Diskuse: Ojeté BMW 5 E60: Spíše podprůměr

1. 1. 2015 14:48

Karel6

29. 12. 2014 18:14

samael

29. 12. 2014 18:23

Dzakobo

29. 12. 2014 19:38

Barrichello

...

29. 12. 2014 15:36

Ondris

E39

29. 12. 2014 15:54

VL4D

29. 12. 2014 16:59

TomasPT

29. 12. 2014 18:02

jeylkey

29. 12. 2014 19:25

VL4D

29. 12. 2014 19:39

jeylkey

29. 12. 2014 21:21

Skipper

29. 12. 2014 22:42

jeylkey

29. 12. 2014 19:47

Skipper

29. 12. 2014 21:27

VL4D

29. 12. 2014 21:31

Skipper

29. 12. 2014 21:49

VL4D

Bangleho příšernost

29. 12. 2014 16:03

Arese

29. 12. 2014 16:09

Hammunasakra

29. 12. 2014 17:20

AUDIRS6

29. 12. 2014 18:21

mino32

29. 12. 2014 19:46

AUDIRS6

29. 12. 2014 20:11

mino32

29. 12. 2014 20:36

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:00

mino32

29. 12. 2014 21:16

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:32

mino32

29. 12. 2014 21:59

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:36

mino32

29. 12. 2014 22:49

AUDIRS6

29. 12. 2014 23:05

mino32

29. 12. 2014 21:32

Skipper

29. 12. 2014 21:48

mino32

29. 12. 2014 21:56

Skipper

29. 12. 2014 22:23

HitmanPB

29. 12. 2014 18:51

Hammunasakra

29. 12. 2014 19:59

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:03

mino32

29. 12. 2014 16:31

samael

29. 12. 2014 16:44

jamp

29. 12. 2014 17:07

Atila_

29. 12. 2014 18:17

jeylkey

29. 12. 2014 18:54

Atila_

29. 12. 2014 19:23

jeylkey

31. 12. 2014 16:00

Moik

29. 12. 2014 18:34

jamp

29. 12. 2014 18:46

white label

29. 12. 2014 18:49

jamp

29. 12. 2014 20:09

white label

29. 12. 2014 18:55

Atila_

29. 12. 2014 18:58

jamp

30. 12. 2014 13:20

Atila_

29. 12. 2014 18:38

baracudaj

29. 12. 2014 20:20

Mig_35

29. 12. 2014 21:30

Barrichello

30. 12. 2014 07:38

Mig_35

30. 12. 2014 08:58

Barrichello

30. 12. 2014 19:23

Mig_35

29. 12. 2014 21:08

Skipper

29. 12. 2014 21:22

AUDIRS6

Re:

29. 12. 2014 21:25

Skipper

30. 12. 2014 00:34

twistedTSD

30. 12. 2014 00:55

white label

29. 12. 2014 21:58

white label

29. 12. 2014 22:17

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:27

white label

29. 12. 2014 22:18

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:59

Skipper

Runflat

29. 12. 2014 16:09

Aris

Re: Runflat

29. 12. 2014 20:50

michalpneu

Re: Runflat

29. 12. 2014 22:23

gil54

e60

29. 12. 2014 16:22

mino32

29. 12. 2014 16:40

Parda71 (BMWfans)

29. 12. 2014 16:47

mino32

29. 12. 2014 17:00

Parda71 (BMWfans)

29. 12. 2014 17:19

samael

29. 12. 2014 18:42

jamp

29. 12. 2014 20:14

Barrichello

29. 12. 2014 17:13

Atila_

29. 12. 2014 18:04

Dzakobo

29. 12. 2014 18:08

mino32

29. 12. 2014 18:27

Dzakobo

29. 12. 2014 18:27

raid

29. 12. 2014 19:01

Atila_

29. 12. 2014 19:10

white label

29. 12. 2014 21:42

raid

Průsery E60

29. 12. 2014 18:02

positivemind

29. 12. 2014 18:28

jeylkey

29. 12. 2014 18:46

jamp

29. 12. 2014 19:00

Tymkoo

29. 12. 2014 20:06

Ja Prvni 123

29. 12. 2014 20:14

white label

29. 12. 2014 20:21

Barrichello

29. 12. 2014 20:42

AUDIRS6

29. 12. 2014 20:46

Barrichello

29. 12. 2014 23:33

Barrichello

30. 12. 2014 00:13

white label

30. 12. 2014 00:13

white label

30. 12. 2014 00:25

AUDIRS6

30. 12. 2014 00:38

mino32

30. 12. 2014 00:42

Barrichello

30. 12. 2014 13:24

Atila_

29. 12. 2014 21:23

MariAchi

30. 12. 2014 12:19

_MT_

30. 12. 2014 16:16

white label

30. 12. 2014 17:11

_MT_

30. 12. 2014 17:20

white label

31. 12. 2014 08:15

_MT_

29. 12. 2014 20:37

jamp

30. 12. 2014 00:45

Barrichello

29. 12. 2014 20:17

Barrichello

29. 12. 2014 20:29

wikinko

29. 12. 2014 20:49

Barrichello

30. 12. 2014 00:17

positivemind

29. 12. 2014 20:21

Mig_35

Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

30. 12. 2014 00:16

positivemind

TÜV už dávno ztratil svůj lesk

29. 12. 2014 18:35

Merrill

Více než kde jinde

29. 12. 2014 20:16

rohYpnol

Re: Více než kde jinde

29. 12. 2014 21:27

Skipper

Re: Více než kde jinde

29. 12. 2014 22:09

eXp10it

530d

29. 12. 2014 20:22

FZ1Fazer

29. 12. 2014 20:46

eXp10it

Re: Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

29. 12. 2014 21:34

MariAchi

Re: Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

30. 12. 2014 09:32

Nemcour_z4

pěkná pětka

29. 12. 2014 20:59

michalpneu

Re: pěkná pětka

29. 12. 2014 21:30

MariAchi

Re: pěkná pětka

29. 12. 2014 22:32

michalpneu

Ups

29. 12. 2014 21:39

BubbleX

Re: Ups

29. 12. 2014 21:46

Skipper

E 60

30. 12. 2014 03:47

gil54

30. 12. 2014 10:09

Tomas Dusil, auto.cz

30. 12. 2014 12:19

gil54

30. 12. 2014 13:44

Pietr

30. 12. 2014 14:09

Barrichello

30. 12. 2014 14:53

Pietr

30. 12. 2014 16:01

white label

30. 12. 2014 16:16

webpaja

30. 12. 2014 16:14

mino32

30. 12. 2014 10:12

Pietr

30. 12. 2014 11:52

gil54

Fandové?

30. 12. 2014 06:35

webpaja

30. 12. 2014 09:08

MrBeranek

30. 12. 2014 12:38

_MT_

30. 12. 2014 09:55

Dzakobo

30. 12. 2014 12:50

_MT_

30. 12. 2014 13:20

Dzakobo

30. 12. 2014 14:26

_MT_

30. 12. 2014 16:03

webpaja

30. 12. 2014 16:02

webpaja

30. 12. 2014 16:23

gil54

30. 12. 2014 16:58

Dzakobo

30. 12. 2014 17:10

webpaja

30. 12. 2014 17:15

_MT_

30. 12. 2014 17:18

webpaja

30. 12. 2014 17:21

white label

30. 12. 2014 17:26

webpaja

30. 12. 2014 18:19

MrBeranek

30. 12. 2014 19:10

Dzakobo

30. 12. 2014 19:14

white label

30. 12. 2014 19:43

AUDIRS6

30. 12. 2014 19:48

_MT_

30. 12. 2014 20:04

white label

30. 12. 2014 20:34

Barrichello

30. 12. 2014 19:38

MrBeranek

30. 12. 2014 19:52

_MT_

30. 12. 2014 20:01

MrBeranek

30. 12. 2014 20:31

white label

30. 12. 2014 21:09

MrBeranek

30. 12. 2014 21:14

white label

30. 12. 2014 21:21

AUDIRS6

30. 12. 2014 21:32

white label

30. 12. 2014 21:55

MrBeranek

30. 12. 2014 22:27

white label

31. 12. 2014 09:11

_MT_

31. 12. 2014 09:58

MrBeranek

31. 12. 2014 05:21

webpaja

31. 12. 2014 09:33

MrBeranek

1. 1. 2015 07:51

webpaja

30. 12. 2014 16:14

Ji/Ri

30. 12. 2014 17:10

white label

30. 12. 2014 17:20

webpaja

30. 12. 2014 17:26

white label

Bangle, neBangle...

30. 12. 2014 07:19

MariAchi

Re: Bangle, neBangle...

30. 12. 2014 08:30

webpaja

Re: Bangle, neBangle...

30. 12. 2014 20:24

MariAchi

Re: Bangle, neBangle...

30. 12. 2014 16:17

Ji/Ri

535D

30. 12. 2014 09:10

Hittman

bmw a bangle

30. 12. 2014 10:07

aproximus

E60

30. 12. 2014 18:56

Tycoon

Re: E60

30. 12. 2014 19:12

white label

Re: E60

30. 12. 2014 19:33

Dinar

Za pět

30. 12. 2014 19:58

Dinar

30. 12. 2014 20:26

white label

31. 12. 2014 09:48

_MT_

31. 12. 2014 10:44

Dinar

31. 12. 2014 15:41

MrBeranek

31. 12. 2014 18:22

Mig_35

31. 12. 2014 18:43

MrBeranek

1. 1. 2015 15:49

_MT_

1. 1. 2015 22:19

MrBeranek

3. 1. 2015 09:44

_MT_

31. 12. 2014 09:52

Mig_35

31. 12. 2014 10:53

Dinar

31. 12. 2014 11:38

AUDIRS6

31. 12. 2014 12:47

Mig_35

31. 12. 2014 13:00

MrBeranek

1. 1. 2015 11:38

Mig_35

1. 1. 2015 13:00

MrBeranek

31. 12. 2014 14:37

AUDIRS6

1. 1. 2015 11:37

Mig_35

31. 12. 2014 13:06

MrBeranek

3. 1. 2015 09:58

_MT_

31. 12. 2014 15:44

gil54

1. 1. 2015 07:57

webpaja

1. 1. 2015 13:14

AUDIRS6

1. 1. 2015 15:18

_MT_

samael

29. 12. 2014 15:18

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Benzínové motory jsou pořád výborné,ale

kromě hrozného dizajnu a nudného vnitřku má taky daleko horší řízení než dřívější verze.A M5 i když má sílu jak jaderný reaktor, postrádá zábavnost předcházející řady,jen dokazuje,že výkon není všechno. ;-\

Rozbalit vlákno

Dzakobo

29. 12. 2014 17:54

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Benzínové motory jsou pořád výborné,ale

Těmto M5 odchází celkem pravidelně motor, takže E39 M5 vydrží násobky průměrného nájezdu. A komunikativnost volantem počínaje a manuálním řazením konče je u E39 jasně lepší a ani moc nevadí, že má o 100 koní méně.

samael

29. 12. 2014 18:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Benzínové motory jsou pořád výborné,ale

E39 je mnohem zábavnější,ale aspoň já měl s motorem problémy,váhy vzduchu,různá čidla...Ale když zrovna motor nepřecházel do nouzového režimu(což mě přivádělo k šílenství),tak to byla parádní jízda s luxusním fárem,které mělo i sportovní nádech i když ryzí sporťák to nebyl.M5E60 je rychlá a jak se teď moderně říká "sterilní" raketa a navíc nevypadá vůbec dobře,což je u tak drahého auta dost problém,ale prý bylo úspěšné,takže to je problém jen pro ex-fandy BMW mezi které se řadím.Nebo bych se spíš asi zařadil mez fandy BMW před i -driveové éry.

Kharl.ANTIDIESEL

31. 12. 2014 21:39

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: jj BRAMBOPOPELNICE echt ten DÍZL ...

jj
dokad nevyrobí poctivý rodinný elektrosedan [odkaz] [odkaz] není se o čem bavit soudruzi z Mnichova
Mimozemský prdítko i3 ani přepalkvílící mrcha i8 vás kreditu €JROROPÁKŮ nezbaví ;-)
No a ty nespolehlivý co desetiletí o třídu míň spolehlivý dízlpopelnice [odkaz] OSTUDA Z MNICHOVA !!
>:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

gil54

31. 12. 2014 23:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj BRAMBOPOPELNICE echt ten DÍZL ...

Zajímalo by mě, kde žiješ. Musí to být místo zcela bez civilizace, lidí, zvířat a jakýchkoliv živých organizmů. Protože jinak by tě už dávno musel někdo z nich zabít, sežrat nebo rozložit.

Kharl.ANTIDIESEL

1. 1. 2015 10:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: jj BRAMBOPOPELNICE echt ten DÍZL ...

no zatím v čechách ale šněruju to už na švajc hochu :-)
Vem si to takhle:
FRANCIE 2014 oficiálně uznala že DIESEL v osobáku byla blbost a dá půl milionu každýmu kdo se ho zbaví a koupí elektromobil [odkaz]
NĚMECKO 2014 se už potichoučku zbavuje DIESELů ...

všecky tydle rakovinomety [odkaz] PITOMÍ ČEŠI DOTÁHNOU DOMŮ A BUDOU s nima PRÁŠIT samozřejmě BEZ FILTRU DPF protože jim nefunguje ani STK

SWISS s pošahaným díslem [odkaz] ani nezačal... ;-)

Karel6

1. 1. 2015 14:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dva dotazy

cit. : .... a dá půl milionu každýmu kdo se ho zbaví (dieslu) ..... Takže souhlasíš s komoušskou praxí někomu ukrást daněmi prach a někomu jinýmu je darovat ? cit.: "všechny tyhle rakovinomety(diesel) .... Takže souhlasíš se zaváděním nejnovějších technologií benzínů které je činí ještě většímu rakovinomety než disely ??

samael

29. 12. 2014 18:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dva dotazy

Ona zábavnost a spolehlivost nejsou rodné sestry,takový peugeot Mi-16 je taky vysoce zábavné auto,ale spolehlivé ani náhodou.

Dzakobo

29. 12. 2014 18:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dva dotazy

Já tyhle 2 vlastnosti nespojuji, jen konstatuji, že E39 vyhrává v obou disciplínách. Je to cca rok, co jsem měl asi 5 km v zrcátkách E39 M5 a z toho auta šla taková nenucená dominance, no paráda. Podle mě, to je poslední klasická "střídmě" vypadající pětka. E60 má zvuk formule, ale co z toho, když ten motor se může kdykoliv totálně vysypat?

Barrichello

29. 12. 2014 19:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Dva dotazy

M5 a M6 odchazi motor, velka rada tech desetivalcu se nedozila ani 100 tis km a rada z nich byla menena v zaruce.

Spolshlivost na nemeckou premii nic moc, interier pak nudny a ubohych materialu neodpovidajich cene a to vc kozeneho volantu ci kuze.

Plus je siroke spektrum vybav a kva!itni benzinove V8

Ondris

29. 12. 2014 15:36

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

...

Dneska už je 95 % všech E60 jen loterie, co se podělá, kdy a za kolik.
Do bazarové bych už nešel, odkup z firmy je naopak fajn nápad.
Mojí volbou by byla vyšperkovaná 530i v automatu, reálněji bych bral 525xd - jede všude, nežere, spolehlivost super.

