Diskuse: Ojetý Renault Mégane III: Lepší než předchůdce

Mégane 3 je podle mě první dobrej Renault po dlouhý době. Drobnosti jako poddimenzovaný součástky přední nápravy je něco s čím musí majitel Renaultu počítat. Není to vada ale vlastnost :-) Ty ojniční ložiska mě dost překvapily, ale možná by tak neodcházely ve chvíli, kdy majitel mění olej po 15000 km.

Sám teď vyhlížím nějaké novější přibližovadlo v ceně +- 200k, ale z Meganu mám prostě rozporuplné pocity. Zas na druhou stranu je třeba aktuální generace Ceedu lepší volba?

"Pokud navíc zvolíte auta vyráběná od roku 2010, máte z poloviny vyhráno. V té době totiž Renault zavedl modifikovaná ojniční ložiska, která vydrží mnohem více." Má někdo zkušenost o kolik více vydrží? Mám najeto 160.000km a mechanik doporučuje měnit, ale mě se nechce do toho zbytečně rýpat.

těch meganů je nejlepší volba jako ojetina ta trojková mazda dole v článku, vypadá líp, jede líp, kvalitu raději ani nesrovnávat, ale je za jiné peníze, že? ;-)

Ja mam megana III niečo vyše polroka...jazdenka 8/2009 ( 55tkm) - motor 1.6 74kw... hodil som to na LPG, system BRC... zatial som spravil nieco cez 20tkm - auto spolahlive, na hatch velky kufor, slušná šírka auta - nič netlačí do kolena, vyborne ovladanie radio pod volantom... zatial vysoká spokojnosť, spotreba spriemerovaná na 8,5 LPG..

minusy: motor je celkom lenivý a nad (120km/h) je aj vysoký hluk, straaasne malo miesta vzadu, kratky sedák - poloha nieje idealna,

Idealne auto pre 2... pre rodinu je to male, radsej nejake MPV

Věděli jste, že Mégane Generation se vyrábí v Turecku a má jednodušší techniku než jiné Mégany? [odkaz]

Mám Megana této generace - 1,5 dCi, 66 kW r.v. 2011, čerstvě 4 roky starej, najeto cca 82 tis. Pozitiva: jednoznačně motor - tichý, malé vibrace (1,6 TDi je proti němu traktor i přes fakt, že je taky CR), skvělá spotřeba. Interiér - použité materiály, nic nevrže, vypadá vevnitř stále dobře. Jízdní vlastnosti jsou hlavně o řidiči, ale nikdy sem nebyl na okresce brzda, spíš naopak. Spolehlivost, ta je u mého kousku velmi nadprůměrná - za celou dobu: 2x prasklá žárovka předního světlometu (na každé straně jednou), nefunkční ukazatel venkovní teploty - výměna 500 Kč. Jinak šlape jak hodinky (ťuk ťuk na dřevo :-) ) Minusy: nulová odezva od kol, nekomunikativní řízení, sterilní, velká škoda, pže podvozek je dobře naladěný a auto se v zatáčkách rozhodně necítí zle. Odhlučnění podvozku - pro mě největší mínus na autě, tam se šetřilo hodně! Díky tomu auto působí zbytečně levně. Moje sestra má roky naježděno v OII kombi a nyní jezdí M3 GT 1,5 dCi. A prý by v tom nechtěla bourat, prý OII je rozhodně bezpečnější (NCAP říká něco jinýho a kdyby došlo na nejhorší, tak já naopak raději budu ve svém Meganovi, né v OII, ale to jen proto, že Megane je modernější konstrukce a má v NCAP lepší výsledky). Celý tento dojem solidnosti dělá hodně a musím ségře dát za pravdu. Kde dostává Octávka na zadek je poměr cena / výbava. To je v našich končinách neporovnatelné. Dále jsem přesvědčenej, že Megane vyrobený pro Francouze je v detailech / použitých materiálech (nejen na odhlučnění) někde úplně jinde. Je to škoda, Renault by měl ukázat, že auta nejen zvládá po stránce mechanické, ale i po té pocitové. Klidně bych tehdy zaplatil na novém autě o 10 tis. víc, ale dostal bych pořádné odhlučnění podvozku, nezlobil bych se...

