Diskuse: Peugeot 308 SW: První jízdní dojmy

Pořád to má jen jeden mezi sedačkami řidiče a spolujezdce a vzadu dva jen v loketní opěrce, pokud ji daná specifikace vůbec má? Nepotřebuji hned 10 držáků, ale dva a dva jsou rozumný standard. Zvlášť u kombi...

Tak Peugeot vypadá suprově, a určitě bude radost ho sedlat. Těším se, až si ho vyzkouším. Designově mě malinko 308 SW zklamala, ale ne tak, že by se mi nelíbila, ale tím, že jsem čekal víc osobnosti, a míň golfa... Interier je asi o zvyku, mně osobně zatím (při statické prohlídce) nepřesvědčil tablet... Každopádně ceny určitě spadnou.

Jen mě zaujala zmínka o 1,2 TCe 130 od Renaultu... No, mám doma Megana grandtoura s tímto motorem asi 3 týdny, a že bych měl pocit, že se někde ztratilo 20 kobyl, to teda fakt nemám... A mimochodem, dost ho chválil i pan VWavwerka, a to je co říct. [odkaz] No asi má každej redaktor jinou představu. Pocitově mi motor 1,2 TCe 130 přijde dost podobnej 1,4 TSI. A pokud autor článku takovej pocit má, pak by mě zajímalo, co by napsal o 1,2 TSI??? Jednu novou Octu s tímhle trhačem asfaltu s pětikvaltem máme v práci... No raději nebudu psát, jakej pocit má člověk tam... Já vlastně zapomněl, že německý kW jsou vždycky silnější než ty francouzský. :-P Tak snad aspoń ty peugeoťácký koně budou konkurenceschopný...

A jestli ještě můžu jednu poznámku k rozvoru... Nějak to nechápu. Když se redakce rozplývá u Octavie III nad "rozvorem na pomezí mezi nižší střední a střední", pak každej rozvor, který je delší, je na škodu... A že těch aut s rozvorem delším než 2700 mm, který už pomalu v nižší střední odcházejí do důchodu, člověk najde dost. Ještěže ta škodovka prostě vždycky trefí přesně, kolik má co mít. Aby to jednou nebylo zbytečně moc, a někde zas moc málo...

Peugeot snad jako jediný kdo přiznává že auto na větších kolech je pomalejší
P308 1.2 e-THP 130k MAN 6
15/16" 9.6 max. 206
17/18" 10.3 max 200

ze aspon ja osobne s tolko kritizovanymi budikmi v pezotoch problem nemam ... v kamaratovej 208 som si nasiel miesto bez problemov a nova 308 je v tomto smere asi este dalej a tak nepochybujem o dobrom vyhlade a pozicii za volantom... rec o volante medzi nohami je mytus ktory vznikol od 120 kilovych tucnych starcov ktori voli nadvahe maju problem si vobec sadnut sami do auta tak aspon volant im nahradza to co dole nemaju .... mne navyse prisiel maly volant ako super vec.... na co tocit obrovskym kormidlom ked mozete drzat v ruke maly krasny sportovy volant ako z motokary.... je to perfektny tah od pezota :yes: no ale podme k autu.... vacsia 308 sa mi vazne paci... vedel by som si predstavit uplne v pohode aj zakladnu verziu active bez dotykaca ktory sa mi vazne nezda az taky super.... vystacil by som si so zakladom ;-) a klasickymi tlacidlami..... a s motorom 1,2 thp benzin..... krasa ... a v tej bordovej farbe.... no nekupte to ;-) :yes:

momentalne jeden z naj kombikov v triede u mna.... :yes:

Docela se podivuju nad přorozenou důvěrou redakce v malé motory, obzvláště v kombinaci s kombi, kde se předpokládá plné využití nákladového prostoru... Ve mě osobně malý objem na velké auto vzbuzuje naopak přirozenou nedůvěru :-)

Když se objevila coby novinka krátká 308, měl jsem smíšené pocity z designu exteriéru. Jako by vytáhli z archívu 15 let starý projekt. Říkal jsem si, hochu, třeba se pleteš, dej tomu čas. Nyní tu máme kombíkovou verzi a je to ještě horší! Nový Peugeot není škaredý, za poslední roky snad nejhezčí, ale design dnešních aut je o 15 let dál. Současná 308 se mi jeví jako nástupce oblíbené 306: [odkaz]

SW se povedlo. Jen je škoda, že vaří opět podle německé kuchařky, 307 SW i 308 SW jsem vždy obdivoval za "MPV" pojetí kombíku a je docela smůla, že v tomto trendu nepokračují. Takto je z toho JEN další kombi ve třídě. Má sice všechny předpoklady k tomu, aby cílil na špičku třídy, ALE dobývat místo nejvyšší je vždy mnohem těžší. A nutno podotknout, že ve třídě je řádně nabito. Kdysi doména Octavie Combi, dnes Ceed SW, i30 kombi, Civic Tourer, Astra ST, Mégane Grandtour, Auris Touring Sports, a především Golf Variant a Leon ST... Každý má čím oslovit, špatná volba prakticky neexistuje.

