V uplynulých dnech jsme vám přinesli jízdní dojmy Toyoty Aygo i Citroënu C1. Posledním do party kolínských trojčat pak je Peugeot 108, se kterým jsme se svezli v Paříži, a to hned ve verzi TOP.
Mini a konzervatívny vzhľad nejdú dohromady, práve tak ako opačné extrémy - divný a expresívny dizajn jeho súrodencov. Interiér viem označiť len jedným slovom - hrozný. Vyzerá divne, hlavne stredový panel má vzhľad jak lacná konzola z Číny. Prvky na nej sú rozmiestnené dosť rozšafne, však miesta je až -až, no aby nie, keď sa na výduchy klímy jaksi zabudlo...fúkať bude iba zo strán. Alebo že by ich niekde schovali?
musim suhlasit... neuveritelne lacno az humpolacky na mna posobi nielen interier vsetkych kolinskych trojiciek ale aj ich exterier ... cele je to jedno velke velke faux pas v podani francie a bohuzial na to doplaca aj toyota.... tie chybajuce vyduchy ventilacie na stredovej konzole to je proste neodpustitelny kiks .. akoby sme sa ocitli kdesi v 60-tych rokoch..... zadne okienka opat nemozno normalne stiahnut len vyklapat..... a ktovie co este tymto autam chyba.. maju aspon dojazdovu rezervu? ..... myslim ze toto nie je cesta zrovna k zachrane PSA .. ako fakt nechcem byt zly .... ale seriozne miniauto ma dnes skutocne asi len koncern korejci a potom par specialit ako panda f500 ... a podobne.... ale francuzi su out... to je bieda co ponukaju ... nevraviac o tom ze vsade citam o problematickej prevodovke a gumovom radeni .... kto si to kupi? opat len nejake nacencane zenske na jazdu po meste a nejake pizzerie.... mozno nejaka autoskola.... ale normalny clovek asi nie... ten pojde inde
Trochu Ti pomohu v rozletu, ale nikde to neříkej -> třeba píše z founu a nezdržuje se diakritikou ( ač sám mám kvalitní češtinu jak pravopisně, tak slohově rád ) ... S velkou pravděpodobností třeba ... Zatímco on Ta znaménka dodá kdykoli, co Ty a diesel + Renault -> jsou tyto dvě Tvé obsese odstranitelné stejně jednoduše, co myslíš ???
Up! a nová i10 dokazují, že to dohromady jde. Nemyslím, že každé mini musí být automaticky divné a expresivní...Předek 108 je, pravda, zvláštní, ale na reálných fotkách již působí celkem koukatelně.
Hlavne Up! môže byť vo výrobe v pohode aj 10 rokov, stačí dopĺňať verzie a rôzne detaily ale základ meniť netreba. i10-ka je fajn, ale po 5. rokoch ak nie aj skôr bude potrebovať novú generáciu.
Up! a i10 nedokazujú nič.
i10 je konzervatívny len do tej miery, že drží líniu s ostatnými modelmi značky, teda že nemá milý a hravý dizajn. Ale inak je to vcelku dynamicky strihnuté moderné auto dospelého vzhľadu.
VW Up! je síce konzervatívna, ale nie až do tej miery, aby bol nudný. Svojim spôsobom je nápaditý a z nemeckých trojičiek je prvý, ktorý si zapamätáš a všimneš. Má svoje typické črty, vďaka ktorým si ho zapamätáš a nezmýliš. Konzervatívny, ale dosť výrazný.
Tento malý Peugeot je zúfalosť. Interiér som už spomínal, zvonku je to uťahaná nuda, ktorá nemá čím zaujať. Aj väčšie Peugeoty sa tvária dosť neisto a vlažne, na tomto špuntovi je to tragické. Vyzerá staro už teraz, čo ešte za 5 rokov.
kráľ triedy je nejako divne hodnotený (v tom PR zaplatenom teste). >:D >:D >:D k tomu pridáme vysoké ceny i1O, zúfalý servis bez ponuky štandardných balíkov, prístrojovka ako z Matiza (tuším ten bol v roku 98 podstatne krajší a prehľadnejší..), pozrieme sa na predaje a zistíme, že kráľom malých áut nakoniec ostane len v štatistike psychopata KIA-world, ktorý asi nemá iné nič na práci, iba tu provokovať svojimi konšpiráciami. Ale to už je fakt na posúdenie, či ho netreba zatvoriť do stacionára bez možnosti vyjadrovať sa k všetkému a každému.
Perfektná práca dizajnérov, vo veľkom nábeh nových technológii aj v malom aute, vinukajúce motory,... komenty zúfalcov, ktorý to auto na živo nevideli, tí si tie svoje kecy môžu naložiť do octu. Nechajte nás, ktorým sa tieto trojčatá páčia, na pokoji! >:D Kto chce moderné auto, je tu, kto chce zastaralú plechovicu, má tiež na výber, kia world patrí senilným záhradkárom, my mladí sa vozíme na moderných veciach!
no - to je fakt.
Třeba v Pandě... která i v top výbavě, včetně automatický klimy, hliníkových kol a podobných ptákovin pořád vychází dost pod 300 tisíc... a přitom je na malé auto prostorná a hezká. :-)
no, to nevím.. ale obecně se prodává dobře až výborně, takže to možná bude otázka na Bratislavu? ;-)
Dost možná na ČR/SR importéra... ale fabriku to naštěstí neohrožuje.
Panda nijak dobře na odbyt nejde. Vždy to byla neotřesitelná evropská jednička v miniautech s výrazným náskokem. Minulý rok ji předběhla sesterská F500 a i NSF.
Neřekl bych že se neprodává dobře i když bylo líp:)... leden-duben:F500 62tis, Panda 54tis, Up 45tis., Y 23tis, i10 28tis, Citi 14 tis, Mii 8 tis
Fiat: 140 tis (14) vs 133tis (13)
VW: 67tis(14) vs 71tis (13)
Kolín mimo Toyotu stagnoval přesto prodal 59tis.
Myslím, že s VW to bude boj, prodává se stajně jen UP....
Model 500 je svojbytný model a podľa nového odbytového plánu stojí na opačnej strane.
Panda je také " obyčajné" - spotrebné auto, zatiaľ čo rada 500 má byť niečo "naviac". Zrejme pokus vytvoriť image-ovú radu 500 po vzore Citroenu (rada DS).
Reč bola o Pande. Nie o Panda + model 500. ( inak vezmi si kalkulačku 62+54=117)
A bodka na záver to najlepšie číslo v prípade Pandy:
47 125 ks ( napíšem to slovom, aby to nevyzeralo na preklep : štyridsaťsedemtisícjednostodvadsaťpäť kusov)
To je počet kusov Pandy, ktorý sa za dané obdobie predalo v Taliansku. Takže mimo domáceho trhu 7093 kusov v ostatnej Európe. Mimo domacého trhu si Panda ani neprdn...e.
Model 500 je stylové miniauto. Nebavím se o různých derivátech 500stovky.
Fiat nepotřebuje tvořit cosi ala DS...Proboha proč když se to skvěle prodává...
Panda a 500 se doplňují, je jasné, že jedno je víc obyčejné a druhé víc o individualitě...
Mě je jedno jestli se prodává víc tam či tam dal jsem evropské prodeje...a v kontextu s největšími konkurenty...a tam si stojí pořád nejlépe...to je ta pointa
A počítat se nauč ty...Y23tis je totiž Lancia Ypsilon.
Peace
Nasčítavanie všetkých malých modelov koncernu Fiat (FCA) v debate o Fiate Panda je len populistická snaha dopracovať sa k ohromujúcemu číslu, ktoré potopí konkurenciu.
Realita je jasná: Predaje Fiat Panda klesajú.
rok 2014 ( do 04/2014) pokles – 8%,
rok 2013 pokles -17,5% ,
rok 2012 pokles -2%,
rok 2011 pokles -20%.,
rok 2010 pokles -20%
Ona tá Panda nie je predajne ďaleku od VW Up! ( 54 tis. verzus 44 tisíc)
Nie že by predaje Up-u tak závratne rástli - to len Panda sa stále prepadá.
Čísla - fakty hovoria jasnou rečou.
( zdroj: carsitaly.net, left-lane.com)
O slabom predaji Fiat Panda reagujem viac na začiatočné vlákno Já první123 …, že problém s predajom F. Panda nie je len, v zastúpení ČR/SK, ale v celej Európe. 7000 ks mimo domáceho trhu je na Európu žalostne málo.
Fiat v Erópe už "exkluzívnu radu" tvorí. Produktový plán predstavil pán menom Marchionne a rada 500 bude niečo viac, to čo by pre európsku divíziu malo konečne generovať zisk. Týmto smerom sa má Fiat uberať v Európe a na tom je postavená i architektúra celkovej predajnej štruktúry Fiatu pre nadchádzajúcu päťročnicu.
(momentálne neposlúžim odkazom na zdroj, bolo to v pdf a dostal som sa k tomu tak asi pred 3-4 mesiacmi).
peace :-)
To není debata o Pandě, ale o zástupcích mini.
