Diskuse: Porsche Panamera: Interiér, bližší technické údaje a německé ceny

Mně se právě to moře čudliků, ovladačů, budíků a páček velice líbí :yes:

aspoň sa je s čím hrať, že? >:D ;-)

na dialnici je niekedy sakra nuda >:D

Pri 250 s Panamerou by si sa nenudil...

možno viac ako na stodvaciáške pri 101 km/h >:-[]

tak na stodvaciáške by si sa nudil iba kým by si tých 101km/h dosiahol. Ale po tých 30 minútach by už nastal adrenalínový tanec! >:D

pár slovami: vrelo by to >:D >:-[]

Presne!

Dík, si mi vyvolal krásne vzpomienky. Keď som ešte bol na základke a dedo ma vozil domov na jeho 120tke, tak v lete sme často veru museli zastaviť, odšróbovať, doliať vodičku, chvílu počkať a potom len tak na pol kotol pokračovať! To boli časy :yes:

Tak to je zase iný adrenalín trochu...

Kup si C5. Taky jako v letadle.

Obávám se, že AM Rapide bude cenově kapku výše.

Každý má nejaký ideál. Panamera mi príde na pohľad príliš ťažká, je to predimenzované auto v každom smere. Také auto by som bral, až keď budem mať doma luxusné WC mäkko čalúnené a potiahnuté kožou, s vyhrievaním, nastavením sklonu operadla aj bedrovej opierky, s kvalitným audio aj video systémom, s automatickým podávačom voňavého toaletného papiera a sprškou s teplou vodou odspodu...

A snad si nemyslíš, že je Panamera dělaná pro ty, kteří chodí vysedávat do dřevěné kadibudky. >:D

Však práve preto. Kým nebude luxusný hajzlík, Panamera nemá cenu.

A na to si přicházel jak dlouho?

Chápu, že pro tebe je tento segment tak nedostupný, že si dovedeš představit spíše svůj hajzlík, než tento klenot ve své garáži. >:D

už som myslel, že si rovno počkáš na Panameru s takým klozetom >:D ;-)

Marketingovy papir snese vsechno... ;-)

hlavně bude myslím celkem problematické těch 0.6s rozdílu vůbec vnímat

ale není to první případ, poslední dobou ty automaty nějak válí :-!

tak tak, možno trochu zanedbateľný rozdiel, čo sa vnímania týka, ale keď som pozrel, že samotné PDK vylepšuje parameter zrýchlenia o 0,2s, tak váľa nielen ten automat, ale tiež pohon 4x4, ktorý zlepšuje zrýchlenie práve o ďalších 0,4s, perfektná trakcia :yes:

Taky to nejsou klasický automaty s hydrodynamickým měničem, který ma nižší účinnost než klasická spojka a tudiž je vyšší i spotřeba.

lepšie zrýchlenie i spotrebu (o 1,4 l), zaujímavé fakty...ale inak ma Panamera ani trochu neberie... ;-\

U te spotreby to jsou temer vzdy blaboly z rise pohadek, v realu musis k tomu pridat, tak 3-4 L a dostanes se na prumer, ktery muzes jezdit za bezneho provozu. Ovsem pri plnem zatizeni takto vykonnych motoru, jiz L ani moc nepocitej nebo se ti protoci panenky... ;-)

ale veď jasnačka, sú to "papierovačky", v tejto kategórii sa nerieši poldeci, či polliter, ani 3 litre, no z hľadiska marketingového preukázania vyspelosti techniky to isto každého ohúri...
reálna spotreba je vždy o niečom inom, nežijeme a nejazdíme predsa v ideálnych podmienkach a potom, človek si nekúpi takýto rýchlik, aby sa s ním ***l tempom Š105-ky ;-)

tak Pierro so svojím Škodylakom si bude tieto Panamericy dávať v "dlouhým táhlým" na raňajky >:-[]

Doporučuji shlédnout Fifth Gear, sezóna 15, díl 2.

Na konci se Tiff Needell pokouší zjišťovat, jak je to se spotřebou 911 Carrera S s PDK, kterou Porsche udává na úrovni 27.7 mpg, tj. 10,2 l / 100 km (kombinovaná spotřeba).

Po 120 km cestě městem, po okreskách i po dálnici palubní počítač ukazoval spotřebu 31.2 mpg, tedy 9 l / 100 km. Jasně, nijak tomu autu po cestě nešlapal na krk. Nicméně i po následném dosažení 158 mph (254 km/h) na mílové (1,609 km) rovince auto stále ukazovalo spotřebu NIŽŠÍ, než jakou udává výrobce.

Tomu já říkám výkon! :yes: ;-)

Videl jsem to. Odpoved je jednoducha. Nemuzes srovnavat Panameru s lehkou 911, jednak je o dost tezsi a jednak je o dost vetsi a to ve vsech smerech nez ta 911 a to se rekl bych na spotrebe projevi o ty 3-4 L navic. ;-) Nepochybuji, ze ty PDK-cka jsou vynikajici prevodovky, ale holt fyzika je neuprosna, cim tezsi a vetsi autak (v pripade SUV i cim vyssi), tim vyssi je absolutni spotreba a to pri uziti maprosto stejneho motoru a techniky... :-)

To je jasné, že větší a těžší auto, nemluvě o větším motoru, znamená vyšší spotřebu. Ale o to přece nejde, Panamera má taky příslušně vyšší udávanou spotřebu než 911. Ale pokud Porsche u 911 uvádí papírovou spotřebu, která je vyšší, než skutečná, nemám důvod nevěřit, že u Panamery může nastat totéž.

Jinak ano, mohu potvrdit, že PDK je skutečně vynikající, dnes jsem měl možnost si ji necelou půlhodinku vyzkoušet v Carreře S. V automatickém módu jsem přeřazení vnímal spíš díky displeji zobrazujícím zařazený stupeň, ta změna je skutečně neuvěřitelně plynulá a rychlá.

V manuálním módu pochopitelně řadí také rychle a plynule, ale tam jaksi člověk změnu zaznamená, když ji sám iniciuje, že ano :-)

Z čeho jsem byl nadšen, jsou adpaptivní tlumiče. Schválně jsem na o něco horším kusu asfaltu zkusil postupně přepnout z normálního režimu na Sport a posléze na Sport Plus, a skutečně jsem si připadal, jako kdybych seděl ve třech různých autech. Nemluvě o projevu motoru, člověk jede pomalou městskou jízdou v normálním režimu, motor točí lehce pod 2000. Nepohne nohou na plynovém pedálu, jen přepne na Sport a voila (pozn.: chtěl jsem vložit a s příslušným přízvukem, ale jaksi to nejde), motor točí 4000. A po stisku čudlíku Sport Plus je to najednou těsně pod 6000. A ten zvuk!

O co bych se ještě takhle "začerstva" mohl podělit... inu, spolu s paketem Sporto Chrono Plus, který umožňuje onen téměř závodní režim Sport Plus, přichází i v poslední době tolik oblíbená funkce Launch Control. A já se vůbec nedivím, že je oblíbená! Pocit startujícího letadla je dosti opojný. Jen by to tedy člověk neměl dělat ve městě - jenže mě k tomu vedle mě sedící zaměstnanec Porsche přímo vyzval, tak přece nebudu neposlušný, že ano ;-)

Jinak přilnavost je dle očekávání ukázková, pochopitelně než se člověk s tím autem sžije, ukázková jízda končí, takže jsem se nestihl odhodlat ke skutečně ostré jízdě. Ale i tak jsem při pohledu na tachometr v zatáčkovité části zjistil, že jedu asi o 20 až 30 km/h rychleji, než se mi zdálo. Motor umístěný "na špatném místě", pohon pouze zadní nápravy, v ostré zatáčce plyn na podlaze... a po přetáčivosti ani památky. Jasně, kdybych to auto chtěl "utrhnout" a driftovat, podaří se mi to, ale jednak jsem se bál, že mi zmíněný zaměstnanec Porsche jednu vlepí, a druhak jsem se prostě... bál :-)

O tom, jak auto s neuvěřitelnou ochotou reaguje na každý řidičův pokyn nebo jak skvělé (a skvěle dávkovatelné!) jsou brzdy, již bylo napsáno mnoho, tak asi nemá smysl, abych to tu opakoval i já.

