Diskuse: Porsche Panamera Turbo S 2014: Facelift i pro nejsilnější model

Turbo S, stejně jako GTS, má bohatou základní výbavu. Turbo S má typicky všechny příplatky spojené s motorem, převodovkou a podvozkem v základu. Konkrétně u Panamery chybí jen příplatkové výfukové potrubí. Jen tohle dá téměř 20 tisíc €. Musel by ses na rozdíly přesně podívat. U GTS byl myslím výkon navíc prakticky zadarmo. Když jsi 4S dovybavil, tak stály podobně, nebo snad byla i dražší než GTS.

Jinak Porsche k některým modelům nabízí i Power Kit. Například Cayenne Turbo ho má a zůstal v nabídce i po uvedení Turba S, který vlastně suploval. Zvedá výkon z 500 na 540 koní a stojí necelých 15 tisíc €. Má ho i Carrera S, 430 koní místo 400 tě vyjde na téměř 14 tisíc €. Je to taková dočasná náhrada za GTS.

najvacsi problem panamery aby ju ludia akceptovali ako namakanu sportovu limuzinu nie je v nedostatku vykonu ale v jej dizajne.... je to s prepacenim ako taka nadopovana zaba... nema pekny tvar... ani prednych ani zadnych partii. Zadne svetla mi pri troske fantazie pripominaju megane hatch.... v tomto smere su vsetci konkurenti uz ovela dalej ak porsche a to aj maserati quattroporte aj jaguar XJ a top modelom je tu aston rapide.. [odkaz] [odkaz] ktory skutocne splna tie najvyssie naroky na sportovu limuzinu aj po stranke imidzu a vzhladu :yes:

Nemyslim ze problem je v dizajne. Je to hodne subjektivne. Mne sa napr. paci jej robustnost. Tvar navezuje z profilu na 911. Napr. bocne okna a padajuca linia kufra. Myslim ze prave Panamera je synonymom supersportovej limuziny. Okrem dizlov samozrejme. 4porte je skor rychly sedan spolu s XJ. Aston je jedina konkurencia. V zeneve som sedel v oboch a panamera bola omnoho priestranejsia v druhom rade sedadiel. Tu sa da vraviet o "limuzine". I ked ma od tohto pojmu daleko. Kdesto kym som sa pomestil na pekelne male zadne sedadla astonu stihol som si temer vybit zuby o kolena. Je to skor 2+2 s vyhodou jedneho paru dveri naviac. Ako celok je panamera hodne vpredu oproti konkurencii

nepochybujem ze panamera bude priestrannejsia ako rapide... v tomto je to jasne uz na pohlad... je tucnejsia a viac robena rozumom ako emociami... avsak tieto auta sa kupuju prave emociami a nie rozumom.... kto chce limuzinu pre 4roch stejne nepojde za tie peniaze ani do jedneho z nich ale kupi si Sko alebo 7micku... mne osobne panamera nic nevravi.... ja som v nej nesedel ale vidim panameru casto .... a vizualne je to taky neotesany kamen... dalo by sa na tom tvare zapracovat len to chce zrucneho sochara ... rapide je uz skutocne ako vytesane umelecke dielo , panamera ako neotesana hruda [odkaz] ... obe auta su samozrejme super... hodnotim len moj pohlad na dizajn

rapid ma este u mna bod k dobru za to ze vyzera ako sedan..... je elegantnejsi ... panamera sa tvari ako taky hatch... nesedi mi to tam ten zadok ...

Panamera ti začne dávat smysl ve chvíli, kdy potřebuješ zadní sedadla a chceš něco příjemného k řízení. Na jejím designu se prostě podepsal požadavek, aby byla schopná pohodlně odvézt čtyři dospělé. A jako měřítko dospělého posloužil sám Wiedeking, což není žádný prcek. :-) Sport Turismo lahodí mému oku o poznání více.

mne pradoxne nevadi ani tak ta samotna tucnota panamery a taka ta vajcoidnost ako ten otrasny hatchback-ovsky zadok ... neposobi to dostojne.. u auta za 3 miliony to uz mohli nejako inak a krajsie s tym zadkom poriesit ... rapide je v tomto smere pri pohlade zboku uplne iny level

nepochybujem o praktickosti panamery... ale nepaci sa mi proste jej dizajn a prevedenie detailov ...