To, že se panda neprodává tak jako dříve souvisí s tím jak se skvěle stále prodává F500 které logicky bere některé potencionální zákazníky Pandy.
Zmínění počtu konkurentů je jen pouze na porovnání toho, že i když Panda je v hieranchii Fiatu dvojkou stále se prodává víc než konkurence.
A takové VW se svojí trojicí aut stagnuje což je docela v protikladu jak všude slyším, že není lepšího auta...bla..bla..bla
A porovnávat sérii 500 s DS od Citroenu je fakt úplně mimo.
500 orig je dost originální a pokud ti to nestačí zajdeš k Abarthu.
Ostatní deriváty L, X atd jsou normální produktová řada a ne jako DS kde původní modely projdou kosmetickým salónem ;-)
Jinak si myslím, že se shodneme: Panda se prodávala líp, ale 500 je na tom skvěle a konkurence zatím spí:) uvidíme jak se chytne Twingo
Peace
O tom kam patrí rad 500 nerozhoduješ ty, ani ja, ale spoločnosť Fiat, ktorá rad 500 jasne odčleňuje od ostatnej produkcie. Rad 500 je nasmerovaný do kategórie – vyššia cena – viac emócii. Panda a zvyšná produkcia ( ktorá je čo sa rôznorodosti a počtu predaných kusov týka stále predajne horšia) patrí do kategórie lacné - lacnejšie a viac praktické.
Tu je produktový plán FCA – divízia Fiat Brand. [odkaz] ( piata kolonka z hora).
p.s. Neviem, kto tu ospevuje VW so svojou rodinkou pidiáut, ale väčšinou som tu čítal o lacnom, priam lowendovom výzore, že tie autá budú musieť darovť k Octávii, aby sa ich zbavili. Od Škody, ani od Seatu nikto zázrak neočakával, ale predaj Up! je veľmi vydarený. Za minulý rok tuším 130 000 ks je slušné číslo. Komu asi ubral predaje? Panda má pokles a Twingo detto. (r. 2011 - 133 tis., r. 2012 - 92,5 tis., r.2013 - 78 tis.)
Já plán FCA znám, jen nesoulasím s tebou srovnávat řadu DS od Citroenu s řadou 500. Řada 500 nemá žádnou lacinější variantu jako DS která vychází z "obyčejných" řad Citroenu.
Polemika kdo komu přebral zákazníky je na výzkum:) Určitě se shodneme, že je víc hráču a celý segment miniaut se více prodává na úkor malých aut.
130tis Upu není málo, ale dost mě zklamalo jak málo se prodávají ostatní bratři.
Mě spíš udivuje stále skvěle se prodávající 500, která tu už je pár let a pořád na výsluní. Tím spíž když je to jen dřídveřák! Já sám jsem tomu nevěřil, věřil jsem pořadí 1.Panda a pak až někde 500.
U twinga se poklesu nedivím, protože stará verze byla dle mě opravdu designový hnus.
Pro mě je zklamáním největším v prodejích Opel Adam
Panda se neprodává, protože u současné generace Fiat ušetřil na vývoji - prostě vzal škaredé jihoamerické UNO a přebouchal z něj "novou" Pandu. Panda minulé generace byla dělaná od začátku, nic neopisovala, líp vypadá o proto taky byla úspěšnější. Nová Panda je disproporční a chybí jí na přídi "optimistický" pohled, který malá auta potřebují.
Fiat Uno:
[odkaz]
Nová Panda:
[odkaz]
Stará Panda:
[odkaz]
Model 500 je stylové miniauto. Nebavím se o různých derivátech 500stovky.
Fiat nepotřebuje tvořit cosi ala DS...Proboha proč když se to skvěle prodává...
Panda a 500 se doplňují, je jasné, že jedno je víc obyčejné a druhé víc o individualitě...
Mě je jedno jestli se prodává víc tam či tam dal jsem evropské prodeje...a v kontextu s největšími konkurenty...a tam si stojí pořád nejlépe...to je ta pointa
A počítat se nauč ty...Y23tis je totiž Lancia Ypsilon.
Peace
Podle mě nejhezčí miniauto. Dřív to byl Fiat 500, ale ten je již okoukaný ;-\ Tohle je nové, pěkné, do velkoměsta ideální :yes:
Interiér není jak v Audi A1, ale to při této ceně a v tomto segmentu není rozhodující. Důležité je vypadat dobře a to P108 umí nejlíp :yes:
P.S. Hjůndaj i10 je pro české vesnické sociály :yes: a ne 2. nebo 3. auto do rodiny :no: