordlord

    lordlord 05.04.  18:04

    Díra

    Jak se dosáhne při odlévání té dutiny v pístu na obrázku?
  • 00 Reagovat !

    foto Jirka-26

    Jirka_26 05.04.  20:56

    trouba...

    "Teď se nabízí otázka, proč se kované hliníkové písty nepoužívají u vznětových motorů? Vždyť dosahují vyšších expanzních tlaků než benzinové motory. Ve skutečnosti se u dieselů kované hliníkové písty vyskytují téměř výhradně u agregátů určených pro závody. A tedy pracující v extrémních podmínkách. Hlavním důvodem je skutečnost, že u kovaných hliníkových pístů je téměř nemožné (nebo minimálně velice obtížné) vytvořit v nich kanály pro chlazení olejem."

    Chápe někdo tuto slátaninu? ;-)
    Jinak Dusil opět mele nesmysly, hliníkové odlévané písty s invarovou vložkou mají prakticky totožnou teplotní roztažnost, jako písty ocelové. Jestli ten nebo onen druh pístů je dáno testy, které ukáží, který typ je pro daný motor technicky a ekonomicky nejvýhodnější. Skládané písty, kdy dno bylo ocelové a plášť hliníkovy při spojení přes pístní čep, se používá už drahně let u nákladních automobilů, nejde o žádnou novinku. Ocelový píst více tepla přijímá a méně odvádí, tedy jeho teplota je vyšší, než hliníkového a musí se tedy více chladit olejem. proto není moc vhodný do zážehových motorů, kde může přispívat kje vzniku tepelných detonací. Na druhé straně má větší pevnost při vysokých teplotách proti hliníku. Tedy je vhodný do dieselů s velkým přeplňováním, protože tam k detonacím docházet z nadměrného tepla nemůže.
  • 00 Reagovat !

    foto Petr62

    Petr62 05.04.  23:47

    Písty

    Ono to téma je trochu složitější , buď se bavme o pístech pro závodní motory a nebo sériové , u každých se upřednostňují jiné parametry. Pokud vím tak kluzné vlastnosti ocelo litiny ze které je píst konstruován a litiny - vložky nejsou přímo ideální . Kovaný ocelový píst je velmi drahá záležitost a zase vhodné kluzné vlastnosti s válcem - hliník opatřený vrstvou tvrdochromu s omezenou životností 250 000km a pak nový blok . Známé z WV T5 - 5.válec.
    Téma je to zajímavé , kdyby bylo na pokračování a důkladně popsané . Jinak otvory pro odvod oleje se vrtají i do kovaných pístů , nezaměňujte s odlechčovací dutinou , která se odlévá na ztracený model a která se ochlazuje ostřikem pístu - známé několik desítek let.Kdo zná histori , tak vidí co nám dovoluje technologický pokrok , konstrukční novinky to zas tak nejsou.S tím vytlačováním bych byl opatrnější , všechny nízké písty mají problém s klepání ve zvratu - takže zase kompromis.
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Železnice mezi Dejvicemi a Ruzyní má jít pod zem. Občané místo ní chtějí pěšinu pro maminky nebo zahrádky

Železnice mezi Dejvicemi a Ruzyní má jít pod zem.…

Rychlodráha, metro, nebo modernizace železnice? Zvažované alternativy propojení hlavního města s Letištěm…

Díky výhře 43 milionů ve Sportce plánuje muž nákup snů

Díky výhře 43 milionů ve Sportce plánuje muž nákup snů

Vlastní šťastná čísla a tiket na dvě losování za který zaplatil 40 korun, dopomohly muži z Plzně ve středním…

 

iSport.cz

Češi to budou mít blízko! Na MS 2019 půjdou do Bratislavy, Slováci do Košic

Češi to budou mít blízko! Na MS 2019 půjdou do…

Dobrá zpráva pro české fanoušky. Za zápasy svého týmu na MS 2019 nebudou muset cestovat daleko. Už je jisté, že…

Machovský o Detroitu: Ztracený rok! Marně chodil také za Fischerem

Machovský o Detroitu: Ztracený rok! Marně chodil…

Za oceán odlétal plný nadějí a snů o nejlepší hokejové lize světa. Realita však byla pro brankáře Matěje…

 

Reflex.cz

Dobré ráno, Vary! Na festival přijede oscarový Barry Levinson, režisér filmů Rain Man či Vrtěti psem

Dobré ráno, Vary! Na festival přijede oscarový Barry…

Karlovarský festival pokračuje v odhalování střípků programu 53. ročníku.  Jedním z hostů bude americký režisér…

Třetí pražská defenestrace vedla ke strašlivé třicetileté válce. Proč letěli Martinic a Bořita z okna?

Třetí pražská defenestrace vedla ke strašlivé…

V předvečer třicetileté války se v Evropě formovala protihabsburská unie řízená velice obratným a chytrým…