15.12. 2016 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Ojetá Toyota Auris I (E150): Nové jméno, staré pořádky

 

Auris nahradil v roce 2006 tradiční model Corolla. S novým jménem měly přijít i nové hodnoty. Čas však ukázal, že z pohledu zákazníka se toho zase tolik nezměnilo. Po letech také můžeme odpovědět na další otázku. Dostojí Auris pověsti svých předchůdců?

V době uvedení modelu měla Toyota s Aurisem velké plány. To ostatně dokazovala už pouhá změna jména. Zatímco Corolla platila za globální model, který měl pokrýt potřeby širokého spektra trhů, cílil Auris výhradně na zákazníky starého kontinentu. S příchodem Aurisu tak Corolla zůstala v Evropě pouze v roli okrajových modelů, a sice coby sedan a MPV Verso.

Auris na rozdíl od předchůdce vznikl v Evropě, konkrétně v designérské středisku ED2. Jméno mělo spojovat dva nejbližší modely, a to Yaris a Avensis. Tvůrci názvu auta vycházeli ze slova „aurum“, což je v latině zlato. Tento vzácný a drahý kov dále evokovala první dvě písmena – tedy Au, což je pro změnu chemická značka zlata.

Podvozek podle výkonu

První Auris byl od základu novým autem, což se přirozeně týkalo také podvozku. Od samého začátku vlastně až do ukončení produkce v roce 2012 jste se u něj mohli setkat se dvěma odlišnými zadními nápravami. Jde tedy o koncept, který později převzal i koncern Volkswagen. Naopak Toyota od něj u druhé generace modelu ustoupila.

Hierarchie přiřazování dvou odlišných zavěšení zadních kol se řídila motorizací. Všechny motory s výjimkou vrcholné 2.2 D-4D Clean Power (v době uvedení se ještě nepoužívalo označení D-CAT) si musely vystačit s jednoduchým zavěšením s torzní příčkou. Nutno dodat, že i předchozí Corolla využívala vzadu toto zavěšení.

Video

Pouze zmíněná vrcholná motorizace se mohla pochlubit mnohem sofistikovanějším řešením se čtveřicí ramen na každé straně, nápadně se podobající tomu ve Focusu či Golfu od páté generace výše. Spolu s vyšší verzí zadní nápravy se pojilo také strmější řízení. Auris 2.2 D-4D Clean Power měl totiž suplovat roli sportovní verze, neboť tradiční T-Sport Toyota v této řadě nenabízela (na rozdíl od předchozí Corolly). Nutno poznamenat, že vrcholný Auris si Toyota nechala štědře zaplatit. Na českém trhu stál tento model v době uvedení na trh s pětidveřovou karoserií značných 709.900 korun. Na trhu ojetin se s ním tudíž prakticky nesetkáte.

Přední zavěšení mají všechny verze v základu shodné. Pro kupujícího ojetiny je důležité, že životnost jednotlivých komponentů překonává evropské soky. Pokud už ale vznikne vůle v uložení spodního ramene, v originále objednáte pouze a jen rameno jako celek. Navíc bez prostředního čepu, který je jako jediný díl samostatně a k rameni je přichycený trojicí šroubů. Také ložiska předních kol nelze v originále zakoupit zvlášť. Pouze vcelku s nábojem. To však není nic specifického pro Auris. Mají to takto i jiné značky.

Když diesel, tak ten nejmenší

V Aurisu měly snad poprvé v historii značky převahu vznětové motory. Když už někdo chtěl diesel, volil většinou nejmenší motor 1.4 D-4D, neboť cenový odstup od větších dieselů 2.0 D-4D a 2.2 D-4D Clean Diesel, později D-CAT, byl značný. Jedná se o motor označený 1ND-TV, přičemž je známý také z menšího Yarisu. Jeho výkon 66 kW pro klidně jezdící povahy plně dostačuje. Díky hliníkovému bloku nadměrně nezatěžuje přední část a navíc si vystačí s common-railem Bosch solenoid s tlakem 1600 barů. Rozvodový řetěz pohání pouze jediný vačkový hřídel ovládající v každém válci dva ventily.

Motor 1.4 D-4D platí za asi nejspolehlivější vznětový motor, jaký můžete v Aurisu mít. Na rozdíl od větších sourozenců si vystačí s pevným a tedy věčným setrvačníkem. Pokud už se nějaká závada vyskytla, jednalo se o drobnosti. Servisy se třeba potýkaly s úniky oleje kolem ventilového víka, což vyřešila montáž nového těsnění. Nebo s ucpávajícím se palivovým čističem. V takovém případě motor ztrácel výkon.

Do roku 2009 byl motor spojený s pětistupňovou manuální převodovkou, od uvedeného data dostal „šestikvalt“. „V souvislosti se šestistupňovou převodovkou se objevuje jedna specifická závada, a to při proběhu tak 250 000 km,“ říká k Aurisu Jiří Váchal, majitel Autoservisu a pneuservisu Litice, který se na opravy vozů Toyota a Lexus specializuje. „Zradou je v tomto případě ložisko vstupního hřídele. Závadu odhalíte po nastartování motoru a vyřazení na neutrál.“ Pokud tedy registrujete hluk, který po sešlápnutí spojky ustane, je zmíněná závada více méně potvrzena. „Bohužel zmíněné ložisko není typizované. To znamená, že jej nelze zakoupit v druhovýrobě. Pouze coby originální díl v Toyotě. Oprava u mě vyjde na přibližně 7.000 až 8.000 korun,“ poznamenává Jiří Váchal.

Činí se, seč může

Předchozí Corolla používala ještě starší motory z řady ZZ. Ty prosluly nezkrotným apetitem po oleji vinou konstrukční chyby, což Toyota dokázala eliminovat až v létě 2005. Pouze v prvním roce výroby se v Aurisu nabízel zástupce této, v tomto případě ale již vylepšené řady. A sice coby 1.4 VVT-i o výkonu 71 kW. Od roku 2008 nahradil vzpomínanou čtrnáctku nový výrazně nadčtvercový (dlouhozdvihový) motor 1.33 Dual VVT-i z řady NR. Jak označení napovídá, chlubí se proměnným časováním rozvodu na sací i výfukové straně.

Pokud zůstaneme u 1.33 Dual VVT-i, tak její výkon 74 kW se vzhledem k objemu zdá být více než dostatečný, ovšem ve spojení s hmotným vozem mu trochu chybějí nezbytné newtonmetry. Kupodivu se vždy pojil s manuální šestistupňovou převodovkou, což je jistě pro kupující bonus. Motory řady NR Toyota vyvíjela ve spolupráci s Daihatsu, pro jehož malé modely byly tyto čtyřválce primárně zamýšleny.

Jak šel čas

2007
Představení vozu coby pětidveřový a třídveřový hatchback. Řada E150. Zážehové motory 1.4 VVT-i, 1.6 Dual VVT-i, 1.8 Dual VVTi. Dále vznětové motory 1.4 D-4D, 2.0 D-4D a 2.2 D-4D Clean Diesel, později D-CAT. Převodovky manuální pěti a šestistupňové. Motor 1.6 Dual VVT-i a 1.4 D-4D alternativně s robotizovaným pětistupňovým manuálem MultiMode. Dvě verze zadní nápravy podle motorizace.

2008
Motor 1.4 VVT-i vypadává z nabídky. Místo něj přijíždí menší 1.33 Dual VVT-i. Výhradně šestistupňová manuální převodovka.

2009
Motory 1.6 Dual VVT-i a 1.8 Dual VVT-i nahrazeny novými 1.6 Valvematic a 1.8 Valvematic. Konstrukční řada se nezměnila. Převodovka MultiMode se šesti převody namísto pěti. Lehká modernizace vozu. Inovovaná přední část.