Základní linie je daná tím, že vychází z 911. Ta má zadek, jaký má. A není to zrovna zadek hatchbacku. Sport Turismo má zadek hatchbacku/ kombi.

Porsche má za posledné roky problémy z dizajnom "zadkov".
Panamera - zle, Cayenne - zle, Boxster/Cayman - zle.
Napriek tomu je 911 zo zadu stabilne prefektná! A aktuálna generácia jena z najkrajších!

Uvidíme ako Macan...
ak by to bolo toto:
[odkaz]
je to cool.

BTW: dvojité umistenie ŠPZ ma mätie: [odkaz]

Předky vyladili. Zadky jsou horší. I když u Caymanu/ Boxsteru si na nic nestěžuji, vypadají lépe než v předchozí generaci. Není to 991, ale líbí se mi. No a u 991 jeden lepší než druhý. Základ, "kachna", Turbo, prostě krása.

Nenapsal jsem, že má skoro všechno. To nemá. Napsal jsem, že má prvky spojené s pohonným ústrojím a podvozkem. I z toho zbytku tam něco bývá (a celkem se to liší model od modelu; například u 911 má Turbo S v základu LED světla místo xenonů, nebo má čalouněnou zadní stranu adaptivních sedadel; jen tohle je skoro sto tisíc), ale rozhodně ne všechno. Nicméně za černou kůži, ani za hliník si nepřiplácíš. Jak to chápu, když máš na výběr, tak volby levnější než to, co je v základu, jsou bez příplatku.

Já jsem se teď štoural v ceníku a konfigurátoru, a za hliníkový obložení u Turbo S dáváš cca 1500 eur...

"Interieur-Paket Aluminium gebürstet 0,00 €"

Sorry,moje chyba,já se překoukl,to byly dveřní panely z hliníku(nejsem moc sběhlý v němčině..,).Každopádně připlácíš i u Turbo S Executive a to nemalé částky i za jiné věci..Prostě to nechápu.

Když top motor tak by měl mít úplně všechno a zákazník by měl možnost volit jen barvu,kola a případně prodlouženou záruku..

Myslíš lišty do prahů? :-)

S tímhle nesouhlasím. Hraje tu roli individualizace. A jsou různé, jak bych to řekl, druhy příplatků. Máš funkční, které nepřekáží, když tam jsou. Ale auto prodražují. A zvedají hmotnost, což u Panamery není takový problém, ale sportovních aut je. A mohou mít dopad na náklady spojené se servisem a provozem. Pak máš příplatky, kde záleží na preferenci. Někdo chce střešní okno, jiný chce panoramatické, někdo nechce ani jedno. Někdo chce koženou hlavici řadící páky, jiný alcantaru, nebo hliník. Různé varianty mohou být různě drahé, ale neznamená to, že je jedna lepší než druhá. Mohli by virtuálně sjednotit jejich cenu a někdy to dělají. Třeba 911 Turbo S má v ceně skořepinová sedadla. Když si koupíš civilnější adaptivní, které jsou ostatně v základu, tak "přeplácíš" asi 60 tisíc. Typicky to nastává u dekorů. Když preferuješ nějaký levnější, třeba hliník, tak ti nikdo peníze nevrátí. Je to příjemné, když toho využíváš. Jinak to zvládne také dobře naštvat. Nakonec jsou příplatky, které, dá se říct, pozvedávají kvalitu, úroveň. Tahle skupina je relativně subjektivní. Jsou věci, na kterých se shodneme, jsou věci, na kterých se neshodneme. U Turbo S by to měly být první dvě skupiny. Z té třetí by měly být v základu. Nějaká výjimka určitě bude. Příplatky okolo kůže tedy budou povětšinou Porsche Exclusive, tedy individualizace nad rámec standardní nabídky. Jako například lišty do prahů s nápisem dle tvého přání. Porsche není tak vysoko, aby nabízelo produkt s individualizací v ceně. Ani si nejsem jistý, jestli taková značka v automobilovém světě je.

