23.5. 2015

Ojetý Peugeot 307 SW: Občas zazlobí elektronika

 

Sedmimístné kombi Peugeot 307 SW zaujme prakticky založené uživatele. Řidiče ale moc nenadchne a bohužel se stále potýká s problémy se spolehlivostí. Motory jsou ale solidní.

Peugeot 307 přišel na trh v roce 2001 a ještě ten samý rok získal prestižní ocenění Auto roku 2002. V roce 2002 přišlo kombi Break včetně sedmimístného provedení SW, o rok později dorazil stylový kupé-kabriolet s pevnou skládací střechou.

Rok 2005 přinesl facelift včetně snahy o zlepšení kvality a spolehlivosti, ale k tomu se ještě dostaneme. Během roku 2007 však postupně Peugeot 307 s výrobou končí, jenom kupé-kabriolet pokračoval dál až do roku 2008. Model byl postupně nahrazován novou generací 308.

Mezi silné stránky Peugeotu 307 patří prostorný interiér a zvláště v karoserii kombi Break velký zavazadlový prostor a solidní praktičnost. Vzadu najdou dostatek místa i tři dospělí cestující, i když s pohodlím je to diskutabilní. U starších aut jsou sedadla dost prosezená a bolí z nich záda.

Testovaný vůz byl právě sedmimístný model SW s panoramatickým střešním oknem a jinak vzácnou dvouzónovou klimatizací, která se u Peugeotu 307 vyskytuje jenom velmi výjimečně právě v této verzi a pouze na vybraných trzích.

Peugeot 307, navzdory zvyklostem, nejezdí úplně špatně. Řízení je docela mechanické, čekejte od něj jistou gumovost a houpavost. V tomto případě aspoň podvozek docela dobře vzládá nerovnosti, i když na hodně rozbité silnici se rozklepe a především od zadní jednoduché nápravy se zkrutnou příčkou se do interiéru přenáší hučení a bouchání. Vynikne to právě u ojetých exemplářů, protože například izolace od aerodynamického hluku je dobrá.

Ergonomie ovládání není špatná a možnosti nastavení polohy za volantem docela dobré, takže se tu usadí menší, ale i poměrně rozměrní jedinci. Na logiku ovládání různých funkcí si člověk rychle zvykne, takže si začne všímat spíše charakteristicky gumového řazení manuálních převodovek, na které není radno pospíchat.

Který motor vybrat?

Plno zájemců hledá automaticky turbodiesel, ale v případě ojetého Peugeotu 307 by možná bylo lepší poohlédnout se po benzinovém motoru. Ceny vozů jsou poměrně nízké, tím spíše právě zážehových verzí. Turbodiesely jsou drahé a mohou si na majitele připravit plno poměrně nákladných problémů, které eliminují výhodu nižší spotřeby.

Dobrá volba je benzinová šestnáctistovka o výkonu 80 kW, která vydrží, pokud měníte pravidelně olej a pohlídáte si výměnu rozvodů po 120.000 km nebo šesti letech. Je pružná a má rozumnou spotřebu.

Solidní je také motor 1.4 16V, který sice nemá takový výkon, ale rovněž jede dobře a v hatchbacku bohatě stačí. Kdo jezdí především po městě, tomu by mohla vyhovovat i velmi spolehlivá základní osmiventilová čtrnáctistovka.

Benzinový dvoulitr nabízený ve výkonech 100 a 130 kW sice láká parametry, ale je hlučnější a chybí mu citelně šestý rychlostní stupeň. Navíc může trpět na vyšší spotřebu oleje a zájemce asi odradí také vyšší náklady na pojištění a palivo. Například v těžkém kupé-kabrioletu jde spotřeba pod devět litrů jenom velmi výjimečně.

Peugeot 307 SW 2.0 HDI/110 k - silnější turbodiesel v akci

Z turbodieselů je dobrá volba jednotka 2.0 HDI, ať už v osmiventilovém nebo šestnáctiventilovém provedení. Šestnáctiventil potěší slušnou dynamikou a je mechanicky spolehlivý. Zlobí u něj snad jenom ventil EGR, jehož závada auto znehybní. Slabší motor je také robustní a jeho základní provedení s výkonem 66 kW se dokonce obešlo bez dvouhmotového setrvačníku.

Silnější verze osmiventilové jednotky o výkonu 80 kW už dvouhmoťák má, i filtr pevných částic, ale zase používá spolehlivější vstřikování Siemens, na rozdíl od trochu zlobivého Bosche u základní verze.

