Diskuse: Ojetá Honda Civic VIII: Chtějte výhradně 1.8 VTEC

Nějak se mi nezdá,že by ho 103kw zrovna ukojilo.

Mám Civica 3D Type S s motorem 2.2 i-CTDi a nemůžu souhlasit se spotřebou a názorem redakce na dynamiku. Dlouhodobá spotřeba se při svižné jízdě pohybuje okolo 5,6l/100km a při šetrném zacházení jezdím za 5,1. Výkonem a zátahem je tento motor "bohužel" výrazně lepší než 1,8 i-VTEC. S hladinou oleje problém nemám, s opotřebením podvozku, spojky a s problémy s DPF musím souhlasit. Jízdní vlastnosti jsou i přes těžký motor vynikající a s Type S 2,2 i-CTDi jsem se na zatáčkovité silnici držel poměrně bez problémů Type R VII generace. Jako v každém autě záleží nejvíce na schopnostech řidiče. Brzdy by mohli být lepší, ale po výměně kotoučů za sportovní vrtané se to znatelně zlepšilo. Pokud chce tedy někdo dynamičtejší motor, není nafta špatnou volbou.

´V roce 2010 skončil nepříliš povedený turbodiesel´ pán redaktor je zrejme iba obyčajný teoretik..tento motor bol po uvedení predsa hodnotený ako najlepší diesel vo svojej kategórii a ešte dlhé roky bol a bude métou v kultivovanosti a spolahlivost...vlastná skusenost 200tis bez poruchy a spotreba u CRV okolo 6,7/6,8 l dlhodobo.. Výkon absolutne dostačujúci..
Nahradený určite nebol, jednotka I-CTDI a I. DTEC sa líši iba v type vstrekovačov a DPF filtra...I-CTDI kedze nemaju DPF a modernejsie vstreky sú spolahlivejsie ako nástupca...to mam direkt od servisu. Výkon sa navýšil na papierových 150hp...zaujímavé je že na brzde moje I-CTDI malo viac ako 150hp-absolutne originálny motor...pán redaktor :Nepiš ak nevíš! :no:

Asi bych se závěry a doporučeními souhlasil. Kupovat ojetou Hondu Civic, tak určitě v 1,8. Je předpoklad, že ten kdo ji kupoval novou v ní plánoval urazit 60 tis (a víc) km za rok, takže by 3-4leté auto mohlo mít okolo 100 tis km, což je u diesla nepravděpodobné ....

Obvykle se do těchto debat nemíchám, ale číst bludy redaktora mě vyprovokovaly jako bývalého majitele 8g ke krátkému komentáři. K motoru 1,8 můžu říct, že je absolutně bezporuchový / najeto 150 000 km bez závady /, nabízí dostatečný výkon, i když si o něj musíte říct ve vyšších otáčkách a velmi dobrou spotřebu i při sportovním způsobu jízdy / do 8,5l /. Jedinou nevýhodu jsem spatřoval v jeho dunění ve vyšších otáčkách / nad 4000 ot /, tzn. zvýšená hladina hluku nad 145 km/h. Co se týká kvality interiéru / měl jsem verzi Sport /, volant i řadící páka nejevila žádné známky opotřebení, mírné stopy opotřebení se objevily na madle řidiče a zvýšenou péči vyžadovalo plexi budíků, které se mohlo snadno poškrábat. Označovat sedadla jako nepohodlná a měkká mi přijde úplně stupidní, byla výborná, v žádném případě se neproseděla, měla výborné boční vedení, pouze jim chyběla v této specifikaci nastavitelná bederní opěrka. Taktéž můžu označit za bludy nemožnost nalezení ideální polohy - pán redaktor asi jezdí v nějakém SUV :-! . Ze stinných stránek souhlasím s boucháním od zadní nápravy - jednalo se však o první ročníky 2006 - 2008, zde Honda na přání zákazníků měnila zdarma tlumiče za produkty od jiného výrobce / tuším původní Sachs /. Zhruba po 100 000km se občas ozvaly rezonance při jízdě po nekvalitním povrchu na bočním sloupku u strany řidiče a drnčení v oblasti zadních dveří - opraveno utáhnutím zámku dveří. Taktéž byla svolávačka na kontrolu otevírání nádrže od řidiče a ještě se měnila lišta nad čelním skle - u původní prý hrozilo díky nevhodnému materiálu rezivění střechy. Když už řešíme rezivění, taktéž musím hlášky redaktora označit za absolutně neopodstatněné, auto v žádné případě nevykazuje horší parametry než konkurence. Za totální blbost musím označit hlučnost a neochotu k vytáčení u naftové 2,2. Jedná se o motor roku 2004, vyniká velmi kultivovaným během, nízkým turboefektem a dá se vytáčet s přehledem přes 4 500ot. Osobně tento motor mám v FRV, najeto 100 000km bez jediné závady. Co se týká kontrolky mazání, tuším že v prvních dvou ročnících nebylo čidlo nízkého stavu oleje, pouze červená kontrolka mazání, následně byly oranžovou kontrolkou vybaveny všechny modely využívající cdti. Oproti FRV bylo v Civicu více slyšet turbo, nicméně v té době se jednalo o jednotku na hony vzdálenu motorům konkurence, auto s ním jelo jak z praku a dodnes je s ním zábava jezdit :yes:

Clanek je snuska nesmyslu od cloveka, ktery Civica videl maximalne z rychliku. Hodnoceni motoru 2.2D na zaklade zkusenosti nejakeho kamaradicka z hospody tomu dava korunu.

Že z toho Civic vyšel jako absolutní křáp, raději nebudu komentovat, ale styl psaní, skladba vět a použité výrazy by byly OK na soukromém blogu, ale na titulní straně jednoho z nejčtenějších automobilových periodik to působí jako naprostá amatéřina.

Za všechno tato věta: "...kdy některým autům nebyl namontován jakýsi kolík spojující pedál brzd..."

To nemáte korektora?

:no:

Mám osobné skúsenosti s oboma týmito motrmi a jednoznačne tá 2.2 jazdí za podstatne menej a točivý moment má niekde úplne.

Nie že by tá 1.8 bola zlá, to nie, ale to čo sa píše v tomto článku o 2.2-ke je totálna kravina.

Nevím, co si o tomto "článku" myslet. Jak již zmínil mariachi, velmi, velmi prapodivný styl.
Hodnocení Civicu ponechám stranou, protože dlouhodobě nemám s Civicem zkušenosti, ale dle zkušeností dvou majitelů mohu jen říci že no problem. A 2,2 nafta ? Dle mne nejpovedenější motor v Civicu 8g., resp. společně s 1.8 benzínem jedny z nejlepších možných voleb ve třídě.

Musel jsem se kvůli tomu článku zaregistrovat. Vlstním civica i-CTDi 2,2 již sedum let bez
nejmenších problémů a jsem registrován na [odkaz] na těchto stránkách
se svého času také rozhořel boj nafta versus benzín, mysiím že čas rozhodně ukázal 2,2.
jako vítěze, na srazech civiců. O hlučnosti mohu napsat že pisatel článku asi nikdy nejel
2,2 i-CDTi a na foru hodaclubu se dočteš ža chcešli stišit 1,8V-Tec kup si 2,2 í-CDTi.
Vznětový čtyřválec s označením i-CTDi vyhrál prestižní cenu motor roku a v testech motoristických magazínů napříč celým světem slyšel pouze chválu.

Autor jiz ve znacne podrousenem stavu z vanocnich oslav vyplodil znacne vtipny clanek. S vozem asi najel pri reklamni akci na vrakac auto ESA jedno kolo po place vrakace. Nechapu proc testuje auto po bouracce, ktere je jak sam uvadi, spatne opravene, koroduje a vrze a ma i stoceny tachac >:D
PS: Videl autor vubec tu radicku? Co by na ni chtel opotrebovavat, ten tvrdy plast na hlavici? Nebo snad prachovku, kterou vlastne ani Civic nema >:D

Tak jsem si pozorně přečetl tento test a chce se mi zvracet - pane novináři, měl jste se na to raději vyfláknout, než vypouštět takový bláboly. Fuj, styďte se.

Za sebe musim rict ze pro běžného ridice je 100konovej civic plne dostačující spotreba v lete 6litru v zime 7litru. Jezdim sám nebo ve třech a předjíždění neni problém jen to chce podradit. Vetekova 1.4 je moc povedenej motor ani nova 2015 auta v tomhle objemu vyšší výkon nemaji.

pozdě ale přece dodám své zkušenosti: Hondu Civic 7G 2.2 jsem měl několik let, nejvyšší výbava Executive, do 150tis. Musím souhlasit s kritikou autorova článku, buďto si auto opravdu dobře neprojel, nenačetl, nebo ke všemu dostal do ruky zmetek.