Čím ale vyniká 308 SW? Snad zajímavý design, který koření německou strohost konečně tou správnou směsí koření? Podmanivé pojetí v detailech, které tak postrádá neměcká konkurence? Chtělo by se tomu věřit, jenže tu máme Leon ST, krásný v každém detailu, navíc s full LED... 308 je povedený, je dokonce opravdu hezký. Ale přijde mi zoufale nezajímavý. A co se prostornosti týká, kde prohospodařili tak královský rozvor?

Mnohem větší užitná hodnota, lepší využití obestavěného prostoru, velmi slušné jízdní vlastnosti, pohodlnost, robustní podvozkový rám, větší světlá výška... A přístroje na palubce na správném místě! I když to byl také jen tříválec... ;-)

No po zkušenostech s kvalitou Toyoty a srovnání s kámošema, co maj pažouty si nemyslím, že je to až tak strašný. On stejně tlak na náklady a emise dělá z dřív spolehlivejch značek taky pěkný šmejdy..

ale je potřeba si uvědomit, že to je made in PSA...... :no:

Oprava:*/spolehlivost-aut-stredni-tridy-… />

Ochcávka se nechyta :no:

Autoblok
Začátek článku
Design
Řidičova zóna
Kabina a kufr
Motorizace
Podvozek
Diskuze
Technická data

More Sharing ServicesSdílet | Share on facebook Share on google Share on twitter
Test nového Peugeotu 308 SW

Sexy faktor: 3
Rodinný faktor: 3
Byznys faktor: 4
Fun faktor: 2
Offroad faktor: 1
Ženský faktor: 2

Testované motory:
1.2 e-THP, 1.6 HDI/68 kW, 1.6 e-HDI/84 kW, 1.6 THP/115 kW, 2.0 HDI AT
Řidičova zóna
Řidičova zóna

Neliší se od hatchbacku.

Už její označení i-cockpit napovídá, že se tu bude řídit trochu jako v kokpitu letadla - tedy v těsném obklopení většinou ovládacích prvků.

Toto obklopení může u někoho hraničit se stísněností - například i kvůli tomu, že bočnice sedadel docela pevně svírají tělo. Mě vadil pouze tlak širokého středového panelu na pravou nohu při sportovní jízdě v zatáčkách.

Test nového Peugeotu 308 SW Specialitou nevídanou u jiných kombíků je kombinace maličkého volantu a přístrojů, které se nacházejí až nad jeho úrovní. Tento koncept Peugeot použil už u menších modelů 208 a 2008. U nové generace modelu 308 jej podle mne vylepšil a také si na něj nestěžovalo tolik novinářů jako dříve. Volant totiž není nutné posouvat tak nízko, aby nezakrýval přístroje, takže šofér nemá pocit, že by ho držel pod sebou. Také jeho vzdálenost od stehen je výrazně větší než u 208, kde se mi jich téměř dotýkal.

Test nového Peugeotu 308 SW Osobně jsem neměl s tímto rozložením přístrojů problém ani u 208 a do první přistavené 308 jsem zapadl jako panáček do autíčka z lega bez nutnosti cokoli nastavovat. Ani kolega na obrázku s výškou kolem 180 cm neměl problémy.

Test nového Peugeotu 308 SW Test nového Peugeotu 308 SW Výhled z vozu se neliší od standardu mezi kombíky nižší střední třídy.

Test nového Peugeotu 308 SW V případě námi testovaných aut většinou pomáhal sledovat mrtvý úhel příplatkový systém k tomu určený signalizující souběžně jedoucí vůz v tomto nebezpečném prostoru oranžovou kontrolkou na zpětných zrcátkách.

Zkoušel jsem pouze příplatková kožená sedadla, která si můžete prohlédnout v sadě velkých fotek na začátku příští kapitoly.

Test nového Peugeotu 308 SW Látkovou verzi nabízím z hatchbacku.

V kůži se sice sedí luxusně a pohodlně, ale dost jsem se na ní potil. Ventilace není k dispozici. Zkušenosti z hatchbacku říkají, že kožený vnitřek je měkčí než relativně tuhá výplň u látkových sedadel a totéž platilo i o hlavových opěrkách.

Kromě celokožených sedadel se dá připlatit také za levnější kombinaci kůže na krajích a semiše uprostřed.

Test nového Peugeotu 308 SW Vyzkoušeli jsme rovněž elektrické seřizování nebo masážní programy. Za tyto vychytávky se musí připlácet i u kožených sedaček.

Všechny typy sedadel nabízejí praktické tvarování umožňující optimální držení těla v zatáčkách, potěší i dostatečně dlouhé sedáky podpírající stehna.

Test nového Peugeotu 308 SW Rozměry volantu mě pokaždé rozesmějí - menší najdete jen v motokáře. Základní plastové provedení u výbavy Access (testované v hatchbacku) mi klouzalo v dlaních a hrany v místě úchopu budou někomu připadat ostré.

Test nového Peugeotu 308 SW Vyšší stupně už obsahovaly potažení příjemnou kůží. Na snímku vidíte volant z nejvyšší specifikace Allure.

Test nového Peugeotu 308 SW Test nového Peugeotu 308 SW Tlačítky na jeho ramenou se ovládá audiosoustava nebo telefon spárovaný přes bluetooth handsfree.

Test nového Peugeotu 308 SW U základní verze Access plní tuto funkci tradiční ucho pod volantem. A také docela dobře.

Test nového Peugeotu 308 SW Vlevo se nachází ucho i u nejlepších verzí a stará se o obsluhu tempomatu udržujícího řidičem nastavenou rychlost a omezovače rychlosti. Doporučujeme ji ale natrénovat před jízdou, protože při ní musíte prsty pohybovat intuitivně, podívat se nemáte kvůli překážejícímu volantu šanci.

Test nového Peugeotu 308 SW Zkoušel jsem i příplatkový aktivní tempomat. Umí udržovat vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, kterou si řidič nastaví v rozmezí od jedné sekundy do dvou. Dost často se ale vypínal. Funguje totiž pouze při rychlostech nad 40 km/h a v případě, že rozdíl rychlostí mezi vaším vozem a autem před vámi není vyšší než 30 km/h. Konkurenti umí vychytanější adaptivní tempomaty.

Test nového Peugeotu 308 SW Vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla umí auta vybavená radarem zobrazovat neustále. Když s někým závodíte, tak víte, jestli vám ujíždí, nebo ne :-)

Test nového Peugeotu 308 SW Pokud se někomu lepíte na zadek a dostanete se k němu blíž než na půl sekundy, systém na to upozorní nejprve vizuálně, pak i akusticky. Když se nadále přibližujete, třeba proto, že si na dálnici čtete noviny, začne za vás brzdit. To se hodí.

Test nového Peugeotu 308 SW Testoval jsem u hatchbacku automatické nouzové brzdění v praxi na zkušebním okruhu, kde jsem se k terči jedoucímu třicítkou sveřepě přibližoval rychlostí 45 km/h a peugeot to ubrzdil bez mého zásahu.

Test nového Peugeotu 308 SW Palubní počítač se přepíná a nuluje tradičně velkým pohodlným tlačítkem na konci páčky stěračů. Vždy se zobrazují minimálně tři jeho hodnoty najednou, takže odpadá nutnost častého přecvakávání.

Test nového Peugeotu 308 SW Ciferníky vypadají už od základní verze Access zajímavě. Vyšší verze se chlubí barevným displejem nebo chromovanými ručičkami.

Test nového Peugeotu 308 SW Otáčkoměr má opačně cejchovanou stupnici a rafička se na něm pohybuje zprava doleva, tedy opačně než u ostatních aut. To je trochu úlet. Designéři změnu vysvětlují tím, že by vše mělo oči řidiče táhnout ke středu, ale zvykal jsem si těžko.

Test nového Peugeotu 308 SW Středový panel základní verze Access (snímek je z hatchbacku) jako jediný neobsahuje obří displej, ale klasické rádio a klimatizaci. Až na umrněná tlačítka audiosoustavy proti tradičnímu řešení nemám námitek, a navíc se mi líbí.

Test nového Peugeotu 308 SW Téměř desetipalcový dotekový displej samozřejmě vyznívá mnohem více high-tech a do budoucnosti jde asi o nezvratný trend. Připadalo mi, že se proti prvním testům hatchbacku výrazně zrychlila odezva displeje.

Test nového Peugeotu 308 SW Z tohoto vestavěného tabletu se ovládá i klimatizace, z čehož úplně nadšený nejsem. Místo abych při jízdě poslepu sáhl na nějaký otočný ovladač a změnil teplotu, tady musím nejprve jedním dotekem aktivovat ovládání klimatizace, a pak teprve nastavovat. Nehledě na to, že když před jízdou zadávám třeba cíl do navigace, nemůže spolujezdec současně upravovat teplotu.

Test nového Peugeotu 308 SW Mapové podklady navigace dobře vypadají, potěší i spousta informací. Nedá se však předem nahrát trasa, můžete pouze jezdit z bodu do bodu

Test nového Peugeotu 308 SW Při testech ve Francii jsme zkoušeli řadu chytrých aplikací, které řidiče informují o zácpách, radarech, cenách pohonných hmot nebo kvalitách restaurací. V Česku ale zatím nefungují.

Test nového Peugeotu 308 SW Nejvyšší výbava Allure obsahuje bezklíčový přístup do vozu i startování tlačítkem. Klasickou ruční brzdu nahradila elektronická parkovací. Tlačítko Sport zlepší za příplatek u motorů 1.2 THP a 2.0 HDI odezvu motoru na plyn a minimálně v případě benzinového tříválce s turbem jsme také po jeho aktivaci zaznamenali výrazně sportovnější zvuk motoru.

Test nového Peugeotu 308 SW Test nového Peugeotu 308 SW Test nového Peugeotu 308 SW

Sportovní režim zrudne přístroje a přidává k funkcím palubního počítače zajímavé údaje o okamžitém výkonu, točivého momentu a plnicího tlaku turba. Zároveň nabízí ukazatel podélného i příčného zrychlení. Po prudkém zabrzdění ukázal počítač zpomalení 0,5 G, ostřejší průjezd běžnou zatáčkou znamená odstředivou 0,3 G. S touhle funkcí jsem se fakt vyblbnul!

Test nového Peugeotu 308 SW U levnějších verzí zůstává klasická ruční brzda a klíček (snímek je z hatchbacku). Je dobře, že Peugeot dává v tomto ohledu na výběr.

Test nového Peugeotu 308 SW Výplně dveří spolknou i větší láhev s vodou jako malinu. Nedostatkem odkládacích prostor jsem netrpěl.
Kabina a kufr

Peugeot 308 SW nový - pohled sedadla přední Peugeot 308 SW nový - pohled sedadla zadní Peugeot 308 SW nový - pohled kufr základní Peugeot 308 SW nový - pohled kufr maximální

Nový Peugeot 308 SW se od stejnojmenného předchůdce výrazně liší - a to nejen na první pohled. Nováček už nemusí suplovat roli velkoprostorového auta kategorie MPV, na to má Peugeot specializovaný model 5008. Tím pádem nenabízí speciality typu sedmi míst nebo samostatných, posuvných a vyjímatelných sedadel druhé řady jako starší 308. Z jakéhosi hybridu kombi a MPV se stal čistokrevný kombík. Karoserie novinky se proti předchůdci o 8 cm prodloužila a zároveň o 6 cm snížila. Nový Peugeot 308 SW se tak řadí mezi delší kombíky nižší střední třídy.

Rekordmanem je v době příjezdu na trh nový Peugeot 308 SW z hlediska místa na nohy v kabině. Na místě spolujezdce a za ním podle našich měření překonává i Octavii Combi. Díky za to patří rozvoru, tedy vzdálenosti náprav, prodlouženému o 11 cm proti hatchbacku a o 2 cm proti minulé generaci kombíku. Proti hatchbacku jsme naměřili k dobru na nohy 5 cm :yes: :yes: :yes:

Na Peugeot Emotion day jsem jezdil s 2.0 HDI a žádný aerodynamický hluk na dálnici jsem nezaznamenal.Trasa vedla město,okreska,dálnice.Jinak je u tohoto motoru velmi dobře fungující start-stop systém.

Moje dojmy:

308 SW 2.0 HDI 110 KW Active:

Podvozek příjemný,torzka snese hodně.Filtrace kanálů a nerovností dobrá,odhlučnění taky dobré.U řazení občas šla hůře 5ka,ale jinak to šlo.Tady byl volil 6.st.Aisin.Zátah velmi dobrý,od nízkých otáček.Pokud se spěchá a je potřeba rychleji se dostat na zvolenou rychlost,tak velmi dobré.Brzdy uživatelky příjemné,žádné jedovky.Na přístrojovku jsem si zvykl hned a vyhovovalo mě to.Opačný otáčkomě nevadí,jezdil jsem podle displeje s rychlostí.Velmi dobré auto na ježdění,ale raději automat.Start-stop rychlý,tichý,neslyšný.Pokud zapomene zavřít zadní dveře a nastartuje a chcete se rozjet,tak i když pouštíš spojku,tak se auto nerozjede.Prostě to nedovolí.Musí se ty dveře zavřít.Dobrá vychytávka.