Rozbalit vlákno

VL4D

29. 12. 2014 15:54

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

E39

Je pravdou, že E60 a E90 se dají sehnat za překvapivě slušnou cenu, nemluvě o dobové sedmičce.

Jedná se však o relativně moderní auta, a ne jednou jsem slyšel stížnosti ohledně kvality v porovnání s předchůdci. Avšak, nejedná se o informace z první ruky, tudiž tomu nepřidávám velký význam.

Jako ideál se mi jeví perfektní řadový šestiválec 3.0i a co možná nejméně elektronických vychytávek (na tu dobu). Menší diesely budou mít za ty peníze tak šest řadových stovek najetých kilometrů.

Otázkou je, zda li není lepším řešením koupit pěknou E39 s prokázatelně málo najetými kilometry z posledních let výroby.

Co se týče celkové kvality a servisních nákladů, je tu někdo kdo měl příležitost osobně a v nějakém časovém horizontu porovnat E60 a E39?

Rozbalit vlákno

TomasPT

29. 12. 2014 16:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: E39

Sehnat slušnou E39 bude chtít ještě víc práce než s tímhle. Věk se neokecá a to, co ta absolvují taky ne. Čím je to levnější, tím horší manták se k tomu může dostat a pak ta auta podle toho vypadají. Bohužel....

jeylkey

29. 12. 2014 18:02

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

I nejnovejsi e39 uz jsou preci dost stara auta. U 10-15 let stareho auta musis pocitat s tim, ze i u udrzovaneho kusu treba vsechny gumove soucastky (tj. hromada vselijakych hadicek a tesneni), ale i proste vse, co se ma hybat, jiz bude dost unavene vekem a je jen otazka casu, kdy se to rozpadne. Podivej se treba na fora, co se tam resi za divne zavady - casto se vymeni spousta dilu a nic, pak se pretesni nejaky spoj a je po zavade...
Kdyz to ma nekdo jako auto pro zabavu do sbirky (coz se treba u pekne 530i da pochopit) tak je to akceptovatelne, ale u auta na bezne jezdeni uz ne.

VL4D

29. 12. 2014 19:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

Tou E39 jsem to myslel tak, že by pořízení mladšího kusu (v rámci let výroby E39) mohlo být omnoho menším rizikem, než pořízení E60 ze začátku výroby.

Pro lidi, kteří prostě chtějí pětku by to za ty peníze byla snad lepší možnost, i když souhlasím s nickem TomasPT, že najít pěknou E39 taky nepatří mezi nejsnažší úkoly.

Jinak souhlas.

jeylkey

29. 12. 2014 19:39

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

V tom mas pravdu, pokud ma nekdo nasetreno pouze na nejlevnejsi e60, tak asi bude skutecne lepsim resenim koupit e39. Ovsem kdyz nekdo chce 5er a opravdu ma prostredky podobne auto udrzovat a servisovat (tj. nema prijmy na urovni pracujiciho studenta) tak nejspis nema vetsi problem nasetrit na vice-mene zachovalou e60 (ta bude furt novejsi nez nejmladsi kusy e39, takze o neco mene starikovskych problemu). Pokud ne, tak je otazka zda ma koupe podobneho auta vubec smysl - i kdyz koupis starsi 5er, servisni naklady budou porad odpovidat tride vozu.

Skipper

29. 12. 2014 21:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

No, tak nevím. Třeba fórum bmwklubu mám prolezlé docela dost. A ano, občas se najde někdo, kdo se rozhodne vyměnit tohleto a támhleto s tím, že možná auto přestane dělat zvuk x-y. Většinou to ale nejsou profíci, kteří s tím autem mají větśí zkuśenosti, ale spíše nadšenci, kteří jdou cestou pokus - omyl. Jejich věc. O moje E39tky se stará autorizovaný servis, který dělá pouze BMW a ještě se mi nestalo, že by nastalo zběsilé měnění dílů. Právě naopak. A ceny dílů se moc neliší od běžné střední třídy. Takže i jako auto na denní ježdění je to naprosto použitelné.

jeylkey

29. 12. 2014 22:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

No, tak ty jsi ale vzorny chovatel e39, kdyby bylo takovych vic :-)
Chvalim a zaroven zavidim tu 535 - v teto barve a na techto kolech je to pro me porad asi nejhezci BMW.

Skipper

29. 12. 2014 19:47

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: E39

Tak dle mého servisu je na tom momentálné E60 s cenama dílů líp, než E39. Tam už ceny začínají pomalu stoupat. E39 z konce výroby je rozhodné lepší a jistějśí volba, než E60 ze začátku výroby. Ale to platí prostě téméŕ pro všechny po sobě nastupující generace aut. Za mné E60 zvenku super, hlavně v M paketu. Jizdní vlastnosti taky o chlup lepší než E39, ale přes ten interiér se prostě nepŕenesu. A nekupoval bych auto v sociální výbavě jen kvůli strachu z elektroniky. Tyto auta se za chvíli začnou vozit ve velkém na díly, takže sehnat cokoliv za pár korun nebude problém. Za mné je ale mnohem lepší volbou sedma E65.

VL4D

29. 12. 2014 21:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

Co se týče interiéru, tak mě se nelíbí snad žádný z Banglovy éry, E60 nevyjímaje.

Kusy v sociální výbavě bych taky ze svého výběru vyřadil, jelikož hlavně dobové BMW takto vypadají jako „chudí příbuzní”.

E65 se mi taky pozdává, je to kus robustního a luxusního auta, ale tam bych se té elektroniky opravdu obával.

Skipper

29. 12. 2014 21:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

Já jsem trochu sondoval u znalců, kteŕí E65 servisují (šetřím na 760iL >:D ) a problém nějak zásadní není. Naopak, daleko víc se kazí E60.

VL4D

29. 12. 2014 21:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E39

To musí být dobrý pocit přijít do krámu a říct, že deset svíček ti nestačí. :-)

Já rozmýšlel (a někdy stále rozmýšlím) nad 745i, která se mi jeví jako optimální.

Nemyslel jsem ani tak spolehlivost té elektroniky (věřím, že tak špatné to zas nebude), jako spíše cenu oprav.

Arese

29. 12. 2014 16:03

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Bangleho příšernost

Je jen málo příkladů v automobilové historii, kdy jeden jediný člověk uškodil automobilce tak strašně moc, jako Chris Bangle BMW. Doufám, že tento designérský ignorant bez špetky automobilového vkusu jednou skončí v pekle...

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

29. 12. 2014 16:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Marc Lichte vypadá docela nadějně [odkaz] [odkaz] [odkaz] :-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 17:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Neverím !!!! - máme rovnaké obavy ! >:D
Chvalabohu, Audi je práveže Banglovskou érou BMW poučené, a rozhodne mu nedovolia tak spotvoriť značku. ;-)
Áno - obavy sú...ale verím, že v Ingolstadte niesú tak blbí, aby to dopadlo tak ako s BMW v tom čase... :-!

mino32

29. 12. 2014 18:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

ja viem že si nadšenec Audi a ja zas BMW takže viem že ťa nepoteší moja reakcia ale u teba som zvyknutý na normálnu konverzáciu takže to prežijem :-)

že by Banglov dizajn spotvoril značku by som určite netvrdil. Áno niektorí zarytí fanúšikovia starého dizajnu možno na BMW zanevreli ale mnoho nových zase prišlo. Poznám vela ludí a málo kto povie že e60 je škaredé auto. Všetko je len vec konfigurácie. ako sorry ale že by práve A6 z roku napr. 2005 bola nejaký krásavec sa tiež nedá povedať. Zatial čo BMW bolo nové, zaujímavé, A6 mne prišla nudná. I keď musím uznať že 7er mi nič nehovorila a po A8 z tej doby pozerám doteraz.

Kupríkladu počas Bangla sa vytvorila 3er e90...330i v Mpakete mám doma teraz a je to krásne auto a jedno z najúspešnejších BMW vôbec, ďalej X5, 6er,atď. Za jeho éry BMW predbehlo Mercedes v predajoch, dostali sa na špičku a niekto povie že za Bangla sa BMW nedarilo a že im uškodil??

A nech si niekto pozrie predaje modelov 5,X5,3 a nech mi potom povie že Bangle značke uškodil. Ja beriem že mnohým jeho nový smer nesadol ale ako som už povedal, tak ako niektorí odišli, vela nových zákazníkov prišlo.
:-) ;-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 19:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

S tebou nemam dovod debatovat agresivne, alebo co i len neslusne ;-)
Mozno som zvlastny, ale praveze E60 bolo jedine auto Banglovskej ery, ktore sa mi pacilo !!! - teda musela byt v M-pakete, alebo origo M5 ;-)
Praveze jej ostry predny vyraz ! :yes: - to auto bolo uplny brutal vtedy, a dokaze zaujat aj dnes, ked si vsimnes vsemozne tvary dnesnych svetiel snesnych aut.
Vsetko ostatne bolo takeee...nesurode...3-ojka este ako-tak, ale zase mi proti predchodkyni prisla az taka "nenapadna" a ten M-paket jej moc nepomohol. Ine je to uz technicky: M3, alebo lepsie M3 CSL je voz, ktory jedneho pekneho dna doma zaparkujem ako zberatelsky kusok - aby som potomstvu ukazal, ako ma vyzerat dokonaly R6 motor ;-) v takmer dokonalom kupe ( nemoze byt dokonale, nema quattro >:D ). 7-ma...fuj tajbl obluda !!! 8-s viac slov netreba!
X3 - ukazka nevkusu - auto opticky s pomerom sirky k vyske 1:2 a hnusne kadejake hrany, prelisy...biedny interier...fuj ! X5 - prva - spociatku tazsie sztavitelna, neskor s FL - dalo sa.
A teraz len ku A6 mod.od 2004 (C6 - tak nerad pisem tieto kody 8-s ) - bez S-line paketu lahko prehliadnutelne auto, az do FL na jeseni 2008.
Neplati pre verzie S, RS, allroad. - Allroad v tej dobe bolo Audi s najlepsie nastavenym podvozkom z hladiska tlmenia nerovnosti, ale aj so slusnou stabilitou na aj dynamickejsie jazdenie. Mam v takom odjazdenych mozno 10 000 km ako sfer dobreho znameho, ktory taketo moje sluzby vzdy rad uvital ;-) Interier - s tou E60 si A6 mohla kedykolvek vytriet vyfuky :-) :yes: - to musis uznat aj ty. ;-)
Motory - bola ina doba, a Bawor sme vtedy este len dobiehali. Ale V6 3.0 TDi bol kazdym modelovym rokom doladovany, az teraz v jeho 3 generacii ho mozes kupit ako nielen ze hrdu aleternativu k 3.0d, ale ferovo musis uznat, ze aktualna generacia V6 TDi je proste vydarenejsia.
Jazdne vlastnosti, motory, interier sme prebrali, co chyba - spolahlivost ?
Zijem asi v zaslubenej zemi, kde sa tieto A6 proste nekazia ! >:D
Pokial neboli kupovane ako verkle z bazaru za 7000,-€ so "120 000"km r.v.2005, tak normalne kupene a normalne servisovane tieto A6ky okolo mna behaju, lietaju, maju spokojnych majitelov... ;-)
Jaaaaj - skoro som zabudol - o Banglovi bola rec a o predajoch...ok :
Kazda automobilka, v tej dobe rastla, teda aj BMW. Takze cakat, ze sa E60 preda menej ako E39 by bolo smiesne. Problem je ale taky, ze osobne oznam par ludi, ktori predtym BMW mali, a pocas toho obdobia presedlali ( a aj mojou zasluhou ku "nasim" ). Toto je problem tej ery - keby nejako rozumne pokracovali, bolo by tych "presedlani" asi menej.
Toz, tod moj nazor. ;-)

mino32

29. 12. 2014 20:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

ved tak konečne je tu niekto s kým diskutujem normálne a netrieskam si hlavu o klávesnicu a nepýtam sa sám seba že prečo.. :-)

ako ja e60ku môžem celkovo, exteriér sa mi neskutočne páči. Otcov kombík nemal chybu, strieborný, Mpaket, ja som mal sedan bez M ale keď to auto postavíš na pekné disky vyzerá to velmi dobre. Chvíľu som si zvykal an interiér pretože zatial čo v e39 bol natočený na šoféra v e60 tomu tak nebolo a trochu mi to aj chýbalo. Súhlasím s tým že Allroad nemá chybu, strašne sa mi páči a to som aj sám napísal v diskusii pri teste Allroadu. A6-ka sa mi páčila po FL, v nejakej peknej farbe, s Sline tomu nebolo čo vytknúť. Čo sa týka inetriéru, uznávam že Audi malo velmi dobrý interiér ale dosť záleží aký je interiér. V základe by som bral Audi ale keď mal kombík polokožené čierne športové sedačky, Mkový volant a bohatšiu výbavu, viac mi sadol interiér v BMW. I keď zas v Audi mi strašne sadli sedačky.

Čo sa týka X3, tá prva generácia je pre mňa vrchol nevkusu, súčastná X3 sa mi ale celkom páči, je to taká menšia X5.

3er-ja som bohužial kvôli problémom s elektronikou a motorom musel dať RS-ko preč a potreboval som niečo na jazdenie. Do oka mi padla e90 330i, strieborná, MPack, automat, skoro full výbava. Mňa to auto berie nie len dizajnom, ale aj interiér je fajn, motor je atmo a to ma teší navyše je to silák s krásnym zvukom. Nehovorím o tom že podvozok je skvelý. Aj napriek tomu že je to MPack je dobrý aj na horšom povrchu ale zároveň sedí ako pribitý. Klasickú A4 by som neuprednostnil pred 3-kou ale keď si spomínal M3, strašne sa mi páči RS4-ka. Nie tá čo je teraz ale predošlá verzia so 420 koňmi. Keď som počul ten zvuk V8-čky, skoro ma vyzulo nemá to chybu.

X5.myslím verziu e70. To bolo dosť podarené SUV a hoci mám Audi rád, v tomto smere mi Q7 neprišla ani trochu atraktívna a to som skúšal verzie 3.0TDI, 4.2TDI rôzne vybavené ale k tomu autu mám odpor. Neviem ako na tom bude nová Q ale ked vidím stálu Q7, je mi z toho auta na grc. Asi tak ako z prvej X3-ky.

No k tej debate 3.0TDi vs 30d..uznávam že Audi sa velmi posunulo ale skôr by som povedal že hrajú s BMW rovnakú ligu. BiTDi sa vyrovná 535d. Merc taký motor nemá. Ale zase keď mám zrovnať klasickú 30d a 3.0TDi, príde mi 30d lepší čo do prejavu aj kultivovanosti. Zase 218koňové TDi mi príde lepšie ako 25d. Ale celkovo má Audi aj BMW pohonné ústrojenstvo na rovnakej úrovni. Myslím že v tomto smere môže naftové motory Mercedes závidieť.

