Diskuse: Ostré varianty Volv S90 a V90 potvrzeny, budou to hybridy

jiste pujdou ve slepejich CX90 T8, kde ma hybrid dojezd az 40km na elektrinu, ono se jaksi jedna o plug-in hybrid, v te dobe kdy S/V90 pujde na trh bude jiz klasicky hybrid vyjimecnej (krome Toyoty ktera na nem "zamrzla")

Jedna z nesporných výhod hybridu je třeba i vyšší celkový výkon a úspora paliva při zrychlení, kdy pomůžou baterky... Na to není potřeba kdovíjaká sofistikovaná soustava a to je taky jediný a základní účel hybridů Toyota...

az na ten vykon a zrychleni se da souhlasit, teda pokud se bavime o Toyote

Hádat se s tebou nebudu, ty vždycky vidíš moc rudě.

o cem hadat, ja jeden jejich hybrid "sedlam" a ikdys je to hybrid s 6 valcem, tak ani vykonem, ani zrychlenim nijak nevynika, je to proste hybrid vhodnej pro klidnejsi ridice, a kdys se s nim jezdi klidne a pohodove tak se odmeni tou vyhodou nizke spotreby

Ale on přeci nemusí překonávat ostatní rozdílem třídy. Se slabším spalovacím motorem se vyrovná stejně výkonné konkurenci a přitom nabízí bonus spotřeby při rozumné jízdě, což ta monstra zase nedovedou.

prave kdyz hybridy budes namahat dynamickou jizdou, projevi se jedna z jejich "nespornych vyhod" - celkove vetsi hmotnost.

edit: tak vy palcovaci, jak to podle vas je? je vetsi hmotnost hybridu pro dynamickou jizdu vyhoda nebo nevyhoda, hm? rozepiste se trosku...

na palce prd, je zbytecne je sledovat, davat a cokoliv okolo nich resit, kdys se odnich oprostis a nebudes si jich vsimat (skoda ye nejdou schovat abz to nebzlo videt) tak je to na diskuzi razem snazsi

moje poznatky o hybridu od "Toyoty", jezdi se s tim pekne, ale nema smysl tomu davat za usi, pac krom velke spotreby se nedostavuje ani "lepsi" zrychleni (oproti nehybrid verzi mam mit zrychleni asi o pul vteriny lepsi, coz je pocitove nerozpoznatelne), ani pocitovej zatah neni nijak jinej nez nehybrid verze, pro takove jizde se dostavuje jen vetsi spotreba, ve meste o 4-5 litru a na dalnici zhruba o 2-3 litry vetsi :-) kdys se s tim jede uplne normalne tak je spotreba o chlup lepsi nez se stejnym atmo benzinem v prumeru tak o 2-3 litry asi, samozrejme jsem si u delalera projel i tu nehybridni verzi kde je ten samej benzinovej motor, a kdys se s tim hybridem jede plynule a klidne (ale nijak se nezdrzuje provoz) tak to papka proste celkem min nez jen atmosfera :-) vahu nijak nepocituju, rozdil asi 100kg je u auta co ma 2.2 tuny proste zanedbatelnej, ten kdo si hybrid porizuje si ho pravdepodobne porizuje prave pro jeho vyhody se spotrebou, jinou vyhodu jsem zatim opravdu nezaznamenal :-) ac vlastne jedna vyhoda tam jeste byla, vyssi odpocet DPH, teda pokud se to DPH tak nejak pokreje s tim ktere by clovek musel jinak vyplaznout za dane ctvrtleti, takze ve finale nevyplazne nic a jeste mu treba nejake drobne vratej >:D

jj, tak to je trefa do cerneho. baterky svou hmotnosti pri akceleraci a brzdeni pouze skodi >:-[]

S90 je hnusná jenom zezadu a uvnitř, ale XC90 je hnusná úplně ze všech stran. S motorem souhlas ten, aby člověk hledal lupou >:D

ten tablet uz na pohlad vyzera ze bude hned ucapany a usmudlany od prstov ... a nosit si tam so sebou miliony otlackov... otras... az sa mi dviha zaludok .... pocit luxusu je uplne o niecom inom..... ale snad na to vo volve pridu kym este nie je neskoro ... lebo toto smerovanie znacky ake volvo predvadza v poslednej dobe ozaj nevidim ruzovo ... teda za predpokladu ze sa stale bavime o tom ze volvo chce ostat volvom ... lebo ak uz volvo nechce byt volvom ... tak nech si kludne vyraba co len chce...

Volvo se mi designem a pojetím hybridního pohonu zamlouvá. Ale chybí mu tradiční pětiválce. Nekoupil bych nové Volvo ze 3 důvodů:
1. hlučné nafťáky, benzíny nic moc (škoda R5...) a T8 příliš drahá
2. špatně naladěný podvozek
3. tablet - ventilace bez knoflíků, to odmítám

P918, McL P1, LaF...hybridy.

Kam? Inu, dopředu, aby zpátečníci jako ty ještě více valili oči...

Myslím, že Volvo ví, co dělá.... S V8 v dnešní době působí jako galantní brontosaurus....

Tak lepší V8 galantní brontosaurus než "ostrý hybrid" zrovna od Volva >:D ;-)

Která ulička je ta správná?

to je preci jasne, ne? o ni rozhoduje trh. a ten kdybys nekrivil, tak zatim jezdi v osobacich hlavne benzin, v nakladacich nafta, v dodavkach a suv se to bude michat pul na pul. fosily dost mozna v blizke budoucnosti nahradi ciste elektromobily, ale za predpokladu, ze realna objemova a hmotnostni kapacita akumulatoru (at uz budou tvoreny cimkoliv) bude o rad vetsi nez dnes a realna nabijeci doba (popr. doba nutna na uvedeni auta na plny dojezd - to muze byt treba vymena baterie, atd.) o rad klesne. ale hybrid (ono uz ten nazev napovida) opravdu neni rozumna cesta - auto s dvema pohony, ktere se (ano) vzajemne doplnuji, ale ktere se rovnez vzajemne pasivne zatezuji (jeden taha druhy) opravdu neni hudba budoucnosti. kdo rika, ze je to prechodne stadium k elektromobilum, tak se plete, elektromobil nepotrebuje proslapavat cesticku hybridy, elektromobily (tedy mam namysli trakcni systemy) zname velice dobre - trolejbusy, tramvaje, vlaky - a jsou tyto trakcni systemy vyrazne jednodussi nez u fosilu. takze tohle inzenyrske cviceni (jimz hybrid bezesporu je) nepotrebujeme ani jako technologicky mezikrok. tot vse.

No a určitě bude hůř... takže radši se směj, než dorazí 4x oturbený 2hrnek o objemu 900ccm >:D