Tak som si porovnal tu zverejnené testy ojetin škoda versus Renault a máme tu opäť okaté protežovanie ojazdenej Škody, tento článok je hnusná neobjektívna grcka - ak to porovnávame s glorifikovanou škodou na veky amen. Porovnajme teda prístup k ojazdenej škodovke a tu prítomným Renaultom. 26.8.2013 (test ojetiny Škoda Octavia 1,9 TDI z roku 1997 zo 47 tis. najazdenými km) káže, že úspech je zaručený. Interiér: Na interiér si netreba dávať pozor, lebo v testovanej škodovečke bol ako nový, t.j. neošúpaný, neohmataný, čo dáva najavo, že isto to tak bude v každek Octavke. Motor: 66 kw dostačuje ale aby ostal tej správny dojem, povie sa, že nie je to Bold, podprahovo ostane v mysliach stada ten Bold. Teraz perla príde: teplý (pozor nikto tu nemyslel, že homosexuálny) motor nechcel štartovať, prečo, to je redaktorkám jasné: je to problém s čerpadlom (po 47 tis. Km), alebo zle nastavený predvstrek (po 47 tis. km) alebo po výmene rozvodov (po 47 tis. Km aj s prihliadnutím faktora času to boli tak piate rozvody). Čitateľ sa v každom slove dozvedal, že všetko funguje ako nové, nič nemá vôľu. A takto spracovaný čitateľ má potom vôľu kupovať tú krásu. No ale odbočil som. Celkový dojem je teda výnimočný. Máme tu ale ešte iné tromfy: Roomster 1.4. MPV (pardon, Fabia s vyššou strechou). Upokojím vás, ide výborne aj so 63 kw. Ale to my čitatelia už vieme a v budúcnosti si isto radi prečítame, že ojetina Fabia 3 s litrovým motorom ide kopec nekopec so štyrmi 100 kg chlapmi s rezervou. Interiér sa rovnako ako v Octavii I. nesúpe, ani neopotrebováva, čo usudzujem z toho, že pred tým nevarujú, to sa deje iba pri iných značkách. Je to držák. Minimálne preto, lebo o Roomster sa vo všetkých smeroch poctivo staralo. 1.4 ide za plynom, ale odporúčajú sa aj 1.2 TSI, sú silnejšie (o nespoľahlivosti ani slovo, a to preto, lebo kto maže ten jede). Komfort je príkladný, odpruženie správne tlmí nerovnosti a tak má posádka dostatok pohodlia aj pri jazde po mestskej dlažbe (testovaná ojetina bola zjavne na vzduchových vakoch). Za jazdy nepočujete žiadne nežiaduce zvuky (to ako svorku, čo sedí a brble na zadnom sedadle?). No ale poďme k tomu nepodarku Meganu. Najčastejšie slová sú: musíte sa zmieriť, vyhnite sa, zlobí, šetrí sa na nesprávnych miestach, nevydrží dlho, sklame, absentuje, nehodí sa, nečakajte ktovieaké zázraky, nie je moc miesta na zadných sedadlách, obtiažne, prestane fungovať, kolísavá kvalita, prešlapy, podvozok nezodpovedá dynamike motoru, nevyhol sa problémom, nevýhoda. Celkový dojem je teda hrozný, výsledok sa dosiahol, nakydalo sa, očiernilo, poohováralo, podupalo, zosmiešnilo. A tak je to správne, škoda je najlepšia, Renault je najhorší. Kto povie inak je klamár, podvodník, ale hlavne neznalec. Tak toto neférové konanie od bleskauto.cz už nie je pozícia po nos v bahne, ale 5m pod bahnom a dýcha sa slamkou, na ktorú sa ... slepice. V úplne najbližšej rodine sme mali alebo máme megany a že som s nimi „čosi“ najazdil. Nikdy nepokazené, presne naopak ako papierový výherca škoda. Odporná neobjektivita.

To jsou zase kidy...

"Nižší kultivovanost jízdy" - co to znamená? Já teda mám na Meganech něco odježděno a i na konkurenci a samozřejmě, jsou kultivovanější auta, ale o třídu výše. Takové Octavie s torzkou tlučou daleko více a to jsou auta konstrukčně o 5 let novější. I ve srovnávacích testech, např. tady s Leonem, jsou jízdní vlastnosti srovnatelné s novinkami.

"Mnoho aut má za sebou těžký život" - a která auta napříč značkami nemají?

Tohle je na zlatý ventilek roku: "automatická klimatizace není ergonomicky zdařilá" - Tak teda já neznám moc lepších automatických klimatizací. V první řadě má tři režimy, to skoro nikde není, takže člověk který nemá rád průvan si nastaví ten svůj. Pak při změně teplot či udržování teplot postupuje rozumně, žádné z ničeho nic perdy studeného vzduchu do obličeje (zkuste si klimu v ix35, to je sadista proti Meganu) a velmi logicky rozděluje teplotu z jednotlivých výdechů, na nohy teplo, na obličej vlažný proti usnutí, ideální stav. Za 2 roky se mi ještě ani jednou nezamlžilo sklo v autě. A hlavně, samozřejmě, že tlačítko pro sjednocení teploty dvouzonové klimatizace tam je - stačí přidržet tlačítko Auto.