1) spolehlivost obecně - vyměnil jsem jednou jednu žárovku v předním světle, což je v pidiprostoru motoru zázrak a 30min práce. Z provozních výměn/oprav se měnily jednou brzdy. Pak po špatné naftě komplet vstřiky a čerpadlo (cca 60tis). Čili to se pak nafta skutečně nevyplatí,ale kvalita nafty je obecný problém nafťáků. Jinak olej jsem měnil častěji než předepisuje výrobce (jako u všech svých dieselů). Opět Japonec se mi osvědčil jako naprosto bezproblémové auto, Toyota před lety taky sloužila naprosto perfektně. S Mercedesem jsem v servisu 4x ročně, Porsche mám víc v servisu než kolik najezdí (skutečně!!!),ale mám zkušenosti i s bežným Focusem, který až na kvalitu, je také celkem spolehlivý, Corsou, Peugeotem, Ceedem...

2) motor roku - ano, tento diesel je jeden z nejlepších dieselů co jsem měl. Vlastně, asi nejlepší celkově. Na druhou pozici bych dal 2.2 CDI od Mercedesu, aktuálně se vyloženě trápím se 125kw 2.0 TDI Audi - zdechlý nevýrazný motor, spotřeba na diesel vysoká. Diesel od Hondy je ...prostě jako motor...krásně točivý, nevadí mu podtáčení a naopak se vyblbnete i v honbě do otáček! Jede kolem 2-3-4000.... neremcal, pobral všechno. A to jsem benzinový nadšenec! Spotřebu lze klidně držet kolem 5ti i ve měste, to je ecorally :). Průměr jsem měl za celou dobu kolem 5,5, dostat se při plném kalupu na 8 je zázrak. Bylo hezké, dostat do "běžného" hatchbacku pořádný motor s kterým proženete na dálnicích limuzíny. Naopak tichý a kultivovaný mi rozhodně nepřišel, na volnoběh rozhodně víte že je to diesel a v silných mrazech jsem měl strach, že při startování vyletí kapotou...na druhou stranu, nastartoval vždy i při -25°C. Převodovka přesná s klasickým cvak-cvak při přeřazení :-) Nevyhovuje mi koncernové kvedlání jak s yoistickem, kde nic necítíte (škoda, audi, vw). Tady je do ruky klacek a cítíte kdy přeřadíte.

3) podvozek - tvrdý, tvrdý a zase tvrdý. Bouchání na výmolech se přenáší až do karoserie, na špatné cesty tohle auto jednoduše není. Ano, je to nepříjemné, jeden z nejtvrdších podvozků, ale přičítám to dieselu a nejvyšší výbavě. Se 17" koly překonáváte retardér krokem na jedničku. Do Prahy bych ho nechtěl, na kvalitních silnicích je ale krásně zábavný, jednoduchá zadní náprava vůbec nevadí, vždyť máte 225/45 R17. Do krizovky se dostanete pouze pokud jedete pilu někde na horských silničkách nad stotřicet do zatáčky, to pak na brzdách zadek znervozní a začně předbíhat. Stačí ale lehce povolit brzdy aby se Vám nevrnulo tolik váhy vpřed a auto se srovná. Je to dáno i tvrdými tlumiči a měkkými pružinami. Auto si v zatáčce nejdřív zaklekne (což nezkušeného řidiče může vystrašit), ale pak drží. Zajímavé, ale když se s tím naučíte jezdit, je s ním zábava. Pokud už máte auto v ruce, krásně cítíte limity. Brzdy jsou skutečně slabé. Do běžného provozu bohatě stačí, ale na blbnutí do vlásenek je opravdu po pár km utaháte. Opět, asi vyšší hmotnost danné výbavy a diesel. Řízení je VELMI přesné, příjemně tuhé, cítíte že řídíte, ale netahá za ruce ve výjezdech ze zatáček.

