Diskuse: Ojetá Honda Jazz 2. generace: Spolehlivost a praktičnost bez emocí

Ted, kdy jiz nektera mesta zacinaji zakazovat vjezd dieselum a pomalu se zacina od dieslu ustupovat napise nekdo takovyto minus???? 8-s
Co jako ten diesel nabidne navic u auto, ktere je urceno do mesta? Ze by pomalejsi ohrev motoru a tudiz i srovnatelnou spotrebu s benzinakem na kratke jizdy nebo vetsi vibrace?
Autor si neuvedomil, ze Jazz neni skodovacky sluzebak.

Co i len pomysliet dat do toho auta diesel je uplna zhovadilost. V aktualnej generacii ani nehovoriac, nakolko ho mame ako druhe auto v rodine. V meste jazdim za 6.1 okresky 4.5 priemer okolo 5 uplne v pohode, pricom atmo motor 1.33 75KW s tym autom cvici hodne slusne (1066 pohotovostna hmotnost). Tento motor je uplne idealny, usporny, tichy, spolahlivy a na pomery triedy i zamerania vozidla. Nevraviac o ekologii, kedze auto stravi asi najviac casu v meste - staci, ze vyjdem z parkoviska motor je zohriaty.

No ona Honda tu ma celkem podivnou politiku. Beru to tak, ze CR pro ni neni nejak zajimavy trh. Nepodbizi se cenou, ale kdyz si clovek ty ceniky nastuduje, tak zjisti, ze to vychazi +- nastejno s konkurenci. Leckdy ta Honda vychazi i lip.

Ano, když si člověk uvědomí, že za vyšší kupní cenu ušetří na servisu, tak to vyjde dobře. Navíc sí za tu vyšší cenu koupí auto s nádhernou nápaditou konstrukcí s mmnohými technickými finesami, které jsou všechny myšleny přímo pro lidi a které jinde nenajde.

Ale to právě spousta lidí neudělá - zajímá je okamžitý výdaj při koupi.

Chce si to pockat na prodejni akce. My jsme dostali 80 tisic slevu na Jazz v automatu, takze vysel stejne jako Yaris v automatu, takze volba byla jasna a Jazz uz je 4 roky doma.

To je hezké usilovat o něco pěkného a najít si k tomu cestu.

My puvodne o Jazzu vubec nepremysleli, ja prosazoval Yarise. Po svezeni vsak manzelka nebyla spokojena s motorem 1.33 - moc slaby. Pak jsme jeli kolem Hondy a ja se zminil o Jazzu. Tak jsme se tam zastavili, projeli a koupili :-)

Díky. Tedy je na horších silnicích náchylný k vyššímu opotřebení.

Chcel by som suhlasit, ale u nas v rodine je jazz od novu a po 5 (97 000 km) rokoch odisiel kompresor klimy. oprava v honde 500,- eur. Takze moja skusenost je taka, ze nikde nas to sice nikdy nenechalo, ale zasa uplne bez much to nie je.

Stát se může, tam je pak asi nevýhoda, že ten kompresor musí být originál... Neptali jste se v Hondě, jestli by nešla nějaká spoluúčast z jejich strany, přecijen pokud to auto jezdilo na garančky normálně, tak si myslím, že by to nějak udělat mohli, u nás v Olomouci jsou vstřícní,ale takovou zkušenost zatím nemám....

Já měl první generaci, dojíždění do práce za 5,2 (50 km, z toho 40 dálnice 110-120, 4 mimo a 6 město). Auto jako takové bylo spolehlivé, všude se vešlo, dovezlo v pohodě 3 lidi na hory i s výbavou, odstěhovalo manželskou postel i s matrací, olej s filtrem vyšel na 500, vzduchovej 150, kabinovej 50 Kč a to je vlastně vše, co to každý rok potřebovalo.

Ale mělo problém, že rezlo a to fest. Lemy zadních kol byly (a možná u dalších generací pořád jsou) naprosto hloupě udělané. Vnitřek je ohnutý o 90 °, takže nahoře vytvoří takovou plochu, kam jakmile se dostane bordel, tak nemá si tam v klidu zůstává a žere plechy. Plastové podběhy taky nic moc řešené, takže jsem jednoho dne při čištění po jejich sundání zjistil, že mezi nimi a plechy bylo bahno. To vyžralo do plechu hroznou díru.

Zreznul i chladič, což by bylo po 180 tis. akceptovatelné, kdyby tam nechyběl ten blbej ukazatel teploty. Člověk by viděl, že teplota stoupá a měl by čas to vyřešit. Takhle auto najednou zahlásilo kontrolkou přehřátí na dálnici v kopci a než člověk mohl bezpečně zastavit, tak to skončilo nutností srovnat a přetěsnit hlavu a ventily... Je fakt, že pak dalších 30 tis. ujel než šel z domu. Po tomhle jsem se přestal divit, proč se to tu v recenzích uvádí jako mínus. Já už bez toho auto nechci.

Zvláštní je, že naopak výfuk byl asi z nerezu, zadní tlumič krásnej na pohled i po 13 letech, vedení taky původní, byť s povrchovkou.