Čo sa týka tej spolahlivosti je to podobne. Pokial trafíš BMW ktoré je starané, tak ti vydrží a poslúži dobre. To platí aj o Audi, Mercedese, Volkswagene, Volve..proste o všetkých. Len takéto auto musíš starostlivo vyberať a nájsť dobrý kus.

Tie predaje-ja som to povedal v súvislosti s tým že tu bolo vyhlásené že Bangle uškodil BMW čo je podla mňa kravina. Áno je pravda že sú ludia ktorí od BMW odišli ale poznám ludí ktorí práve vďaka tejto novej ére odišli napr. od Mercedesu a prešli na BMW..ale tak to je vždy tak, niekto odíde a niekto zas príde. :-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 20:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Neskor, ked budem mat trochu viac casu, skusim ti na nete najst interier co najpodobnejsi tomu A6 allroadu, ktory ma ten moj znamy. Takmer max.full ! - akurat ze siber nieje so solarom, nema el. zadne veko kufru a paradoxne padla na volante ( na to som chytal strasne nervy !) inac cumlik brutalny ! Sedacky: nie S-Line, ale Audi Sport-Sitze - take 1 dielne s integrovanou hlavovou opierkou ! - ano - v Allroade !!!! Do nich si proste sadnes, pozries sa okolo seba na ten este aj dnes dokonale funkcny, nevrzgaujuci, neposkriabany interier, nastartujes, zahrejes motor a byvi ta zivot !!!! :-)
Nevidel som ani len A6ku druhu taku s tymi sedackami. RS5 ich napriklad dostala v standardne, priplatok potom boli "Schallensitze" - ktore mam sice najradsej, ale v allroade... ;-)
X5 E70 = :no: / :yes:
:no: za interier - odflaknutejsie spracovany interier za poslednych 10 rokov mala asi iba X1 !!!!!!!
Ostatne gut - bolo treba vediet, aky chces podvozok, na neho spravne kolesa a pohoda ( hlavny priplatok - aktivne stabilizatory !!! )
Q7 = moj krasnucky mamutik >:D - ta brutalna obludnost sa mi casom vryla pod kozu :-) To auto si treba tiez vediet nakonfigurovat - dokonca od minuleho(?) roku je mozne na 4,2 TDi objednat V12 exterierovy paket ! - a nehovor mi, ze V12 vyzerala zle ! ;-)
Ta nova... - paradoxne si na nu musim trosku zvyknut. Aj ked ten predok vyzera doslova podla ocakavania ;-)
Motory 3 litre dizle - najdem, poslem - presny popis, v com sa lisi aktualna generacia V6 TDi od predchadzajucej, plus pozri si nejake aktualne testy ked najdes s tymito motormi ( 160 a 200 Kw) - su fakt genialne! - ved ten 200Kw ( 272 PS) v A6 quattro ma mensiu spotrebu nez novy Passat 2.0 BiTDi ( normovanu ale isto podobnu aj realnu!)
Spolahlivost - poznam servisakov, ktori sa zameriavaju na konkretne znacky/ koncerny... a pravda je, ze s E 60 maju vacsie trzby nez na A6(C6) :-)
To, ze je teraz nova doba - bez-Banglovska a u Audi za cca 1,5 roka zacne naplno doba Lichtovska - ukaze, ako sa veci maju...ja mam malicke obavy... :-O

mino32

29. 12. 2014 21:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

no Allroad je pecka sama o sebe. Mňa na tom aute dostáva do kolien už len ten exteriér. Hlavne keď je v takej tej úplne tmavohnedej farbe. Asi budeš vedieť o ktorej hovorím. Interiér malo Audi vždy super, nie len na spracovanie ale aj na výdrž. Ale ako v Audi, ani v BMW som nikdy nemal s interiérom problém. Aj otcova 523-ka má za sebou dosť kilometrov a na interiéri by človek nejaké známky veku hladal ťažko. Ten interiér v X5 mi prišiel celkom dobre spravený, iDrive super, posed tiež a ani na materiály som nemal zlého slova. Je pravda že treba priplatiť za podvozok a zvoliť dobé pneu aby to auto nebolo uskákané a tvrdé.

Ako ja na Audi nepoviem nič zlé i keď to s tou RS6 ma dosť dostalo, ale tak aspoň mám peniaze spät takže možem po novom roku konečne poriešiť Rangieho ktorý ma dúfam nesklame.

Ako vieš môj problém je v tom, že pokial mám k autu odpor nepomôže ani paket. Ako nech má Q7 paket aký chce, mne to auto proste nesadlo a nepáči sa mi ani trochu. Tú obludnosť som vzhliadal ako peknú u nového Medveďa GL ktorý sa mi neskutočne páči, lenže Merc je velký aj vnútri a celkovo je masívny kdežto Q7 je obor zvonku ale vnútri je to malé a nie moc masívne.

Ten nový Passat BiTDi, no na to nejako nemám chuť. Keď som minule pozeral že Passat v plnke za 50tis. euro tak ma skoro vyzulo. Za takú sumu by som zohnal slušnú novú A6 Avant a to nesrandujem.

No tie servisy na e60 sú možno častejšie, ale čo som pozeral aj zisťoval, hlavne verzie pred FL kedy tá ich elektronika nebola moc vychytaná a bola aj kameňom úrazu ale po FL sa to zlepšilo.

:-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

ok, takye E60 uzavrieme...
Len mi povedz, co bolo tej RS6 ! :-O

mino32

29. 12. 2014 21:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

no proste som to vytiahol von mal som isť do čiech na služobku. Zrazu asi kusok pred Trincom mi začalo vnutri všetko blbnuť. Pustilo sa mi vyhrievanie sedačky, neviem prečo, obrazovka mi preblikovala, MMI nešlo vôbec, tak som myslel že to nejako dojdem. Zrazu mi ale začal motor ísť ako keby na menej valcov, autom škubalo, proste totalna katastrofa. Nebolo mi všetko jedno a popravde tak dopotený som nebol ani keď som na svojom GT-R naháňal na okruhu Turbo S. Proste doklepaný, vystrašený, jednoducho zlý pocit. Tak som volal kamarátovi, RS6ku naložili, odviezli. Vraj tam bol nejaky skrat,čosi s riadiacou jednotkou, na motore bolo poškodenie valca ktorý sa nejakým spôsobom ohol a začal robiť problémy, preto mi autom trhalo a všetko tam búchalo, Našťastie, tým že som mal to auto krátko, mi vrátili peniaze, oni si vzali auto. Tak sme boli dohodnutí. Aj mi núkali ďalší, nový kus ale popravde som na RS6 stratil chuť. Ako A6 je dobré, nehovorím aj RS6 ale toto bol dosť nepríjemný zážitok. Takže kapitolu RS6 som uzavrel. Kedže potrebujem auto na cestovanie ktoré zapôsobí a bude ma reprezentovať a bude ma v ňom baviť jazdenie, rozhodol som sa za tie peniaze kúpiť Range Rover 5.0SC Vogue, príp. 3.0SC ale ešte ho musím previesť ale benzín musí byť. :-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

sorry, ale ohnutemu VALCU neverim !
a ze by si si plietol valec a piest...aôebo mohol byt problem este iny - prdnuty nejaky piestny kruzok, alebo ... ale proste nie ! tych motorov uz beha dost na to, aby som sa nedopocul o takejto fatalnej chybe ! Hlavne ked taky Mayer z jeho slabsej verzie v S8 naposledy vytlacil 760 PS a dava na to svoju zaruku !
Proste nie... :-!

mino32

29. 12. 2014 22:36

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

ako som už napísal, čosi sa ohlo, a už to bralo so sebou ostatné veci. Ako popravde som to nejako neriešil do detailov, už len tá elektronika mi dosť pokazila chuť, ale čo som si len tak z vlaku vypočul..popravde nejako detailne ti to neopíšem. Mám na to jedného známeho ktorý Audi predáva a servisuje a aj s ním som riešil predaj aj servis. On mi auto zobral a riešil zvyšok. Ako popravde ak mám povedať za tie peniaze na ktoré som robil ako dement a nie málo, som bol sklamaný a do plaču moc nechýbalo. Porucha motora je jedna vec, ale u takého auta by sa nemalo stávať že po 1000 km sa mi rozbliká celé auto a odíde elektronika, ako sorry. Inak jedna vec je tá, čo ti v servise povedia a ako to bolo naozaj. Ja mám peniaze späť a popravde viac ma to netrápi. Auto spravia a známy to potom posunie dalej. Nič viac, nič menej..

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Hmmm, tak aspon ze niesi v strate... :-!

mino32

29. 12. 2014 23:05

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

no to je asi jediné plus.. ;-\

Skipper

29. 12. 2014 21:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Autorem E90 je Joshi Nagashima - dizajnér, který navrhoval i E39.

mino32

29. 12. 2014 21:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

jaj tak to diki za info sa priznam že to som nevedel..

Skipper

29. 12. 2014 21:56

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Zajímavý článek tady:
[odkaz]

HitmanPB

29. 12. 2014 22:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

K tým predajom: povedzme to inak - asi to ostatné automobilky pototo ešte viac ako BMW.

Citujem z článku:
Mercedes-Benz E W211 (2002 - 2009)
Kvalitou interiéru se tenhle Mercedes-Benz vyrovnává spíše o generaci starší řadě 5 E39, nicméně co se komfortu jízdy týče, je na tom na správných pneumatikách velice dobře. Dynamika motorů je solidní a spotřeba také, ovšem tentýž Mercedes-Benz dokáže pozlobit nespolehlivou elektronikou a velmi vysokými servisními náklady.

Audi A6 (2004 - 2011)
...Audi ovšem za BMW pokulhává pohodlím, kultivovaností a chováním na silnici.

Na BMW E60 pozerám po technickej stránke s rešpektom, ale po dizajnovej stránke bohužiaľ s dešpektom

Hammunasakra

29. 12. 2014 18:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Ingolstadt je vod Mnichova jen kousek ;-)

AUDIRS6

29. 12. 2014 19:59

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

A preto sa v roku 2004? s prichodom RS4 V8 4,2 quattro prestahovalo potesenie z jazdy do imgolstadtu !!!! >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

mino32

29. 12. 2014 21:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

a o tri roky neskôr zase do Mníchova s príchodom novej M3... >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

samael

29. 12. 2014 16:31

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

No nevím,jestli tím zlým duchem je jen Bangle,to příšerné 5GT,což je podle mě nejhorší obluda jakou kdy BMW vyrobilo,myslím nedělal on.

jamp

29. 12. 2014 16:44

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Uskodil az tak, ze e60 bola najpredavanejsou 5kou ? Vtedajsie vedenie BMW ho angazovalo prave preto, ze auta zacali byt bez napadu, nudne. Bangle mal za ulohu ozivit dizajn, a s e39.v1.0 by sa mu to nepodarilo. Mozno to ozivil az moc, ale e60 sa mi paci z 5tkoveho radu najviac, e39 stoji kazdy den vedla u suseda a nie je to ono. Aspon pre moje oko

Atila_

29. 12. 2014 17:07

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

E60 byla prodejne spise neuspesna, ono neni dobre jenom hltat PR prohlaseni, ale podivat se na ta cislicka trosku podrobneji.
Problemem E60 ovsem nebyl jenom Bangle, ale i to ze byly delane hodne levne, coz u techle aut neni dobry napad, ac ho cas od casu nejaky manazer ma.

jeylkey

29. 12. 2014 18:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

V cem byla e60 neuspesna? Kdyz se podivam na prodejni cisla, tak s uvedenim e60 sla produkce petkove rady dost nahoru oproti dobe e39 a propad byl az ke konci kariery, coz je bezne pri cekani na nastupce.

Atila_

29. 12. 2014 18:54

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Rust E60 oproti E39 byl prave jenom docasny a dany novym modelem proti uz tehdy hodne staremu modelu E39, ktery nahradil. Kdyz se podivame na cely zivotni cyklus modelu, tak nejlepsi rok mela E39 v roce 1997 kdy prodala 229.000 kusu, nejlepsi rok pro E60 byl o devet let pozdeji s prodejem 232.000 kusu. Z toho vyplyva ze prodeje BMW 5 mezi radami E39 a E60 fakticky stagnovaly, protoze rozdil je nekde na urovni statisticke chyby. To ovsem fakticky znamena pokles, protoze za celou dobu automobilovy trh rostl a tedy podil petek na nem zakonite klesal. Prodejni potencial petky pak ukazala generace F10 se svymi rocnimi prodeji pres 360.000 kusu, tedy o polovinu vice nez kdy E60tka prodala. Z techto cisel vyplyva, ze petka E60 pres vsechno marketingove povidani byla opravdu neuspesna, protoze znamenala desetiletou stagnaci prodeju, jejichz rust nastartoval az nastupnicky model.

jeylkey

29. 12. 2014 19:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Jo, ale e60 prodeje kolem 230t kusu vydrzely beze zmeny 4 roky od uvedeni, kdezto e39 sla po roce 97 rychle dolu. Plus k tomu docela znatelne vzrostly prodeje v USA, ktere jsou dnes na stejnych cislech jako za nejlepsich casu e60.

Nerikam, ze byla e60 nejaky superhit, mne se libi spise ta e39, ale e60 i pres radikalni zmenu stylu a zlevnovani vyroby se prodavala dost dobre. Chtelo by to srovnani s MB E a A6, protoze i pres rust trhu se nemuselo vsem tridam darit stejne dobre, nevim.

Moik

31. 12. 2014 16:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Nemas to ale uplne fer, protoze i cena tech aut je dneska jinde. Nehledal jsem cisla ale po zapocteni inflace rustu mezd a poklesu cen aut jsem presvedceny, ze tehdejsi trojka stala stejne jako dnesni petka.

jamp

29. 12. 2014 18:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Z E60 bolo predanych cca. 1.400.000 kusov. To je dost. Kolko bolo E39 ?

white label

29. 12. 2014 18:46

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Snad nejen kolik, ale i za jak dlouho?

jamp

29. 12. 2014 18:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

E60 za tych 8 rokov, E39 sa robila tiez 8 rokov ( dufam, lebo ak napisem myslim, niekto by sa toho mohol chytit >:D )

white label

29. 12. 2014 20:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Myslím si, že se E60/E61 dělala 7 let (06/2003–05/2010) a E39 necelých 9 let (06/1995-04/2004).
Ovšem pro měřítko úspěšnosti z hlediska prodejů to chce zohlednit i celkový růst/pokles trhu v dané třídě/kategorii v těchto obdobích.
Co se samotných dobových srovnávacích testů týče, tam byla E39 ve své třídě celkově prakticky neporazitelná, což už se ovšem o E60 zdaleka tak jasně tvrdit nedá.

Atila_

29. 12. 2014 18:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Fakticky stejne, ten rozdil mezi prodeji E39 a E60 byl plus minus padesat tisic tedy zanedbatelny.

jamp

29. 12. 2014 18:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Takze vlastne tvrdis, ze e60 sa predalo iba o 50.000 viac a preto bola menej neuspesna ako e39 ;-)

Atila_

30. 12. 2014 13:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Jiste, protoze trh mezitim rostl, takze stagnace v poctu prodanych kusu je fakticky pokles a tudiz mensi uspech nez predchozi model. Dobre je ten potencial petky videt na prodejich F10, ktera sla o padesat procent nahoru proti nejlepsim letum E60.

baracudaj

29. 12. 2014 18:38

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

E60 jedno z nejpovedenějších BMW Bangleho éry, čisté boky, nádherná záď, tvar víka kufru, zadních svítilen a jejich zasazení. Nezestárlo ani trochu. Naopak se mi nová 5-tka brzo okoukala a pokud nemá M-paket, je to celkem nuda...příliš usedlé.

