Diskuse: Ojeté Volvo XC90 (2002-2015): Takhle si představujeme SUV

ano, presne takto si aj ja predstavujem Volvo.

ako vyhodne kupene jazdene auto to ma svoje opodstatnenie a aj zmysel.

Když už jste vychvalovali bezpečnost, nevšiml jsem si poznámky například o tom, že v amerických testech IIHS dopadla stařičká XC90 ve své době nejlíp v testu nárazu s malým překrytím, zatímco jiná auta mají s tímto testem problém i dnes, aby nějak obstojně prošla. ;-)

Jinak XC90 je krásné auto a jedno z mála, které bych si pořídil i jako ojeté.

Ta V8 od yamahy bol asi najlepší motor aký volvo malo(hoci zo začiatku tie motory mali chybu na ktorú nastastie prišli).. Mali sme ho v S80, malo to perfektný zvuk a veľmi dobrý záťah už od nízkych otacok :-) spotreba okolo 11-12 litrov priemer.
Ďalej volvo má vynikajúce sedacky a spolu s adaptivnymi tlmicmi to bolo veľmi pohodlné v rezime comfort, také mekucke, plavne naladenie ako americké autá..
som ináč myslel ze v xc90 bol už haldex 3 od začiatku ako sme ho mali v S80...
A napríklad S80 so 6st.automatom aisin určite nemala predpísanú vymenu oleja, takze určite ani xc 90 s tou prevodovkou nemala tiež. predpisana bola len v prípade tahavania prívesu, bol interval výmeny oleja kazdych 70000 km. Tak isto nebola predpisana vymena v haldexe ako v článku aj je spomínané a bol tam aj zlý prístup na vymenu, škoda takýchto preslapov od volva, čo znižovalo spoľahlivosť...

XC90 nikdy neměla T5, ale pouze 2.5T. T5 má 184kW, případně v pozdějších variacích až 191kW ... dávala se pouze do S60 a V70.
Obecně Dexron III LL patří pouze do té 4q automatky od GM. 5q a 6q Aisiny to zabije. Tam patří pouze a jedině olej splňující specifikaci JWS 3309. Ale je pravda, že existují oleje, které plní obě specifikace.

A jedno doplnění ... V8 není zas až tak bezproblémová, prvních 6833 motorů měly poddimenzované ložisko na té vyvažovací hřídeli. Obvykle se to odporoučelo ve 150t km. Oprava není moc levná. Nicméně pak je ten motor "nezničitelný".

A k té spojce ... dneska už šly ceny dvojhmot dolů. Komplet spojka včetně ložiska, serváku, lamely, přítlačáku se dá pořídit do 20t Kč.

Loď, priam parník je slovo, ktoré podľa mňa vystihuje toto auto. Nenarážam teraz na rozmery auta, tie sú myslím v rámci triedy bežné, ale na riadenie a jazdu. Plavba po širokej ceste je ok, ale zabudni na zábavu, ak chceš šantiť na vlásenkovej okreske. A rovnaký problém budeš mať aj v meste, pri parkovaní si budeš musieť nabehnúť hodne zďaleka a aj tak vojdeš až na druhú raz. Spotreba dvojciferná za každého režimu a to platí nielen pre osemvalec. Dôvod na kúpu? Snáď len ten pocit bezpečia v obrnenom tanku, inak fakt neviem :-)

Nedavno tu pisal niektory redaktor, aku mal strasnu skusenost z jazdy tohoto xc90 po dialnici - vraj neuveritelne hlucne. (Snad si to dobre pamatam, ak nie tak sory.)
Vy nadmerny hluk v clanku vobec nespominate, tak ako je to?

Proč nejde maximalizoval video?
Děkuji za Odpověď.

nechcem tu nadhadzovat klasicke stocenkove komentarove clishé, ale fakt si myslite vazena redakcia, ze to auto ma 170tis km a rozdrncany interier so znicenou a odretou kozou na sedackach ?

fakt nie poznam interiery volva z tych rokov a je jedno ci to je V70 alebo XC90 tipujem, ze to ma tak 2x170tis km minimalne a som si isty ze kasňa, motor /i prevodovka v lepsom pripade/ bude to posledne kde to poznate...

XC90 máme v rodině a jelikož i já a někteří mí známí preferují velká SUV můžu srovnávat:
XC90 je pohodlné, nikoliv ale prostorné. Při své velikosti je interiér poměrně stísněný, hlavně v příčném směru. Kufr ale OK.
3. řada sedadel je opravdu nouzovka.
6° automat ani náhodou neřadí hladce, podle mne je to jeden z nejucukanějších HDM automatů, co znám.
Jinak je to ale robustní a pohodové auto, bez větších problémů a poruch (kupované nové, nyní 200k km).

