10.10. 2014

Ojetý Citroën C5 2.0 HDi: S naftou chybu neuděláte

 

První generace Citroënu C5 je proslulá komfortním podvozkem a nabídkou místa v kabině. Mezi řidiči je zájem především o vozy s úspornými turbodiesely HDi.

Na rozdíl od druhé generace Citroënu C5 se automobily první modelové řady mohou chlubit opravdu velkorysou nabídkou prostoru pro posádku. Ceny těchto aut přitom rychle klesají, takže si nelze nevšimnout skutečně zajímavého poměru cena/užitná hodnota.

Právě tento fakt řadu motoristů k Citroënu C5 přiláká. Tedy pokud je k němu už nepřivedla pověst komfortního podvozku nebo úsporných turbodieselů HDi. Vozidla vyrobená po faceliftu a modernizaci v roce 2004 navíc absolvovala bariérovou zkoušku Euro NCAP s lepším výsledkem než původní provedení, když získala plný počet hvězd.

K dalšímu testu ojetého vozu jsme proto vybrali Citroën C5 po faceliftu a modernizaci. V dokladech má zanesený rok uvedení do provozu 2005 a pod kapotou dvoulitrový turbodiesel HDi. Na palubních přístrojích svítí nemalých 230 221 ujetých kilometrů, ale vzhled a stav vozu dává tušit výbornou údržbu auta. Snad každý by mu tipoval výrazně méně. Autocentrum Auto ESA tento automobil nabízí za 99 900 Kč.

Prostor pro posádku

Jak jsme již zmínili, jednou z ceněných předností první generace Citroënu C5 je vnitřní prostornost. Cestující mají skutečně nadbytek místa vpředu i na zadních sedadlech, díky čemuž je i pro překonávání dlouhých vzdáleností zajištěn dostatek pohodlí. Samozřejmost představují široká a pohodlná sedadla. Boční vedení těla v zatáčkách nezajistí, na druhou stranu „cé-pětka“ je spíše koráb silnic, než auto se kterým by člověk chtěl jezdit sportovně.

Pracoviště řidiče má proti předfaceliftovému provedení inovovaný přístrojový štít, tvary palubní desky se však nezměnily. Samostatnou kapitolu tvoří malá centrálně umístěná kaplička s displejem palubního počítače a autorádia. V testovaném voze je namísto úzkého monochromatického displeje příplatkový barevný. Ten je vyšší, trochu zapuštěný a slouží i pro zobrazování navigace. Bohužel je však jeho spodní část hůř viditelná, protože ji kryje klenutí palubní desky, a to i přesto, že má větší kapličku než standardně montovaný úzký displej. Pokud se podíváme na palubní desku jako na celek, pak tato větší kaplička vystupuje tak, že působí jako nějaký přílepek, který do vozidla nepatří. Zde se designéři opravdu moc nepředvedli.

Ojetý Citroën C5: Motorům 1.6 THP a 1.6 HDi se vyhněte obloukem

Dobře přístupný zavazadelník testovaného liftbacku nabízí základní objem 470 litrů, což je podle našeho názoru zcela dostačující (před facelitem byl zavazadelník o 15 litrů menší). Kombi s přídomkem Break má zavazadlový prostor o objemu 563 litrů. K hodnocení prostoru pro posádku ještě dodejme, že i přes nemalý kilometrový proběh v případě testovaného vozidla, jsme žádná nadměrná opotřebení neodhalili. Výjimkou je pouze ohmataná hlavice řadicí páky.

Motor a převodovka

„Cé-pětka“ se mezi motoristy dočkala obliby buď s benzinovou osmnáctistovkou, dvoulitrem nebo častěji s turbodieselem HDi. Třílitrové šestiválce motoristé nevyhledávají, důvodem je samozřejmě spotřeba. Velké oblibě se těší především turbodiesely 2.0 HDi, které pracují z naftových verzí nejspolehlivěji, mají dostatek sil a současně platí za úsporné. Motor 2.0 HDi o výkonu rovných 100 kW v testovaném automobilu pak působí zcela ideálně. Umožňuje vozidlu svižné a bezpečné předjíždění, nemá potíže ani s plně naloženým automobilem a přitom pracuje s příznivou spotřebou. Špatnou volbou nejsou ani agregáty 2.2 HDi.

