Diskuse: Ojetý Seat Leon 1.4: Nižší výkon, lepší cena

To jsem chtěl zrovna napsat. Prostornost je velká bída.

A co když ne každý měří metr devadesát a má potřebu automaticky posouvat přední sedačku až dozadu ?

Pokud chci auto nižší střední třídy označit jako "prostorné", tak musí i za 1,9 m vysokým řidičem zbýt dostatek místa pro dospělého středního vzrůstu nebo dítě v dětské sedačce. Například taková Octavia II už tento požadavek bez problémů plní, takže ji označení "dostatečně prostorná" opravdu náleží. A to je ten zásadní rozdíl od Octavie I, nebo mezi zmiňovaným Leonem I a Leonem II. Vždyť je to jednoduché jak facka, nechápu, že tady někdo v tomto směru ještě dělá nechápavého...

Nechápu, že stále někdo nechápe, že naprostá většina populace 190 cm neměří a ne každému se dá zavděčit. Jaké představy o prostoru v autech mají asi basketbalisté ... Možná vědí, jaký je rozdíl mezi pojmy dobrý a výborný, a auto si před koupí nejdřív vyzkouší, jako třeba boty.

Proč by mělo být auto málo dynamické když má delší šestku?

Vždyť to Ronault nikde nepíše - Civic je chcíplej proto, že má těžký stálý převod :-)
Jinak by mě zase zajímalo, proč má auto "nové v ČR, 1. majitel, nejeto" zase poznávací značku vydanou doslova "předevčírem".
Volant taky vypadá dost bídně, teď jezdím Toledem, které má natočeno přes 220 tisíc a kůže je v lepším stavu. Schválně se tam cestou z práce půjdu podívat.
Pohádku o paní s prstýnky, která se v březnu přestěhovala do Prahy a s autem jezdila jen na nákupy umí říct každý, jsem zvědavý, co mi řeknou tentokrát...

Protože to auto je "nové v ČR" a měl ho v ČR pouze jeden majitel :D:D:D

Jo taaak, "nově v ČR". >:D

právě že píše.

což většinou je dosaženo dlouhým stálým převodem, třeba nejnověji Honda 1,8 103 kW, pak je ale auto málo dynamické.

Kdyby mělo dlouhý kvalty všechny tak souhlasím, ale jenom poslední kvalt přeci dynamice neškodí.

Ale vždyť on píše o stálém převodu, a ten přece ovlivňuje všechny převody od jedničky po šestku, takže pak má dlouhé všechny kvalty.

On napsal: "Má to dlouhý stálý převod (tedy dlouhé všechny kvalty)". A ty napíšeš: "Kdyby byly všechny kvalty dlouhé, tak souhlasím".... Ale vždyť to přece napsal, tak co se ti nelíbí? :-)

Dle mého názoru to má Civic vyřešeno právě velmi dobře (aspoň papírově). Prvních pět převodů je o něco kratších než u pětikvaltu (viz můj příspěvek níže), ale šestý kvalt otáčky dobře snižuje (proti pětikvaltu), přitom není nějak ultratěžký. Není to ani jedno z extrémních řešení, kdy je šestistupňová převodovka jen pětikvaltem s těžkou šestkou navíc, ale ani šestikvaltem s rozsahem pětikvaltu, jen hustěji naskládaného k sobě.

Já mám stále jen pětikvalt, a to poměrně krátký (130km/h na pětku při 3750rpm) a přesto má Civic prvních pět stupňů ještě kratších. Na Primeře jsem měl naopak pětikvalt hodně dlouhý (pětku delší než Civic šestku), při 130km/h zhruba 3300 rpm.

Sry to jsem špatně pochopil.

Přečti si to ještě jednou.

