Diskuse

Máme ve firmě jednoho T6 2,0 TDI 110kW, maximum krouťáku má psané mezi 1500-3000 ot. a v reálu zatahuje už hluboko pod tímto rozmezím. Řek bych tak mezi 1100-1200 otáček už táhne docela poctivě a mezi 1300-1400 už zcela naplno.
Takže to určitě jde když se chce

Tak tieto autá dnes vyzerajú ako dodávky max. zvonka, interiér je už veľmi blízky osobákom. Za druhé, napísal som "v danej cenovej kategórii", MPV plus-mínus rovnakej triedy je možno o 20% drahšie, takže určite, treba čakať niečo naviac.

Povím ti svůj pohled. Pohled člověka, který už delší čas podobné auto vybírá do rodiny. Všechno to jsou předělané dodávky, ale Caddy to dokáže maskovat nejlépe, působí velmi dospěle a vážně. Jednoduše si nedokážu představit drandění v dětském sranda autě typu Berlingo. To, co se zde VW obecně často vytýká, tedy unylost a fádnost designu, je pro Caddy právě to velké plus. Stejně tak to platí pro ostatní vozy VW. Dále pak široké možnosti konfigurovatelnosti, dvě verze karoserie a motorizace, kde si vybere každý.

Jasně, ve srovnání dopadl lépe Rifter, ale já bych se za to auto styděl, byť může být sebelepší. Zásadním faktorem pro nákup všech berling, dokkerů atd. je cena, o tom se dá také mluvit jako o jisté formě zaslepenosti.

MPV sa z trhu pomaly vytracaju avsak praktickost ak aj je +/- porovnatelna, komfort nie. Tiez som bol z ohlaseneho rifteru najskor nadseny a po vyskusani to nie je take terno a uzitkovy zaklad je citit ako som pisal uz v prvej diskusii par mesiacov dozadu. Take auto by som kupil v pripade, ze ma obmedzuje rozpocet a moje naroky su kus nizsie ako mam. Bohuzial Rifter u mna nesplna 2 zo 6 nepriechodnych podmienok, inak by som nad nim uvazoval.