Diskuse: Opel Zafira Tourer: Třetí generace je tady (i s videem)

Nesúhlasím.

Corsa prešla faceliftom, trošku povarili, rpidali nejaké korenie, a ono to ešte nejaký čas vydrží. Celkovo je ale Corsa už za horizontom.

Astra - tá vyzerá jak kysnutý knedlík. Podarenou, z pohľadu dizajnu, by som ju nenazval.

Meriva - na malom pôdoryse veľa podivností. Čudné zadné dvere, lom v línii okien, ktorým rada steka špinavá voda po daždi a necháva za sebou nepeknú stopu, výrazne vyosený volant, chaos tlačidiel na palubke, uletený stredový tunel siahajúci až k nohám zadných pasažierov...hm...

Insignia - asi najtlstejšie auto v triede, v čase uvedenia na trh som ju nazval prerastenou pandou, hlavne kombík je divný, tak široký prah do kufra, to už sa nedá ospravedlniť štýlom, podobne ako vzhľadom na veľkosť auta stiesnený interiér.

Štýl - neviem ako, mne príde súčasný štýl Opla ako mierne archaický a okukaný - nič nové pod slnkom. S výnimkou "bumerangov" v tvári novej Zafiry.

Apropo - Zafira Tourer. Kedysi bolo v automobilovom svete oveľa viac noviniek aj s novým menom, dnes sa držia všetci jediného, akoby iba názov určoval mieru úspechu auta. Nepáči sa mi tento spôsob.

Ale poďme k novej Zafire.
V prvom rade treba uznať, že má šmrnc a štýl. Teda ak sa bavíme o exteriéri. Na rozdiel od svojich súrodencov nevyzerá, že má nadváhu, jej línie sú pomerne živé a čisté, i keď typický prelis v spodnej časti bokov si dizajnéri neodpustili. Bumerangy síce nevyzerajú ani zďaleka tak príťažlivo ako na štúdiách, stále je to však inovatívny a zaujímavý prvok, ktorým sa Zafira odlíši od ostatných. Zozadu vyzerá voz vskutku zaujímavo, aj keď nie som fanúšikom vodorovných svetiel na výklopnej zadnej stene. Celok pôsobí celkom vyvážene a harmonicky, priznám sa, čakal som to horšie. Za dizajn exteriéru za mňa :yes:

Palubka - no, nič nové pod slnkom. Dúfam, že v priestornejšej karosérii Zafiry sa konštruktéri vyhli excesu vo forme vyoseného volantu, ktorý straší v Merive. Žiaľ, more tlačidiel na stredovej konzole zostalo, osobne tieto neprehľadné pretlačítkované panely nemám rád, hoci mnohým vyhovujú. Pochvalu si ale zaslúži ich umiestnenie vysoko nad šaltpákou, žiadne skláňanie sa dolu a hľadanie ovládača v tme spodných poschodí palubky nehrozí.
Volant vyzerá pekne, snáď sa tak fajn bude aj držať. Pontón palubnej dosky aj výplne dverí majú podľa mňa príjemný vzhľad. Uvidíme ešte, ako sa tvorcovia vysporiadali so stredovým tunelom - dúfajme, že je vyriešený lepšie ako v Merive. Tu ešte ostávajú nejaké otázniky.

Sedadlá - škoda, že niet k dispozícii viac záberov interiéru. Na priehľade vyzerá byť stredné sedadlo v druhom rade o dosť užšie ako krajné dve - a to pre MPV, veľkosťou zasahujúce o triedu vyššie ako predchodca, nie je dobrá vizitka.

K dokonalosti, ako si, pumpkin, poznamenal, chýbajú posuvné dvere. V tejto triede je to stále rarita, hoci by Opel nebol prvý. Ich prínos praktickosti auta je jednoznačný a u MPV je práve praktická stránka jedna z hlavných priorít.

Technicky, zdá sa, bude Opel na úrovni. Ostatne, kedy Opel nebol, že? Oplu možno vyčítať všeličo, ale technika to nie je. Pohon bude zabezpečovať zrejme bežná oplácka paleta motorov, iba zmienka o "športovej" verzii mi príde trochu z cesty - MPV a šport, to je ako voda a oheň, nepatria k sebe.

Otázkou ostáva ešte cena. Ople sa nikdy nepredávali zvlášť lacno, a s týmto autom zákazník rozhodne dostane aj kus pridanej hodnoty, o tom niet pochýb. Navyše je auto, tak ako menšia sestrička, tak trochu "nadtriedne", v rámci konkurencie je zrejmä najväčšie a čiastočne zasahuje aj o triedu vyššie.
Necháme sa prekvapiť.

Čekal jsem kdy napíšeš >:D

Jinak pokud bych neřešil tvůj pohled na design ostatních Opelu, tak více méně souhlasím. Technika je na špičkové urovni, zpracování interieru taktéž. Design exterieru mě osobně opravdu nadchl, dle mého názoru nejhezčí MPV na trhu. Co se týče praktičnosti, ta bude i přes chybějící posuvné zadní dveře opět na vysoké úrovni a nemyslím si, že by za konkurencí zaostávala, spíše naopak.

S ohledem na cenu..Nemyslím si, že by byl Opel patřil k drahým značkám,je to možná takový vyšší střed. Nicméně prodejní ceny sou opravdu někde jinde než v oficiální ceny v ceníku na webu. Při porovnání s konkurencí (tedy zřejmě Ford a VW) je stále o něco levnější.

Dá sa súhlasiť. Netvrdím, že posuvné dvere auto degradujú, ale určite budeš so mnou súhlasiť, že by boli čerešničkou na torte.

Vzhľadom na môj pomerne negatívny postoj k súčasnej produkcii Opla je tento nový model pre mňa celkom príjemným prekvapením - hoci o ňom ešte nevieme veľa. Ja by som radšej Ople chválil, ale nebudem pokrytec, keď sa nepáčia, tak sa nepáčia. Nová Zafira uhol môjho pohľadu zrejme pozmení. ;-)

Ano souhlas, ty posuvné dveře by byly opravdu dodatkem k dokonalosti :-! :yes:

Tak pokud vezmu techniku stávajícího Opelu Zafira, tak ta je ovšem prachbídná a některý jejich technický řešení katastrofální. Počítám, že si majitel takového skvostu tyká se všema mechanikama v Opel servisu. Dofám, že to bude u nový Zafiry výrazně lepší. Designově vypadá moc pěkně.

Tak teda počítaj ďalej. Ja zase VIEM, že Zafira a predchádzajúca Meriva patria k najspoľahlivejším autám vo svojich triedach. Merivu máme v rodine(nejazdím ju) už cca 5 rokov a iba olej, nafta a spotrebný materiál, Zafiry máme 3 vo firme a tiež len bežná údržba. Tak isto dvaja známi majú Zafiru a samozrejme spoľahlivosť ukážková. Takže snívaj si svoj sen o nespoľahlivej Zafire ďalej... >:D

tak to seš první koho slyším takhle pozitivně o Zafiře mluvit. Pravděpodbně máš teda benzíňáka, protože diesel je katastrofa. Elektronicky řízený EGR ventil, katastrofálně řešený vstřikovací čerpadlo, který prd vydrží a stojí 40 000, chatrný alternátor. To nemluvím o poddimenzovaných brzdách co nebrzděj, nebo o tom, že pokud potřebuješ vyměnit žhavící svíčky tak tě z většiny servisů vyhoděj, protože se kvůli tomu musí rozdělat půl motoru. Děkuju mám s tím osobní zkušenost. Já bych si Zafiru vlastně ani jinýho Opla v dieselu už nikdy nekoupil.

Tak to se divím, žhavící svíčky sem měnil a výměna byla na hodinu. Jinak chatrný alternátor.. to zřejmě mluvíš o Kadetu, ano tam odcházel často. S ostatními prvky co si psal zkušenost nemám. Jo a poddimenzované brzdy co nebrzdí, neřekl bych.. Opel má skvěle dimenzované brzdy se skvělým nástupem..

Všetky Merivy a Zafiry v mojom okolí sú dieslové. Možno prvé diesle DTi boli kazové, ale CDTi sú už v pohode a bez problémov.

ople s dti sme mali vo firme a zasadne problemy (s motormi) neboli

so zafirami a merivami (plus niekolko astier) mam pozitvine skusenosti (co sa tyka spolahlivosti) - vozidla boli firemne. Maju svoje muchy, ale ziadne zasadne poruchy nemali

Tak to jsme měli doma asi nějakou anomálii, ale přijde mi divný, že nám o všech problémech a poruchách v servisu řekli "to je u tohodle auta normální". Navíc kolega z práce má tu samou a řeší ty samý závady. Fakt je, že to bylo DTI. Možná je CDTI už o něco lepší. Nicméně s těma brzdama mě to nevymluvíte. Opel prostě nebrzdí. Naše Zafira nebrzdila, kolegy z práce taky nebrzdí ani po kompletní repasi brzd včetně posilovače a brzdového válce, kamarád Vectra C taky nebrzdí a co víc druhej kamarád mi půjčoval fungl novou Astru a ona kupodivu taky nebrzdí. Prostě se při prudkým brzdění začne propadat pedál a konec. Ne hoši, vidím jako dobrý, že vy jste s Oplem spokojený, ale já sem rád, že ho nemám.

A čo keď nebol problém v autách, ale v servise?

ja co mam skusenost tak opel brzdi tak ako ostatny mainstream, len treba do pedalu poriadne zatlacit. mne to vyhovoje, brzdova sila je potom ovela lepsie davkovatelna nez pri pedaloch co panicky silno zaberaju uz na zaciatku svojej drahy (skusenosti u mna s toyotami a renaultmi). v konecnom dosledku opel nebrzdi o nic horsie. ale moze to byt samozrejme vec preferencie

presne tak, nestane sa ti, ze po miernom stlaceni brzdy rolujes pod sebou asfalt....

s nebrzdenim som sa nestretol nikdy...faktom je, ze brzdovy pedal na oploch (v ktorych som sedel) mal vacsi odpor, t.j. trebalo viac pritlacit. Zo zavaznych zavad si pamatam na zdochnuty starter a nejake vzduchovahy (ale to je plus minus vsade brane ako spotrebak)Negativne skusenosti ti neberiem, ono kazde auto ma svoje muchy. K reciam servisakov sa tazko vyjadruje, lebo podla nich u tdi je normalne praskanie hlav, rozpadavanie turba a vstrekovacov ;-)

Extravagantní design (zejména interiér) bude jistě na překážku prodejnosti. :no:

Alespoň že nová Zafira nemá hloupou centrálně orientovanou palubku jako některe rendlíky a nebude proto třeba kabinu po každé jízdě uklízet od zvratků. :no: :no: :no:

Oproti předchozímu modelu Zafiry je to však nepochybně cesta zpět. :no:

Opel jde designově celkově špatnou cestou a každý z jeho nových modelů je ošklivější, než ten předchozí. :no: :no:

Právě si prodejci Oplíku alespoň z části oddechli ;-) -> pokud by dovybavovali Zafiru "zvratkovým paketem" jako Rendlík a syn, přišli by o už takhle hubený zisk z prodeje vozu >:-[] .
Tvoje "posudky" jsou skutečně "originální" ...

Tak buď striedmy a neprežieraj sa, keď lezieš do auta, prasa... :-!

Ten knedlík je pro zákazníka dojem z většího a robusního, takže to nemusí být na škodu. Z váhou je to tak, že auto hůř zatáčí a zrychluje, ale zase se lépe nese po cestě a zvyšuje to komfort.

Iste, každému sa páči a vyhovuje niečo iné. Nesnažím sa prezentovať, že tieto autá sú zlé, to by som im krivdil. Proste sa mi nepáčia, a ak už sa mi niečo nepáči, tak napíšem konkrétne čo, aby nevznikali nejasnosti. ;-)

Klaudie, dlouhé a... dobré ;-)

Díky. Píšem zásadne čo si myslím - a niekedy to je pozitívne niekedy nie, niekedy trendové, inokedy proti prúdu. V diskusiách ide predovšetkým o subjektívne a osobné dojmy a názory - na pragmatické záležitosti - fakty a dáta - máme články, testy a tabuľky. ;-)

ak ta gti pochvali za clanok tak to uz je na zamyslenie ci mal nejaku hodnotu :-)

urcite mal, jediny dovod, preco ho gti pochvalil, je ze mu sadol do noty, lebo kritizoval nieco nekoncernove (a to je dobre)...

Blbost. GTI není žádný antiOplista.

Nevím no, kritizovat design Oplů a sám mít v garáži Kangoo, to chce docela odvahu >:D

Proč? Design a volba auta přece u rozumného člověka nemusí jít ruku v ruce. To bychom tu všichni vozili pětičlennou rodinu v Astonu Martin DB9.

Neporovnával som Opel a Renault, ani Zafiru a Kangoo.

Kangoo ocení, kto v ňom denne jazdí.

Pred ním som jazdil s MPV. V tom, čo je pre mňa dôležité, je Kangoo lepšie.

Opel konkurenta pre Kangoo vlastne ani nemá. Combo je ťažký outsider.

Myslím, že odvahou by bolo kritizovať dizajn toho, čo mám v garáži.

aj niektori taxikari ocenuju multiplu ale domov by som ju nikdy nechcel. Ale ako vravis v to co je pre teba dolezitejsie je kengura naozaj lepsia. A opel takeho konkurenta ma len priblizne v podobe merivy. No a poslednej vete naozaj nerozumiem, kedze v pripade kengury sa o dizajne asi neda velmi hovorit a nemas tam v podstate ani co kritizovat kedze to auto okolo dizajnu asi ani neslo :-) Inac naozaj je to zvlastne.. Skoro ako ked petrumr sa tu snazi davat nejake mudre reci a v zivote jazdil feldu a fabku htp.. :-) Ale beriem opel ti lezi v zaludku, co si nam uz dal najavo pod asi vsetkymi clankami o oploch tu na auto.cz

Zdá sa, že pojem "dizajn" ti nič nehovorí. Naštuduj.

>:D >:D jj, povedal majitel kangoo a pocikal sa.. >:D >:D

O výške tvojho IQ som si urobil názor dávno, a zisťujem, že správny.

ooo, povedal pan mudrc a vseved. Asi nebudes daleko od mojho iq ked tak rad na mna reagujes. Aspon sa tu nehram na mudrca a v garazi nemam grc.

Každé plus je vykúpené nejaký mínusom.
Že o 15 rokov bude teraz nová Zafira ešte "pozerateľná", je plus. A zároveň je to mínus, pretože je kvôli tomu umirnenejšia, a nekomfliktnejšia ako by na dnešnú dobu mohla byť.

Vpodstate máš dve skupiny vozov - tzv. "večné", ktoré sa páčia stále - neurazia, ale ani nemajú čím nadchnúť.
A potom sú tu vlajkonosiči doby, v ktorej vznikli. Ohúria, vyvolajú polemiky, vášne, delia publikum na dva tábory (poprípade na viac) aby nakoniec - keď skončí ich doba - upadli vpodstate do zabudnutia.
Ako príklady spomeniem Golf a hoci Juke.

A potom sú tu mraky áut medzi tým, ktoré niečím patria tam, niečím onam. Je na nás, čo preferujeme a čo sa nám páči, čo akceptujeme a sme ochotní zaplatiť. A do toho sa tvorcovia áut snažia čo najlepšie trafiť. je len pozitívom, že to každý robí inak.

Tá možnosť "vybrať si", nielen v oblasti techniky ale aj dizajnu, je veľmi dôležitá :yes:

Inak ako prototyp stálosti beriem astru, nová zafira z fotiek pôsobí dojmom, že nebude lámať zaužívané zvyklosti v triede. Predsa len, v segmente nižšej strednej sa úlety nájdu, ale kto robí "ufo" v mpv-čkach?

Spomeň si na Avantime alebo Multiplu. Espace tiež nepatrí zrovna do konfekcie, pôvodná Previa s motorom v strede bola svojim spôsobom tiež unikátna. Xsara Picasso takisto nešla podľa zaužívanej línie a nový C4 Picasso bol v dobe príchodu zjavením. A to nepočítam "ameriky" ako napríklad Trans-Am, alebo kórejský Rodius...
A Ty sa spýtaš, kto v MPV-čkach robí UFO... >:D

uf, no Trans-Am ma fascinuje doteraz. :-)
Samozrejme, všetko je o veci vkusu, ale ešte sa vrátim k tej Astre. Pre mňa je momentálne v tomto segmente asi tým najkrajším autom a nie len medzi nemeckou konkurenciou. Verím že nezostarne tak rýchlo ako napr. Mégane III. Ten už podľa mňa len čaká na facelift a s predchádzajúcou generáciou čo sa týka dákej životnosti dizajnu sa nedá bohužiaľ porovnať.
Súčasnú paletu Oplov hodnotím čisto len po dizajnovej stránke exteriéru, lebo zatiaľ som nemal možnosť si žiadne z týchto áut bližšie vyskúšať.

Hovorili sme dnes s jazvom o tohtoročnom autosalóne v Brne, ber ako povinnú jazdu, že ideš s nami. ;-)

avantime bola trieda sama o sebe a navyše sa spolu s takmer všetkými mpv-čkami čo si vymenoval už nevyrába.

Nová C4 picasso mi neprišla ani v dobe nástupu ani teraz ako "mimo prúdu".

Takže preformulujem svoju otázku: kto DNES robí v mpv-čkach ufo? ;-)

Aha, nejak sa sem vlúdilo to slovíčko DNES ;-) .
Tak ak dnes, ber v úvahu Espace, ten rozhodne tuctový nie je, ale zvykli sme si naň. Ssangyong, pokiaľ viem, má stále v ponuke Rodius, a nový C-Max s posuvnými dverami rozhodne "ufo" je.

Však vravím že preformulujem ;-) alebo odložme F1 a rovno poviem- zmením >:D

Ale tak to bolo myslené, že veľké (väčšie) autá s čisto rodinným zameraním málokedy hrajú na avantgardnú nótu. Espace má extra šmrnc, nemôže predsa trhať renaultie zvyky..stačí pozrieť ako vyzeral megane II hatch, čo je rovnaký dizajnový jazyk.

Ssangyong je divočina, ktorá ako vidíme, okrem iného takmer stála automobilku existenciu. A ak ti príde c-max dizajnovo výstredný, tak neverím že si nedávaš čaj o piatej a nehráš kriket >:-[]

U C-Maxu sa mi dojem z fotiek potvrdil pri zhodnotení naživo - 7-miestna verzia je pre moje oko proste hnusná, to auto s krásou, eleganciou, príťažlivosťou šmrncom ani ničím pozitívnym proste nemá nič spoločné. Češi na to vedia použiť priliehavý zvrat "hnus fialový".

Ssangyong je divočina do usadnutia za volant, neviem, ako je na tom so spoľahlivosťou, ale so štvorkolkou sa mi jazdilo veľmi dobre.

Inak ak ešte trváš na "ufo", tak by som spomenul Touran. V takej krabici od topánok, ako už bolo párkrát pod iným článkom spomenuté, mimozemšťania určite lietajú...

Zhnusenie z c-maxu nechápem..akceptujem, že sa ti nepáči ale takú notu dnes ford hrá. Ako potom vnímaš napríklad nový focus?

Ssangyong som samozrejme "ohodnotil" z dizajnového hľadiska. Rodius sa mi fakt nepáčil (taký rexton II by som ešte prežrel), no z praktického hľadiska to nebolo zlé auto.

Na úfonovi z kategórie MPV ešte trvám >:D A touran neberem, to je snáď prototyp auta bez emócií.

Klaudius,s tými skupinami vozov máš pravdu,ale každý tam zaraďuje iné autá.S tým Golfom nesúhlasím,toho by som dal aj s Octaviou do "večné" a k Juke dávam MeganeII [odkaz]

Máš pocit, že som Golfa zaradil inam? Hovoril som o dvoch kategóriách a spomenul ako príklad 2 autá. Hádam nemyslíš, že Golf a Juke patria dizajnom do jedného vreca? >:D

Souhlas. Podle některých studií jsem měl z těch bumerangů trochu obavy, ale podle těchto fotek vypadají velmi dobře a rozhodně Zafiru vydělují z davu.
O techniku ani ztvárnění a praktičnost interiéru se netřeba obávat, v tom byla Zafira vždycky na špičce segmentu.

