Diskuse: Porsche 911 Carrera S živě: Nebojte se turba!

Nadpis vyzyvajici k zbaveni se strachu (samozrejme znovu opatren nezbytnym vykricnikem) z preplnovani u auta, v kterem autor jen sedel aniz by ho projel(!) me nuti se zeptat proc konkretne se nema clovek bat toho turba? Protoze v interieru zustalo vse jak ma (auto ma furt pet budiku)? Nebo z ktereho statickeho dojmu autor nabyl presvedceni, ze to turbo bude cajk?
Kazdopadne by se o tu schopnost mohl podelit, rad bych se to taky naucil, poznat jestli je motor dobry/zly z toho jak se mi v aute sedi, nebo jak se mi libi. :-)

Jako sorry, ale takovehle clanky jsou spis reklamou automobilky nez individualnim nazorem. Hlasky typu stoji za kazdou korunu, vubec nejde o motor protoze se libi design .... jak se pod to nekdo nestydi podepsat jako autor?

Sakra Prouza, na co v tý vrátnici sedíte? >:D

Mam atmosferu 911 997 4S a Macana Turbo, kde je dvojspojkova PDK, biturbo foukany agregat od Porsche, atd.

A byt je charakter tech aut jiny, tak ten rozdil mezi atmo a foukanym motorem je ku.wa znat. Nerikam, ze je neco horsi nebo lepsi. Muj subjektivni pocit je ale takovy, ze atmo motor je vetsi zazitek, me mnohe mvic vyhovuje prubeh zrychleji, ten turbo doping pri rozjezdu je takovy jakoby proste jiny, nez na co jsem roky zvykli. Asi to bude chtit cas.

Btw, to biturbo me bavi pouze v rezimu SPORT PLUS, ktery je priplatkovy a kdyz jsem na prumerne dlouhodobe spotrebe 16 l/100 km. S automatickou prevodovkou je to otrava i na SPORT.

No uvidime. Porad nejak doufam, ze byt dalsi GT3 mohla byt foukana. Jestli ne, tak bych volil 991.1 GTS/GT3 a chodil se na to do konce zivota koukat a turovat to v garazi.

---

Jinak to beru tak ,ze tohle je urcita geneze. Sice se porad mele o emisich, CO2, ... ale pokud si o tom neco nastudujete, tak zjistite, ze to ty automobilky josu proste dost tvrde nuceny delat uz jen kvuli konkurenceschopnosti to auto prodavat vedle souperu, kteri se tomu CO2 limitu podvolili. To auto s kazdtym gramem CO2 navic leze v cene hodne nahoru/

Btw, mezi 991 a 997 je ridicskty takovy rozdil, ze by to bylo na hodinovy elaborat. Ted se meni sice motor, ale pak jen par detailu na kapote. Predchozi zmena byla v charakteru rizeni mnohem brutalnejsi.