Turbodiesel 1.6 HDI nahradil právě osmiventilový motor 2.0 HDI a zatímco se jeho parametry mohou zdát jako uspokojivé, praxe ukazuje, že je to docela problémový motor. Předně trpí na přetěžování jako každý jiný malý turbodiesel, takže hodně ojetá auta už mají tento motor na pokraji živostnosti.

Jednotka 1.6 HDI si nerozumí s prodlouženým servisním intervalem výměny oleje po 30.000 km, motor se zkrátka příliš rychle opotřebovává. Vyskytuje se u něj i vadný dvouhmotový setrvačník a pokud má filtr pevných částic, i ten je třeba udržovat. Peugeot naštěstí poskytuje originální repasi filtru za docela rozumné peníze. Motory s filtrem také potřebují speciální aditiva.

Malý turbodiesel 1.4 HDI není vyloženě špatný a klidným povahám může v hatchbacku stačit. Přesto by bylo asi lepší vybrat benzinový motor, který poskytuje aspoň nějakou špičku výkonu na předjíždění. U dieselů 1.4 HDI a 1.6 HDI měňte rozvody ideálně po 160.000 km, u dvoulitrů HDI raději po 120.000 km jako u benzinů.

Ještě se sluší připomenout, že Peugeot nabízel model 307 i s automatickou převodovkou. Jednalo se o čtyřstupňový automat s hydrodynamickým měničem a dostali jste ho na přání k motorům 1.6 16V a 2.0 16V. Není nespolehlivý, řadí pomalu a krade motorům výkon, do města ale nevadí.

Čeho si ještě všímat?

U Peugeotu 307 počítejte s opotřebovaným podvozkem a hučením ložisek. To se ale naštěstí dá mechanicky řešit a pak zase nové díly pár let vydrží. Horší je to s elektronikou, která si žije vlastním životem. Nejvíce problémů představuje společný modul ovládání páček pod volantem COM 2000.

Přestávají fungovat blinkry a stírače nebo palubní počítač. Je to drahá oprava a i když se to u vozů po faceliftu zlepšilo, dodnes se tyto poruchy objevují. Někdy nefunguje klimatizace, ale často může jít jen o únik chladicího média, nikoli elektronický problém. Zlobívá i autorádio, komfortní dovírání oken nebo centrální zamykání.

Peugeot 307 SW 1.6 16V - šťastná sedmička (08/2002)

Protože má Peugeot 307 jinak dobrou antikorozní ochranu a slušnou torzní tuhost karoserie, všímejte si aut, která se při jízdě citelně klepou a kroutí a která začínají reznout. Může jít o vůz po velmi těžké nehodě, ale v kvalitním autobazaru byste na takové auto neměli narazit.

Celkové hodnocení

Peugeot 307, ať už hatchback nebo praktické kombi a SW, nevyhrává statistiky spolehlivosti a ani nenadchne řidiče, ale pokud si dáte chvíli práci s hledáním zachovalého a udržovaného auta, mohl by vám několik dalších let dobře sloužit. Jenom je třeba se obrnit trpělivostí a připravit se na občasné vrtochy elektroniky.

Jakkoli jsou turbodiesely vyhledávané a oblíbené, dobře si rozmyslete, jestli toho najedete tolik, aby se vám “nafťák” opravdu vyplatil. Benzinové motory totiž s výjimkou dvoulitru platí za prakticky neprůstřelné a levné na údržbu, navíc ani se spotřebou na tom nejsou špatně. Naproti tomu tubodiesely mohou jen na servisu stát spoustu peněz a výhoda nižší spotřeby se hned smaže.

Peugeot 307 SW 1.6 HDI – informace o testovaném voze
Objem motoru (cm3)1560
Největší výkon (kW/min)80/4000
Točivý moment (N.m/min)260/1750
Převodovka5 MT
Největší rychlost (km/h)183
Zrychlení 0-100 km/h (s)12,0
Spotřeba město/mimo město (l/100 km)6,3/4,5
Rok výroby testovaného vozu2008
Počet ujetých km dle tachometru175 793
Cena vozu (hotovost v Kč)149 000

Vybraní konkurenti

Volkswagen Touran (2003 - 2015)

Interiér působí hodnotně a bytelně, ale asi moc nenadchnou vyšší ceny ojetin a poněkud nezajímavá nabídka motorů. Patrně nejlepší volbou jsou benzinová šestnáctistovka a turbodiesel 1.9 TDI, který je mechanicky spolehlivý. Hledejte ale model bez filtru pevných částic. Ještě ujde osmiventilový turbodiesel 2.0 TDI PD, ale ten měl filtr. Pozor na problémový turbomotor 1.4 TSI s dvojitým přeplňováním a také na problémy s převodovkou DSG.

 [600×392]

Ford C-Max (2003 – 2010)

Ford C-Max má bezkonkurenční jízdní vlastnosti, Peugeot se mu nepřibližuje ani komfortem. Interiér Fordu je slušný, byť místy trochu lacinější a hlavně choulostivý. Z motorů je skvělá volba turbodiesel 1.8 TDCI, který byl vždy bez filtru pevných částic, ale dobrou službu udělá i kterýkoli z benzinových motorů. Vyhněte se jenom jednotce 1.6 TDCI. Ford C-Max potěší i slušnými cenami vozů, dílů a servisu.

 [600×385]

Renault Scénic (2003 - 2009)

Renault Scénic jezdí o trochu lépe než Peugeot, ale opět je to spíše MPV než kombi. V tomhle je řešení Peugeotu unikátní. Renault nabízí slušný interiér a dobré motory, ovšem ceny jsou u oblíbených motorů poměrně vysoko. Plusem pro Renault je vysoká pasivní bezpečnost, hledejte ale raději vůz s dobrou výbavou a mladší ročníky. Je lepší si připlatit za novější a méně jeté auto. V sedmimístném uspořádání se vyráběl větší Grand Scénic.

 [600×359]

Text a foto: Dalibor Žák a archiv

Spolupracujeme s TipCars.com
Světová banka: Argentina nedovoleně znárodnila aerolinky, musí zaplatit vysoké odškodné Světová banka: Argentina nedovoleně znárodnila aerolinky, musí zaplatit vysoké odškodné

Arbitrážní tribunál Světové banky nařídil Argentině…

Ať se výrobci robotů inspirují v letectví a zavedou etické černé skříňky, nabádají vědci Ať se výrobci robotů inspirují v letectví a zavedou etické černé skříňky, nabádají vědci

Stejně jako každé letadlo nahrává letová data do černé…

V Česku jezdí stále starší ojetá auta, většina je turbodieselů V Česku jezdí stále starší ojetá auta, většina je turbodieselů

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

 
 

Přidat názorDiskuse: Ojetý Peugeot 307 SW: Občas zazlobí elektronika







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

 



Peugeot: Slevy až 200 tisíc a odpočet DPH pro 307 SW Peugeot: Slevy až 200 tisíc a odpočet DPH pro 307 SW

Vozy se lvem v erbu lze nyní zakoupit výrazně výhodněji

Peugeot 307 SW jde do výroby Peugeot 307 SW jde do výroby

Panoramatická skleněná střecha, kterou nesly modely 307…

 



 
Vozy Lada byly v 80. letech téměř nadpozemské. Létaly vzduchem a jezdily vodou!

Vozy Lada byly v 80. letech téměř nadpozemské. Létaly vzduchem a jezdily vodou!

Včera

Automobily ruské značky VAZ u nás dobře známe z let minulých. Rusové samozřejmě svá auta nabízeli také na západních trzích, o čemž mimo jiné svědčí dobová britská reklama na modelový rok 1980.




Blesk.cz

Darina Rolins tři čtvrtě roku po smrti Skallové (†36): Smíření hledám každý den...

Darina Rolins tři čtvrtě roku po smrti Skallové…

Zhruba tři čtvrtě roku uběhlo od smrti manažerky Dary Rolins (44) Evy Skallové (†36). Zpěvačka byla s Evou velmi…

Školačku Lindu (16) našli mezi hrdlořezy ISIS: Nejspíš ji čeká soud

Školačku Lindu (16) našli mezi hrdlořezy ISIS:…

V severoiráckém městě Mosulu osvobozeném z rukou radikálů z organizace Islámský stát (IS) našly vládní jednotky…

 

iSport.cz

Kreuziger si časovku užil, bál se sjezdu. Role mentora na Tour ho baví

Kreuziger si časovku užil, bál se sjezdu. Role…

PŘÍMO Z FRANCIE | Dojel zpocený, jako by ho někdo polil kýblem vody, ale usmíval se, a dá se říct, že časovku na…

Hejkal otevřeně: Spartu položil odchod Dočkala, s Konatém to byla chyba

Hejkal otevřeně: Spartu položil odchod Dočkala, s…

Dělali jsme chyby a byli neúspěšní. Tak si vysvětluje konec ve Spartě Stanislav Hejkal, donedávna asistent…

 

Reflex.cz

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji zkopala a škrtila. Incident řeší policie

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji…

V úterý tu ještě nebyla ani noha, ve středu už bylo celkem plno. Řeč je o koupališti Divoká Šárka,v jehož…

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Deník Colours of Ostrava: Příběh ukradeného filmu

Uhlobaron Ptáček v Cimrmanově hře Vizionář přijímá informaci, že by mu někdo mohl vzít důl, s krajní nedůvěrou.…