Peugeot 5008: První jízdní dojmy

Peugeot 5008: První jízdní dojmy

 
 

Zatímco excentrický crossover 3008 z řady současných Peugeotů vyčnívá, jeho mladší sourozenec 5008 je spíše usedlejší klasik. První kilometry za volantem špičkových motorizací prozradily více o charakteru nejnovějšího rodinného Peugeotu.

Po velkém Peugeotu 806 přišel v roce 2002 modernější model 807, ale na menší a dostupnější rodinný monospace, zatím příznivci Peugeotu čekali marně. Změní se to už zanedlouho, konkrétně v březnu 2010, kdy se na český trh dostane nový model 5008.

Design
Peugeot, zdá se, nadobro opouští éru velkých nasávacích otvorů, která byla pro design této značky určující v posledních několika letech. Po crossoveru 3008 je 5008 druhým modelem, jehož přední nárazník se takříkajíc umravnil. Ale nejen to. Celkový styl Peugeotu 5008 nám připomíná návrat k eleganci modelů 306, 405 a 605.

Až když stojíte vedle něj, uvědomíte si, že ta jednoduchá jednoprostorová silueta – zdánlivě banální řešení bez nápadu – je ve skutečnosti řešena velkoryse. Obrovské čelní sklo (plocha 1,7 m2) končí až u hlav cestujících na předních sedadlech. Sklo je přitom i na poměry MPV výrazně skloněno a dokonale navazuje na přední kapotu. U vyšších verzí lze mít z větší části prosklenou i střechu a pak celková prosklená plocha karoserie vzroste na 5,77 m2.

Protože designéři prostorem nad hlavami posádky neplýtvali (sedí se dost vysoko), působí karoserie Peugeotu 5008 tak, jakoby vůbec nebyla vysoká. Skutečnost (výška 1639 mm) odpovídá zvyklostem ve třídě, Scénic má 1637 mm, Touran 1635 mm a Zafira 1625 mm.

Jednoduchost tvarů na bocích pokračuje i vzadu. Jediným zpestřením přísně účelového designu jsou koncové svítilny tvaru L, které zaujmou svým provedením s diodovými trubicemi.

Interiér
I když automobily této kategorie nebývají určeny prioritně pro řidiče, musíme se u jeho místa na chvíli zastavit. Koncepci řidičova pracoviště, zavedenou u třitisíceosmičky, totiž jeho větší příbuzný přebírá. A to je jedině dobře, protože jde o rys, odlišující francouzskou novinku od konkurentů.

V tomto MPV snadno zapomenete, že řídíte pojízdnou krychli, jejíž nejvyšší prioritou by měl být maximální užitečný objem. Řidič sedí ve velkém křesle s výrazným bočním vedením vysoko, ale přitom je obklopen přístrojovou deskou a extrémně vysokým středovým tunelem. Něco jako autobusové řízení je výrazně skloněnému volantu se špičkovým tvarováním věnce naprosto cizí, dojmy jsou plně srovnatelné s běžnými osobními modely, v případě Peugeotu s hatchbacky 308. Z místa řidiče i spolujezdce máte dobrý přehled o situaci kolem a připadáte si jako na kapitánském můstku.

Přístrojová deska i výplně dveří působí robustně, ale převažujícím dojmem je spíše elegance a vkusný luxus, věrně kopírující prvky interiérů Audi. Z prémiové kategorie se do Peugeotů dostal jednodušeji řešený head-up-displej i funkce Distance alert, která měří vzdálenost od vozidla před vámi a její časový ekvivalent promítá do zorného pole řidiče spolu s dalšími údaji. Pokud to nastavíte, může vás i varovat, když se přiblížíte příliš blízko.

Otázku variability vyřešil Peugeot aplikací systému zanořování sedadel druhé a třetí řady do podlahy, převzatého od Citroënu Grand C4 Picasso. Samostatná sedadla ve druhé řadě lze podélně posunovat v rozmezí 130 mm, což umožňuje alespoň nouzové využití pátého a šestého sedadla dospělými s tělesnou výškou do 170 cm. Sedadla ve druhé i třetí řadě mají kratší sedáky i opěradla (kvůli snazší manipulaci s nimi), bezpečnostní situaci zachraňují vysoko výsuvné hlavové opěrky na všech místech. Maximalizaci ložné délky uvnitř vozu docílíte překlopením sedadla spolujezdce do roviny – garnýž s délkou 2,75 m se pak snadno vejde.

Vzhledem k délce 4,529 m, odpovídající spíše prodlouženým verzím vozů MPV této kategorie, je u Peugeotu vše připraveno pro prodej sedmimístných verzí. Na trhu budou ale i pětimístná provedení. Trojice dospělých usazená na druhé řadě sedadel ocení především velkorysou vnitřní šířku 1520 mm.

Zavazadelník má v pětimístném uspořádání základní objem 580 l po kryt, důležitý je ale i příjemně nízký práh zavazadelníku.

Jízda
Při prvních seznamovacích jízdách jsme vyzkoušeli vrcholnou zážehovou motorizaci 1,6 THP (115 kW, 240 Nm) a klasický naftový dvoulitr 2,0 HDi FAP (110 kW, 340 Nm). Oběma vozům bylo společné velmi dobré odhlučnění, jak motoru, tak i eliminace aerodynamického hluku a izolace rázů a hluku od podvozku.

Zážehový motor je z hlediska komfortu jízdy i ovládání lepší volbou. Ovladatelnost auta s lehčí přídí je snazší, charakter 4,5 m dlouhého auta není tak nedotáčivý, a když na to příjde, ukáže špičkový turbobenzin co v něm je i v červeném poli kolem 6000 min-1. Svižná jízda znamená odběr kolem 9 l/100 km, a to už bude pro většinu potenciálních majitelů důvod pro přemýšlení nad úspornějším turbodieselem.

Ten v Peugeotu vyniká ve srovnání s konkurencí měkce sametovým během i po studeném startu. Nástup síly je pod hranicí 2000 min-1 celkem náhlý, ale nad touto úrovní už s ovládáním nebudete mít mnoho problémů. Na typickou turbodieselovou zásobu točivého momentu se snadno zvyká, běžně se dá jezdit za 6 až 7 l/100 km, a když vás ani při jízdě nic moc neruší, bude jediným rozhodovacím milníkem cena. Konkrétní částky pro český trh budou bohužel známy až příští rok.

Peugeot 5008 - Přehled zážehových motorů
Motor1,6 VTi1,6 THP
Převodovka5M6M
Zdvihový objem [cm3]15981598
Válce/ventily4/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]88/6000115/5800
Nejvyšší toč. moment [Nm/min-1]160/4250240/1400
Max. rychlost [km/h]187195
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,29,6
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]7,37,1
Řízení je přesné, citlivé a na danou kategorii dává slušnou zpětnou vazbu, v případě těžšího turbodieselu snad o něco lepší než u turbobenzinu. Známý koncernový podvozek dostal příjemný rodinný charakter, je dostatečně komfortní i se 17palcovými pneumatikami, ale přitom dobře utlumený na nerovnostech a jistý ve vyšších rychlostech.

Velkých děr jsme na pomezí Francie a Švýcarska na silnicích mnoho nepotkali, takže převažujícím prvním dojmem je velmi dobré jízdní pohodlí.

Peugeot 5008 - Přehled vznětových motorů
Motor1,6 HDi FAP1,6 HDi FAP2,0 HDi FAP2,0 HDi FAP
Převodovka6M6A6M6A
Zdvihový objem [cm3]1560156019971997
Válce/ventily4/44/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]80/400080/4000110/3750120/3750
Nejvyšší toč. moment [Nm/min-1]240 (260)/1750240 (260)/1750340/2000340/2000
Max. rychlost [km/h]183183195190
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,312,59,910,4
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]5,35,15,86,8

Variabilita, možnost sedmimístného uspořádání nebo velký zavazadelník při obsazení pěti cestujícími – to všechno je dnes v kategorii těchto MPV standard. Peugeot 5008 se chce odlišit nezvykle příjemnou polohou řidiče za volantem, věrně kopírující pozici v osobním autě. Dalším výrazným rysem je kultivovanost a komfort na palubě. Zásluhu na tom má komfortně naladěný podvozek, tuhá karoserie, špičkové odhlučnění kabiny a tiché motory.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Británie zaplatí Francii přes miliardu na ochranu území před imigranty Británie zaplatí Francii přes miliardu na ochranu území před imigranty

Za další posílení bezpečnostních opatření v oblasti…

Česká obuvnická investice v Ghaně se po dvou letech znovu rozjela Česká obuvnická investice v Ghaně se po dvou letech znovu rozjela

Novou zakázku na pět tisíc bot za více než čtyři miliony…

Všech sedm křesel obsadí v čele Světového ekonomického fóra ženy Všech sedm křesel obsadí v čele Světového ekonomického fóra ženy

Světovému ekonomickému fóru budou poprvé v historii plně…

Natland dá stovky milionů do realit. Bude stavět nedaleko golfu ve Zbraslavi Natland dá stovky milionů do realit. Bude stavět nedaleko golfu ve Zbraslavi

Ještě letos začne v území mezi Vltavou a Berounkou na jih…

 
 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 5008: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf! Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf!

Sečteno je kompletních 12 měsíců světových prodejů.

Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

 






 
Dakar 2018 – 12. etapa: Kolomý si chválí druhé místo

Dakar 2018 – 12. etapa: Kolomý si chválí druhé místo

Včera

Český trucker Martin Kolomý z týmu Tatra Buggyra Racing obsadil druhé místo ve dvanácté etapě 40. ročníku Rallye Dakar. K neuvěřitelné situaci došlo v průběžném pořadí kategorie kamionů.




Blesk.cz

Zavřený Libeňský most: Čeká Prahu dopravní kolaps? Podívejte se, kudy povede objížďka pro řidiče a MHD

Zavřený Libeňský most: Čeká Prahu dopravní kolaps?…

V noci na 19. ledna Praha uzavře Libeňský most, který je v havarijním stavu. Řidiči a MHD na něj nebudou moci…

25 tipů na víkend: Královské klenoty, závody psích spřežení i překvapivé pokusy

25 tipů na víkend: Královské klenoty, závody psích…

Neseďte doma a nekoukejte se jen na televizi nebo z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam…

 

iSport.cz

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen problémy s lýtky

Rakouský lékař: Je těžké uvěřit, že má Koukalová jen…

Gabriela Koukalová bez účasti na olympiádě? V Česku jedna z hlavních zpráv, ohlas má ale rozhodnutí české…

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v Koreji, co a kdy sledovat?

Program olympiády: České vrcholy na ZOH 2018 v…

Zimní olympijské hry v korejském Pchjongčchangu odstartují v pátek 9. února 2018 slavnostním zahájením. Už v…

 

Reflex.cz

Brexit: Odpůrci i stoupenci si pohrávají s možností opakování referenda o odchodu z EU

Brexit: Odpůrci i stoupenci si pohrávají s možností…

Jeden z hlasatelů brexitu, europoslanec Nigel Farage se obává, že hlasování pro brexit by mohlo být zrušeno,…

Prezident Zeman se podrobil zákroku v nemocnici, mluvčí informaci potvrdil

Prezident Zeman se podrobil zákroku v nemocnici,…

Prezident Miloš Zeman se v úterý podrobil malému zákroku, jeho příčinou byl drobný zánět. ČTK to dnes řekl…