Opel Combo Tour 1,6 CNG Ecotec – Peníze nepáchnou

Opel Combo Tour 1,6 CNG Ecotec – Peníze nepáchnou

 
 

Do našeho seriálu o alternativních pohonech patří sériově vyráběný a běžně nabízený Opel Combo spalující zemní plyn (CNG). Osobní verze užitkového vozidla je ideální pro provoz na krátké a střední vzdálenosti.

Problém tankování CNG omezuje využitelnost vozidla, které se tak stává vhodným pro distribuční provoz, taxislužbu či krátké pojížďky po městě a jeho blízkém okolí, Dojezd při spalování plynu činí totiž jen přibližně 300 km. Nebýt chvályhodných aktivit společnosti RWE Transgas, která čerpací stanice buduje v rychlém sledu z vlastní iniciativy (nikoli samozřejmě jako charitativní záležitost, ale pochopitelně v očekávání brzkého zisku z rostoucího prodeje plynu), byla by situace ještě podstatně horší.

U nás navíc ve srovnání s civilizovaným světem citelně chybí vládní podpora v podobě daňových a jiných finančních úlev, která je běžná, a pro provozovatele citelně významná, v Německu, Itálii, Francii... V Česku se nyní cena stlačeného zemního plynu na čerpacích stanicích pohybuje na úrovni řádově 20 - 21 Kč za kilogram. Lze jej však koupit i podstatně levněji, ale bohužel také za více než 22 Kč.

Právě v ceně paliva spočívá největší přinos provozu vozidel poháněných motory spalujícími CNG. Jestliže hodně nepřesně a zhruba spočítáme, že běžný automobil této kategorie poháněný zážehovým motorem spalujícím benzín spotřebuje okolo sedmi až osmi litrů Naturalu 95, činí jeho provozní náklad v korunách asi 220 až 250 Kč/100 km, pak plynový typ při spotřebě 6,5 až 7,0 kg stojí jen 135 až 150 Kč. A to je rozdíl více než významný! K tomu lze mezi pozitiva zařadit ještě mimo jiné delší životnost motorového oleje, ale i celého motoru.

Na druhou stranu však musíme započítat cenový rozdíl mezi "benzínovou" a "plynovou" variantou, který činí řádově velmi citelných 130 000 Kč. A to rozhodně není málo! Právě toto je jeden z bodů, který může podstatně změnit společenský postoj k ekologickým vozidlům.

Opel není jediným výrobcem vozidla této kategorie, jeho přímými velkými soupeři jsou stejně sériově vyráběné typy silných konkurenčních výrobců - především například Volkswagen Caddy, Citroen Berlingo nebo Fiat Dobló. Všechny jsou postaveny s prakticky identickou konstrukční filozofií. Tedy s nepatrně upraveným zážehovým motorem velkosériové produkce, zásobníky stlačeného plynu uloženým pod podlahou bez újmy na objemu zavazadlového prostoru, nebo místa pro cestující.

Populární lehký užitkový automobil Opel Combo (v případě našeho testu jsme však měli k dispozici "osobní" variantu typu Tour) je dostatečně známý z provozu v Česku a jeho obliba vychází s příznivého poměru provozní a celkové hmotnosti, renomé značky a v neposlední řadě se opírá o pohledný design (ten je navíc zdařilý i co do aerodynamiky, protože koeficient odporu vzduchu cx činí jen 0,35).

Klasické uspořádání "dodávkové" karoserie střižené podle jednotného konceptu jako u berlinga, partnera, kangoo, dobló a dalších má pohodlný prostor pro řidiče a spolujezdce (přístrojový panel je převzat z řady Corsa), k tomu patřičně zbytnělou nákladovou část - u verze Tour z podstatné části využitou pro druhou řadu sedadel, druhé dveře posuvné - v našem případě instalované jen na pravé straně, motor uložený vpředu napříč a pohánějící kola přední nápravy.

Pokud bychom přehlédli rozměrný a markantní propagační nápis na vozidle, pak verzi poháněnou zemním plynem prozradí až tlačítko se symbolem čerpacího stojanu, sloužící k přepínání režimů chodu motoru. Svítící kontrolka v tlačítku signalizuje spalování benzínu, zhasnutí přechod do plynového režimu.

Při spouštění motor spaluje to palivo, které řidič zvolil. Ale pokud se na třetí pokus nepodaří motor spustit na zemní plyn (může se snadno stát u hluboce prochladlého motoru), řídicí elektronika samočinně přepne na spalování benzínu. Také když se zásoba zemního plynu v nádržích vozidla spotřebuje, combo přejde opět zcela samočinně na "benzínový provoz".

Pod podlahou vozidla jsou instalovány tři válcové nádrže, které pojmou celkem 19 kg stlačeného plynu, což představuje objem asi 110 litrů. Vedlejší nádrž na benzín je proti sériové podstatně zmenšena na 14 l a slouží vlastně jako "rezervní". Objemu nádrží planu padl za oběť prostor pro náhradní kolo a combo je proto vybaveno soupravou na opravy pneu.

Hnacím agregátem plynové verze comba je mírně upravený kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1598 cm3, který poskytuje největší výkon 69 kW při 6200 min-1 a maximum točivého momentu činí 133 N.m při 4200 min-1. Jakkoli to nejsou hodnoty oslňující, lze je srovnávat s mnoha motory běžnými a charakteru určení comba více než vyhovují. Dokonce ani zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,0 sekund není nijak špatné...

V provozu je až neuvěřitelné, jak motor v obou palivových režimech funguje shodně. Přechody (přepnutí režimu) jsou naprosto plynulé, jen když je motoru vnutíme za většího zatížení, lze zaregistrovat zlomek sekundy přerušení "tahu" jako nepatrné "škubnutí". Pozorným poslechem zjistíme, že plynový provoz je nepatrně tišší a chod motoru "měkčí", při brzdění motorem však jakoby mu trochu síly chybělo. Ale jsou to detaily tak zanedbatelné, že bez soustředěného sledování a několikerého opakování je subjektivně těžko odhalíme. A navíc jsou naprosto nepodstatné. Nelze opomenout jednu poznámku s vykřičníkem: vozidla s motory spalujícími CNG jsou bezpečná (!), není v nich ani stopy po zápachu plynu (!!) a naše zaostalá legislativa neomezuje jejich vjezd do podzemních garáží (!!!). K prvnímu bodu lze dodat jen tolik, že evropské bezpečnostní normy včetně přesně definovaných crashtestů nejen combo splňuje s velkou rezervou. Těsnost soustavy je naprosto dokonalá a CNG nepáchne. Dopravní značky Zákaz vjezdu s písmeny LPG nedovolují vjezd vozidlům spalujícím propan butan...

Plynová alternativa

Jakkoli je intenzivní výzkum v oboru alternativních pohonů vyvolán především trochu hysterickým strašením před vysycháním zdrojů ropy v příliš dohledné době (byť ještě několik generací se toho nemusí obávat), má nesporně pozitivní vliv na rychlost a intenzitu vývoje technologií reálných a uskutečnitelných. A právě využití zemního plynu, suroviny dostupné a levné s hodně vzdáleným horizontem vyčerpání (jeho zásoby jsou v současných nalezištích již nyní několikanásobně větší než u dosud známých zdrojů ropy), je velmi jednoduché a progresivní. Jedná se totiž vlastně o poměrně jednoduchou úpravu vozidel vyráběných ve velkých sériích. Proto je tato technologie ve světě poměrně značně rozšířena, jakkoli ji využívá zatím jen okolo tří milionů motorových vozidel. Má perspektivu mnohem delší než paliva na bázi ropných derivátů - benzín, nafta, propan butan (LPG).

Technické parametry
MotorZ 16 YNG
Typzážehový
Počet válců/ventilů4/16
Vrtání a zdvih79x81,5 mm
Zdvihový objem1598 cm3
Rozvod ventilůDOHC
Kompresní poměr12,5 : 1
Chlazeníkapalinou
Nejvělěívýkon89 kW/8200 min-1
Točivý moment133 N.m/4200 min-1
Převodovkapětistupňová
Brzdy P/Zkotoučové/bubnové
Provozní hmotnost1235 kg
Celková hmotnost1900 kg
Rozvor náprav2718 mm
Rozchod kol P/Z1417/1440 mm
Vnější rozměry4322 x 1884 x 1801 mm
Výška prahu nad zemí550 mm
Objem zavazad. prostoru0,455/2,320 m3
Pneu195/85 R 15
Objem nádrže benzínu14 l
Objem nádrže plynu19 kg
Spotřeba benzínu7,5 l / 100km
Spotřeba plynu6,6 kg/100 km
Nejvělěí rychlost187 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h14,8 s
Cena581 900 Kč včetně DPH

autor: Ondřej Horský
foto: Jiří Křenek

Spolupracujeme s TipCars.com
Sazka koupila od Fortuny firmu vydávající stírací losy Sazka koupila od Fortuny firmu vydávající stírací losy

Loterijní společnost Sazka koupila od skupiny Fortuna…

Kyjev chce omezit používání ruštiny v televizi, zavádí jazykové kvóty Kyjev chce omezit používání ruštiny v televizi, zavádí jazykové kvóty

Ukrajinský parlament dnes přijal zákon, podle kterého…

Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma

Oborová zdravotní pojišťovna začala podporovat…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

 




Opel Combo Tour 1.6 CDTI Enjoy: Family pracant Opel Combo Tour 1.6 CDTI Enjoy: Family pracant

Jak mnohostranné využití nabízí Opel Combo Tour s motorem…

Test: Opel Combo Van L2H1 1.6 CDTI - Jednotonážník Test: Opel Combo Van L2H1 1.6 CDTI - Jednotonážník

Opel před lety opustil užitkový model Combo postavený na…

 



 
Závodní „Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

„Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

Dnes 18:50

Speciál pro slavný americký závod do vrchu Pikes Peak sice vypadá jako Ford Focus, avšak techniku má odjinud. Víte, odkud?




Blesk.cz

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí druhého potomka

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí…

Ta to má opravdu za pár. Na udílení cen Anděl 2016 se ukázala zpěvačka Klára Vytisková (31), která je podruhé…

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací: Hrozí to už brzy

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací:…

Česku hrozí, že po roce 2020 přijde o bezplatný pozemní příjem televizního vysílání. Stane se tak, pokud…

 

iSport.cz

Rekord po 29 letech! V Turnově zářil dálkař Juška a vrhači

Rekord po 29 letech! V Turnově zářil dálkař Juška a vrhači

Po dlouhých 29 letech padl národní rekord ve skoku do dálky. Radek Juška skočil na Memoriálu Ludvíka Daňka…

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány. Stramaccioni je zajímavý tah

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány.…

Fotbalová Sparta projde během letní přestávky velkými změnami. Kádru se ujme italský kouč Andrea Stramaccioni a…

 

Reflex.cz

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo jen špinavá stoka pod Vesuvem?

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo…

Kdo viděl Neapol, nemůže být nikdy smutný! Tak zvolal v euforii nad krásami Neapole německý básník Goethe. Na…

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Rozhodně nejsem příznivcem Miloše Zemana a dnešního Hradu vůbec, nicméně mne negativně zaujal včerejší TV výrok…