Diskuse: Octavia za půlmilion a její konkurenti - velké srovnání cen

Jseš úplně mimo mísu... Kde máš v TUV novou Octavii??? Už jsi to auto vůbec viděl, jel jsi v něm??? Předpokládám, že jsi ještě ani neviděl naživo novou Astru, tak jak můžeš plácat, že se nemůže rovnat....

Jsi na omylu, ani Ferrari si nevyrábí všechny komponenty pro F1 samo. Ono to ani není dost dobře možné mít na všechno specialisty. Je ovšem pravda, že se na těch dílech podílí vývojem a ověřováním. Spoustu dílů vyrábějí malinké firmy (byť podporované velkými výrobci), které mají to nejlepší hi-tech vybavení a jsou specializovány právě jen na to jedno.

Začnu od konce.Plechy od VSZ:-) jak píšeš se přestaly dodávat do firmy škoda někdy v roce 1993 kdy se stal ředitelem škodovky pan Dědek.
Kterej vlastně má velkou zásluhu na spojení škodovky s VW, bohužel komoušský odbory ho vystrnadily.Jinak je dost zaváděhjící srovnávat podle Německýho TUV Auto report, kde se škoda oktávie umístila na hezkém 47místě s procentuální poruchovostí něco kolem 4,7% přičemž první byla Audina nebo nějakej Japonec s 2.7% rozdíl na prvního něco kolem dvouch procent.Astra byla asi třicátá něco kolem 4% a Golf 27. Jenže takovej Opel Vectra asi 75 , Pasat 68, Peguot 307 devadesátej a jiný a jiný značky jako je Citroen , Mercedes třídy C skončily za oktávkou . Takže pozor na nějaký očerňování, ale máš pravdu Ferrari je o něčem jiným , proto ti přeji s tímto autem mnoho Km..

majkle ty jsi * ako dělo.

Svatá pravda je to vůl jak anděl, proč se rozčilovat, že...

Ta poznámka je na místě, 99% českých motoristů koupí metalízu a spojler místo ESP. Já jsem si v roce 1995 kupoval VW Polo se dvěma airbagy a ABS za příplatek, vyvážil jsem to bílou barvou a okny bez elektriky.I dealer hleděl jak na bílou vránu.Dnes to auto doma máme pořád a spolehlivě slouží všednímu provozu a bezpečnostně je pořád na úrovni. Z japonců to tehdy měl u nás snad jen lexus.

opravdu jen Lexus? myslím, že takové Toyoty Camry či Nissany Maxima z roku 1995 mají 2 airbagy a ABS. a to narozdíl od Vašeho Pola standartně.

Proč jen Maximy...my to měli i u Primery...spolu se 150 koni

V roce 1995 ne

Příteli to je trochu rozdíl ne, hlavně cenový, porovnávat Polo a Maximu.Já jsem měl ABS a airbagy za 400000 a maxima stála asi milion a camry ještě víc. Takže prosím chladnou hlavu.

neříkám, že sis měl koupit místo Pola Maximu. Jen reaguju na větu "měl to v roce 1995 u nás jen Lexus". Lexus je totiž taky jiná cenová třída.

Z evropskych aut treba Mondeo melo od roku 95 standardne ABS a airbagy.

Vectra B mela od 10/95 kdy vysla taky ve standardu 2 bagy, ABS a predni el. okna

Ale já bych chtěl aby někdo napsal že to měla corolla a sunny a micra a 323 a 121.Ve standardu nebo se to dalo objednat do levné verze.

Nevím proč "jedině kombi" mám Octavii hatchback a nikdy jsem při nakládání zavazadel nepocítil, že bych potřeboval kombi - zavazadlák je naprosto dostačující - a pokud dvakrát za život budu stěhovat něco co se mi do hatch nevejde, tak to snadno vyřeším jinak. Combi je hodně o designu - je pěkný, ale nehorázný přípatek 50 litrů nevyváží. Plky o mírně ojeté Audi A4 jsou směšné - každý má jiné preference.

Kdyz se tady pise o porovnani s A4 mozna bych k tomu mohl neco rict - mam v rodine A4 avant (2000 1.9 TDI) a Oktavku kombi (1999 20V). Uprimne receno nevidim mezi temi vozy propastny rozdil - samozrejme rozdily tam jsou, ale neni to tak vyrazne abych nektery z vozu uprednostnoval. Neni citit ze A4 ma spec. ctyrprvkova predni ramena, stejne jako neni prilis citit ze Oktavka ma o 10kW vic. Cerna kuze a drevo u A4 ma svoje plus stejne jako minus, ale to je jen zalezitosti vybavy. Cim se ta auta ale opravdu vyrazne lisi je jejich porizovaci cena a hlavne pojisteni. Nevim proc by mela byt kvalita nekde uplne jinde, s rozdilem v image ale souhlasim (z nezjistenych duvodu nnad Octavii vsichni ohrnuji nos).
Jestli tedy jeste na zaver mohu vyjmenovat moje osobni +/- k obema vozum z pohledu uzivatele a jeho 5-ti clene rodiny tak:
Octavia
+vetsi kufr, levna pojistka
- jen bederni stredni pas (rv. 2000), provedeni interieru
A4 avant
+ bezpecnost (6 airtbagu, pyro predpinace, plnohodnotne pasy vzadu), vyborne udelane Audio, paradni interier.
- silene havarijni pojisteni, elektricka okna jen vpredu, pro ceske tankodromy prilis komplikovana (a zranitelna) predni naprava
S pohledu rodiny je praktictejsi a ekonomictejsi volbou Octavia (uzitna hodnota/porizovaci/provozni naklady) to ze kdyz clovek muze sahne pro A4 s rozumem zas tak nesouvisi.
Jeste co se tyce porovnani cen, tak A4 Avant (rv. 2000) se dala koupit za 320K a slusne vybavena Octavia ne o moc levneji. Ceny novych vozu jsou samozrejme uplne jinde (960K vs 540K). Nechapu moc proc je kolem Octavie tolik emoci - je to kus plechu na kolech stejne jako A4 a stejne jako napr. BMW

Nelibi. Z prilozene tabulky totiz vyplyva, ze ve srovnatelne vybave vychazi docela draho (jako vsechna nemecka auta u nas). Stilo, Mazda3, Elantra a 307 toho nabizeji vice, nez jejich nemecti protivnici. Nede jen o vybavu, ale o stavbu vozu jako takoveho (stavba karoserie, variabilita, tuhost, kinematika, agregaty, brzdy...). Octavia ma - pravda - nejvetsi kufr a prakticke je do ni i nakladani velkych (lehcich) predmetu. Coz je vyvazeno mene presnym rizenim, nizsi ovladatelnosti a degresivnimi brzdami. Presto nepochybuji o tom, ze Cesi-zakaznici daji tradicne prednost Octavii a tesne za ni se umisti dalsi nemecke automobily. Mimochodem, proc se u nas jeste stale mluvi cesky a ne nemecky?