Teď jen nezbývá než doufat, že přece jen přijde moment, kdy si budu přebírat klíček, který nebudu muset za půl hodiny nikomu vracet ;-)

A když už tedy máme ten v poslední (dlouhé) době nehorázně komerční a pro nás absolutně nikterak tradiční den sv. Valentýna, strávil jsem jednu jeho půlhodinku se svou láskou. Láskou, která má 4 kola, úžasný (nejen) motor a sex appealu na rozdávání :yes: :-)

Zase jsme se dočkali nějaké zaručené prognózy od mistra "jasnovidce"? >:D

Pokud to myslíš ironicky, tak se tedy zasměju, pokud vážně, máš to v hlavě hodně pomotaný. :-!

Porsche obecně nemá s prodeji svých modelů nějaké problémy a na vozy se čeká. Produkce je víceméně vyprodaná.

Tohle bude největším konkurentem Maserati QP, které rozhodně nezažívá chudobné roky. Prodejní čísla Panamery budou kopírovat prodeje QP.
Čtyřdvéřový německý sporťák od Porscheho bez slabých míst, což každý, který někdy nějaké nové Porsche řídil, musí potvrdit, bude mít na trhu místo. Jde víceméně o luxusní zboží, které ani v době krize/recese netrpí výrazně menším zájmem. Tady nejde o nějakou zapomenutou oživenou značku, nebo o něco, co se snaží cpát tam, kde nemá. :-!

Rozdiel medzi spomínaným Maserati a Panamerou je ten, že pri Maserati sa človeku vzrušením rozbúši srdce. U tohto Porsche tým nie som si docela istý.

Nesoudil bych do té doby, dokud to auto člověk neuvidí na vlastní oči. Tohle bude Porsche se vším všudy, mnohem blíže odkazu značky, než úspěšný Cayenne.

Designéři Porsche nepustí do světa něco, co by půsbilo rozpačitě.

PS: Mě osobně se Maserati QP nijak zvláště nelíbí. Jeho "korejská" záď taky nepůsobí kdovíjak dobře na fotkách, o malých divně usazených předních světlech ani nemluvě. Na živo to až tak hrozné není.

keď už si spomínal to WC, tak pri tomto Porsche sa človek rovno pose.rie, len v mojom prípade tiež neviem, či od radosti, že ho vidím...pre mňa je to tiež skôr na tyčku, čo sa vzhľadu týka 8-s oproti spomínanému Maserati určite, to je dizajnovo úplne inde :yes:

No nevím, v Maserati Quattroporte jsem za volantem seděl a srdce se mi tedy vzrušením skutečně nerozechvělo. Podivné plastové doplňky, špatné slícování, viditelně čouhající kabeláž - a nebyl to žádný těžce používaný kousek, ale naopak zcela nový sloužící pro prezentaci nového modelu jako takového (přede mnou v něm sedělo cca pět lidí a vždy jen pár minut).

Zítra jdu vyzkoušet 911 Carrera S po faceliftu a s PDK. Tam jsem si jist, že se mi srdéčko rozbuší ;-)

Hele, za todle tě tady fiatomilci ukamenují. Já to tady kdesi taky napsal, že jsem viděl sejmutou palubku z Maserati a co bylo pod ní, to by jeden člověk nevěřil.
Prostupy na kábly vyřezané snad nožem, bylo to zubatý, jako by to ohlodali myši, svazky kabelů naházený jak seno. No děs. A to bylo nový auto. Prostě typická italská "preciznost". Kdo neviděl - neuvěří.

