8.2. 2016 Ladislav Černý

Opel Vivaro 1.6 CDTI Biturbo: Nejúspornější

 

Model Vivaro mohou pohánět čtyři výkonové verze přeplňované šestnáctistovky. Vybrali jsme nejméně náročnou na palivo. Čím to je?

Jen ve velmi nenáročných režimech provozu platí, že nejslabší jednotka vykazuje nejmenší spotřebu paliva. U osobních automobilů ve městech většinou vytěžovaných jedním, dvěma cestujícími, to bývá pravda často. Při přepravě zboží či lidí ale není ideální volit nejslabší jednotku. U modelu Vivaro můžeme najít dvě verze čtyřválce 1.6 CDTI s jedním turbodmychadlem (66 a 84 kW) a dvě osazené dvojicí dmychadel (88 a 103 kW). Všechny motorizace obdržely šestistupňovou přímo řazenou převodovku, takže se zaměřme pouze na výkon.

Pan spořílek

Podle údaje výrobce má nejnižší spotřebu vykazovat verze se dvěma turbodmychadly o výkonu 88 kW. To nás natolik zaujalo, že jsme se rozhodli výrobcem udávanou kombinovanou spotřebu 5,9 l/100 km prověřit v praxi. Na začátek prozraďme, že jsme se divili více, než jsme si byli před testem ochotni připustit.

Praktici potvrdí, jak nesmírně důležitá pro spotřebu je výška karoserie. Vivaro se nacházelo v základních rozměrech L1H1, takže z tohoto zorného úhlu ideální konstelace. Celková výška verze H1 necelé dva metry je výhodná i do podzemních garáží. Provedení H2 s nárůstem celkové výšky o 494 mm si proti H1 většinou vezme o jeden litr paliva více. Je fakt, že nákladovému prostoru modelu Vivaro přidá značné dva kubické metry.

Méně než výrobce

Jízda s Vivarem obsazeným jednou osobou přinesla téměř neuvěřitelnou spotřebu 5,8 l/100 km. Okruh zahrnoval městský provoz, mimoměstské komunikace i dálnici. Na ni jsme na tempomatu nastavili rychlost 120 km/h. Výsledná spotřeba se dokonce o jedno deci dostala pod výrobcem udávanou kombinovanou, což zní až neuvěřitelně. Dynamický styl jízdy provázelo předvídání a defenzivní smýšlení. To by však nestačilo, pokud by čtyřválec na nízkou spotřebu neměl. Tak malé nároky na palivo byly také výsledkem velkého turbodmychadla pro nízké otáčky, takže agregát snášel 1300 min-1 ve spojení s třetinovým sešlápnutím akcelerátoru. Ke slušné dynamice to v pohodě stačilo. Občas jsme také vyzkoušeli plnou akceleraci, do které se také při otáčkách kolem 1800 min-1 zapojilo menší turbodmychadlo. Přechod mezi nimi nebyl během jízdy znát, což byl ideální stav. Zkoušený agregát byl nutně spojen se start-stop systémem, který podle výrobce uspoří 0,4 l/100 km v rámci evropského zkušebního cyklu. Díky němu tedy homologovaná žízeň klesla až na 5,9 l/100 km. Ocenili jsme možnost po zastavení na křižovatce a vypnutí motoru zařadit jedničku jako náhradu parkovací brzdy. Po rozsvícení zelené na semaforu stačilo sešlápnout spojkový pedál a posléze jej pozvolna uvolňovat pro rozjetí.

Kabina pro tři

V segmentu tunových dodávek není třímístná lavice ničím novým, ale poslední vydání modelu Vivaro přidalo praktický doplněk. Průchod skrze přepážku sice není u středních dodávek raritou, ale Opel ji dostal v rozměru 51 x 23 cm, což stačí například pro převoz dřevěných latí či trubek, které řemeslníci většinou vozí na střešním nosiči. Ten ale zvyšuje spotřebu paliva a vozidlo s měděnými trubkami je třeba stále hlídat.

Otvírání průchodu přepážkou bylo jednoduché, protože vzhůru výklopná část měla magnety schopné udržet poklop ve vzpřímené poloze. Za velkou výhodu považujeme možnost zavírací poklop vyjmout pro případy, že majitel vozu bude dlouhé předměty vozit pravidelně a nechce se opakovaně zabývat poklopem.

Drobnou nevýhodu tvoří malý schůdek mezi ložnou plochou a podlahou pod předním dvousedadlem. Stačilo však použít kousek prkýnka, aby přechod nebyl tak prudký a nedocházelo k ohýbání přepravovaných předmětů.Průchod skrz přepážku pokračoval pod sedákem spolujezdce až k přístrojové desce. Neznamenalo to, že odkládací prostor pod spolujezdcem by byl směrem vpřed stále otevřený, ale měl sklopitelný bok. Díky těmto dvěma otvorům narostla běžná ložná délka Vivara L1 2537 mm na 3750 mm.

Více pohodlí

Pozitivní změny také nastaly pro řidiče. V přístrojové desce, dveřích a nad hlavou jsme našli spoustu odkládacích prostor. Největší se nacházel pod sedákem spolujezdců. Chybělo však typické místo pro mobilní telefon, který jsme tedy odkládali do jamky pro nápoje na levé straně přístrojové desky. Výrobce udává celkem devadesát litrů odkládacích prostor, mezi které patří velká schránka před spolujezdcem. Vešly se do ní dokumenty, ty však bylo možné mít blíže po ruce po sklopení opěradla prostředního cestujícího.

Celkový nárůst

Údiv nad schopnostmi převozu dlouhých předmětů vychází rovněž ze skutečnosti, že současné provedení modelu Vivaro narostlo do délky. Základní provedení L1 totiž měří pět metrů (4999 mm), provedení L2 dosahuje dokonce 5,4 metru (5399 mm).

V nákladovém prostoru se nám líbila kotvicí oka. Nacházela se jednak těsně nad podlahou ale také uprostřed výšky na výztuhách karoserie. Aby jich nebylo dost, objevili jsme další dvě hned po částečném otevření bočních posuvných dveří.

Plusy

  • Objem pro náklad
  • Poloha za volantem
  • Úsporný motor

Minusy

  • Vysoká ceníková cena

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 1.6 CDTI
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/16
Objem válců (cm3) 1598
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/min-1) 88/3500
Točivý moment (N.m/min-1) 320/1500
Převodovka šestistupňová manuální
Pohon předních kol
Spotřeba paliva (l) 6,6/5,5/5,9
Délka/šířka/výška (mm) 4998/1956/1971
Rozvor (mm) 3098
Provozní hmotnost (kg) 1685
Celková hmotnost (kg) 2760
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg) 750
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 2000
Objem nákladového prostoru (m3) 5,2
Nejvyšší rychlost (km/h) 171
Objem nádrže paliva (l) 80
Základní cena (Kč bez DPH) 488 500
Spolupracujeme s TipCars.com
Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic

Po letech výstavby se v sobotu s velkou slávou otevřela…

Fúze mezi evropskými a americkými firmami se vyšplhaly na rekordní 4,1 bilionu korun Fúze mezi evropskými a americkými firmami se vyšplhaly na rekordní 4,1 bilionu korun

Hodnota transatlantických fúzí a akvizic mezi firmami ze…

Daimler začal u českých hranic stavět továrnu na baterie Daimler začal u českých hranic stavět továrnu na baterie

Německý automobilový koncern začal budovat výrobní závod…

Babišův poradce i kritik Bláha: Spolupráci hodnotím spíše negativně Babišův poradce i kritik Bláha: Spolupráci hodnotím spíše negativně

Spolu s Andrejem Babišem může na rezortu financí skončit…

 

Štítky Opel Profi Dodávky

 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal 10 neznámých kabrioletů, jejichž život často skončil dříve než začal

Otevřené automobily u nás nepatří k nejrozšířenějším,…

Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy

Letošní motoristickou slavnost Legendy ozdobí i unikátní…

 




Opel Vivaro Sport: Když se do práce spěchá Opel Vivaro Sport: Když se do práce spěchá

Opel si pro letošní Mezinárodní veletrh užitkových…

Opel Vivaro Kombi 1.6 CDTI Business Edition: Na úrovni Opel Vivaro Kombi 1.6 CDTI Business Edition: Na úrovni

Opel Vivaro v provedení kombi nabízí na výběr šest…

 



 
Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Včera

Motocyklový svět přišel o Nickyho Haydena. Američan podlehl svým zraněním, která utrpěl při tréninku na kole v Itálii.




Blesk.cz

Dvě Italky se soudí o opatrovnictví kočky. Bydlela pod různými jmény u obou žen

Dvě Italky se soudí o opatrovnictví kočky. Bydlela…

Spor dvou sousedek o kočku, která pod jiným jménem bydlela u obou žen, řeší italský soud. Jedna z žen se totiž…

Babišova náměstkyně: Zaorálek to přehnal. Advokát Schillerové ho zažaluje?

Babišova náměstkyně: Zaorálek to přehnal. Advokát…

Náměstkyně Andreje Babiše Alena Schillerová zvažuje žalobu na místopředsedu ČSSD a ministra zahraničí Lubomíra…

 

iSport.cz

V Anglii řeší poslední Terryho střídání. Dal se na něm vydělat stonásobek

V Anglii řeší poslední Terryho střídání. Dal se na…

Šlo o dojemný konec velkého fotbalisty. Když John Terry ve 26. minutě nedělního utkání Chelsea se Sunderlandem…

Sparta už má trenéra! Na vrchol ji má vrátit Ital Stramaccioni

Sparta už má trenéra! Na vrchol ji má vrátit Ital…

Letenský klub ukončil hledání nového trenéra. Petra Radu od příští sezony vystřídá Ital, který vedl Inter,…

 

Reflex.cz

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy byla uvedena Věra Špinarová

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy…

Pondělní vyhlašování hudebních cen Anděl opanovala zpěvačka Lenny, která proměnila všechny své čtyři nominace. V…

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Kauza úniků z policejních spisů aneb Ištvanovo vrtění psem

Vrchní státní zastupitelství v Olomouci prošetřuje rozsáhlou kauzu úniků z policejních spisů, v níž bylo zatím…