Takže komu nesedí francouzská hravost a styl "obývák" v C4 Picasso nebo Sceniku ani noblesa Peugeotu 5008, má pořád kam sáhnout - ke stylové Zafiře nebo "řidičskému" Fordu C-Max. A to ještě brzy dorazí Fiat Freemont. :yes:

No to jsme zvědav čím ten Freemont zaujme....že to nebudou "rohlíky", to ti řeknu už teď. V evropě...ale o to nejde....

souhlas ;-) tohle se jim povedlo :yes:

Také se mi celkově líbí. Funkčnost a hlavně životnost elektronických systémů prověří čas. Jen mám trochu strach z hmotnosti. Vzhledem k ostatním Opelům tohle bude vážit přes 2 tuny a 1,4ka k tomu?

Asi dejá vu - takřa identický text od tebe o pár odstavců výše... Nic proti, alespoň že není třeba v kabině uklízet zvratky ;-) ...

kdyby tak ještě někdo uklízel zvratky na diskusi, co?

a ty niekedy neupratujes po sebe zvratky ked pises text a precitas si to?

A napis oplu do nemecka, urcite ich bude zaujimat ze si myslis ze idu dizajnove spatky. >:D

Jezdim do Russelheimu na jejich zakladnu pracovne , ja jim to vyridim hahah :-) >:-[] >:-[]

vysvetli

To ještě přece nemusí vysvětlovat. Že se mu něco nelíbí ještě chápu, ale považovat to, co se mi nelíbí za dobrý nebo špatný design už méně a tady kolega napsal jen tohle ;-)

Ale většinou to jde ruku v ruce, to jo, ;-)

Ak sa mi niečo nepáči, tak obvykle to vyvolá konkrétny prvok - proste pojem "nelíbí" mi príde hrozne široký. Požiadať o vysvetlenie mi prikázala zvedavosť.

Tak dobře, desing exteriéru je podle mne zvládnutý dobře - jediné, co mi způsobuje rozpaky jsou zadní dveře, nebo spíše záď - to je třeba zkouknout na živo.Celek působí dynamicky a přiměřeně robustně. Interiér v oblasti řidiče a spolujezdce ok, a ani je nehaním za množství tlačítek,neb si myslím,že si lze rychle zvyknout a jde o jednoznačnou volbu oproti někdy komplikovanému lovení v různých úrovních pal.pc.Přístrojová deska působí uklizeným, příjemným dojmem, sedadla pokud budou ctít tradici posledních typů, budou v pohodě.Prostřední řada sedadel je už jiná - křeslo uprostřed je nejspíše skutečně užší a plnohodnotné obsazení v 5-ti ve dvou řadách je tedy tak trochu pro prostředního nejspíše očistec. Rozhodně jde spíše díky variabilitě o komfortní prostor pro 4 . Co se týče řady třetí, nejspíše půjde jako ve většině případů o sedačky a prostor vhodné svou dimenzací pro převoz potomstva do určitého věku a vzrůstu, nicméně uvidíme na živo.Pro někoho, kdo potřebuje umístit do druhé řady 3 dětské sedačky může vyvstat problém s jejich instalací, ale počkejme na osobní setkání.
Mne tyto starosti netlačí, tudíž mi vyhovuje slibovaná konfigurace i konfigurovatelnost.
Použitá konstrukce podvozku se dala předpokládat, včetně motorové palety, ač se dá říci, že mne překvapuje prozatímní "rezignace" na výkonnější zážehové poh.jednotky a že by je ve skladech našli ;-) , ale nejspíše vědí, co dělají. Vznětové jednotky bez výhrad, je otázkou, jestli se objeví ropa 1,7 a v jaké verzi.
Možnost flexi-ridu a povedené shodné řešení u Astry z hlediska jízdních vlastností jsou příslibem jisté a komfortní jízdy - jde přeci o rodinný kočár.
Z čeho mám obavy je pohotovostní hmotnost vozu - poslední modely automobilky si na asketu co se týče kil rozhodně nehrály ;-\ ...

A mě zase jo ;-) ...