Diskuse: Ojetá Toyota Celica (1999-2005): Šetřit se vyplatí

Nemohl by prosim ta videa moderovat nekdo jiny, nez tento "Blekota"? To se neda poslouchat. Jeho nervozita se vsak projevuje i v reci jeho tela a tak se na to vlastne neda ani koukat. Radsi jsem si precetl clanek....

Ked uz ste spovedali pana Kotlarika ohladom servisovania vykonnejsieho motoru, mohli ste to iste spravit aj ohladom jeho prejavu. Udaje by vam urcite poskytol presnejsie, ako tie, ktore su uvedene v texte.

V prvom rade, motor sa neprepina na ostru vacku v asi 6500 otackach, ale vzdy a presne v 6200 otackach. Pasmo ostrej vacky potom trva 2000 otaciek, a konci v 8200 otackach, kde nastupuje rev limiter. Toto samozrejme plati pre vsetky prevodove stupne. Ale zaroven skrz odstupnovanie prevodovky plati, ze nie vzdy sa v tomto pasme motor da udrzat. Pri radeni z 1. na 2. z "liftovej" zony clovek vzdy vypadne, a pri radeni z 2. na 3. sa musi ist uplne na krv az po obmedzovac, inak otacky opat spadnu pod 6200. Na vyssich kvaltoch uz s tym problem nie je a v "lifte" sa da udrzat pomerne jednoducho. Samozrejme odhliadnuc od toho, ze v tej dobe sa uz zaciname pohybovat v trocha nekorektnych rychlostiach >:D

Dalej plati, a to sa mohlo spomenut v texte, ze nove liftove sroby nestaci vymenit len raz pri kupe, ale treba ich menit pravidelne. Ja by som odporucal co 2-3 vymeny oleja. Nove sroby su sice odolnejsie, ale nie samospasne. A vzhladom na nenarocnost a cenu ich vymeny sa neoplati ich zalomenie riskovat, hlavne ked si uvedomime, ze v pripadne poskodenia sacej vacky sa musia zakupit vacky obe. Toyota ich totiz nedodava samozstatne.

Nuz, a co sa spotreby tyka, ano, uvadzana "dizlova" spotreba je sice mozna, ale neviem si moc predstavit cloveka, ktory by ju dokazal dlhodobo udrzovat. A to hlavne preto, ze dany motor ma temer 200 koni, a ich vyuzivanie v "liftovej" zone vzdy vykuzli usmev na tvari, ale zaroven pri nom sa rozhodne o spotrebe zacinajucej 6 neda bavit >:D

P.S. Video je fakt hrozne, nastastie clanok az na hore uvedene upresnenia je napisany docela dobre. Otazka je, ako by to vyzeralo bez pricinenia pana Kotlarika, ktory je naozaj expert na slovo vzaty, co sa tyka Toyotackych motorov.

věta: "Celica poslední generace platí za spolehlivou s výjimkou pohonných jednotek," mě opravdu dostala :-)

To je zajímavé, motory Alfa Romeo Twin Spark 16V jsou u českých "autoodborníků" na tapetě každou chvíli pro svoje "fatální závady" a "nízkou životnost" (obojí ovšem většinou zaviněné odfláknutým olejovým servisem a vytáčením za studena. Ovšem značka Toyota je u nich většinou vnímána jako vrchol spolehlivosti a dlouhověké trvanlivosti. A teď se tady dočítám, že nepřeplňovaný vysokootáčkový čtyřválec Toyota (tedy motor podobné koncepce jako TS) je ve srovnání se svým italským konkurentem ještě daleko větší průser, proti kterému se ovšem nedá bojovat ani sebestarostlivějším servisem a užíváním... >:D >:D >:D