Pininfarina H2 Speed: Vodíkový supersport vznikne v deseti kusech

Studie elektrické střely, napájené ovšem nikoli klasickými bateriemi, nýbrž palivovými články měla premiéru letos v březnové Ženevě. Šlo o poctu bezpečnému monopostu budoucnosti Pininfarina Sigma Grand Prix z roku 1969, H2 Speed sdílel stejnou barevnou kombinaci, ale kladl důraz na techniku a alternativní paliva.

Pininfarina postaví deset kusů pro vážné zájemce. Alespoň takový je plán. Na Concours d'Elegance v kalifornském Pebble Beach to řekl serveru Automotive News současný ředitel Silvio Pietro Angori. Záleží také na objednávkách. Pininfarina rozhodně nebude vyrábět H2 na sklad, to si rozhodně nemůže dovolit, i když slavné italské studio zachránil indický průmyslový gigant Mahindra. Zákazníky ale už údajně má. „Je to příklad toho, co chceme dělat v budoucnu,“ řekl Angori.

Se silniční homologací ale nelze počítat, proces by byl příliš dlouhý a finančně náročný. Auta budou určena pro bohaté „gentleman drivers“, tedy ti, kdo mají na tom aby mohli závodit pro zábavu. Design exteriéru se nezmění, Italové využijí blíže nespecifikovaného šasi prototypu třídy LMP2 (Oreca nebo Ligier?). To samozřejmě dále sníží náklady. Pohonné ústrojí dodá GreenGT, hlavně dva elektromotory o celkovém výkonu nejméně 503 koní (370 kW), točivý moment půjde samozřejmě dozadu. Supersport zrychlí z klidu na stovku za 3,4 s a maximálně dosáhne trojnásobku. Bez jedovatých spalin, jediné, co z něj vychází, je vodní pára.

Plně funkční pracovní prototyp (ženevský jím zřejmě nebyl) by měl být podle Angoriho hotov do začátku příštího roku, další vývoj potrvá 12 až 14 měsíců. Pokud tedy vše půjde dle plánu, mohli bychom finální verzi vidět v Ženevě 2018. Cenovka kolem 2,5 milionu dolarů (60,6 milionu kroun dle aktuálního kurzu) za jeden každý kus umožní Turínu i vydělat.