Skoro to vypadá, když jeden čte příspěvky, že na českých silnicích nic jiného nebude jezdit.
Volva samozřejmě nejsou špatná. Na německou či britskou konkurenci, ale mají stěží. Jsou to auta s výbornými výsledky v bariérových testech. V praxi ale rozdíl 2-3% v NCAP moc nepoznáte. Smal overlap využijete fakt minimálně. Co naopak poznáte jsou jízdní vlastnosti, které jsou také součástí bezpečnosti a oceníte je, mnohem častěji. V tom je Volvo hodně průměrné. I ke jakej Korejec je na tom líp i dnes. O 12 letém cyklu obnovy modelů ani nemluvě. Motory ponechám bez komentáře, hlavně z aktuálních dvoulitrů fakt nejsem urvanej, ale ty staré taky nic moc. Stačit budou snad nějakému důchodci v cylindru.
Takže hodně šťastnejch metrů v Volvem XC90. >:D

Kdesi bolo uverejnené hodnotenie spoľahlivosti/poruchovosti vozidiel. A toto Volvo skončilo fakt dosť zle.
A o cenách opráv radšej pomlčme. ;-)

Snaha o rast (trh. podielu, obratu ...) nuti vyrobcov tlacit 'inovacie' za kazdu cenu. Celkom mi je sympaticke, ak sa dokaze auto predavat dlhodobo bez vyraznych zmien. Doladia sa nedostatky a clovek uz vie co kupuje. Lenze by sa to aj malo odrazit v cene, ked nepotrebuje vyrobca tak casto inovovat.
Ale to by nebolo volvo, aby sa netlacilo cenou ku premii, na ktoru podla mna nestaci. Paradoxne, v kazdom druhom americkom filme je vidno, ze Volvo je tam za lacnu obycajnu znacku - napr. stare kombiky, s ktorymi jazdia menej majetni.

Je pro informaci WHIPS nepřišel až s XC90, např C70 první gererace mají tento systém již od roku 2000 ;-)

Tohto volvicka uz mam skoro 3 roky, najazdene spolu asi 70tis a aj ked ma auto svoje muchy, velmi som si ho oblubil. Vnutorny priestor je top aj ked pozno nie v pozdlznom smere. Mam 2 metre a nemenil by som. Praktickost je super, delene zadne dvere nemaju chybu (ci uz na grilovacke, prezuvanie sa a podobne), auto je detom-odolne:), je to presne kombinacia komfortu, nevtieravosti a pre mna aj elegancie. Ked sa s auto jazdi ako sa ma a clovek sa on stara, je velmi spolahlive. Ja ho trapim vacsinou po meste a bez akychkolvek problemov. Olej menim po 15t km, v prevodovke po 60t km. Olej do Aisinu najlepsie asi Mobil 3309 to by mal byt aj original. Mam 120kw dizla ale ten motor je pre auto az nebezpacne slaby. Riesil to chiptunning na 149 kw a je po probleme. Idealny motor starej skoly bez dpf a inych kurvitok... jednoducho ziadne nudzove rezimi, vzdy dojdete do ciela. Auto ma paradny svetlu vysku-lstara skola SUV, takze skor pride strach o auto ako leho limity a v zime to je uplna nadhera :). Haldex ma svoje lomity ale treba ho vediet aj pouzit. Servis ako aj nahradne diely su na spodnej hranici tejto triedy aut-len treba hladat a vediet. Auto ma vela nedostatkov, ale cim dlhie ho mam tym menej mi vadia. Pre mna je hlavna bezpecnost, priestrannost, spolahlivost a praktickost... a v tomto je to na 100%. Ano, auto je ako lod, ja ho dokonca volam lietajuci koberec - zehli vsetko :), a ze mi nejaky cawo ujde na serpentinach, ze to nema 650koni a vodotrysk na streche?- to mi je fuk, zapnem si Pink Floyd a kocham sa na vsetky strany :). A co je bonus? ja s mojimi 2m sa v tom aute krasne vyspim ked sklopim zadne sedacky, takze na vylety je to parada. S autom sa da jazdit od 8-do 11l ak berem ze to j 4x4 a automat (haldex bere cca 1l navyse a automat tiez 1l). Uz 2x som ho chcel predat, ale ked vidim, co za auta prichadzaju na trh, tak som si povedal, ze o toto auto sa idem poriadne starat a kym to bude unosne, bude v rodine.

Vážení, mám Volvo XC90 od roku 2004, pětiválec, ještě vyrobený ve Švédsku.Jsem s ním velmi spokojen. V poslední dově mi však ukazatel v autě vykazuje vyšší spotřebu 15 - 16 l na sto km. Prědtím jsem jezdil za 12,5l. Prosím, poraďte !

Dobrý den,
mohl bych se zeptat, proč se odrazuje od montáže na lpg?
Děkuji