4) interiér - jednoznačně nejlepší ergonomie co jsem kdy v autě měl. Velké ovladače hezky nahoře a hned po ruce, v dosahu a v zorném poli! Autor článku něco hledal? Já mám teď v na palubce Audi TŘI kolečka a ty si neustále pletu! Který blbec dal v Audi tři stejné kruhové ovladače na palubku? Co je radio, na menu, MMI atd??? V Civicu jsem si nejen hned našel skvělou pozici za volantem - utopíte nohy pod desku, sedíte nízko, rychlost nahoře, skvěle řešený otáčkoměr, obrovská zrcátka s kterými vidíte skoro až za auto a k tomu fantastické sedačky s alcantarou. V Audi nebo Fordu mě bolí záda jen cestou na nákup! A to mám v Audi příplatkové sedačky, nastavitelnou bederní opěrku, prodloužený sedák...ať s tím jdou koncernovky do háje! Honda, Toyota, Mercedes, tam jsem se zatím vždy posadil "na poprvé" i se svými 193cm! Chápu, je to individuální. Co mi vadilo byla "jen" stříbrná imitace hliníku, kolem ovladačů se lehce poškrábala. V autě za 680tis by si své místo opravdový kov jistě našel (nicméně plastová imitace kovu v současné Audi vypadá vyloženě pouťově a to je to ještě dražší vůz). Lesklý kryt přístrojů v Civicu se také hned poškrábal. Jinak kvalitu hodnotím za nadprůměrnou. Sedačky ve 150tis jako nové,kožený volant bez opotřebení, páka i vše ostatní taky. Střešní okno našteští neomezuje vysoké řidiče. Výhled z vozu je díky obřím zrcátkům skvělý, parkovací senzory byly přesné, ale oběcně nejsem zastánce všech těch pomocníčků. Řidič má auto řídit. Startování tlačítkem? Hezké červené kolečko :-) Jednoduše fanouškovské řešení. Vám to připadá divné? V Audi klíček zamačkávám, v Porsche ho mám vlevo. OPRAVDU Vám tohle vadí na autě? Styl jak máte nastarovat? A vidličku držíte "správně"?

K "problému" že někomu vytekl olej. Jednou jsem se při dolévání oleje zapovídal a nedal zpět víčko. Po cca 40km svižné jízdy, kdy jsem musel zajet na otočku na firmu, nahlásila kontrolka málo oleje a hned mi to docvaklo. Otevřel jsem kapotu, všude v motorovém prostoru vystříkaný olej, ten kapal i z izolace kapoty, víčko stále položené v motorovém prostoru :-) Zašrouboval jsem ho a dojel klidným tempem dalších 20km domů kde jsem vše vyčistil a znovu dolil - opět skoro všechnu nápň. Pokud někomu vyteče olej a neví co znamená ta kontrolka na palubce (ANO, znám i takové "chlapy"!), je u mě blbec a ne odborník co by měl hodnotit spolehlivost.

SHRNUTÍ:
Honda Civic 2.2 iCDTi je nadprůměrně spolehlivé auto pro řidiče na kvalitní povrch, je to takový zábavný Golf GTD po Japonsku, ale bez toho nudného designu :-) Rodinným účelům skvěle vyhoví magic seats a překvapivě velký kufr! pořizovací ceny jsou vysoké, ceny ojetin nízké, ceny servisu se neliší od jiných běžnách značek. Za mě, 8 cuketek z 10ti.

PLUSY:
+ skvělý motor (jede lépe než to vypadá na papíře,skvělé zrychlení, pružnost a přesné řízení
+ výborná sedadla s alcantarou, zadní magic seats a příjemný interiér
+ překvapivě velký kufr
+ velká zpětná zrcátka (skutečně je to velké plus)
+ atraktivní vzhled

MINUSY:
- tvrdý podvozek stavěný na kvalitní cesty
- tenký červený lak (čumák se vám po sezoně na D1 otříská)
- slabé základní světlomety (kupte si Executive)
- pro někoho pevně danná výbava (kupte si Executive)
- tento motor už nelze bohužel do Civicu koupit

PS: pokud bych vybíral ojetý Civic, tak ceny ojetin jsou příjemně nízko. Civic je v našich končinách nedoceněná ojetina. Oproti problémovým koncernovkám se jedná o výhodnější nákup, navíc vždy dostanete slušnou výbavu už v základu. Žádné holátko bez klimy a lelektriky, navíc s bezproblémovým provozem. Nesloužily ve fleetech, nehrozí vám zakarbonovaný motor ani problémové TSI a už vůbec ne problémy s legálností vozu.

Vím, jak si Češi potrpí na velký diesel, ale zároveň vím, že považují za problém co 15tis zajet do servisu na výměnu oleje a filtrů. Skutečně si nemyslím, že většině kupcl se diesel vyplatí. Ošizený servis a špatná nafta se pak na dieselech draze nevyplácí.

S klidným svědomím bych šáhul po jakékoliv 1.8. Ze zkušeností majitelů se vůbec nemusíte bát spotřeby, motor je to naprosto spolehlivý, tichý a dostatečně pružný. S benzinem v nižších výbavách také nehrozí tak tvrdý podvozek, kdo jezdíte rozbitou Prahu, vykašlete se na hezké 17" a vemte s klidným svědomím 16".