Peugeot 5008: První jízdní dojmy

Peugeot 5008: První jízdní dojmy

 
 

Zatímco excentrický crossover 3008 z řady současných Peugeotů vyčnívá, jeho mladší sourozenec 5008 je spíše usedlejší klasik. První kilometry za volantem špičkových motorizací prozradily více o charakteru nejnovějšího rodinného Peugeotu.

Po velkém Peugeotu 806 přišel v roce 2002 modernější model 807, ale na menší a dostupnější rodinný monospace, zatím příznivci Peugeotu čekali marně. Změní se to už zanedlouho, konkrétně v březnu 2010, kdy se na český trh dostane nový model 5008.

Design
Peugeot, zdá se, nadobro opouští éru velkých nasávacích otvorů, která byla pro design této značky určující v posledních několika letech. Po crossoveru 3008 je 5008 druhým modelem, jehož přední nárazník se takříkajíc umravnil. Ale nejen to. Celkový styl Peugeotu 5008 nám připomíná návrat k eleganci modelů 306, 405 a 605.

Až když stojíte vedle něj, uvědomíte si, že ta jednoduchá jednoprostorová silueta – zdánlivě banální řešení bez nápadu – je ve skutečnosti řešena velkoryse. Obrovské čelní sklo (plocha 1,7 m2) končí až u hlav cestujících na předních sedadlech. Sklo je přitom i na poměry MPV výrazně skloněno a dokonale navazuje na přední kapotu. U vyšších verzí lze mít z větší části prosklenou i střechu a pak celková prosklená plocha karoserie vzroste na 5,77 m2.

Protože designéři prostorem nad hlavami posádky neplýtvali (sedí se dost vysoko), působí karoserie Peugeotu 5008 tak, jakoby vůbec nebyla vysoká. Skutečnost (výška 1639 mm) odpovídá zvyklostem ve třídě, Scénic má 1637 mm, Touran 1635 mm a Zafira 1625 mm.

Jednoduchost tvarů na bocích pokračuje i vzadu. Jediným zpestřením přísně účelového designu jsou koncové svítilny tvaru L, které zaujmou svým provedením s diodovými trubicemi.

Interiér
I když automobily této kategorie nebývají určeny prioritně pro řidiče, musíme se u jeho místa na chvíli zastavit. Koncepci řidičova pracoviště, zavedenou u třitisíceosmičky, totiž jeho větší příbuzný přebírá. A to je jedině dobře, protože jde o rys, odlišující francouzskou novinku od konkurentů.

V tomto MPV snadno zapomenete, že řídíte pojízdnou krychli, jejíž nejvyšší prioritou by měl být maximální užitečný objem. Řidič sedí ve velkém křesle s výrazným bočním vedením vysoko, ale přitom je obklopen přístrojovou deskou a extrémně vysokým středovým tunelem. Něco jako autobusové řízení je výrazně skloněnému volantu se špičkovým tvarováním věnce naprosto cizí, dojmy jsou plně srovnatelné s běžnými osobními modely, v případě Peugeotu s hatchbacky 308. Z místa řidiče i spolujezdce máte dobrý přehled o situaci kolem a připadáte si jako na kapitánském můstku.

Přístrojová deska i výplně dveří působí robustně, ale převažujícím dojmem je spíše elegance a vkusný luxus, věrně kopírující prvky interiérů Audi. Z prémiové kategorie se do Peugeotů dostal jednodušeji řešený head-up-displej i funkce Distance alert, která měří vzdálenost od vozidla před vámi a její časový ekvivalent promítá do zorného pole řidiče spolu s dalšími údaji. Pokud to nastavíte, může vás i varovat, když se přiblížíte příliš blízko.

Otázku variability vyřešil Peugeot aplikací systému zanořování sedadel druhé a třetí řady do podlahy, převzatého od Citroënu Grand C4 Picasso. Samostatná sedadla ve druhé řadě lze podélně posunovat v rozmezí 130 mm, což umožňuje alespoň nouzové využití pátého a šestého sedadla dospělými s tělesnou výškou do 170 cm. Sedadla ve druhé i třetí řadě mají kratší sedáky i opěradla (kvůli snazší manipulaci s nimi), bezpečnostní situaci zachraňují vysoko výsuvné hlavové opěrky na všech místech. Maximalizaci ložné délky uvnitř vozu docílíte překlopením sedadla spolujezdce do roviny – garnýž s délkou 2,75 m se pak snadno vejde.

Vzhledem k délce 4,529 m, odpovídající spíše prodlouženým verzím vozů MPV této kategorie, je u Peugeotu vše připraveno pro prodej sedmimístných verzí. Na trhu budou ale i pětimístná provedení. Trojice dospělých usazená na druhé řadě sedadel ocení především velkorysou vnitřní šířku 1520 mm.

Zavazadelník má v pětimístném uspořádání základní objem 580 l po kryt, důležitý je ale i příjemně nízký práh zavazadelníku.

Jízda
Při prvních seznamovacích jízdách jsme vyzkoušeli vrcholnou zážehovou motorizaci 1,6 THP (115 kW, 240 Nm) a klasický naftový dvoulitr 2,0 HDi FAP (110 kW, 340 Nm). Oběma vozům bylo společné velmi dobré odhlučnění, jak motoru, tak i eliminace aerodynamického hluku a izolace rázů a hluku od podvozku.

Zážehový motor je z hlediska komfortu jízdy i ovládání lepší volbou. Ovladatelnost auta s lehčí přídí je snazší, charakter 4,5 m dlouhého auta není tak nedotáčivý, a když na to příjde, ukáže špičkový turbobenzin co v něm je i v červeném poli kolem 6000 min-1. Svižná jízda znamená odběr kolem 9 l/100 km, a to už bude pro většinu potenciálních majitelů důvod pro přemýšlení nad úspornějším turbodieselem.

Ten v Peugeotu vyniká ve srovnání s konkurencí měkce sametovým během i po studeném startu. Nástup síly je pod hranicí 2000 min-1 celkem náhlý, ale nad touto úrovní už s ovládáním nebudete mít mnoho problémů. Na typickou turbodieselovou zásobu točivého momentu se snadno zvyká, běžně se dá jezdit za 6 až 7 l/100 km, a když vás ani při jízdě nic moc neruší, bude jediným rozhodovacím milníkem cena. Konkrétní částky pro český trh budou bohužel známy až příští rok.

Peugeot 5008 - Přehled zážehových motorů
Motor1,6 VTi1,6 THP
Převodovka5M6M
Zdvihový objem [cm3]15981598
Válce/ventily4/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]88/6000115/5800
Nejvyšší toč. moment [Nm/min-1]160/4250240/1400
Max. rychlost [km/h]187195
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,29,6
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]7,37,1
Řízení je přesné, citlivé a na danou kategorii dává slušnou zpětnou vazbu, v případě těžšího turbodieselu snad o něco lepší než u turbobenzinu. Známý koncernový podvozek dostal příjemný rodinný charakter, je dostatečně komfortní i se 17palcovými pneumatikami, ale přitom dobře utlumený na nerovnostech a jistý ve vyšších rychlostech.

Velkých děr jsme na pomezí Francie a Švýcarska na silnicích mnoho nepotkali, takže převažujícím prvním dojmem je velmi dobré jízdní pohodlí.

Peugeot 5008 - Přehled vznětových motorů
Motor1,6 HDi FAP1,6 HDi FAP2,0 HDi FAP2,0 HDi FAP
Převodovka6M6A6M6A
Zdvihový objem [cm3]1560156019971997
Válce/ventily4/44/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]80/400080/4000110/3750120/3750
Nejvyšší toč. moment [Nm/min-1]240 (260)/1750240 (260)/1750340/2000340/2000
Max. rychlost [km/h]183183195190
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,312,59,910,4
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]5,35,15,86,8

Variabilita, možnost sedmimístného uspořádání nebo velký zavazadelník při obsazení pěti cestujícími – to všechno je dnes v kategorii těchto MPV standard. Peugeot 5008 se chce odlišit nezvykle příjemnou polohou řidiče za volantem, věrně kopírující pozici v osobním autě. Dalším výrazným rysem je kultivovanost a komfort na palubě. Zásluhu na tom má komfortně naladěný podvozek, tuhá karoserie, špičkové odhlučnění kabiny a tiché motory.

Spolupracujeme s TipCars.com
Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic

Místo bývalé továrny na betonové dílce vyroste za…

Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy

"Chtěli bychom do České republiky během pár let přinést…

České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců

Společnosti v České Republice nevěnují větší pozornost…

Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů

Až deset procent nárůst nákladů kvůli změnám celních…

 
 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 5008: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku Škoda pečuje také o superb. Má lepší navigaci a masážní sedačku

Škoda připravila pro svoji vlajkovou loď nové prvky do…

10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání... 10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání...

Trvalé teploty nad dvacet stupňů vybízejí ke stažení…

 







 
Ford Mustang Cobra R: Prototyp ročníku 1992 unikl destrukci, dnes je unikátem

Ford Mustang Cobra R: Prototyp unikl destrukci, dnes je unikátem

Včera

Ford vyrobil na konci produkce 3. generace limitku Cobra R. Měla i své předprodukční prototypy, jeden z nich se dochoval...




Blesk.cz

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky, popsala svědkyně

Střelba v Chomutově: Radek zemřel před očima matky,…

Křik, nadávky, zběsilá jízda po sídlišti, lidé uskakují a řinčí plech nabouraných aut. To vše předcházelo…

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve vedru zoufale volaly o pomoc

Matka zavřela malé děti v kufru a šla na nákup. Ve…

Obvinění z týrání dětí si vyslechla Tori Castillová z města Riverdale v Utahu. Své dvě malé děti totiž v horkém…

 

iSport.cz

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick nahrál na dva góly

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick…

Fotbalisté AS Řím porazili v dramatickém zápase posledního kola italské ligy FC Janov 3:2 a zůstali na druhém…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí ji pochválil a navrhl na cenu děkana. Případ vzbudil rozpaky a údiv

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí…

Je samozřejmě možné, že jsme Kryštofa Ambrůze z Fakulty výtvarných umění VUT nepochopili. Druhá možnost je ale…

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský prezident Atambajev je hudební hvězdou

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský…

Prezidenta Kyrgyzstánu Almazbeka Atambajeva (60) zná u nás jen málokdo. Ale ve své zemi to není jenom známý…