Diskuse: Nové Porsche 911 se na špionážní fotce ukázalo skoro celé

Nejsi schopen ani normálně napsat Boxster, a k tomu zbytku, cos tu vypotil, se nemá cenu vůbec vyjadřovat. Snad jen, jak si starý tak si ...

Tobě to asi neřekli = nebo ti to pro tvý stáři už nedošlo = ale 911 přes svou bez diskuzí genialitu a fantatickou evoluci = už nějakou chvíli naráží na svý limity = daný konstrukcí

Takže respekt k celý historii a respekt k současnejm modelum = ale ty limity daný konstrukcí tam prostě sou :-)

Myslím, že na svý limity tu narážíš dlouhodobě ty ;-)

Seš si jistej tim prvnim slovesem? ;-)

To víš. Jak ho při každým rozjezdu katapultuje těch 60 kW ze semaforu, tak se mu trochu odkrvuje mozek. Navíc to nízký těžiště v těch zatáčkách u toho SUV... >:D

Tak čípak si novej nick >:D

Asi nějakýho myslitele = viz těch 60kW >:-[]

No, tys tu zase objevil (dávno objevenou) Ameriku!
Tyhle teorie tu tradičně papouškuješ hlavně od Vaculíka, který si svého času např. nemohl vynachválit dieselovou Fabii, kterou měli údajně v rodině.
Když vidím časy třeba u nové GT2RS, tak pro Porsche musí dělat hotoví kouzelníci, kteří ty limity snad dokáží vymazat.
Troufám si tvrdit, že nejčastějším zásadním limitem 911ky je element mezi sedačkou a volantem.

No ono je mnohem lepší papouškovat s technikou Vaculíka = než číst tebe = počkej až to dojde i tobě ;-)

Jo jak sem napsal = Porsche dělaj trochu kouzelníky :yes:

Co tvrdíš ty = nemá z pohledu konstrukce auta = v podstatě žádnou hodnotu

Všechno vzadu = je prostě limitující. Má to jasnej plus při deceleraci i akceleraci, ale až brutálně nerovnoměrný rozložení hmotnosti = trápí dneska už i ty kouzelníky

Hele jen tak mezi náma = fakt si tvá hlava myslí = že autum, technice, motorum, konstrukci a tak = rozumí líp než ta Vaculíkova? >:D >:-[]

Prestan s tim Vaculikem, zacina to byt otravne.

Koncepce vse vzadu urcite nema extra pozitivni vliv na deceleraci. Tam naopak potrebujes zatizeni brzdenych kol. ;-)

No to je právě to = ty tvrdíš že nemá = no a někdo kdo se vyzná nejspíš víc než ty = opak

A každej z oboru = že koncepce všechno vzadu neni optimální

Tak já nevim komu věřit = sem myslel že Vaculík apod. tomu rozumí tak nějak líp než třeba white nebo Karel = i když už u A8 ste mi vysvělovali = že se pletu ;-\

Aby nebylo pochyb = rozložení hmotnosti 2/3 vzadu = má na deceleraci = naprosto zásadní vliv! Proto taky 911 tak dobře brzdí! :-)

Prostě technika a konstrukce = se nedá vymejšlet = prostě dáš na Vaculíka nebo kohokoli kdo ví a zná, nebo vymejšlíš ;-)

A když vymejšlíš = tak často přesnej opak jako s tou decelerací. Když to nechceš studovat = a fakt tomu rozumět = stačí Vaculík nebo někdo podobnej = ne Dusil! >:-[] = který ti vysvětlej proč to tak je atd.

Tady to máš ne od Vaculíka = ale to je fuk = je to logicky furt to samý [odkaz]

Tak jak si nevěřil = proč A8 brzdí blbě tak teď nevěříš proč 911 brzdí dobře. V obou případech má technický vysvětlení samozřejmě pravdu

Az bude ten zlodejsky dobytek priste krast original americkeho clanku, tak musi zminit, ze konkretne 911 muze ve specifickych situacich brzdit diky koncepci lepe.

Ty mas ale vzory...uplatneho Vaculika a zlodeje cizich clanku. :-)

Nech toho = to je přece princip!

I kdyby se to auto nemenovalo Porsche = bude to fungovat stejně ;-)

Nemám vzory = poznám co je fakt a co ne :-)

Skoro se nabízí říct... Ten kluk nemá vlastní názor >:D

Skoro se nabízí říct.. Mít na tohle vlastní názor = je fakt pěkná pí.ovina >:D

Jak Porsche u 911 naráží na limity jsem poprvé četl zhruba ve 12 letech, kdy to nějaký slovutný muž komentoval před představením 911 996. Pak se to v různých intervalech pravidelně opakovalo až do teď... Takový folklor...

Když si srovnám 911 996 a 911 991.2, je opravdu evidentní, že se ty limity vůbec neposunuly >:-[] >:D

Co tady zase meleš/trolluješ, tobě nestačí napsat, že tu znovu objevuješ (dávno objevenou) Ameriku, máš vážně problém pochopit už i tohle, když tu dál nekonečně omíláš "svůj objev"? Každý normální chlap, zajímající se aspoň trochu o auta, ví, že koncepce vše vzadu má své logické nevýhody, kvůli kterým se (už hezky dlouho) v běžné produkci prakticky nevyužívá.
Jen ty k tomu potřebuješ Vaculíka, nebo jiné "odborníky z oboru".
Pober se proboha, právě proto diskuse s tebou nemají žádný smysl.
Trapně se zde pokoušíš stále dokola exhibovat a přitom se "hrdinně" dobýváš do dávno otevřených dveří. Máš vůbec nějakou hranici, kdy už ti vlastní trapnost začne připadat nedůstojná? Podle toho jak tady obvykle vystupuješ zřejmě nikoli. :no:

Viz ty včera 17:46 = seš fakt neskutečnej ubožák >:-[]

Porše je tak na p... auto že na NS ich je asi “iba” tretina ,kedžoto Tojot a Lexov som za víkend videl môže 3-5ks

A to souvisí s čim a jak? Myslim v tvý hlavě :-)

To víš, někteří nečtou Vaculíka ani Hammunu, a proto se (za trest) musí trápit s 911kama na NS. :-O >:D >:-[]

Hele normální chlape = teda ty co se tak vidíš >:-[]

Proč teda furt toho Vaculíka a spol popíráš? Jedno jestli tady nebo kdysi u A8? :-)

Tuhle sem čet o nový = od jinýho autora! Že prej ten disharmonickej projev v zatáčkách kterej popisoval M.V. a kterej tvoje hlava nebrala, tak si ho popíral = už v týhle generaci nejni. No co ty na to? ;-)

No a 911 = viz úvodní příspěvek :-)

JJ, to je vidět na Le Mans, při jakémkoliv srovnání se soupeři atd. Porsche 911 je měřítko.

Všichni naráží na nějaký limit, ale že by to Porsche nějak omezovalo proti konkurenci není vidět.

Opravdu jsi mě rozesmál, znovu zopakuji: Co je na koncepci 911 tak špatně? Zkus se zeptat třeba vítězných posádek na Le Mans ;-)

A že by např. Panamera měla motor před nápravou, to se taky říci nedá.

Ale jak říkáš, proti gustu... ;-)