V nabídce pro vozy vyrobené po faceliftu byl ale i malý turbodiesel 1.6 HDi o výkonu 80 kW. Ten je vzhledem k objemu snaživý, větší turbodiesely však představují přece jenom lepší volbu. Zcela bez potíží nejsou ani převodovky, manuální u vozidel s turbodieselem občas hučí.

Jízdní vlastnosti a komfort

Citroën C5 je mezi řidiči vyhlášený jako velice komfortní automobil, za nímž stojí odpružení Hydractive. Díky němu je vůz schopný skutečně žehlit české silnice. Lze nastavovat světlou výšku (automaticky se mění v závislosti na stylu jízdy) a u verzí s patřičnou výbavou podvozek přitvrdit stiskem tlačítka Sport. To však v testovaném vozidle není, takže jsou náklony karoserie v zatáčkách o něco citelnější.

Jenže jak zde již padlo, „cé-pětka“ není vůz pro nějaké závodníky. Nadchne vyznavače pohodlí, které do cíle téměř přenese.

Výbava a cena testovaného vozu

Citroën C5 v provedení liftback potěší rozsáhlou výbavou, díky níž je posádce dopřáno ještě více pohodlí. Součástí komfortní výbavy je nejen klimatizace a audiosystém s přehrávačem a měničem CD, ale i navigační systém nebo tempomat. Nechybí palubní počítač, přední i zadní parkovací čidla, elektrické ovládání předních sedadel, dálkové centrální zamykání, elektricky ovládaná a sklopitelná zpětná zrcátka nebo elektrické ovládání bočních oken. Plusem je také dešťový senzor, který se postará o včasné spuštění stíračů bez nutnosti zásahu řidiče. Další výbavu pak tvoří protiblokovací systém brzd ABS, stabilizační systém ESP, sedm airbagů a xenonové světlomety.

Roadlook TV: Citroën C5 Tourer - nová doba

Automobil z roku 2005 má za sebou 230 221 kilometrů, ale stále vypadá až neuvěřitelně zachovale. Ujetou vzdálenost by mu nikdo nehádal. Vedle vzhledu totiž potěší i technickým stavem. Dokonce ani podvozek nevykazuje nadměrná opotřebení, a tak za jízdy nikde nic neklape a nevrže.

Expert Auto ESA radí

U zážehových motorů se můžete setkat s vadnými zapalovacími cívkami, turbodiesely zase někdy trápí vstřikovače a vyloučit nelze potíže s filtrem pevných částic či čidlem výfukových plynů. Turbodiesely 1.6 HDi navíc nezřídka trápí vadná turbodmychadla, problémy s ventilem EGR či úniky motorového oleje.

Vyskytují se vůle na přední nápravě, známé je hučení nadměrně opotřebených ložisek kol, ale i různé závady elektroniky. Výjimku nepředstavuje pískání brzd a pozor si dejte na stav dvouhmotového setrvačníku. Hydropneumatické pérování platí za spolehlivé, přesto celý systém před koupí vozu prověřte a ujistěte se, že nikde nedochází k úniku kapaliny.

Citroën C5 2.0 16V
Objem motoru (cm3)1997
Maximální výkon (kW/ot. za min.)100/4000
Maximální točivý moment (N.m/ot. za min.)340/2000
Zrychlení 0-100 km/h (s)9,5
Největší rychlost (km/h)205
Kombinovaná spotřeba dle výrobce (l/100 km)6,0
Rok výroby testovaného vozu2005
Počet ujetých km dle palubních přístrojů230 221
Cena vozu (hotovost/financování v Kč)99 900/75 000
Spolupracujeme s TipCars.com
Akcie, měny & názory Michala Skořepy: Kde je dno Akcie, měny & názory Michala Skořepy: Kde je dno

Míra nezaměstnanosti podle dat ministerstva práce a…

Výbuch ve škole v krymské Kerči si vyžádal mrtvé a desítky zraněných Výbuch ve škole v krymské Kerči si vyžádal mrtvé a desítky zraněných

Deset mrtvých a zhruba 50 zraněných si podle předběžné…

Zemětřesení v ČEPS: končí šéf představenstva Kalina i Babišův muž Skavroň Zemětřesení v ČEPS: končí šéf představenstva Kalina i Babišův muž Skavroň

Dozorčí rada ČEPS odvolala předsedu představenstva Jana…

PPF koupí petrohradské obchodní centrum Nevsky za čtyři miliardy PPF koupí petrohradské obchodní centrum Nevsky za čtyři miliardy

Společnost PPF Real Estate koupí od finské firmy…

 

Štítky Citroën Bazar

 

Přidat názorDiskuse: Ojetý Citroën C5 2.0 HDi: S naftou chybu neuděláte







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault Nástupce Škody Rapid se bude jmenovat Scala. Stejně jako indický Renault

Nová generace Rapidu se bude jmenovat Scala. Jako první…

 



Citroën C5 (2000-2007) – Pohodlí na pátou Citroën C5 (2000-2007) – Pohodlí na pátou

Velké Citroëny znamenají komfort a extravaganci. Ani…

Citroën C5 2.2 HDI Biturbo za 811.000,-Kč Citroën C5 2.2 HDI Biturbo za 811.000,-Kč

Nový dvěma turbodmychadly přeplňovaný čtyřválec 2,2 HDI…

 



 
Škoda Kodiaq GT oficiálně! SUV-kupé pro Čínu nabídne dva dvoulitrové motory

Škoda Kodiaq GT oficiálně! SUV kupé pro Čínu nabídne dva dvoulitrové motory

Dnes 12:25

Kupé verze Škody Kodiaq míří výhradně na čínský trh. Chce skloubit robustnost a univerzálnost SUV s elegancí a dynamikou kupé.




Blesk.cz

Antické Řecko čeká na dobytí: Recenze Assassin's Creed Odyssey

Antické Řecko čeká na dobytí: Recenze Assassin's…

Vůbec ne dávno, alebrž teprve před 11 lety vznikla série Assassin's Creed pojednávající o asasínech a…

Po Valince (6) pátrá oddělení vražd: Měla natržený ret, monokl a páchla močí, vypověděla zdrcená babička

Po Valince (6) pátrá oddělení vražd: Měla natržený…

Šestiletou Valerii policie hledá už dva měsíce, nezvěstná je ovšem mnohem déle. Co se s holčičkou, o kterou se…

 

iSport.cz

Šilhavého (ne)chtěné změny. Jankto pálil šance, Pavlenka neměl nárok

Šilhavého (ne)chtěné změny. Jankto pálil šance,…

Udělat výrazný řez v sestavě i po výhře 2:1 na Slovensku? Moc trenérů se do toho nepouští, nový kouč národního…

Nečas má konečně první gól v NHL, Sobotka úvodní trefu za Buffalo

Nečas má konečně první gól v NHL, Sobotka úvodní…

SOUHRN | Útočník Martin Nečas premiérovým gólem v NHL nezabránil prohře Caroliny na ledě Tampy Bay 2:4. Brankář…

 

Reflex.cz

Ondráčka: Babiš pláče, ve skutečnosti ale řídí Agrofert a jde o miliardy, konečně máme důkazy

Ondráčka: Babiš pláče, ve skutečnosti ale řídí…

Premiér Babiš vs. Transparency International, souboj se vyostřuje a přesouvá na evropské hřiště. Šéf české…

Skutečná “bláznivá Viktorka” zemřela před 150 lety. Jak se její život lišil od postavy v Babičce Boženy Němcové?

Skutečná “bláznivá Viktorka” zemřela před 150 lety.…

Před 150 lety, 17. října 1868, zemřela Viktorka Židová, jejíž osud popsala v postavě Viktorky od splavu Božena…