Diskuse: Porsche má kvůli odpisu opcí hrubou ztrátu 4,4 miliardy eur

V normální firmě by vlasnictví 51% akcii stačilo na rozhodování.V této státní automobilce ovšem ne,zákon je zákon...
Hodnota akcií klesá,protože každý ví co se za prodejnímy čísly skrývá,zisk také není to co býval.

Tady je to dneska samý odborník přes finance, do tak vysoce odborné debaty, nemám skoro odvahu se zapojit...
Johnne, nezapomněl jsi podobně hlídat i ten hrozivý propad Toyoty, sám dobře víš, jak je to pro tebe (osobně) velmi důležité... ;-)
A wolffe, co ty procenta, už si je konečně pochopil..., bez nich se toho moc nedopočítáš ani tady... >:-[]

Pro mně je důležitý hrozivý propad Toyoty?Proč?Jejich akcie nevlastnim.
Zato ty jsi dnes nějak nervozní,asi špatné zprávy...

Naopak, já se (nejen) dneska (i díky tobě a wolffovi) skvěle bavím,
a to je pátek 13., kdo by to do dněška řekl... ;-) >:-[]

Jo,vždy když se tady skvěle bavíš,tak hýříš příspěvky i vtipem.Dnes nic.Napiš všem vysvětlení k tomu o šem psal Teddy.Neváhej a piš. ;-)

Proč bych měl vysvětloval něco někomu, kdo je evidentně přesvědčený, že v tom má sám "jasno". :*)
Raději napiš ty, proč tak "řešíš/žereš" ty prodeje, akcie Toyoty by byly jediný racionální důvod..., ale když teda tvrdíš, že opravdu žádné nemáš...? 8-s >:-[]

Já tu prodeje Toyoty neřešim,ty jsme řešily včera,protože o prodejích byl článek.Tento článek je o Porsche,který je snad členem koncernu VW,takže vše výše je k věci.Na hodnotu akcií mají vliv prodeje i ziskovost,nebo nad ne?Ale už je jasné co žere Tebe. :-!

na tom toho odborného zas tak moc není, tak se nepodceňuj!

Prostě skopčáci natruc vynucují větší práva pro minoritního vlastníka (Sasko) zákonem.
Akcie VW šly do nebes, ale nebyl nikdo kdo by je za tu cenu prodal - Sasko nepustilo, Porsche jich dost mělo a zbytek byl zašitý v madracích.

Každopádně protože to nebyl fér obchod na volném trhu, a šlo o válku příbuzných - nemělo cenu se do toho míchat, a akcie VW jsou riskantní dokud bude společnost ovládat Sasko a odboráři

:yes: Dobrý.

Vzali si příklad z raketového nárůstu a supersonického poklesu skvělých akcií AAA Auto ... :-)

Nahodou AAA je na tom pomerne dobre, od leta z cca 4,-Kc na 13,-Kc za akcii je celkem slusny pokrok. Plus pri snizeni poctu prodanych aut, maji docela slusny zisk za posledni mesice, takze tam reorganizace evidentne funguje, a krize jim jen pomohla v tomhle ohledu. Az se vsechno rozjede budou cekat dalsi rust uz jasko "uzdravena" spolecnost.

jojo povídej to lidem co to koupili za 2Eura kus :-!

Vše bud OK. Už i Porsche přišlo na to, že je třeba montovat i jiné motory, než ty na úrovni černobílých televizí.

:yes:

Vsak pockej, on uz ti vysvetli proc je to tak vlastne spravne a ze je to nevidany uspech celeho koncernu. >:-[]

No jo, GTI se v této diskusi nedočkáš.

No jo GTI, takový baron Prášil.Ve všem se svezl, o každé automobilce vw píše jako o nejziskovějším podniku universa, ale když jsou na pořadu dne jasná ne zrovna příjemná fakta fakta tak ze všech utíká jako první.

Možná napíše že je to vlastně dobrá zpráva, jelikož takovou ztrátu nemá nikdo a vw-porsche je zase první >:-[] >:D .

Protože jim nejde o fakta, ale jsou přímo říční po tom kopnout si do VW, potažmo Porsche. Nakonec, jejich nenávist (wolff, misiak a pár dalších) vůči VW a všemu co s ním nějak může souviset je patologická, takže vecné argumenty pro ně neplatí. Nevím co to je, asi komplex méněcennosti, či co.

Máš naprostou pravdu, podobné praktiky jsou zcela běžné a časté - holt to někdy nevyjde. Když si třeba vezmu, jak v posledních letech vznikal největší evropský výrobce léků Aventis-Synthelabo(neprátelské převzetí nejdříve Sanofi Synthelabem a potom Aventisu Synthelabem) pod patronací francouzské vlády a podle vzoru ovládnutí Elfu Totalem, přičemž ovladatele byli cca poloviční oproti těm, co ovládli, tak mně ten Porsche nepřipadá tak strašný a nemorální, jak se tady něktěří zcela účelově stačí naznačovat.

No a obecně - dneska vidíme důsledky fúzí, akvizicí a "koncentrace" automobilového průmyslu. Někde to docela vyšlo (VW, Toyota a myslím že přeze všechno i Renault), někde to nevyšlo, ale včas to bylo rozpoznáno (MB - Chrysler), někdo přes tvrzení, že nemůže přežít zůstal sám a přežívá celkem dobře (BMW, Honda) no a někde to končí zoufalou snahou ty "nezbytné" a "životně důležité" akvizice prodat, což je jenom skrývání faktu nutnosti zbavit se jich prakticky za každou cenu.

I v dnešní době jsme svědky snahy něco urvat, tu případ GM, které najednou neprodá Opela Magně a spol. - jsem zvědav, zda Němci někdy vyrazí z GM těch 1,5 mld. EUR, jinde se zase Fiat snaží proniknout do USA, aniž by dal euro poté, co mu podobná operace s Opelem nevyšla...uvidíme. Za pár let budeme obdivovat a budeme se možná i zlomyslně pošklebovat, ale v každém případě bychom si měli pamatovat, co kdo tvrdil a co tvrdí teď a co kdo dělat a co dělá nyní.

Na tyhle nenávistivý hlody je lepší nereagovat. Ono je to přestane bavit, kdy se s nima nikdo nebude hádat.

Sorry, zbytek tvýho příspěvku jsem nečet.

Když tramvaje tak z DPO Ostrava! Ne ty s.. z Plzně! >:D

hlavně nemají motory na naftu :yes: :-!

A co to je správnej supersport ?
Konkrétně v této hvězdné automobilové kategorii je to z velké části o emocícha a sympatiích "pěstovaných od kolébky". Netvrdil bych, které je "lepší" a na klasické evropské sportovní trojce (Ferrari, Lamborghiny a Porsche) je krásně vidět, jak mohou v klidu existovat vedle sebe, aniž by si nějak zásadně "lezli do zelí"