Porsche: Návrat do Le Mans oficiálně potvrzen (video)

Porsche: Návrat do Le Mans oficiálně potvrzen (video)

 
 

V roce 2014 se na start slavného závodu na 24 hodin v Le Mans postaví Porsche nejvyšší kategorie LMP1.

Porsche oficiálně potvrdilo svůj návrat do nejvyšší kategorie vytrvalostních závodů a zahájilo vývoj nového vozu pro třídu LMP1. První ostrý start se má odehrát v roce 2014.

S nejvyšší třídou vytrvalostních závodů se Porsche rozloučilo v roce 1999, kdy FIA zrušila kategorii GT1. Ve stejnou dobu se do Le Mans vypravila automobilka Audi, která si za posledních deset vybudovala pověst specialisty na tento 24 hodinový závod a v roce 2006 změnila jeho podobu s naftovým R10 TDI.

Audi je se svými deseti celkovými vítězstvími v Le Mans stále jen druhou nejúspěšnější značkou za Porsche, které má na svém kontě 16 celkových vítězství. Třetí v pořadí je s devíti prvními místy Ferrari.

Porsche má v plánu v roce 2014 získat v Le Mans své 17. vítězství a navázat na své předchozí úspěchy. Při vývoji nového vozu budou ve Weissachu vycházet ze zkušeností získaných s Porsche 911 GT3 R Hybrid a prototypem třídy LMP2 Porsche RS Spyder. Právě tento vůz byl schopen pokořit i výkonnější prototypy značky Audi a v letech 2006 až 2008 dominoval své kategorii v ALMS i LMS.

V současnosti visí největší otazník ohledně nového vozu nad jeho pohonnou jednotkou. Porsche se s největší pravděpodobností nevydá stejnou cestou jako Audi a nebude vyvíjet vznětový motor.

Hartmut Kristen, ředitel Porsche Motorsport, uvedl, že nyní bude zahájen výzkum různých alternativ a konečné řešení bude samozřejmě záviset na pravidlech pro rok 2014. Prozatím tedy není vyloučeno, že nové vytrvalostní Porsche bude vybaveno hybridním pohonem stejné koncepce jako je v modelu 911 GT3 R Hybrid.

Video

Pohled do historie

První místo v celkovém pořadí vybojovalo Porsche v Le Mans v roce 1970. Poprvé se vozy německé značky náročného vytrvalostního závodu zúčastnily v roce 1951. V padesátých a šedesátých letech Porsche v Le Mans vítězilo v nižších kategorií.

Jen těsně přišli v Le Mans o celkové vítězství Herrmann a Larrousse s Porsche 908 v roce 1969. Po 24 hodinách totiž jejich vůz projel jen 75 metrů za vítězným Jacky Ickxem s Fordem GT40.

V následujícím roce, 14. června 1970, projelo Porsche 917 KH vítězně cílem závodu 24 hodin Le Mans. První celkové vítězství získali jezdci týmu Porsche Salzburg, Hans Herrman a Richard Atwood. Tato dvojice tehdy ujela 4607,811 km, nebo-li 343 kol.

Vítězem Le Mans se Porsche stalo i v roce 1971. Vítězná dvojice Gijs van Lennep a Dr. Helmut Marko tehdy kromě celkového vítězství vytvořili rekord. Během čtyřiadvaceti hodin ujeli průměrnou rychlostí 222,304 km/h celkem 397 kol, což je přesně 5335,313 km.

Nejrychlejší kolo závodu zajel v roce 1971 průměrnou rychlostí 244 km/h Jackie Olivier s Porsche 917 v barvách týmu Gulf. Porsche 917 posádky Elford/Larrousse ve stejném roce dosáhlo v Le Mans maximální rychlosti 386 km/h.

Dominantní postavení Porsche 917 ve vytrvalostních závodech ukončila změna pravidel na konci roku 1971.

Porsche 917 - „bestie“ z Le Mans

Na další celková vítězství v Le Mans si Porsche muselo počkat až do roku 1976. Tehdy projeli cílem jako první Jacky Ickx a Gijs van Lennep s Porsche 936. Stejný model s posádkou Jacky Ickx, Jürgen Barth a Hurley Haywood zvítězil v Le Mans i v roce 1977.

Následovala roční přestávka a vítězným vozem Le Mans 1979 se stalo Porsche 935 K3 Kremer. Za volantem tohoto vozu se střídali Klaus Ludwig, Bill Whittingotn a Don Whittington.

V roce 1981 se v Le Mans na stupně vítězů naposledy postavila posádka Porsche 936, kterou tvořil Derek Bell a Jacky Ickx. V letech 1982 až 1987 patřilo první místo v celkovém pořadí vždy jezdcům na vozech Porsche 956/962. Od roku 1982 až do roku 1985 Le Mans dominovalo Porsche 956 a ročníky 1986 a 1987 se staly kořistí jeho evoluce s označením 962 C.

Na konci osmdesátých a počátkem devadesátých let sice Porsche v Le Mans nevítězilo, ale model 962C stále patřil ke špičce startovního pole. To dokazuje i speciál Dauer-Porsche 962 LM, který vycházel z jeho techniky a zvítězil v roce 1994.

Slavné tratě na videu: 24h Le Mans v Porsche 962C

V letech 1996 a 1997 byl celkovým vítězem Le Mans otevřený spider TWR Joest-Porsche WSC95. K jeho pohonu sloužil přeplňovaný plochý šestiválec o objemu 3,0 litru odvozený od motoru modelu 956.

Poslední v pořadí celkem šestnácté celkové vítězství značky Porsche v Le Mans vybojoval v roce 1998 typ 911 GT1. Posádku tohoto vozu tvořil Allan McNish, Laurent Aiello a Stéphane Ortelli.

Porsche.auto.cz – všechny testy a články

Spolupracujeme s TipCars.com
Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com

Americký internetový prodejce Amazon se dohodl na koupi…

Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu

Německá automobilka Volkswagen chystá na čtvrtek dlouho…

VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad

Obrázků a dokumentů z legendární bitvy druhé světové…

Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou

Na pásu pouště, který vybíhá ze Sahary do Atlantiku,…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

 






 
Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Včera

Není to tak dávno, co se media a internet hemžily články či videi s vozem Tesla model S a jeho autonomním systémem řízení Autopilot. Tragická nehoda z května 2016 však dohnala tvůrce se nad celou věcí zamyslet. Jak to celé zatím vypadá?




Blesk.cz

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let ležely na záchodě mafiánského sídla

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let…

Dva obrazy Vincenta Van Gogha v celkové hodnotě kolem 100 milionů dolarů (2,5 miliardy Kč), ukradené před 14…

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro jejich zaměstnance

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro…

Diskont Lidl se dává do obchodu se stravenkami. Ty původně nabídl svým 8000 zaměstnancům, nyní je začne nabízet…

 

iSport.cz

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko jen remizovalo s Kanadou

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko…

Fotbalisté Německa v domácí přípravě porazili 1:0 Anglii. Soupeři českého týmu v kvalifikaci o postup na…

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík a debutant Jankto

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík…

Po bídném prvním poločase přišla konečně gólová smršť. Trenér české reprezentace Karel Jarolím vyměnil o…

 

Reflex.cz

Krutost první světové války. Podívejte se, jak zachytili fotografové události na bojištích

Krutost první světové války. Podívejte se, jak…

Před sto lety probíhala 1. světová válka. Velká část bitev se odehrávala v zákopech, od bojů minulých století se…

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Vladimír Špidla, šéf premiérových poradců, znovu hájil – tentokrát v rozhovoru pro Info.cz - záměr ČSSD zavést…