Porsche: Návrat do Le Mans oficiálně potvrzen (video)

Porsche: Návrat do Le Mans oficiálně potvrzen (video)

 
 

V roce 2014 se na start slavného závodu na 24 hodin v Le Mans postaví Porsche nejvyšší kategorie LMP1.

Porsche oficiálně potvrdilo svůj návrat do nejvyšší kategorie vytrvalostních závodů a zahájilo vývoj nového vozu pro třídu LMP1. První ostrý start se má odehrát v roce 2014.

S nejvyšší třídou vytrvalostních závodů se Porsche rozloučilo v roce 1999, kdy FIA zrušila kategorii GT1. Ve stejnou dobu se do Le Mans vypravila automobilka Audi, která si za posledních deset vybudovala pověst specialisty na tento 24 hodinový závod a v roce 2006 změnila jeho podobu s naftovým R10 TDI.

Audi je se svými deseti celkovými vítězstvími v Le Mans stále jen druhou nejúspěšnější značkou za Porsche, které má na svém kontě 16 celkových vítězství. Třetí v pořadí je s devíti prvními místy Ferrari.

Porsche má v plánu v roce 2014 získat v Le Mans své 17. vítězství a navázat na své předchozí úspěchy. Při vývoji nového vozu budou ve Weissachu vycházet ze zkušeností získaných s Porsche 911 GT3 R Hybrid a prototypem třídy LMP2 Porsche RS Spyder. Právě tento vůz byl schopen pokořit i výkonnější prototypy značky Audi a v letech 2006 až 2008 dominoval své kategorii v ALMS i LMS.

V současnosti visí největší otazník ohledně nového vozu nad jeho pohonnou jednotkou. Porsche se s největší pravděpodobností nevydá stejnou cestou jako Audi a nebude vyvíjet vznětový motor.

Hartmut Kristen, ředitel Porsche Motorsport, uvedl, že nyní bude zahájen výzkum různých alternativ a konečné řešení bude samozřejmě záviset na pravidlech pro rok 2014. Prozatím tedy není vyloučeno, že nové vytrvalostní Porsche bude vybaveno hybridním pohonem stejné koncepce jako je v modelu 911 GT3 R Hybrid.

Video

Pohled do historie

První místo v celkovém pořadí vybojovalo Porsche v Le Mans v roce 1970. Poprvé se vozy německé značky náročného vytrvalostního závodu zúčastnily v roce 1951. V padesátých a šedesátých letech Porsche v Le Mans vítězilo v nižších kategorií.

Jen těsně přišli v Le Mans o celkové vítězství Herrmann a Larrousse s Porsche 908 v roce 1969. Po 24 hodinách totiž jejich vůz projel jen 75 metrů za vítězným Jacky Ickxem s Fordem GT40.

V následujícím roce, 14. června 1970, projelo Porsche 917 KH vítězně cílem závodu 24 hodin Le Mans. První celkové vítězství získali jezdci týmu Porsche Salzburg, Hans Herrman a Richard Atwood. Tato dvojice tehdy ujela 4607,811 km, nebo-li 343 kol.

Vítězem Le Mans se Porsche stalo i v roce 1971. Vítězná dvojice Gijs van Lennep a Dr. Helmut Marko tehdy kromě celkového vítězství vytvořili rekord. Během čtyřiadvaceti hodin ujeli průměrnou rychlostí 222,304 km/h celkem 397 kol, což je přesně 5335,313 km.

Nejrychlejší kolo závodu zajel v roce 1971 průměrnou rychlostí 244 km/h Jackie Olivier s Porsche 917 v barvách týmu Gulf. Porsche 917 posádky Elford/Larrousse ve stejném roce dosáhlo v Le Mans maximální rychlosti 386 km/h.

Dominantní postavení Porsche 917 ve vytrvalostních závodech ukončila změna pravidel na konci roku 1971.

Porsche 917 - „bestie“ z Le Mans

Na další celková vítězství v Le Mans si Porsche muselo počkat až do roku 1976. Tehdy projeli cílem jako první Jacky Ickx a Gijs van Lennep s Porsche 936. Stejný model s posádkou Jacky Ickx, Jürgen Barth a Hurley Haywood zvítězil v Le Mans i v roce 1977.

Následovala roční přestávka a vítězným vozem Le Mans 1979 se stalo Porsche 935 K3 Kremer. Za volantem tohoto vozu se střídali Klaus Ludwig, Bill Whittingotn a Don Whittington.