Mig_35

29. 12. 2014 20:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

E60ka je Bangleho nejpěknější BMW, v M-paketu, nebo v paketech od Prior Design, Rieger Tuning a dalších, vypadá tak, že i dneska se po tom autu ohlídnu.
Článek je poněkud odfláklý. 535i se v Evropě vůbec neprodávala, jen v USA. Osmiválce
jsou velmi spolehlivé a jsou o objemech 4.0 4.4 4.6 a 4.8, všechny velmi spolehlivé.
"Neřešte u M5 spotřebu" - to dost dobře nejde, ta si vezme 20 a těžko s tím někdo něco
nadělá. 550i nejede o moc hůř a jede za 12.
"535d si kupovali lidé místo M5 a podle toho se k ní chovali" - tohle je podle mého tak
stupidní generalizování, že to nemá obdoby.

Barrichello

29. 12. 2014 21:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Jo osmivalec 4,8 v te 550 je na tom aute asi to nejlepsi. Ma skvely zatah a super zvuk. Spotreba nic extra ale o to tady nejde.

Mig_35

30. 12. 2014 07:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

11-12 nic moc spotřeba? na 367 hp V8?

Barrichello

30. 12. 2014 08:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

NO spíš 12-13,5 co sem jezdil se 650kou.
A to já jezdím se vším hodně úsporně.

Za 12-13 to umí 350-370 HP HEMI taky a je to OHV. Takže opravdu nic zázračnýho.

Mig_35

30. 12. 2014 19:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Já jsem jezdil s 650kou za 13 a nejezdím úsporně vůbec. A bydlím v Brně, takže města tam bylo hodně.

Skipper

29. 12. 2014 21:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Jsem fanda klasických BMW. Viz moje.auto.cz. Ale na druhou stranu nevím, kam by se jejich dizajn dal ještě posunout. Prostě to chtělo změnu a práci Bangleho vnímám pozitivně. Naopak, je mi daleko sympatićtéjší, že dokázal automobilku někam posunout. Naproti tomu design audi vnímám jako moře šedi až do soućasných generací, výjimkou je pro mně pouze A6 a A7. Tam smekám a tleskám.

AUDIRS6

29. 12. 2014 21:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangleho příšernost

Za A6 dakujem ;-) S A7 mam malinky problem na zadku...ale nech to po..be pes >:-[]

Skipper

29. 12. 2014 21:25

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re:

Tak A7 mi zadkem evokuje původní Škodu Rapid >:D Vím, že je to divná myšlenka, ale hrozné se mi to líbí :-) A abych to doplnil, přístup Audi je mi moc sympatický, co se týče interiérů. U BMW a Mercedesu to občas pokulhává, ale Audi jde konstatně smérem nahoru :yes:

twistedTSD

30. 12. 2014 00:34

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Přesně! Já tu za to byl málem ukamenován, ale Rapid mi připomíná také. :-) A jedná se podle mě o neskutečně krásný vůz. A6 jsem na chuť přicházel déle, nakonec ale přece.

white label

30. 12. 2014 00:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Re:

Proč by vám to nemohlo evokovat třeba i Škodu Rapid, i když opravdu "původní" Rapid určitě neměl Skipper na mysli: [odkaz]
Každopádně inspirací pro záď A7 byla vlastní produkce AUDI (100 Coupé S):
[odkaz]
[odkaz]

white label

29. 12. 2014 21:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Re:

Podle mě je současná F10 spíš (po stránce designu) duchovním nástupcem E39, než E60, což je důkaz. že design E39 se mohl posunout dál, aniž by nějak výrazně chyběla "asijská" designová revoluce v podobě E60 s předními světly do půlky předních blatníků, nebo šikmo položenými zadními lampami. Samozřejmě, že se vždycky najdou i lidi, kterým se to naopak bude líbit. Přesto E60 mezi E39 a F10 typicky nezapadá. Dalším podobným důkazem je i design M3 E93, kde i bez "asijské" revoluce šlo udělat nadčasové pěkné BMW.
Když jsem poprvé viděl a přesedl do tehdy žhavé novinky E60 z E39 (v Mpaketu), byl jsem v šoku, samozřejmě negativně, kromě těch "asijských" světel (přední i zadní) byl obrovským zklamáním interiér, přesednutí z E39 do E60 bylo skoro jako přesednutí z letadla do vysokozdvižného vozíku, jistě je to nadsázka, ale ten primární pocit to vyjadřuje velmi výstižně. Po faceliftu se to sice všechno o poznání zlepšilo, ale mezitím přišla A6/C6 a ukázala jak má vypadat prémiový interiér ve vyšší střední... a k tomu singleframe vředu a dokonalá zadní partie Avantu/Allroadu.
Takže, jeden příběh o tom, jak BMW díky E60 (nikoli pouze díky panu B.) přišlo (minimálně dočasně) o jednoho zákazníka. Právě z období E60/A6C6 znám i osobně "pár" lidí co přešlo od BMW k Audi, a i poměr v Evropě prodaných E39 proti A6/C5, byl pro BMW lichotivější, než poměr prodaných E60/61 a A6/C6 a stejné to bylo i při vzájemných dobových srovnávacích testech, kde E39 nedávala moc šancí ani Audi, ani MB, což u E60 už zdaleka tolik celkově neplatilo. I A6/C6 měla své mouchy (např. neomluvitelně prkenný podvozek v S-linu), ale přesto se v této generaci celkově zlepšila výrazněji (proti A6/C5), než E60 (proti E39).

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Pospisujem do bodky ! ( nehovoriac o tom, ze v roku 2012 sa A6 stala najpredavanejsia vyssia stredna v Nemecku ! ;-) )

white label

29. 12. 2014 22:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

5er (proti A6) zůstala obrovská výhoda v podobě možnosti RWD (FWD u A6 je proti tomu nesmysl), jenže jak ukazuje aktuální trh, drtivá většina chce stejně AWD, což výrazně nahrává A6, které bez quattra nedává příliš smysl.

AUDIRS6

29. 12. 2014 22:18

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Re:

Znovu doublepost ! 8-s

Skipper

29. 12. 2014 22:59

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Re:

Nelze než souhlasit.

Aris

29. 12. 2014 16:09

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Runflat

Zajímalo by mě, proč redakce v článku píše o runflatech, když se dávali jen u nových vozů z výroby. Každý majitel pak měnil za normální pneu, musel nebo chtěl. Zkrátka nevím o žádné ojeté pětce, která by ještě jezdila na původních továrních pneu.

Jinak k věci. Pro tuhle genraci pětky mám slabost, její design se mi prostě líbí. Banglovskou práci já rád. Na Z4 se vyřádil Bangle daleko víc, než na "konzervativní" pětce, teprve tam dal možnost rozvinout svůj rukopis, a dal vyniknout všem nápadům. I když má E60 z profilu tvar klasického sedanu, tak práce s objemy hmot, dělení jednotlivých karosářských dílů, prolisů ... prostě i přes své roky je to stále atraktivní auto. Svezl jsem se v 545i a ten zátah vážně stál za to, úderný i z nízkých otáček, silný, a snad nikdy nekončící. Pohodlné a rychlé auto. Kdybych chtěl někdy ojetinu, byla by to tahle. E 60 545i sedan.

Rozbalit vlákno

michalpneu

29. 12. 2014 20:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Runflat

Tak já jich znám takových 10-15, které přezouvám. Ano drtivá většina lidí to přezouvala na normální pneu, ale taky tu mám lidi, které ty runflaty vyžadují dále jak na léto tak na zimu i jako další sadu. Takže těch pětek na runflatech jezdí poměrně hodně.

gil54

29. 12. 2014 22:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Runflat

Chápu. Já 545i léta mám a jsem stále nadšený jak z výkonů tak ze spolehlivosti a jsem nadšený i ze spotřeby. Měl bych si už dávno pořídit novou káru, ale stále hledám zástupné důvody jen abych si jí mohl nechat. Pořád mě moc baví a zatím se jí nechci zbavit ani náhodou.

Článek a 90% diskuze beru s velkou rezervou.

mino32

29. 12. 2014 16:22

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

e60

takže k príspevkom vyššie typu hrozný dizjan, silné ale nudné a neviem čo ešte sa vyjadrovať nebudem, u nás v rodine sme si 5-kami prešli dosť ako otec tak aj ja..

prvé 5ky ktoré sme mali boli e39, otec 523i, ja som potom kúpil 528i, autá zvládli velkú porciu kolometrov bez nejakých závad a raz je nutno povedať že to boli jedny z naj BMW aké kedy uzreli tento svet.

Potom ale prišla nová doba, peniaze a bol čas kúpiť niečo nové. na začiatku sa nepáčila nová 5ka ani nám pretože to bolo niečo nové a chcelo to zvyk, tak sme sa boli prevezť, auto napozerali v rôznych farbách a variantách a úprimne? Zvykli sme si. Otec kúpil e61 530d s MPaketom, v automate, r.v.2005, dovezené z Nemecka, malo asi 70 000km. Predával auto po 3 rokoch vlastníctva so skoro 300 000 kilometrami. Dizajn, strieborný kombík s M-kom vyzeral skvele, bolo to vážne pekné auto. Za tie kilometre boli jedinou závadou prasknuté zvody od turba čo malo za následok hvízdavý ostrý zvuk pri rozbiehaní. Inak auto nemalo žiadnu poruchu. V automate sa menil olej každých 80 000km. Spotreba sa stále držala pri 8-8,5l(automat,partikelfilter a tak). Inak ale auto odslúžilo velmi dobre, bolo oňho starané a bol to aj dôkaz toho že pokial sa človek o auto stará, tak vydrží. Ja som počas toho kúpil e60 530i, pred fl, najazdených 112 000km, keď som ho predával malo vyše 300 000, presne si nepamätám. Za tie kilometre chcel ten motor len olej, sviečky a benzín. Nič viac, takže súhlas s tým že 530i je velmi dobrá volba. Spotreba sa dala do 9 litrov v pohode zvládnuť, záležalo od trasy. Celkovo sme sa ale zhodli na tom že benzín je na údržbu jednoduchší než diesel čo bol dôvod prečo pri kúpe ďalšieho BMW otec siahol znova po e60-ke, teraz už ale po FL,konkrétne po verzii 523i so 140 kw. Auto bolo brané originál s BMW salónu v Nemecku, malo nejakých 50 000km. Otec ho má doteraz a má na ňom 280 000km. Popritom vystriedal vela áut ale táto 5-ka s ním ostala doteraz. Jediné čo sa na tom aute menilo boli vstreky ktoré boli poškodené vďaka nekvalitnému palivu ktoré sme dovtedy brali na pumpe Sh**l, odvtedy sa chodí len na Slovnaftku a nič sa nedeje. Inak auto beží ako nové, motor ma hladký a tichý chod, spotreba sa do 8l pri dlhšej trase s normálnym tempom dá spraviť. Ja som si medzitým prešiel aj 535d/i f10, momentálne ale už tieto autá nemám, vrátil som sa ale naspäť k BMW kúpou jazdenej 330i MSport e90 a vďaka tomuto motoru som sa znova vrátil do čias starých BMW a viete čo? Je to fajn.

Keby som mal teda e60 zhodnotiť celkovo, povedal by som to asi takto. Chcete jazdnú e60-ku? Kľudne. Len treba vybrať kus ktorý je ideálne zo zahraničia(hl.Nemecko), má servisnú knihu, proste doloženú celú históriu, model po FL kde boli vychytané problémy s iDrivom a podobne, čo sa týka motora, z dieslov by som volil 530d, 535d s 272 ps spolahlivá nebola, tá 286 koňová je na tom omnoho lepšie, kamarát má kombíka, r.v. 2010, naposledy tam mal vyše 180 000 km a úplne bez problémov. A určite chcem len všetkým povedať, nebojte sa benzínu. 523i alebo 530i sú skvelé motory, silné, tiché, kultivované. A to že to vela žerie to je blbosť. Otec s 523-kou ide 200 km do BA, nejakých 30 km mimo obce do 100 km/h, nejakých 180km na dialnici na tempomate rýchlosťou 135km/h, potom pojazdí po BA a má priemer okolo 7,7. Na zimných teraz je to samozrejme trochu viac. Ale inak je benzín dobrá volba a tým že ich nie je tolko aj ceny sú prijatelné.

Keby som mal celkovo zhrnúť svoj dojem z e60, bolo to velmi dobré auto. Ani raz ma nenechalo v ťažkostiach, odviezlo ma tam kam som potreboval, na dizajn si človek chvílu zvykal ale v peknej farbe na pekných kolesách je to krásne auto. Určite by som ho uprednostnil hocikedy pred E-čkom alebo A6-kou z tej doby. Za mňa pre toto auto určite nadpriemerné hodnotenie. Určite ale dobrá rada, bez pneu run-flat. Dosť kazia komfort a strašne hučia.

P.S-podvozok je podla autora viac pohodlný než športový, asi by som odporučil sa previesť v konkurenčnom E a A6. BMW má tvrdší podvozok a napr. v zákrutách keď ho človek drží pod krkom zistí že to auto má športového ducha dosť.

Takže len tolko moje poznatky. Ak to je dlhé sorry ale podelil som sa. Ak niekto nesúhlasí prosím každého :-) skúste len nemínusovať ale radšej diskutujte, bude to lepšie.

Rozbalit vlákno

Parda71 (BMWfans)

29. 12. 2014 16:40

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: e60

Amen :-)
Vždy se může něco podělat, člověk může natrefit na "páteční" kus, ale také si myslím, že i u tak sofistikovaného auta jako je E60 pořád platí, že pokud má člověk kus dobře a poctivě servisovaný a ježděný majitelem s mozkem, tak to je výborný kus auta, který ještě odvede hodně práce a to s velkým úsměvem. Bohužel ale převládají vylítané pelechy od firem, nebo majitelů, kteří to měli na háku s doměním, že nové auta servis nepotřebují a vydrží jakékoliv chování. Takové chudinky pak tvoří onu špatnou pověst nejen těchto aut, týká se to vlastně celé prémie.
No a kapitolou samou o sobě jsou majitelé, kteří horko těžko mají na pořízení takové ojetiny po pár letech, ale na servis, který jaksi pořád stojí peníze v přímé závislosti na pořizovací ceně nového auta, už nemají peníze a auta zničí úplně.

mino32

29. 12. 2014 16:47

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: e60

to je tak ale s každým autom , pokial je o to starané, vydrží. A tieto e60-ky nie sú výnimkou. Ono dnes je problém niektorým vysvetliť, že pokial chce dobré auto, musí si siahnuť do kapsy a to ešte aby mu v tej kaspe aj čo to ostalo na servis. Väčšinou si ale e60-ky kupujú borci ktorí majú napr. 10 000 euro, on si kúpi vylietanú zodratú 530d z roku 2004 ktorá má nabehaných 400 000 km nabehá na nej pár km, potom sa mu to pokazí, chalan nemá na servis a potom bude hovoriť aká je to búda. A všetko je vec majitela. Ako ja nepreháňam ale keby som otcovu 523i stočil na 130 000 km a niekoho do toho posadil, tak by to ani nespoznal pretože o to auto je starané a pokial sa o auto človek stará, auto mu to vráti. Videl som kopeckrát aj kusy čo mali 100 000 km ale vyzerali tak na 300 000. Proste všetko je vec prístupu, nič viac nič menej.

Parda71 (BMWfans)

29. 12. 2014 17:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Ano, platí to vlastně u každého auta, ale u prémiových silných sedanů to vždy bylo ještě násobeno, protože si tyhle auta kdejaký pomatenec plete se supersportem a pak ty auta podle toho vypadají :-(

samael

29. 12. 2014 17:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

To se mi moc nezdá,tuzingoví králové silnic spíše než BMW sedlají astry,pravěké golfy,fabie a apod.

jamp

29. 12. 2014 18:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Ale aj A8, BMW7 vidina zbalenia nejakej baby, co vie, ze audi je drahe, ale uz nevie, ze ta stara sunka s popraskanou kozou, mliecnymi plastmi svetiel, stoji pod 10.000, a po zure je aj tak tma...

Barrichello

29. 12. 2014 20:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Spis praveke bmw z 90 let silne otuzene + golfy a ty fabky a oktavky a feldy.

Otuzenou astru sem videl jednu stejne tak jeste par fiatu.

Atila_

29. 12. 2014 17:13

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: e60

S tim benzinem 530 to neni tak docela pravda. Po faceliftu se uz bohuzel montovaly misto puvodni N52 190kW nove N53 200kW, ktere nemaji fakticky zadne vyhody ani ve spotrebe ani v jizdnich vlastnostech, ale za to maji prime vstrikovani, ktere rozhodne nema uz tu spolehlivost co mely starsi benziny od BMW, protoze odchazi vstriky a dochazi k zanaseni karbonem, coz je mimochodem problem vsech BMW primovstriku az do dnesni doby.

Dzakobo

29. 12. 2014 18:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Jj, když benzín, tak 530i 190 kW v AT, hodit to do LPG a pokud někdo i jen velmi zřídka jezdí do hor, určitě xdrive. Naftu 530d 170 kW v AT, popř. zase xdrive, ptž u R6 dieselu bude ještě méně % celkové hmotnosti na z. nápravě a ta bude prokluzovat.

mino32

29. 12. 2014 18:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

to suhlasim je jasne že stare benziny BMW a tie nové sú odlišné a tie staršie sú predsa len o niečo poctivejšie. Presne problem so vstrekmi mal otec v 523i, to je tiež N53 140 kW. V servise nam to bolo povedane na rovinu. Staré bavorácke motory spálili hocičo(obrazne) ale tieto nové motory už sú citlivejšie. Hlavne na kvalitu paliva. Narovinu mi bolo povedané že tankovať pokial u nás tak jedine na slovnafte. Odvtedy ako tam tankujeme má to auto za sebou vela km a zatial ide výborne. Podobný problém mal kamarát keď mal X5 3.0i. Mal nepravidelný chod, autom mu škubalo, proste nebolo niečo v poriadku. Tankoval len na OMW a zase v servise zistili že su v pr***i vstreky ktoré odišli kvôli tankovaniu nekvalitného paliva.

Ja si ale myslím že pokial človek tankuje to správne palivo a aj s tým autom normálne jazdí, ten benzín toho vydrží dosť.

Dzakobo

29. 12. 2014 18:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Pro přímovstřikové motory je zásadní množství mazacího aditiva v benzínu. Nechci dělat reklamu, ale z testu cca 10 vzorků vyšel v ČR nejlépe N95 na Benzině.

raid

29. 12. 2014 18:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Můžu potvrdit. Kamarád má, tedy vlastně měl, 528i v aktuální 5 řadě. Třílitrový šestiválec, atmosféra, 190kW, nebyl důvod této volbě nevěřit. Po 3 letech a cca 70.000km 4x závada motoru. Poprvé netuším co měnili, v druhém případě to byla klikovka, když se to stalo potřetí vyměnili celý motor a neuplynul ani rok a jel do servisu s motorem opět. Tentokrát to tam po domluvě rovnou nechal s tím, že takové auto fakt nepotřebuje. Naštěstí pro něj se nějak domluvili...(kdyby někdo chtěl vědět detaily, ať se poptá v Renocaru Brno).

Takže ano, mít BMW šestiválec, 3.0 v benzínu nemusí být taková výhra.

Atila_

29. 12. 2014 19:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

To je prave ten nesmysl, ktereho se lide casto dopousteji, ze prenaseji zkusenosti ze starych motoru na nove, ktere se sice stejne jmenuji, ale nemaji s nimi nic spolecneho. To je mimochodem vyborne videt na tvem prispevku, protoze aktualni petkova rada ma sice 528, coz vypada lakave a sestivalcove, ale je to ve skutecnosti dvakrat strikany ctyrvalec N20.

white label

29. 12. 2014 19:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Jenže 5er F10 nemá 28i/180kW/R4 turbo od začátku. Od 01/2010 do 09/2011 byl jeho 28i/190kW/R6 atmo, takže to tentokrát žádný nesmysl nebyl.
Od 09/2011 do 07/2013 tento atmo třílitrový R6 posílil o 10 kW (na rovných 200kW) a přejmenoval se na 30i.

P.S. Už těch 190kW ti mohlo napovědět.

raid

29. 12. 2014 21:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: e60

Tak tak, náhrada čtyřválcem proběhla cca půl roku poté, co auto koupil. To byl ještě rád, že má poctivou atmosféru, na které se nemá co pokazit....

positivemind

29. 12. 2014 18:02

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Průsery E60

Kromě toho, že to uvnitř bez paketu individual vypadá fakt strašně, má tohle auto několik neduhů... pomineme teď M5, na které je motor a převodovka opravdu denní téma, schválně, kolik najdete inzerátů bez poznámky o výměně motoru nebo spojky (a když to tam nebude, tak to čeká nového majitele).

E60 má velký problém s předními rameny, ale nejhorší věc je aktivní řízení, to komunikaci auta spolehlivě odstřihne 8-s

Každopádně když se povede ojetina, je to fakt za super peníze :yes: asi kvůli tomu všemu, co bylo popsáno výše...

Rozbalit vlákno

jeylkey

29. 12. 2014 18:28

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Premiova auta v zakladnich verzich vypadaji strasne skoro vzdy, to neni specialitka e60. Spise zamer, aby se vice priplacelo za (drahe) doplnky.

A tu vymenu spojky myslis jak? Auta v inzeratech maji vesmes najeto hodne pres 250t km (a to i podle tachace, v realu casto spis k 400k?), po takove porci vymena spojky neni zadna nahoda, to je proste bezne opotrebovavany dil. A o nejak castych vymenach motoru u e60 jsem nejak nezaslechl.

jamp

29. 12. 2014 18:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

A s objemomom2,5 litra a viac maju najcastejsie automaticku prevodovku, takze spojka...

Tymkoo

29. 12. 2014 19:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

A jak dochází k přerušení toku točivého momentu od výstupní hřídele motoru na vstupní hřídel převodovky při řazení?

Ja Prvni 123

29. 12. 2014 20:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

ale no ták... takováhle otázka tady - na specifickém auto serveru?
To je nějakej omyl, ne?

A nebo deformace z módních "pseudoautomatů" - dvouspojek. Ale to nejsou automatické převodovky - jen převedovky s automatizovaným řazením.
A to je sakra rozdíl...

Poctivej automat má místo spojky hydroměnič.

white label

29. 12. 2014 20:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

No jo, když dneska už se slovem automatická (převodovka) značí vše co nemá spojkový pedál, jedno jestli hdm, variátor, dvojspojka...
Pojem robotizovaný/automatizovaný "manuál" se u dvojspojek obecně rychle vytratil.

Barrichello

29. 12. 2014 20:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Bmw melo tzv smg prevodovku, coz je etalon spolehlivosti. Na otazku experta bmw co rika na 645ku s smg odvetil : ses magor? To si nikdy nekupuj.

AUDIRS6

29. 12. 2014 20:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

645 a SMG ??? - tak to sa ta opytal spravne >:-[]
ta mala klasicky ZF automat.
SMG mali len M-ka, dnes uz ani M5 nema SMG !

Barrichello

29. 12. 2014 20:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Smg nemeli jen Mka. Over si to. Jo klasicke Hdm automaty byly tekouci ZF6HP26 (nesmi se dat origo vana zf, polovina jich tece).

Barrichello

29. 12. 2014 23:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

A tohle je co? [odkaz]

Další [odkaz]

Je docela smutný, když obdivovatel německé prémie má horší znalosti jak někdo, kdo kope za jinej oddíl >:D

white label

30. 12. 2014 00:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Byla tam pro 8mi válce SMG III (2004-2010), po roce 2008 byl v základu sportovní steptronic (hdm) a za příplatek SMG. Tak za SMG bych si nepřiplatil určitě.

white label

30. 12. 2014 00:13

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

AUDIRS6

30. 12. 2014 00:25

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

a jeejee... :*) toz pardoooon ;-)
i ked - taky tuning paky automatu by som si dokazal urobit tiez >:-[]

mino32

30. 12. 2014 00:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

nezabúdaj že aj majster tesár sa utne.. ;-) hoci ani ja ako skalopevný fanúšik BMW som nevedel že SMG sa dávalo aj do iných modelov než len M. :-|

Barrichello

30. 12. 2014 00:42

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Asi to máte málo naštudovaný hoši. Jak říkal náš věčný a jediný, soudruh Voloda Iljič Lenin - učit se, učit se a všo vědot >:D

Atila_

30. 12. 2014 13:24

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Do faceliftu E60 se davalo SMG do E60 a E63 jako priplatkova sportovni automaticka prevodovka, po faceliftu uz je sportovni automaticka prevodovka normalni HDM ZFko s jinym programem a jinym volicem. Pak uz zustalo SMG jen u M5 az do konce produkce E60.

MariAchi

29. 12. 2014 21:23

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

To je logické.
Řadí to samo = automaticky, tak je to automat.

_MT_

30. 12. 2014 12:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Označení robotizovaný manuál dává smysl ve chvíli, kdy řidič musí dávat pokyny k řazení, ale samotné řazení vykoná automatika (robot). Dávalo by to smysl ještě u převodovky, která byla původně manuální a následně byla nějak "zautomatizovaná".

V dnešní době nelze automatickou chápat pouze samočinnou s hydrodynamickým měničem. To není automat, jen převodovka s automatizovaným řazením - tomu se prostě musím smát. :-) Pro mne je charakteristickou vlastností automatické převodovky, že si umí řadit sama, dle svého "uvážení" (= programu). Jak je ta funkce zajištěna, je vedlejší. Tedy pro mne automatická = samočinná.

Mimochodem, i manuální převodovka může být spojena s hydrodynamickým měničem. A i automatická převodovka s hydrodynamickým měničem může mít spojku. ;-)

white label

30. 12. 2014 16:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Samozřejmě souhlasím, jen jsem popsal rozdíl mezi tím, jak to bylo a jak je to teď. Když se podíváš na původní testy G4R32, nebo i G5GTI s dsg, tak tam o tom často píšou jako o dvojspojkovém robotizovaném/automatizovaném "manuálu", což je svým způsobem protimluv. Jenže tehdy byla dvojspojka exot. Dneska je v mainstreamu naopak exot spíš automat s hdm, převládají spíš dvojspojky a "variátory".

_MT_

30. 12. 2014 17:11

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Průsery E60

A já jen navázal na tvou reakci. Také si to někdy zjednoduším a napíši to nepřesně. Ale snažit se rozlišovat převodovky automatické a s automatizovaným řazením, je podle mne na hlavu. Časy se mění. Neznamená to, že musí mít všichni rádi všechny druhy automatických převodovek.

white label

30. 12. 2014 17:20

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Překvapivě často se setkávám i s tím, že ani sami prodejci neví, jaký druh automatu vlastně nabízí.

_MT_

31. 12. 2014 08:15

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Prodejci někdy vůbec nemají ponětí o tom, co prodávají. Asi je nikdo nežaluje za to, že nakukávají blbosti, jinak si to vysvětlit neumím. :-)

jamp

29. 12. 2014 20:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

U klasickej automatickej prevodovky dochadza k zmene prevodoveho pomeru bez prerusenia toku vykonu, tolko poucka zo skoly, imho hydrodynamicky menic. Aj ked aj v automatickej prevodovke nejake lamelove spojky su, ale co uz, nic nie je dokonale ;-)

Barrichello

30. 12. 2014 00:45

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

[odkaz]

Barrichello

29. 12. 2014 20:17

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Průsery E60

Ja mel kupe E63 co stalo nove cca 2,5 mega s plnou vybavou vcetne headupu, nightvision, panorama, dynamic drive atd a uvnitr to odpovidalo tak autu za milion... Dost smutny. Okradene materialy a nudne tvary

wikinko

29. 12. 2014 20:29

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

bari, myslis ze to ako odpovedalo americkému autu za milion? to asi nie, ze :-) nove to sice stalo 2,5mega, a interier zodpovedal dobe ked to bolo nove, ty si to kupis ako bazarovu plecku a kritizujes interier. ach jaj.

Barrichello

29. 12. 2014 20:49

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

U bazaroveho auta se nesmi kritizovat z ceho vyrobce udelal interier? Jo a najdi si dobove recenze E60....pisou ze kuze na volantu pripomina gumu, plasty sou tvrde kuze prumerna. Zajimava shoda, ze

positivemind

30. 12. 2014 00:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Individual vnitrek neni jen "jeden drahy doplnek" :))

Spojka smerovala k Mkam

Mig_35

29. 12. 2014 20:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Aktivní řízení bylo příplatková položka, stejně jako u této generace...

positivemind

30. 12. 2014 00:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Průsery E60

Jojo, já jen, že to to řízení dost zabíjí :-)

Merrill

29. 12. 2014 18:35

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

TÜV už dávno ztratil svůj lesk

..hodnota a kvalita jejich kontrol a testování se ukázala například při skandálu s prsními implantáty. PIP implantáty dostaly všechny možné TÜV certifikáty kvality, aby se nakonec ukázalo, že jsou z úplně jiného materiálu než mají být.. Halt seriózní německé testování kvality.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

29. 12. 2014 20:16

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Více než kde jinde

U prémiové ojetiny platí dvojnásob, že musíš vědět, co kupuješ. Zatímco první majitel si s případnou nespolehlivostí nijak dramaticky hlavu lámat nemusí - protože tyhle starosti za něj nese záruka, druhý už musí rozlišovat.

Je to ale jako všude jinde - záleží v prvé řadě na majiteli. Když je majitel prase, tak je vcelku jedno, jestli má spolehlivý či méně spolehlivý typ. Koneckonců M5, kterou si každý chce náležitě užít (proč by si ji taky jinak kupoval, že), je toho hezkým důkazem.

Trochu nerozumím tomu zhodnocení v titulku - spíše podprůměr. Proč PODprůměr? Když se podívám ke konkurenci, tak na tom je někdo se spolehlivostí, snad kromě Lexusů, nějak dramaticky odlišně? Stačí o garáž vedle do Stuttgartu a srovnat ;-) :-!

Rozbalit vlákno

Skipper

29. 12. 2014 21:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Více než kde jinde

Naprostý souhlas. Toto hodnocení auta nechápu. E60 má své mouchy, ale zase je to pořád docela solidní auto. V porovnání s konkurencí je na tom jízdně a motoricky lépe, Nespolehlivá elektronika je můrou vyšší stŕední z této doby napříč značkama. Takže z mého pohledu spíśe nadprůměr.

eXp10it

29. 12. 2014 22:09

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Více než kde jinde

Titulek je provokativní zcela úmyslně a Lexusy bych do toho netahal. Spolehlivost je v případě Japonců jen dobře cílený marketing, který si můžou dovolit.

FZ1Fazer

29. 12. 2014 20:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

530d

Ve firmě jsme měli dvě 530d - okolo 100 000 km odešly u obou dva vstřikovače, při 150 000 se začaly kazit automatické převodovky - docházelo k neustálému přeřazování bez závislosti na zatížení a s tím spojeným nervujícím změnám otáček - oprava vycházela v neautorizovaných servisech na cca 40 000 Kč / u servisu BMW si nedokázali se závadou paradoxně poradit / , další závady nebyly zaznamenány. Z hlediska životnosti nic moc, ale oproti předcházející generaci, kdy jsme v autech měli 525tds pokrok / tam odešlo snad úplně vše, počínaje praskajícími vodními pumpami, odcházejícími vstřikovači či defektními spojkami /. Nyní máme ve vozovém parku novou generaci 535d GT, v současné době najeto po 60 000km - zde se projevila první závada - adaptivní podvozek vypověděl své služby, auto kleslo na dorazy a nyní je v servisu :no:

Rozbalit vlákno

eXp10it

29. 12. 2014 20:46

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

Od serveru na kterém se každý den objevují trapné detaily vozidel co zrychlí na stovku za 16 sekund bych čekal trochu více pokory k dvoulitrové naftě BMW v E60, která jí zdolá za 8s než "Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí".

Kdyby jste tak vtipně pracovali se slovy i v případě stáje zelených škrabek (kde by se agilnějších konfigurací napříč všemi modely dalo napočítat na prstech jedné ruky) tak by asi nezbylo na výplaty, že?

Rozbalit vlákno

MariAchi

29. 12. 2014 21:34

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

Trefa, kolikrát tu čtu o překvapivé dynamice u vozu, který na kilo potřebuje týden až dva...a tady je auto s kilem za osm sekund skoro za hlemýždě 8-s

Nemcour_z4

30. 12. 2014 09:32

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Čtyřválcový turbodiesel 2,0 l na velké auto nestačí

Zajimave je, ze u testu F10 s dvoulitrovym dieselem byl titulek "Zaklad staci". Asi tech 5kw rozdilu, hraje obrovskou roli :-)
Kazdopadne uz ctvrtym rokem brazdim silnice s 520d a necitim se nijak menecenne.

michalpneu

29. 12. 2014 20:59

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

pěkná pětka

Tohle byla podle mě velmi úspěšná pětka. Však co já se jich naoobouval.

Tam jediné co jsem tak za ty roky zaznamenal, byl problém s motory N47D20 u těch dvoulitrů, kde docela často u těch prvních přeskakovali rozvody, ne ani tak u pětkových bmw, protože většina byla 525d a 530d, ale u trojek a u jedniček jsem se s tím setkal docela často.

Ale jinak je tohle velmi dobrá kára. Sice E36 byla krásné auto, ale když bych ji měl srovna s poslední pětkou, tak E60 je daleko hezčí a dynamičtější. Ta nová pokud není v Mpaketu, tak je to prostě jen premiová suchá limuzína po stránce designu.

Rozbalit vlákno

MariAchi

29. 12. 2014 21:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pěkná pětka

E36 je trojka.

michalpneu

29. 12. 2014 22:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: pěkná pětka

tedy E39, já si ty čísla pořád pletu u této generace :-)

BubbleX

29. 12. 2014 21:39

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ups

Rozbalit vlákno

Skipper

29. 12. 2014 21:46

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ups

To jses nemohl dočkat zíťŕejšího článku o novém superbu?

gil54

30. 12. 2014 03:47

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

E 60

Já s ní jezdím léta. Není mi 20 a aut jsem vlastnil asi tak 20. Dalších 20 jsem užíval, ale nebyla na mě psaná a co jsem kdy jen tak řídil ani neumím spočítat. E 60 - 545i jsem si, na stará kolena, pořídil a nemyslel jsem si, že u mě dlouho zůstane. Ne všechno se mi na ní zprvu zamlouvalo, zejména v oblasti designu jak exteriéru, tak interiéru.

To, jak jede, jak se řídí a co stále předvádí, mě vtáhlo do děje natolik, že mě nikdy ani nenapadlo uvažovat o jiném autě, přestože společensky je již jaksi pod čarou ponoru. Nechci se jí zbavit a mám jí pořád moc rád. V mých očích je stále úchvatná, a po těch létech mi už nepřijde ani designově, řekněme, diskutabilní. Vzhled není úplně tragický a dnes je snad lepší, než v době jejího vzniku. Interiér, vzhled, použité materiály, a nevím co ještě by se dalo poplivat, je zapomenuto v okamžiku, kdy šlápnu na pedál plynu. A u pumpy si nitroglycerinovou pilulku pod jazyk dávat nemusím.

Vím, že bych si měl už dávno pořídit novou káru, ale stále hledám zástupné důvody jen abych si jí mohl nechat. Pořád mě moc baví a zatím se jí nechci zbavit ani náhodou.

Tento článek a 85 - 90 % diskuze beru s velkou rezervou. Je jasné, že E 60 znají, ale jen z chodníku.

Diesel je sice fenomén dnešní doby, ale když má kára najeto 7x kolem zeměkoule (a to všechny, všechny, všechny v bazarech mají minimálně), tak se nikdo nemůže divit, že se vyser.ou vstřiky, DPF, čerpadlo - díky ne úplně kvalitní naftě, turbo a automatická převodovka - zatížená daleko větším krouťákem než u benzínů. Každý jistě uzná, že by svět nebyl spravedlivý, kdyby díly na BMW byly stejně drahé jako na Dacii. Po zásluze potrestaní šetřílci.

Tyto problémové komponenty moje E60 nemá. Když jí miluješ, není co řešit. ;-)

Rozbalit vlákno

Tomas Dusil, auto.cz

30. 12. 2014 10:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: E 60

Nezbývá mi, než s Vámi souhlasit. S těmi diesely to vidím stejně. Podle mě je většina takto motorizovaných E60 jasnou pastí na lidi, tedy pokud ta auta nemají vyměněné kde co... Taky by mě docela zajímalo, jak může někdo při krátké zkušební jízdě "důkladně prověřit funkci čtyřkolky" u xDrivu. E60 je i dnes natolik složité auto, že její koupě bez někoho kdo tomu fakt rozumí (rozuměj má servis na BMW nebo je alespoň guru na BMW foru a E60 vlastní) docela hazard. Mě by spíš zajímalo, jestli si nějaký nezávislý servis dokáže poradit se servisem těchto vozů, nebo zda se musí jezdit do autorizáku typu Invelt, renocar aj.

gil54

30. 12. 2014 12:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E 60

Moje auto už do autorizovaného servisu moc nejezdí. Zkušenost mám takovou, že i nezávislé servisy si dokáží poradit s tímto autem, resp. s většinou problémů. Stojí to sice o něco více času s hledáním, zjišťováním a ověřování potence jednotlivých dílen, ale výsledný finanční efekt to vynahradí.

Luxus pohození klíčků přijímacímu technikovi na stůl v autorizovaném, mramorem vykládaném, servisu se slovy "udělat", si klidně odpustím. Kdybych byl tak bohatý, nejezdil bych ale stále v E60. :-)

Pietr

30. 12. 2014 13:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: E 60

Mám jednoho šikovného mechanika co se mi o vůz dobře stará. Asi budu na jaře repasovat podvozek , ale to beru jako běžné opotřebení z provozu.Olej v převodovce měněn po 100tis/km. Vše je funkční jak má. Auto si asi nechám ještě 2 roky.

Jako nástupce bych volil F10 528i,530i,550i.
Máte někdo zkušenost s motorek 550i (4,4 l tvin turbo ) ? spotřeba, spolehlivost ? Celková spolehlivost,kvalita F10 ? (diesel , benzin)

Barrichello

30. 12. 2014 14:09

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: E 60

4,4 turbo radí všichni nebrat, motor má problémy s přehříváním, odchází turba atd. Je toho na netu o tom kupa, jak na českém, tak hlavně zahraniční.

spolehilostí to na staré 4,4 a 4,8 Atmo V8 skutečně nemá....
[odkaz]

Pietr

30. 12. 2014 14:53

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E 60

Jak je to s F10 530d - motor spolehlivost ?
Včera jsem byl v Renocaru Brno a tam mi jeden známí řekl, že F10 530d vydrží do 400tis/km.
Máte s tímto vozem někdo zkušenosti či informace o poruchách ?

white label

30. 12. 2014 16:01

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E 60

Proč se ptáš, přece ti ten "známí" řekl jasně, že vydrží do 400tis/km. ;-)

webpaja

30. 12. 2014 16:16

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E 60

:-)

mino32

30. 12. 2014 16:14

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: E 60

no napríklad jeden klient z Nemecka má 530d f11, jazdí s tým do práce, na služobky, s rodinou k moru, proste auto na všetko. Má na tom nabehaných cez 300 000km a úplne bez problémov. A celkovo som ešte nestretol nikoho kto by sa na 530d sťažoval. Pokial je o to auto starané a dáš motoru čo potrebuje, je 530d skvelé auto. Dosť sa okolo BMW točím a môžem povedať že 30d je jedna z najlepších motorizácií aké v BMW môžu byť. Ja som mal 535d f10, ako je to brutálne silné auto ale ak ti mám popravde povedať, 530d mi príde čo sa týka prejavu lepšia,

Takže 530d by som ti kludne odporúčil. Len pokial by chcel človek f10, zháňal by som ročník 2012 a vyššie, prvé verzie u takýchto áut ktoré sú naložené elektronikou je lepšie nebrať :-)

Pietr

30. 12. 2014 10:12

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: E 60

Jezdím s 545i již 4 rokem . Interiér nic moc ale zvykl jsem si , exteriér Mpaket se mi líbí do dnes. Auto jsem koupil z německa mělo 200tis km a nyní 290 tis. Jediné co jsem vyměnil tak řízení, které teklo a přetěsnil víka ventilů. Jinak absolutní spolehlivost. Když sešlápnu plyn mě stále utvrzuje jak ji mám rád.

Nemůžu též najít nástupce :-) (spotřeba, spolehlivost,kvalita )

gil54 co máš v hlédáčku jako nástupce 545i ?

gil54

30. 12. 2014 11:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E 60

Auta, která by mi dovolila 545i odhodit s klidným srdcem stojí o milion až dva víc, než jsem ochoten a i schopen za auto obětovat.
Takže zatím nehledám.

(Moje má asi 230 tis.km a za celou dobu jsem řešil přední ramena, prasklou membránu oddechu z klikové skříně do sání, těsnění víka bloku mezi řadami válců - únik chladící kapaliny a pohon mechanizmu nastavování volantu. Výměnu oleje v převodovce považuji za běžné servisní náklady, i když to u automatu reprezentuje i výměnu vany převodovky, protože filtr je její nedílnou součástí.)

webpaja

30. 12. 2014 06:35

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Fandové?

Když čtu jak se tu fandové rozplývají nad xdrivem, je mi smutno. Žádný BMW (SUV nepočítám), s xdrive neumí jezdit ani z polovičky jako opravdovej bavorák.
Když toto napíše rádoby příznivec značky, pak se nedivím, že tato značka začíná pomalu rezignovat a některý "nízký" modely už ani jako sdrive nenabízí.

Jinak E60? Určitě není špatná volba a obecně z "tehdejšího" německýho tria ve většině specifikací lepší než konkurence. Tvary se mi dodnes líbí, mohla by vyjet znovu, jak je moderní. F10 je hezká, přirozenější, ale punc moderny jako E60 nemá ;-)

Rozbalit vlákno

MrBeranek

30. 12. 2014 09:08

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Jak to myslíš, že "žádný BMW s xDrive neumí jezdit ani z polovičky jako opravdovej bavorák"? Co je to ten "opravdovej bavorák" podle tebe?

_MT_

30. 12. 2014 12:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

sDrive. :-)

Dzakobo

30. 12. 2014 09:55

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Pokud se jezdí jen po dálnici a okreskách v nížině, tak stačí RWD, ale kdo si rád vyjede do hor, tak už v 500 m n. m. tě často zastaví krátké prudké stoupání pokryté uježděným sněhem. Buď se řidič přizpůsobí autu a nebo naopak, mně je sympatičtější 2. možnost. ;-)

_MT_

30. 12. 2014 12:50

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Dokud tam nemusím jet pomalu, nebo se rozjíždět, tak to nebývá problém. A řetězy vozím i ve čtyřkolce. Má zkušenost je, že tě spíš zastaví zácpa než nějaký kopeček - protože si místo, kde zastavíš, moc vybrat nemůžeš, nemusíš mít kam couvnout a bez řetězů se odtamtud už nemusíš vyhrabat. Se zadokolkou jsem už vyjel i zledovatělé kopce (stačí, když je nahoře odtok, který přetéká, a o srandu je postaráno). Jo, občas to nevyšlo na první pokus a užil jsem si klouzání dolu (se srázem a bez svodidel je to opravdu zábava ;-) ).

Takové parkování může být také zajímavé. I se čtyřkolkou. Ani nemusíš na hory.

Dzakobo

30. 12. 2014 13:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Ještě ale musíš napsat, kolik jsi měl vzadu pasažérů a kolik kg nákladu v kufru, když jsi vyjížděl ty zledovatělé kopce. Před pár dny jsem byl FWD autem ve Středohoří (a tam zledovatělá zatáčka 90° v cca 18° stoupání) a to je skoro vždy, že se natrefí na nějaký úsek, který je s RWD nemožný projet. To už je pár let, co jsem viděl před min. zahraničí na Loretánským, jak se 1er nemůže rozjet na tom velkém parkovišti (úplná rovina), kde byly zledovatělé kameny, takže museli tlačit. Zkrátka "Božská komedie".....

_MT_

30. 12. 2014 14:26

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Fandové?

Většinou jezdím sám (nebo pak ve dvou vpředu) a v kufru jen zavazadla (to se různí a může to být až k metráku). Neberu situace, kdy jsem měl hroty, nebo nasazené řetězy.

Podstatné je, jaký je to kopec, kde a jak to klouže a jestli je se vůbec kde rozjet, že. Nezastaví tě tak krátký prudký kopec jako zatáčka v něm. Stejně tak zatáčka pod kopcem dokáže zkomplikovat život. Podstatné také je, jestli tu trasu znáš, jaké máš zkušenosti a postoj k riziku. Úspěšné zdolání kopce někdy obnáší pod ním zastavit, vylézt z auta a vyjít ho, abys zjistil, do čeho vlastně jedeš.

Pohon všech kol je užitečný nástroj, ale hlavní je řidič. Když se vrátím k BMW - u sluhy, proč ne. Ale rozdíl mezi xDrive a sDrive je citelný. A pro někoho to může být příliš velká daň za ty schopnosti na kluzčím povrchu.

webpaja

30. 12. 2014 16:03

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Ahoj...děkuju. Stav se u mě v kanceláři, promluvíme si o Tvém dalším působení, na mluvčího je Tě škoda >:-[] >:D :yes:

webpaja

30. 12. 2014 16:02

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Fandové?

Mám zadokolku, lehce přes 300HP a +600Nm...bydlím v podhůří a je mi v zásadě putna, jestli ráno vyrazím ve sněhu s tímto, nebo s permanentní čtyřkolkou.
Takže pokud chci radost z jízdy nezkalenou taháním (taky)poháněný přední nápravy za volant, volím klasiku ;-)

gil54

30. 12. 2014 16:23

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

"Takže pokud chci radost z jízdy nezkalenou taháním (taky)poháněný přední nápravy za volant, volím klasiku." :yes:

Já to mám stejně. Akorát nebydlím v podhůří. :-)

Dzakobo

30. 12. 2014 16:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Na radost z jízdy jsi si vybral špatný motor a určitě v automatu. Pro radost z jízdy je 435i MT RWD ať už Coupe nebo Grancabrio... Ánebo 235i, ale to už je dost malé.

Možná by ti vyhovovalo Ghibli S, prý je v něm takové AWD, že do řízení vůbec nezasahuje, jen to vyzkoušet na vlastních rukou.

webpaja

30. 12. 2014 17:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Nemyslim si, v ramci kombiku vyssi stredni na dlouhy streky jeden z nejlepsich. Moc lepsich podvozku a rizeni mezi nimi neni. Co se tyka sedanu, pak souhlasim, ze Ghibli RWD umi pobavit ze vsech nejlip...na ukor vlastnosti beznyho cestaku.
U kupe mam vybrano jinak, byt 435i je bezpochyby vytecny.

_MT_

30. 12. 2014 17:15

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

F-Type?

webpaja

30. 12. 2014 17:18

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Fandové?

Jak jinak...jen ne s neustale preferovanym V6S. V8 mi proste sedi vic a to dokonce i pri usazeni do oblouku a riditelnosti :-)

white label

30. 12. 2014 17:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Myslíš to "kupé bez střechy"? ;-)

webpaja

30. 12. 2014 17:26

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Se strechou by bylo samosebou lepsi! ;-)

MrBeranek

30. 12. 2014 18:19

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Fandové?

To jsou ale pohádky, nezlob se na mne. Kromě 350 HP čtyřkolky mám ještě 1Mko (380 HP zadokolka) a to auto je v zimě totálně marný (má nové zimní pneu). Tomuhle omlouvání zadokolek od jejich majitelů moc nerozumím. Mám ji taky a dobře každý den vidím výhody čtyřkolek.

Střídám ta auta pravidelně mezi sebou a ze silnějších zadokolek jsem čím dál otrávenější a rozpačitější (takovou M5 v zadokolce nechápu vůbec - koupit si auto, abych jeho výkon využil naplno až na dálnici od 200 km/h výš, to nepochopím). 1M se hrabe na suchu a na letních ještě na trojku (!). Na sněhu nebo mokru pak ani nemluvím. Buď bliká DSC nebo to honím po silnici. Směrová stabilita na sněhu je jedna velká tragédie a honit auto od kraje ke kraji ve městě při zcela vypnuté kontrole trakce a plném plynu není bezpečný sport.

Víš, silná auta si kupuju právě kvůli výkonu a možnosti jej KDYKOLIV využít, ale zadokolky nad 300 koní už to prostě nedávají. Je to taková pohoda sednout do auta a dostat kdykoliv a kdekoliv všechen výkon na silnici. Tohle silná zadokolka umí možná od čtyřky výš. Neumí to ani na suchu, natož na mokru nebo na sněhu.

Jo, v létě na okresce nebo na dálnici je to fajn, ale ty rozjezdy, to je katastrofa. Z křižovatek jsem zvyklý mizet na plný plyn. Na sněhu se zadokolkou mne dají i všechny tříválcové předokolky, tak nevyprávěj pohádky, jak "je sníh jedno". Jinak xDrive mne v Alpině za volant rozhodně netahá.

Nechci tím tvrdit, že zadokolky nejsou fajn a s 1Mkem je to paráda, ale musí být sucho a musím mít zahřáté letní gumy. Ve všech ostatních situacích je to jeden velký kompromis, kdy se zadní gumy snaží dostat něco na silnici, ale tenhle boj až do čtvrtého kvaltu prohrávají (na suchu). Na mokru a na sněhu mohu na plný plyn vždy zapomenout. Takže si nalejme čistého vína, zadokolka vyžaduje velkou dávku odpuštění jejich nevýhod. :-)

Dzakobo

30. 12. 2014 19:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Tak jsi zralý kandidát na Audi TT RS, ta si skoro nehrábne. Čekám, že teď z 5-ti hrnku vymáčknou 400 k ;-)

white label

30. 12. 2014 19:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

"Jen" 367 k, viz nová RS3.

AUDIRS6

30. 12. 2014 19:43

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

A mozno aj nie ;-)
Ked si vsimnes rozdiel 300 / 310 PS v S3 / TTS......... ;-)

_MT_

30. 12. 2014 19:48

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Možná pár kW přihodí, ale zase tolik asi ne. Ostatně i TTS má o 7 kW víc než S3.

white label

30. 12. 2014 20:04

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Vím, ale ani podobný "kosmetický" rozdíl z toho zřejmě těch 400 k neudělá.

Barrichello

30. 12. 2014 20:34

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

7 kw udělá obyčejný cold air intake sání od KN, když přidáš renomovaný svody, tak je 30 šemíků doma. Investice cca 35-40 litrů bez práce.

MrBeranek

30. 12. 2014 19:38

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Počkám si na příští M5ku, ta by měla být ve čtyřkolce a 600k+. >:D

_MT_

30. 12. 2014 19:52

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Má čtyřkolka si tedy umí zahrabat všemi čtyřmi. Ani náhodou z ní nedostanu kdykoli a kdekoli všechno. Nemluvě o tom, že mě omezuje schopnost zastavit, zatáčet a udržet se na silnici/ ve svém pruhu. Což souvisí s těmi salámy, které obouvám. Na druhou stranu, na plný plyn se většinou nerozjíždím ani na suchu. Možná kdyby byla v obci 150...

MrBeranek

30. 12. 2014 20:01

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

A čím jezdíš, že to hrabe na všechny čtyři? I na suchu nebo za mokra?

A jak tě ČTYŘKOLKA omezuje v možnosti zastavit, zatáčet a udržet se na silnici?

white label

30. 12. 2014 20:31

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Pointou zřejmě bude, že tě čtyřkolka ve spoustě podstatných věcech omezuje stejně (ne-li více, např. díky větší hmotnosti), jako "dvoukolka ".

MrBeranek

30. 12. 2014 21:09

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

A můžeš být konkrétní čím v rámci každodenního provozu přesně?

white label

30. 12. 2014 21:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Třeba, když potřebuješ nutně/rychle zabrzdit/zastavit...

AUDIRS6

30. 12. 2014 21:21

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Ale no tak kolegoooo, tych par kg navyse dokazeme predsa riesit montazou vykonnejsich brzd a lepsieho obutia ;-)

white label

30. 12. 2014 21:32

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

"...omezuje stejně..."
A namontovat výkonnější brzdy i lepší obutí můžeš na všechno, takže to není (proti)argument.

MrBeranek

30. 12. 2014 21:55

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Jakože těch 60 kilo váhy navíc v autě, které má 1720 kilo bude mít výraznější dopad na brzdnou dráhu? Ta váha bude navíc napředku, takže předek bude více zatížen a lépe brzdit. Opravdu máš za to, že to bude měřitelný rozdíl? Ale i kdyby byl, co dalšího?

white label

30. 12. 2014 22:27

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Každá hmotnost navíc logicky prodlužuje brzdnou dráhu.
A znovu, ještě jednou, pro tebe:
"...omezuje stejně...".
Takže se právě o žádný výraznější dopad nemusí jednat.
A bavíme se v obecné rovině 4WD vs 2WD.
4WD ti umožní lepší trakci, tedy přenesení výkonu motoru na vozovku, zejména za zhoršených adhezních podmínek. Jenže co adheze, kterou potřebuješ k udržení na vozovce, na brzdění...? A co aquaplaning? V čem je v principu lepší adheze u 4WD proti 2WD?

_MT_

31. 12. 2014 09:11

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Je taková teorie, že brzdná dráha nezáleží na hmotnosti. Základní myšlenka je, že čím víc je kolo zatížené, tím větší sílu dokáže přenést. V praxi to tak úplně nefunguje, protože se reálná pneumatika nechová ideálně. Na druhé straně může o chlup snížit těžiště. Tady se však bavíme o desítkách kilogramů, tedy v absolutních číslech ne moc velkém rozdílu. Přítomnost pohonu ale ovlivní chování nápravy.

Nicméně pointu jsi pochopil správně. Auto je prakticky stejně omezené nehledě na pohon. V tom jsou klíčové pneumatiky, zavěšení, těžiště atp. Druhá část pointy byla, že zdvojnásobením počtu poháněných kol nezískám schopnost přenést neomezenou sílu. Jen omezení posunu o něco dál.

Chápu, že někdo chce univerzálněji schopné auto. Pro mne je třeba podstatnější rozdíl, že si se čtyřkolkou méně máknu. Se zadokolkou je to zábava, ale rozmyslím si, jestli se uvrtám do toho, abych se takhle musel bavit pokaždé, když jsou horší podmínky. :-)

MrBeranek

31. 12. 2014 09:58

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Já určitě netvrdím, že na brzdách nebo při aquaplanningu (jak lze někdy od lidí slyšet) nebo při příliš vysoké nájezdové rychlosti v zatáčce mi čtyřkolka pomůže. V obou případech to budou zřejmě stejné "sáňky" jako "dvoukolka". V tomto ohledu to už bude jen o kvalitě pneumatik a podvozku.

Podstatný přínos vidím v možnosti přenést výkon na silnici. A čím je výkon vyšší, tím je ten požadavek urgentnější. Jak jsem psal, 4WD a RWD střídám pravidelně, takže ty rozdíly jsou dobře pozorovatelné a ze čtyřkolky si člověk zvykne, že zrychlí kdykoliv a kdekoliv bez hrabání (tj. dostane všechno na silnici). Pak sednu do RWD a mrzí mne, že všechen ten úžasný výkon na silnici kdykoliv nedostanu (a přitom bych rád).

webpaja

31. 12. 2014 05:21

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Máme na řízení asi jinej nárok, ty chceš od každodenního kočáru naprostou univerzalitu. Nesouhlasím s tím, že se se zadokolkou nedá jezdit vyjma suchých dní.
Já jezdil včera i předevčírem a kdyby to opravdu nešlo, vzal bych si AWD nebo FWD...ale problém nebyl.
Zábava a práce ano ;-)

MrBeranek

31. 12. 2014 09:33

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Souhlasím s tebou, že se se zadokolkou dá jezdit i vyjma suchých dní (dá se s ní jezdit prakticky kdykoliv), otázka zní jen jak komfortně. Chtěl jsem poukázat na to, že čím jsou povětrnostní podmínky horší, tím je to větší a větší trakční, směrový a "ovladatelný" kompromis, protože to auto jede rovně maximálně při naprostém lechtání plynu. :-) Vzal jsem si ji dneska schválně a vyhrabal se i do takového prudkého zasněženého kopce s dlažbou (raději jsem ale v kopci nezastavoval), takže vyjet se dá kde co, jen to není tak samozřejmé.

Ještě jednu věc chci zdůraznit - že se zadokolka hrabe na sněhu, to jí odpouštím, vadí mi ale to, že se hrabe na suchu na letních ještě na trojku, a to to není úplně přemotorovaná záležitost. Ten tvůj Jag se na suchu na plnou trojku nehrabe?

webpaja

1. 1. 2015 07:51

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Kombík ne, pokud nepočítám zatáčky a DSC off ;-) . Chce to víc opatrnosti, ale při troše cviku... Navíc se tu bavíme o výkonech přes 300HP. Pořád si myslím, že zadokolka je ryzejším BMW než xdrive. To jsem chtěl úvodním příspěvkem říci...
A víš to i ty sám, když máš doma obě koncepce ;-)

Ji/Ri

30. 12. 2014 16:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Amen! :yes:

white label

30. 12. 2014 17:10

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

S x-drive souhlas.
S E60 pouze částečně. Např. příznivci Hjondé budou také tvrdit, že nová i30/i40 má výraznější punc moderny, než většina konkurence a (i tvou logikou) budou mít v podstatě pravdu. Nemám zdaleka tak vyhraněný názor na pana B. jako většina (buď ho milují, nebo naopak nenávidí), ale nemám rád argumentaci, že je obdivuhodný hlavně/už proto, že nešel cestou evoluce, ale revoluce.
Osobně se mi moc líbí třeba jeho Z4, ale asijská světla na E60 + původní interiér E60 úplně neodpustím BMW nikdy, zvlášť po relativně konzervativní a přitom velmi charismatické E39.

webpaja

30. 12. 2014 17:20

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Fandové?

Me se F10 objektivne libi vic, presto E60 povazuju za nadcasovejsi a Z4 me treba nikdy nevzala ;-)

white label

30. 12. 2014 17:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Fandové?

Osobně mě taky ta Z4 nikdy "nevzala", ale design měla parádní... ;-)

MariAchi

30. 12. 2014 07:19

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Bangle, neBangle...

...to jsou zase reci, panenko Marja.

Bangle dokazal neco, co pedni zatim nedokazal nikdo a nutno dodat, ze ani po nem: Ze odchazejici generace BMW vypadala vedle nastupujici jako z praveku.
Klaus Luthe mel asi smulu na zivot, jak vime, a je mozne, ze se to projevilo i v zaveru jeho kariery na jeho tvorbe, kera tak nejak stagnovala.
Pokud BMW chtelo posunout svuj designovy jazyk do noveho stoleti, museli designera zmenit a Bangle byl kazdopadne spravnou volbou.
Jeho sedmicka zmenila nejen pohled na design BMW, ale v mnohem inspirovala i zbytek D3 a da se rict, ze v kazdem soucasnem voze vyssi stredni a dal najdeme neco, s cim Bangle prisel jako prvni.
Na druhe strane vsak jeho design vyvolaval i opacne nazory, to bylo u drive designove dost konzervativniho BMW nove, obavane, a mozna proto mistra Be odstavili. NIcmene i dnes je v kazdem BMW nejaka Banglova stopa, za mne je Bangle jednim z nejlepsich designeru overall. :yes:

Rozbalit vlákno

webpaja

30. 12. 2014 08:30

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangle, neBangle...

Se edmičkou jsem se nikdy úplně nesmířil, ale M-B z ní vydolovalo pro S-klasse maximum. E60 byla vrcholem! ;-)

MariAchi

30. 12. 2014 20:24

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bangle, neBangle...

Ja jsem z te tehdejsi sedmy taky nebyl zrovna odvareny, ale cestu ukazala jasne.

Ji/Ri

30. 12. 2014 16:17

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Bangle, neBangle...

:-! :yes:

Hittman

30. 12. 2014 09:10

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

535D

Měl jsem 535D 2004, motor byl božský, spotřeba nízká (vzhledem k výkonu, váze) a na tu dobu (2007/2008) neměl tento motor moc konkurentů, i M5 měla problém mne předjet. Ano, pojetí interiéru není zrovna mé kafe, Audi A6 na tom byla lépe, ale věc názoru, mne to připadalo jako interiér Renaultu 21 z 90tých let.. Jinak celkem fajn výsledek spotřeby jsem udělal ze Sobotky přes HK, Olomouc do Kroměříže, když jsem se dostal na 6,2 L bez jakéhokoliv šetření (kolem Svitav jsem se honil s C5 cca 150 km / hod, R35 140 - 160 km/hod, okresky 90 - 110 km / hod.) Motory o 6ti a více válcích mají vlastnost, že čím dále jedete, tím za méně.. Trošku problém byla zima, pokud se vám podařilo zapadnout (např. při vyhýbání aut na úzké cestě), tak byl trošku problém se z toho dostat )

Rozbalit vlákno

aproximus

30. 12. 2014 10:07

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

bmw a bangle

z jeho tvarů těží bmw u spousty modelů dodnes (např. 1er, 3er, x5, x6).. banglovy e70 a e72 jsou etalony dynamického designu třídy SUV, kdy nová f15 zdaleka nedosahuje takové designové dotaženosti a ostrosti tvarů jako předchůdce. e60 je co se týče vnějšího vzhledu dynamická a zároveň uhlazená a moderní i dnes. a co hlavně, díky banglovi se bmw už navždy zapsalo do učebnic automobilového designu!

Rozbalit vlákno

Tycoon

30. 12. 2014 18:56

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

E60

Co se týče této pětkové řady, tak ačkoliv je nepřehlédnutelná, na našich silnicích a dálnicích moc vidět není. Paralelně vyráběná A6 je jednoznačně oblíbenější. Z mého pohledu za to může "barokní" design, který není pro každého stravitelný a interiér, kde snaha o úspory čouhá skoro z každého dílu a který ztratil středový panel natočený k řidiči, který k BMW patřil snad 20 let.
Očekávám, že během pár let skoro zmizí ze silnic, protože drahá karosařina (hliník, nýtované a lepené spoje) u starších kusů bez havarijního pojištění se bude blížit zbytkové hodnotě auta, zatímco novější kusy budou trpět na nespolehlivost motorů.

Rozbalit vlákno

white label

30. 12. 2014 19:12

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: E60

"...interiér, kde snaha o úspory čouhá skoro z každého dílu a který ztratil středový panel natočený k řidiči,..." :yes:

Dinar

30. 12. 2014 19:33

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: E60

S touhle větou souhlas, zbytek je blábol.

Dinar

30. 12. 2014 19:58

Sbalit vlákno

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Za pět

Měl jsem za sebou tři pětky a s každou z nich najel kolem 200 tisíc km. První 528i 97, pak 530i 01 a 530i 05. Tedy dvě E39 a jedna E60, R6 s manuálem, zadokolky. Pure essence of 5er, řekl bych. Dovolím si tedy pár poznámek. Když jsem na sklonku roku 96 poprvé uviděl E39 úplně jsem zahořel, nádherný sedan, oproti E34 designový skok ne o moc menší než následný skok mezi E39 a E60, jakkoliv to dnešníma očima může vypadat jinak. Na designu E60 jsem po jejím příchodu nenechal v diskusích nit suchou, po roce se mi líbila, po dalším jsem si ji koupil. A musím dodat, že žádné z dosavadních bmw nevypadá ani po svém nahrazení další generací tak moderně, jako právě E60. Tolik k designu... s jednou ale podstatnou poznámkou, a to k interieru. Pro mě byl právě interier důvodem, proč jsem v roce 2009, kdy jsem obměňoval auto, nešel do další E60 (F10 byla zatím jen na obrázku), ale koupil auto jiné značky. Totiž, chápu že jako skica mohly ty futuristické vlny přístrojové desky působit zajímavě a moderně, v reálu vyveden z nepříliš hodnotných plastů vypadal vnitřek E60 jako levná kuchyně.

K jízdním vlastnostem. E39 porážela svou konkurenci o tři třídy, E60 už jen o jednu, ne proto, že by byla horší, ale proto, že ostatní se výrazně zlepšili. Přesto takovou kombinaci agility a limuzinoidního projevu (což je dle mého podstatou jízdních vlastností auta vyšší střední) neuměl opět žádný ze soupeřů. Mluvit o sportu je ve vyšší střední nesmysl (včetně sport verzí a ani glorifikovaná M5 E39 není sportovní auto), ale dobře řízená E60 umí pozlobit i hothatch, její krásná vyváženost, zadní pohon, lahodný R6 a převodovka, která funguje tím líp, čím víc se na ni tlačí, to prostě znamenalo nejřidičtější auto ve třídě.

A tím se dostáváme v diskusi zmíněné rwd vs. awd. Jel jsem všemi modely bmw vyráběnými v minulé dekádě a prohlašuju, že žádné z klasických řad bmw s xdrive nejezdí zdaleka tak dobře, jako stejný model se zadním pohonem, pryč je vyvážení a všechny mají mizerné řízení. S novou generací (jak 5er tak 3er) je tu trochu posun, ale pořád nic moc, tvrdím, že bmw neumí čtyřkolky, neumí v tom smyslu, aby na nich zbylo něco z toho, proč si koupit bmw. Trh to vidí opačně, ale to je věc jiná. ;-)

Rozbalit vlákno

white label

30. 12. 2014 20:26

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Souhlas. Takže se neshodneme pouze v názoru na design exterieru E60. Ty jsi svůj názor postupem času změnil, já nikoli, pro tebe je to moderní, pro mě od začátku a stále příliš "asijské", zejména komplet světla.

_MT_

31. 12. 2014 09:48

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Je otázka, jestli si trh kupuje to "tradiční" BMW. Řekl bych, že ne.

Dinar

31. 12. 2014 10:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

No, o tom právě jsou ty dvě poslední věty.

MrBeranek

31. 12. 2014 15:41

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Jakože tradičního bavoráka dělá jen pohon zadních kol? A co ty motory? A podvozek? A design exteriérů? A design interiéru? :-) Copak to auto dělá jen pohon na zadek?

Mig_35

31. 12. 2014 18:22

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Zadokolka je dneska prakticky prémiová záležitost. FWD nebo 4x4 nabízí už skoro každý výrobce. Ale čistá zadokolka, to je noblesní věc:)
Motory? Obávám se, že BMW, které turbo motory nikdy nedělalo /rozuměj turbo benzíny/ se to teprve učí a spolehlivost ještě není moc vychytaná. Podvozky šly hodně směrem
k mainstreamu, dřív tak měkké nebývaly. Design exteriéru - ale jo, ledvinky to má pořád.
A design interiéru? Ten byl vždycky špatnej, ale zlepšuje se to:)

MrBeranek

31. 12. 2014 18:43

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Když se na to díváš takhle. :-)

A ohledně motorů, v přeplňování to úplně nebude. Můj BMW mechanik mi vždycky říká:"Drž se u BMW řadových šestiválců". :-) Zrazoval mne i od S65ky z E92 M3, i od S85 z E60 M5.

Podvozky - ano, ale pořád se dá vybrat. Já jsem v Alpině s podvozkem moc spokojený.

_MT_

1. 1. 2015 15:49

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Za pět

Je snad někde psáno, že je to jen o pohonu všech kol? BMW zkrátka neumí auta s xDrive (SUV nepočítaje) tak dobře odladit jako s sDrive. Proč bych si za to připlácel, pokud se chci co nejvíc přiblížit tomu, co BMW odlišovalo, co ho dělalo BMW? Když si chci koupit Audi, tak si koupím Audi.

Nejde o to, že si někdo zvolí xDrive do slouhy, auta pro každý den. Dá se žít i s RWD, ale je to každého věc. Smutné je, když lidé, kteří se prohlašují za fanoušky BMW, nadšeně opěvují xDrive.

MrBeranek

1. 1. 2015 22:19

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Co myslíš tím "odladit"? Mimochodem, s jakýma BMW s xDrivem máš zkušenosti? A s jakou zadokolkou od BMW je porovnáváš?

_MT_

3. 1. 2015 09:44

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Za pět

Dinar to už napsal a já s ním souhlasím (tedy horší řízení a větší sklon k nedotáčivosti). Porovnávám samozřejmě v rámci stejného modelu a karoserie, pokud možno i motorizace, podvozku (pružiny, tlumiče, stabilizátory), řízení. Bohužel ty podle mne nejlepší konfigurace jsou se zajímavějšími motory vzácné (když najdeš slibného kandidáta, tak to nejspíš bude základní diesel). Z posledních dvou generací mám projety téměř všechny modely (výjimkou jsou kombi a sem tam něco dalšího).

Mig_35

31. 12. 2014 09:52

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Souhlas. Osobně je podle mého BMW xDrive/diesel/automat to, co se nejvíc prodává, a taky co se nejvíc odlišuje od toho, co dělá bavorák bavorákem...

Dinar

31. 12. 2014 10:53

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Za pět

Určitě jsi zaregistroval aktuální reklamu BMW v tv, "radost jízdy s xdrive". Je podstatou shodná s akt reklamou Audi, takže je celkem jasné, čí přístup ke konstrukci aut se v průběhu doby ukázal jako "vítězný", jinými slovy, aby prodávalo, musí BMW stavět audiny.
V ČR je k dispozici ve skladovkách kolem čtyřiceti 5er a všechny do jedné jsou xdrive. U 3er situaci "zachraňují" levnější verze, některé motorizace ani xdrive mít nemůžou, ale od 320d nahoru včetně je to opět jen přehlídka xdrivů.

AUDIRS6

31. 12. 2014 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

>:D >:D >:D >:D :yes:

Mig_35

31. 12. 2014 12:47

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Největší propadák podle mně bude xDrive v M3 a M5. A všichni to budou kupovat...

MrBeranek

31. 12. 2014 13:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Propadák u M5? M5ka potřebuje xDrive jako sůl. Nevím, jak jinak chceš těch 600 koní dostat na silnici. Já spíš nechápu, proč si ji kupuje někdo dneska. Sporťák na trefování apexů se skoro dvěma tunama to není, na driftování to snad nikoho ani nenapadne, tak mi pověz, v čem je v M5ce výhodnější nemít čtyřkolku?

Mig_35

1. 1. 2015 11:38

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

600 koní potřebuješ zcela výjimečně. Sportovní auto nejede jenom rovně, ale i do zatáček. A tam už těch koní 600 nepoužiješ ani s pohonem 4x4.

MrBeranek

1. 1. 2015 13:00

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Nejde ale jen o maximální výkon. Jistěže člověk netočí pořád 7 tisíc otáček, ale pointa je v tom, že to auto bez prokluzu nepřenese ani půlku.

Podle grafů z brzdy, má 300 koní někde ve 3000 otáčkách, a to nejsou kdovíjaké vysoké otáčky (na benzín). A hrabat se bude už tady na polovičním výkonu. Takže i na přenesení poloviny jeho výkonu v "ušmudlaných" 3 tisících otáčkách tu čtyřkolku potřebuješ. O čemkoliv nad tím ani nemluvě.

AUDIRS6

31. 12. 2014 14:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

BMW je vo svojich vyhlaseniach za poslednych cca 10 rokov najkontroverznejsia automobilka. Tu napisem odrazkovo par pamätnych:
- 7er je limuzina a do limuziny patri zadny nahon! - realitu vsednych dni pozname ;-)
- M-kove modely si vzdy udrzia klasicku koncepciu s atmosferickym motorom ! - ako klasicke je take X5M/X6M ani nechcem pomysliet, nehovoriac o sucasnych M3 a M5
A nedavno : - M3 si uchova klasicku koncepciu najdlhsie ako to len bude mozne ! (teda bez X-drivu) ... no po tych predchadzajucich vyhlaseniach, pricom podobnych ale bolo viac, tak neviem " ako najdlhsie bude mozne " uchovat M3 ako RWD ;-)

Mig_35

1. 1. 2015 11:37

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Je Rolls-Royce čtyřkolka, nebo RWD?

MrBeranek

31. 12. 2014 13:06

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

A kolik lidí si koupí prvoplánově zadokolku, aby jí odpustilo všechny její nevýhody? Já se lidem nedivím. Je otázka, kolik zákazníků tu zadokolku dřív vlastně "trpělo", protože když chtěli BMW (a to ne primárně kvůli tomu, že to je zadokolka), tak neměli na výběr.

_MT_

3. 1. 2015 09:58

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Za pět

Vždyť se tu bavíme o lidech, kterým vyhovují klasická BMW. Nikdo nepopírá, že jsou čtyřkolky oblíbené. Jen tvrdíme, že jsou v některých ohledech horší.

gil54

31. 12. 2014 15:44

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Zejména s obsahem posledního odstavce se ztotožňuji na 100%. :yes:

webpaja

1. 1. 2015 07:57

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

...aktuální reklama běžící v tv hovoří za vše. Točil to i stejnej režisér pro obě automobilky?

Lepší už to nebude...s příchodem FWD jako základní koncepce podvozku pro malý modely, bude pro BMW důležitý nabídnout k téměř jakýkoliv motorizaci i AWD. Kdo si na to zvykne u 1er, bude to chtít i u dalších modelů.
Třeba přijdou speciální edice pro zamrzlý puberťáky :-)

AUDIRS6

1. 1. 2015 13:14

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Za pět

Myslis, ako napr. Lambo urobilo s Gallardom Balboni Edition ? >:D
Ak som spravne pochopil, si asi 1 z tych, ktori dokazu tie kone vyuzit dost casto, neviem ci teda len na okruhu...ale to je nepodstatne. Mas nejaku moznost zohnat cisla z okruhu napr. Gallardo LP 560-4 / LP 550-2 Balboni e. ? Alebo teda BMW 335i / 335i X-drive ?
Dost by ma to zaujimalo, nakolko ja som toho nazoru, ze spravny pilot musi vediet svoj jazdny styl vediet prisposobit tomu ktorremu autu...a teda by som cakal, ze tie 4 kolky budu mat slusnu trakcnu vyhodu v pomalsich zatackach na vyjazde a tym padom by tu o cosi mensiu najazdovu rychlost do nej ( sposobenu skorsiou nedotacavostou ) vedeli slusne kompenzovat.
Ja, ked som mal chvilku staru S6 ( 96. V8 290 PS manual ) a nahanal som sa s 335i ( 306 PS zadok), tak som ju dokazal udrzat za sebou ;-)

_MT_

1. 1. 2015 15:18