2010
Nabídku obohacuje verze Auris Hybrid s technologií HSD a motorem 1.8.

2012
Ukončení produkce první generace. Představen nástupce. Řada E180.

Názor odborníka: Patrik Spurný, manažer marketingu Auto ESA

I přes fakt, že v České republice nepatří Toyota Auris k nejprodávanějším vozům, jedná se o velmi povedený hatchback. Svým konzervativním vzhledem a nevýraznými liniemi sice nezaujme ty zákazníky, pro které je design vozu důležitým faktorem výběru, čím ovšem vozy Toyota vždy dokázaly zaujmout, je jejich spolehlivost. A stejně tak tomu je i u tohoto modelu, který se ve statistikách spolehlivosti řadí na přední místa. I přes oblibu úsporných vznětových agregátů, převažují v nabídce ojetých vozů motorizace benzínové. Mezi přednosti tohoto vozu patří rovněž bezpečí, které posádce vozu nabízí. V nárazových testech, kterými vůz prošel v roce 2006, byl hodnocen pěti hvězdami. K tomu přispěl fakt, že již v základní výbavě nabízel vůz čtyři airbagy. Jízdní vlastnosti vozu patří k nadprůměrným a pochvalu zaslouží rovněž i odhlučnění motorů. Průměrně náročného motoristu dokáže uspokojit i základní výbava, v níž je vždy klimatizace, čtyři airbagy, centrál s dálkovým ovládáním a elektricky ovládaná přední okna. Dobrou volbou je šestnáctistovka 1,6 VVT-i, dodá vozu výkon 91 kW a dokáže poskytnout poměrně dynamickou jízdu. První generace Toyoty Auris je velmi dobrou volbou pro motoristy, kteří ocení spolehlivý a bezpečný vůz.

1/3 Pokračovat ve čtení

Spolupracujeme s TipCars.com
Potravináři a obchodníci se opět přou o marže Potravináři a obchodníci se opět přou o marže

Obchodní řetězce si na potraviny dávají přirážku až…

Zápisník Pavla Otta: Chlad, láska, námluvy Zápisník Pavla Otta: Chlad, láska, námluvy

Lidovecký ministr zemědělství Marian Jurečka řekl, že…

Vláda opět posoudí výhody pro velké rodiny Vláda opět posoudí výhody pro velké rodiny

Rodiče, kteří vychovávají více dětí, by měli platit nižší…

Premiéři visegrádské čtyřky mají jasno: Chceme spořádaný brexit a přístup na britský trh Premiéři visegrádské čtyřky mají jasno: Chceme spořádaný brexit a přístup na britský trh

Budoucí právní postavení občanů Evropské unie v Británii…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Spy Photos: Toyota Auris s dieselem od BMW Spy Photos: Toyota Auris s dieselem od BMW

Nová generace Aurisu se představí za rok na autosalonu v Ženevě.

Toyota Auris nově začíná na 284.900,- Kč Toyota Auris nově začíná na 284.900,- Kč

Importér Toyoty zlevnil vybrané verze modelu Auris o šest…

 



 
Tatra v Top Gearu: Milníky automobilky a představení 613/5 v šesti minutách

Tatra v Top Gearu: Milníky automobilky a představení 613/5 v šesti minutách

Včera

Životopis kopřivnické Tatry je Čechům a Slovákům velmi dobře znám. V západní Evropě ale dlouho nebyla v obecném povědomí, šlo o libůstku pro znalce.




Blesk.cz

Uvařená rýže vás může otrávit. Doktor: Množí se na ní nebezpečné bakterie

Uvařená rýže vás může otrávit. Doktor: Množí se na…

Pokud si navaříte velké množství rýže a část si necháte „na potom“, může vás postihnout otrava jídlem. Je to…

Mladík (†25) se ztratil cestou do práce: Kamarádi ho našli v břiše krajty!

Mladík (†25) se ztratil cestou do práce: Kamarádi ho…

Pořádný šok čekal na vesničany z Indonésie, kteří hledali svého nezvěstného kamaráda. Pětadvacetiletého mladíka…

 

iSport.cz

Itálie slaví výhru, Švédsko otočilo v Portugalsku. Španělům pomohlo video

Itálie slaví výhru, Švédsko otočilo v Portugalsku.…

Krize Nizozemska pokračuje. Oranjes pod vedením nového trenéra nestačili na Italy, kterým v přípravě podlehli…

Překvapení na úvod! Vary prohrály s Jihlavou 3:4, Motor dobyl Pardubice

Překvapení na úvod! Vary prohrály s Jihlavou 3:4,…

Velké překvapení nabídly úvodní zápasy baráže o Tipsport extraligu. Oba kluby, hájící příslušnost v elitní…

 

Reflex.cz

Kandidát na prezidenta Jiří Drahoš pro Reflex o svých prezidentských ambicích

Kandidát na prezidenta Jiří Drahoš pro Reflex o…

Profesor Jiří Drahoš dnes oficiálně oznámil svou kandidaturu na prezidenta. Jaké má odcházející předseda…

Na kolena a nakupovat: V Bulharsku z nouze otevírali obchody ve sklepě, teď jsou fenoménem

Na kolena a nakupovat: V Bulharsku z nouze otevírali…

Po pádu komunismu chtělo mnoho Bulharů zahájit svoje vlastní podnikání. Zejména drobní obchodníci v Sofii ale v…