V roce 1981 se v Le Mans na stupně vítězů naposledy postavila posádka Porsche 936, kterou tvořil Derek Bell a Jacky Ickx. V letech 1982 až 1987 patřilo první místo v celkovém pořadí vždy jezdcům na vozech Porsche 956/962. Od roku 1982 až do roku 1985 Le Mans dominovalo Porsche 956 a ročníky 1986 a 1987 se staly kořistí jeho evoluce s označením 962 C.

Na konci osmdesátých a počátkem devadesátých let sice Porsche v Le Mans nevítězilo, ale model 962C stále patřil ke špičce startovního pole. To dokazuje i speciál Dauer-Porsche 962 LM, který vycházel z jeho techniky a zvítězil v roce 1994.

Slavné tratě na videu: 24h Le Mans v Porsche 962C

V letech 1996 a 1997 byl celkovým vítězem Le Mans otevřený spider TWR Joest-Porsche WSC95. K jeho pohonu sloužil přeplňovaný plochý šestiválec o objemu 3,0 litru odvozený od motoru modelu 956.

Poslední v pořadí celkem šestnácté celkové vítězství značky Porsche v Le Mans vybojoval v roce 1998 typ 911 GT1. Posádku tohoto vozu tvořil Allan McNish, Laurent Aiello a Stéphane Ortelli.

Porsche.auto.cz – všechny testy a články

Spolupracujeme s TipCars.com
Sněmovna spolkne o 89 milionů víc než letos, o desítky milionů si polepší i Senát Sněmovna spolkne o 89 milionů víc než letos, o desítky milionů si polepší i Senát

Poslanecká sněmovna má mít v rozpočtu na příští rok o 89…

Číně hrozí zhoršení ratingu kvůli zadlužení. Zveličujete naše potíže, kontruje Peking Číně hrozí zhoršení ratingu kvůli zadlužení. Zveličujete naše potíže, kontruje Peking

Pokud Čína zásadně nezkrotí své zadlužení, hrozí jí další…

Miliardář Němec ovládl dodavatele pro laboratoře BioVendor Miliardář Němec ovládl dodavatele pro laboratoře BioVendor

Rodinný investiční fond Consilium miliardáře Tomáše Němce…

Ludvíkovy sliby ženou zdravotnictví do minusu Ludvíkovy sliby ženou zdravotnictví do minusu

Příští rok má být na zdravotní péči 12,8 miliardy korun…

 

Štítky Porsche Video

 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem

Charismatickým designem nová Mazda CX-5 zaujme. Ale jak…

Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem

O pojmu J-Turn jste jistě již slyšeli. Jedná se o rychlé…

 






 
Těsnění hlavy válců: Umí zničit motor! Jak poznat, že je poškozené?

Těsnění hlavy válců: Umí zničit motor! Jak poznat, že je poškozené?

Dnes 08:00

Ubývá vám chladicí kapalina, ale podlaha v garáži pod autem je suchá? V takovém případě může být příčinou poškozené těsnění pod hlavou. Jak to poznat a proč byste neměli s opravou otálet?




Blesk.cz

Dělník spadl mezi tuny odpadků: Z „betonové jámy“ v Malešicích ho jeřábem vytáhli hasiči

Dělník spadl mezi tuny odpadků: Z „betonové jámy“ v…

Zřejmě vlastní neopatrností jeden z dělník v pátek po půlnoci spadl ve spalovně v Malešicích mezi tuny odpadků.…

Starosta skončil v poutech. Do kapsy mu měly jít peníze ze zakázky

Starosta skončil v poutech. Do kapsy mu měly jít…

Dlouholetý starosta Kišiněva, místopředseda proevropské Liberální strany Dorin Chirtoaca byl ve čtvrtek večer…

 

iSport.cz

Mezi lídry na Giru to vře. Dumoulin je namyšlený, zaplatí za to, říká Nibali

Mezi lídry na Giru to vře. Dumoulin je namyšlený,…

Situace na prvních místech cyklistického Gira d'Italia je tři etapy před koncem čím dál zamotanější, a mezi…

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín jsem alergický!

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín…

Po 51 letech vrátil do Brna hokejový titul, i k němu se s odstupem vrací Libor Zábranský, boss a současně kouč…

 

Reflex.cz

75 let od útoku na Hedricha: Konec bestie a hrůzovláda

75 let od útoku na Hedricha: Konec bestie a hrůzovláda

Před 75 lety, 27. května 1942 v 10.31 h, uskutečnili českoslovenští parašutisté vrcholný čin evropské…

Otisk českého fotbalu v Jižní Americe: Seznamte se s argentinským Karlem Poborským

Otisk českého fotbalu v Jižní Americe: Seznamte se s…

Vlevo u srdce státní znak České republiky, na druhé straně černobílý symbol Dynama České Budějovice. Nevídané…