Nevím, proč se vždycky jako ukázka těžkých převodů ukazuje Civic 1,8. On zas až tak těžké převody nemá. Pro zajímavost jiná atmosférická konkurence při 130km/h na max. převod:

Honda Civic 1,8 - 3400 (pro představu, na pětku při 130km/h točí 4000 otáček)
Mazda 3 2,0 (předchozí generace) - 3200
Toyota Auris 1,6 - 3200
Kia Ceed 1,6 GDI - 3400
Chevrolet Cruze 1,6 - 3700 (5.st)
Chevrolet Cruze 1,8 - 3500 (5.st)
Citroen C4 1,6 - 3800 (5.st)
Renault Megane 1,6 - 3800 (5.st a prý i 6.st)
Peugeot 308 1,6 - 4100 (5.st)

Z toho mi vychází, že z šestistupňové konkurence je na tom Civic víceméně standardně (montují se do něj prý dva stálé převody 4,29 a 4,11, no v testech vždy vidím hodnotu 3400 rpm při 130km/h, což odpovídá tomu lehčímu 4,29).

Pětistupňová konkurence točí při 130km/h více, no pětka u Civicu je lehčí než pětka u většiny těchto pětistupňových aut (4000 vs 3500-4100), tedy šestka tam není jen jako dálniční stupeň k pětikvaltu, ale celá převodovka je trochu zkrácena. Jestli mělo něco těžkou převodovku, tak to byla moje Primera 2,0, která na pětku točila okolo 3300 rpm (méně než Civic na šestku), na dvojku dala 110 km/h a na trojku 170 km/h.

Když jsi zmínil tu 1,2TSI, tak např. Rapid má pětku stejně "dlouhou" u pěti i šestikvaltu. Ale jinak 100% souhlasím s tím, že většinou je 6° jenom obchodní tah a šestka delší není... :yes:

Však pokud to tak nevyznělo, myslel jsem právě Rapid tak, jak jsi to napsal ;-)

6. stupen nie je obchodny tah, vyzskusaj si v realnom zivote jazdu s 63kW tsi s 5 kvaltom a potom silnejsiu verziu so 6 kvaltom a daj vediet

Spousta lidí to neřeší, ale takové auto bych asi zrovna z ESA nekoupil... :-)

Blá blá blá. Cena za kilometr v krajském městě je okolo 20 Kč. Kolik to dělá při 5500 km ročně si každý dovede spočítat. I kdybych uzavřel smlouvu s taxikářem který by pro mě jezdil za 10 Kč a prodělával, stejně je to dražší než pořídit si auto.

Nehledě na to, že někdo třeba řídí rád a komfort vlastního auta je pro něj důležitý.

Je to nestandardní, ale stává se to. Koneckonců, v rodině máme Fabii 2001 s 38 tisíci km ;-)

Trumfnu tě, Favorit z devadesátého a nemá ani 45 tis. km ;-)

to bude jednou cenej kousek. tak za 200 let >:-[]

My VW Jetta 33 tisíc najeto R.V 2006. Doslova a do písmene stav nového vozu >:D

Jenže takovýhle auta se nestřílej do ESA :-)

Ještě bych dodal, že sme v roce 2007 prodávali 5tiletý Seat Cordoba s 38 tisíci a v roce 2003 Škodu felicii (8let) 35 tisíc Km.

Ve velkých bazarech na nás koukali, že je chceme podvést... a snažili se na autech najít cokoliv, co by snížilo jejich cenu.. marně >:D

No, v rodinném kruhu máme Getze, stáří kolem 8-10 let s najetými 12ti tisíci. Nebýt naťuknutého zadního nárazníku, byl by k nerozeznání od nového. Je používán skutečně jen vzácně, aby se s ním občas jezdilo jen kousek, tu a tam na hřbitov, kdyby něco, do nemocnice a tu a tam na občasné nákupy. Dotyčná osoba měla peníze na nové a chtěla mít klidné spaní. Tak proč ne...
Ostatně, nahradil starou 105ku s najetými...no, hádám tak 35tis maximálně, ve stavu skoro jako nová. Tehdá se prodala asi za 10tis, ale jak koukám na inzeráty v Německu, mohla se střelit jako veterán za mnohem vyšší sumu :-)

Novej Leon je tu a myslim, že konečně důstojný nástupce tohoto modelu, vypadá k světu :-)

Přesně tak, nejnovější Leonek je opravdová trefa a navíc ten výběr třech verzí kastle, jedna hezčí než druhá :-) :-) :-) :yes: :yes: :yes: