Diskuse: Peugeot Bipper: S motorem 1,3 HDi na českém trhu

Menší objem = nižšia cena poistky. Alebo to už neplatí? Teda ak neplatíš podľa výkonu.

Pôjde o konštrukčne novší motor, zodpovedá tomu cena, a všimni si tiež, pri akých otáčkach je k dispozícii maximum krútiaceho momentu a aká je jeho hodnota - 190 Nm voči 160 Nm, a je k dispozícii už o 250 otáčok nižšie. To sa podpíše aj na spotrebe, ako sa ostatne v článku píše. Škoda, že ešte nie je zvykom k údajom o motore vždy pridávať aj graf priebehu krútiaceho momentu.Výkon motora je dosť zavádzajúca hodnota, je vypočítaná a závisí na otáčkach. Ak by tento motor tých 190 Nm dosahoval povedzme až pri 4000 otáčkach a nie pri 3750, aj jeho maximálny výkon by sa uvádzal vyšší.

aktualna verzia 1.3 na, ktorej jazdim ma 175 Nm pri 1750 ot/min. Sice je o malo silnejsia, co sa prejavi pri zrychleni, ale na druhej strane ma vyrazne vacsi turboefekt ako 1.4 hdi v neme, o vela menej kultury (najma za studena) a na dialnici vyssiu spotrebu (rozdiel cca 1 liter pri 130km/h). Na druhu stranu o chlp lepsie kuri v zimnych mrazoch, ale slovo lepsie ber s rezervou (jeden kuri zle druhy vemi zle) ;-)
K tej "mojej" 1.3 - neviem kde max. krutiaci moment pri 1750 ot , ale pri tychto otackach to auto len rozmysla ci bude zrychlovat >:D

Práve preto píšem, že by ma zaujímala krivka priebehu krútiaceho momentu v závislosti na otáčkach. Vrchol krútiaceho momentu je jedna vec, ale jeho charakteristika druhá. Graf prezradí viac ako suché čísla, a menej ako reálna jazda. Závisí aj na prevodovke, koľko momentu sa na kolesá dostane...