Diskuse: Podle šéfa AMG je budoucnost v hybridech a ne v dieselech

Problém je jeden, ty si pod pojmem kvalita představuješ pouze spolehlivost. A to je špatně. ;-)

Ale na tuhle kvalitu to auto jezdi a ne na to, ze se tu budem prit jestli je slicovani plastu u vsech aut na stejne urovni.
Svagrovo prilepene, odlepene(pulka na dverich a oulka na kastli nekolikrat reklamovano) tesneni ve dverich G5, vypadla mrizka ventilace, spojka po 100tis, po 2 letech odeslo radio, spojka po 100tis, odfoukly lak po 4 letech na predni kapote velikosti polovicky dlane me pri cene auta 620tis. nejak o zazracne kvalite G nepresvedcilo. Nedavna generace TSI kvalitou-spolehlivosti zrovna taky neoslnila.
Nedavno na ulici vidim jak si manik vytrhne tahlo u 5dveri u OII a hrozne se divi jak to mohl vytrhnout a plechovy zvuk pri dovreni dveri u starsiho Passata sousedky nezni taky kdovijak luxusne. Ten bych tedy prirovnal ke dverim P308.

Hele, prostě se konečně naučte používat ty správné slova k tomu, co máte na mysli. ;-)

Souhlas s tim, ze je treba pouzivat spravne vyrazy. Takze Golf je mozna mirne nadprumerne kvalitne udelane auto s "mirne" podprumernou spolehlivosti ;-) Souhlas?

PS: s tou "mirne" podprumernou spolehlivosti si nejsem jist ;-)
Proste z toho plyne, ze pokud chce clovek jezdit autem s prumernou spolehlivosti, muze si koupit cokoli evropskeho ;-)

Nelze to odsoudit takhle šmahem. Ty si totiž pro své tvrzení vybereš stoprocentně starého Golfa 1.2 TSI, se zákaldní výbavou.
Ale máme tu i jené verze, motry, výbavy... A ty jsou zase někde naprosto jinde. ;-)

Jak "stareho", vzdyt vime ze Golf nestarne ;-)
Co nemuzem odsouhlasit? Kvalitu nebo spolehlivost? To ze nekde napisou ze Accord je etalon kvality zpracovani a nekdy zas Passat je mi celkem fuk. Dnes za stejne penize nabizi skoro vsichni skoro stejnou kvalitu.

Ne ted vazne. Svagruv GolfV 1,6 me nepresvedcil o kvalite koncernu, koleguv Golf VI1,2TSI take ne a firemni 2 ze 3 Superbu II 1,8TSI mrtvych na motor ve 100tis km take ne. Jinou "osobni" zkusenost nemam, ale vyvozuji z toho, ze to zadna hitparada oproti zbytku evropy neni. O tom se preci prit nebudem. Nebudu zde tvrdit, co mam od kamose JPP, priznivce Skodovek, ze diesly maji, mely problemy s praskanim hlav a dalsi problemy jako zde v clanku
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]

nebo problemy spolehlivosti DSG, coz se potvrdilo i zde
[odkaz] kdy neni schopna prevodovka udelat 100tis. Nerikem ze je to pravidlo, ale vysoka pravdepodobnost.

Osobne jsem si nebyl zkontrolovat zpracovani plastu GVII, ale na fotkach napojeni plastu na stredovym panelu vrchni-spodni dil zrovna ne uplne sedi u zadniho svetleho plastu - viditelny zub.
[odkaz]
Pokud se clovek podiva na reseni napojovani plastu, tak je vetsinou s vyskovym odskokem, aby pripadna chyba netloukla do oci. Coz ale neukazuje na lepsi zpracovani, ale na jistejsi reseni. Zadni dil vrsku palubek byl zapusten oproti predku o par mm, rozdilna hloubka plastu na jiz zminenem stredovem panulu v predu, atd.
Na OII i na OIII me stve treba madlo drzadla ve dverich, kdy je delane ze dvou dilu a pri zmacknuti povrzava. Jinak OIII mi pri zhlednuti jako pokrok oproti OII neprijde.

Pro me je dulezita spolehlivost, 300km trasy neminim absolvovat s tim, ze mi auto nekde casto zdechne. Naklady v servisu jsou druha vec a to jeste neni jistota, ze to udelaj nejaci mrvici dobre

Hele, připadá mi naprosto zbytečné na tebe už reagovat.

Ty si vždycky něco najdeš i kdyby to byla seběvětší blbost.

PS: Převodovku na kterou odkazuješ, je bezstupňový multitronic, nikoliv DSG. ;-)

Hele Jossalito, jestli ti připadá zbytečné reagovat, tak nereaguj :-)
Nikdo tě nenutí, do týhle diskuze jsi se zapojil sám. A teď nějak couváš..
Podle tebe je asi VW sice kvalitní ale nespolehlivý (nebo průměr..).

Takže z toho všeho co tady bylo napsáno zase vyplývá, že Golf je lepší v neměřitelných nedůležitých věcech :-)

Zkus poslat nějaký odkaz v čem je opravdu Golf špička ;-)