Porsche si letos připomíná čtyřicet let od uvedení modelu 924 na trh. Ten dodnes představuje v její historii zásadní zlom a rovněž počátek dvacet let trvající éry koncepce transaxle u této značky.
že v osmdesátých letech, kdy jsem začal auta prožívat, se mi od porsche líbily právě tyto "levné" typy s motorem vpředu. Carrera tehdy vypadala zvláštně, podivné oplastování a vytažené nárazníky její klasické karoserii neslušely, působila na mně staře, změnila to až generace 993.
Kamoš mal niekedy uprostred 90 - tych rokov práve tmavomodre 944. Tie vyklápacie kukadlá, posed, jazda boli ako z inej galaxie - vzhľadok k tomu na čo vtedy bežný človek dosiahol. Jeho kus mal ale tú chybu, že viac stál pokazený ako jazdil.
jenže tehdy jsme byli mladší, takže člověk >:D všechno zvládnul, včetně těch lapených milovnic, asi aut :-! Já mám koule v pořádku, ale záda mi dávajíá jasně najevo, že bych do toho dneska vlezl a už tam musel zůstat.
924 bylo první Porsche, kterým jsem kdy jel. Dnes jeho výkony nikoho neohromí, ale já na něj stále vzpomínámi víc než na pozdější 944.
Dekuji za detailni a hlavne pravdive zpracovany clanek, casto kolem nich byva spousta zkreslenych nesmyslu. Transaxle jsou kus meho zivota (2roky 924, 6let 944S). Chtel bych timto pozadat redakci zda by mohla clanek rozsirit i o model 968, ktery byl zavrsenim serie 924/944/968 a o korekci drobnych detailu (944turbo mela 330Nm, ne 300 a 944S2 0-100km/h za 7,1sec).