Ať si mě klidně kamenují, já vím, co jsem viděl. A pod palubní deskou ať si to třeba vypadá jak chce, ale když plastový kryt (zřejmě) pojistek nedrží na svém místě, případně kabeláž trčí v místech, kde žádná palubka sejmutá není, tak to se mi prosím pěkně vskutku nelíbí. A teď, kdož jsi bez viny, první hoď kamenem ;-)

Ale na něco jsi zapomněl. Tohle je německé Porsche. Nákup takového vozu sebou přináší obrovskou dávku prestiže. Která je o několik levelů jinde než u BMW či Audi.
Navíc nabídka variant a motorizací v klidu předčí MQ, ale to jako italofil těžko pochopíš.

Mě šlo spíš o to, abys to byl schopen pochopit i ty svým červenozelenobílým mozkem.

Porsche není žádné BMW ani Jaguar apod.
Tohle je automobilka, která si na americkém trhu vybudovala tu nejvyšší prestiž. Ne nadarmo většina Američanů považuje Porsche za naprostý vrchol. Viz výsledky anket. A tenhle model je udělaný primárně pro ně.

Takže ty sice něco napíšeš, ale nevidíš to v širších souvislostech, ale pouze to, co by sis přál.

A osobně si nemyslím, že tohle auto nebude bojovat o život. Ono přišlo a bude se prodávat a ať se ti to líbí nebo ne, dost zákazníků přebere právě Maserati. Oni Němci moc dobře ví, jak udělat pořádný precizní auto. Pokud by se z toho měl stát propadák, tak až po Maserati. O tom jsem přesvědčen zase já. ;-)

A toto je čo za somárinu ??? :-(
Jak to poslední dobou sleduji, tak se mi zdá, že německé automobilky v rámci toho, aby uspokojily příznivce všech řad vozů, začínají chrlit jednu "divnost" za druhou čímž pomalu, ale jistě ztrácejí punc exkluzivity. Sice chápu že každý chce vydělat prachy, ale někdy to už s těmi "GTSUVMPV" opravdu přehánějí... Schválně jak daleko je doba, kdy Audi v rámci větší kokurenci M-B začne vyrábět autobusy a náklaďáky...

Panamera se nebude prodávat, půjde z výroby rovnou přes šrotovací vyhlášku do šmelcu.

>:D >:D >:D

PS: dlužíš mi kýbl vanish ultra! >:D

>:D :yes:

Jo jo, hadam, ze jich bude jezdit mnohem vic nez QP...ackoli se to nekterym diskuterum nemusi libit.
Interier fakt spickovej...ty zadni sedadla, ty podrzej ;-)
Ale ten zadek je dost nefotogenickej, nemas dojem?

Naživo to bude jen a jen dokonalé. Ten nadpozemskej úkol, vyřešiť zadní partie, zejména kolem C sloupku, to prostě... vyšlo... a když si člověk to auto představí, jako přičaplé k vozovce... tu šíři a malou výšku... bude se nám tajit dech, o tom jsem přesvědčen. Jo, ta sedadla, jsou parádní :-)

O tom živém pohledu na tento svost jsem přesvědčen i já. Dle mého bude mít pořádné charizma. :yes:

Prej charisma... Koule se tomu říká! >:D >:D

Chudáci diskutéři >:D Jeden by se i rozplakal... ;-)

:-)

tak svihadla v zadu to asi mit nebude...

přesto, že je ošklivá jak ropucha, tak se prodávat bude, protože je to porsche, a pro tento typ auta je největším trhem německo. A němec mu dá vždy přednost před QP, o tom není pochyb. U nás to bude podobný, navíc se naši QP trochu bojí /hlavně toho, až budou doma oddělávat palubku, že tam bude něco vyřezáno rukou či co/ a navíc to auto bude sloužit pouze jako imagecar, nemyslím si, že by po něm toužili majitelé GT3
Jinak palubka je na Porsche velmi pěkná, ale ten otáčkoměr uprostřed je trochu mimo u tohoto auta, stejně tak ty zadní sedadla.