"komplikovaný a nepřehledný multimediální systém" - Tom tom i R-link jsou v pořádku, nikde jsem nějaké nadávání či stížnosti nezaznamenal.

O tom, že má Grandtour prodloužený rozvor a tedy podstatně více místa vzadu oproti HB si nikde nepíše. HB má velikostně kufr jen průměrný.

Nejlepší je zpochybnit hned z fleku motor, i když už jsou kusy se slušnými nájezdy, takže 1,2 TCe nebrat a 1,6 dCi taky ne... klasické předsudky. Naopak 1,2 TCe se vydařil velmi a stížnosti na něj zatím nikde nejsou a ani na 1,6 dCi, stačí se podívat na Renault forum, někteří už mají s 1,6 dCi najeto hodně.

1,6 16V 74 kW je sice nerozbitná, pravda, ale docela dýchavičná s Euro V, proti Euro III verzi ztratila hodně jiskry, asi bych ji pro trochu dynamičtěji smlející řidiče nedoporučil. Jede, ale nenadchne.

GT verze je taky laděná Renault Sportem, včetně kombíku a právě jízdní vlastnosti jsou výborné, takže jaksi nechápu to vyjádření.

Článek opět psal nějaký bazarový výkupce... :no:

Megane má své slabiny, které tady uvedené nejsou, např. impotentní ostřikovače nebo slabší stěrače, ale jak bývá zvykem, opět zvítězila tendenčnost proti objektivitě, už chybí jen nadávky na ovládání rádia pod volantem, které je výborné.
Ale bývá to tak často, lepší je číst Renault fora nebo recenze uživatelů než tyhle články...

Golf VI - horší než předchůdce >:-[]

Jinak Mégane dobrá volba, je ale pravdou, že interiér podle mě opravdu odolává zubu času hůře než koncern VW :-!

Tento web by sa mal volat skoda.cz. Som asi jediny clovek v Ceskoslovensku, ktory od roku 1989 vlastnil ako fyzicka osoba len skodovky / 6x od s 105 L po O1 1.8T a 5x Renault od Megane 1.4 55 kW po
Laguna III 1.5dci / v praci pouzivam rozne fir.auta. Mozem zodpovedne povedat, ze pan redaktor pise bludy.

Když tady normální člověk čte ty prorendlíkové žvásty, nezbyde mu nic jiného, než si zauvažovat, jaká je asi průměrná úroveň IQ čtenářů tohoto webu. Samozřejmě lze blbcům namluvit, že rendlík je spolehlivé auto a dokonce tomu možná někdo z nich bude věřit. Ovšem realita je zcela jiná a inteligentní řidiči dobře ví starou pravdu: rendlík? Simply never!

Ponechme stranou příslovečnou nespolehlivost a šílené designové prvky - třeba ten motor 1,5dci, který je po 100 tis km vhodný leda tak do šrotu, či obludný digitální tachometr, a podívejme se na tenhle pussycar z jiného hlediska. Pokud byste totiž jezdili v té hrůze, klesnete na společenském žebříčku minimálně o 2 úrovně dolů - mezi hlupáky a loosery. Uvažující člověk se proto té hrůze vždy vyhne! Takže znovu: rendlík? Simply never!

Horší jízdní vlastnosti - suhlasim, ale nic tragicke, pre normalneho jazdca (90%) irelevantny argument
Poruchové turbodiesely 1.5 dCi - totalna blbost tieto motory boli poruchove do 2005, co boli casy megane 2 pred FL.
Mnoho aut má za sebou těžký život - ako ine nemali? Kedze u inych toto ako negativny argument nebolo spomenute
Nižší kultivovanost jízdy - co to znamena? Tiez som kedysi veril v nekultivovanosti motora dci za studena, ale odkedy vlastnim 1,9dci, tak tomu neverim. Jedine co by sa dalo spomenut je turbodiera, ale vacsie turbo vydrzi dlhsie.
Místo na zadních sedadlech - suhlasim, ja hovorim, ze najlepsi renault nizsiej strednej je laguna 3, ta je tiez mala a ponuka priestor ako nizsia stredna (napr vnutri je mensia aj ako kia ceed)
u jazdeniek je renault lacny, takze to znamena ze je to jedna z najlepsih kup na trhu jazdeniek. rozhodne odporucam.