Tak jsou to asi výplně prahů >:-[] >:-[]

Já chápu co myslíš,ale přijde mi prostě absurdní dát za auto 200 éček a pak připlácet,třeba za výplně prahů:D
Ať je možnost volby mezi kůží,mezi dřevem/hliníkem,nebo střešním oknem,ale ať je to u top motorizace zadarmo.Mělo by to být tak nastavené,aby to byly cenově podobné materiály..

Skořepiny chápu,že jsou za extra,to je něco hodně navíc..

Ale zase,Turbo S by mělo být podle mě jen ze skořepinama,kdo chce jezdit pohodlně,tomu stačí základní Turbo,je rychlý až až.Já bych to vedl takhle,ale chápu,že na tom automobilky rejžujou..

Porsche je tím obzvlášť pověstné,u Porsche platíš i vzduch v kabině..

Kdyby alespoň mělo to Porsche základní cenu nižší,jako třeba Mercedes/BMW a pak sis mohl dát drahé příplatky a napálit to vysoko,ale Porsche má už tu základní očesanou cenu vysoko...

Vezmi si že Panamera 4S je zhruba nastejno,jako základní M5/E63.

Je o 120 koní slabší,je to už výkonově jiná třída a když ji našlapeš výbavou ,jseš cenou
na úrovni E 63 S, co má 585 kobyl..
Porsche je děsně předražený..

Cena se neodvíjí od přání zákazníků, ale od image značky. A protože Porsche je o level výš než Mercedes tak ceny jsou také a level výš. Za Porsche tyto ceny zákazníci zaplatí, a rádi. Za Mercedes by stejné peníze prostě nedali. Není na tom nic záhadného.

Porsche není BMW. Co víc ti na to napsat. Cena dost ovlivňuje objem prodejů. Porsche je prostě jinde. I produkt je to trochu jinak zaměřený. Není to miláček taxikářů se silnějším motorem. ;-)

Protože si můžeš vybrat, jestli je chceš z nerezové oceli (ty snad u Panamery nejsou), hliníku, uhlíkového kompozitu, jestli mají být podsvícené, nebo ne, co tam bude napsané. Někdo tu chtěl myslím podsvícené lišty (AMG?) do CLS, které kupoval, a prý ho poslali k šípku, že to budou muset udělat před předáním u prodejce. Jestli si dobře pamatuji. A ne každý takovou věc chce. Jestli si dobře pamatuji, Panamera Turbo S má v základu lišty z broušeného hliníku, nepodsvícené s názvem modelu - v prazích předních dveří (vzadu jsou myslím za příplatek; ani nevím, které jiné auto vůbec takovou věc nabízí - není to něco, co bych sledoval, ale bývají vpředu).

Nejsou to podobně drahé věci. Ani omylem. Takový přístup může fungovat pro luxusní zavazadla (i tak bude muset být nabídka relativně úzká, jinak se velkým rozdílům v nákladech budeš těžko vyhýbat). U aut to není tak jednoduché. A když se o něco takového budeš pokoušet, zákazníci z tebe nebudou natřesení. Může to celkem fungovat u kusové výroby, kde je všechno drahé. To se Porsche netýká. A automobilky výš než Porsche si zase najdou jiné exkluzivní prvky, které jsou mnohem dražší než standard.

Právě že nejsou "za extra", skořepiny máš zaplacené, ať je vezmeš, nebo ne. A Turbo S není GT2. Je to prostě lepší Turbo. Zaměření tam má být pořád stejné - použití na každý den. To není stroj primárně na okruhy. Skořepiny jsou taková chuťovka. A moc lidí si je nekoupí. Nejsou tak pohodlné. A vícebodové pásy myslím v nabídce stejně nejsou. Stejně tak klec. Na to mají jiné modely.

V Turbu S nemůžeš mít vícebodové pásy?Tak proč pak nabízejí skořepiny?Ty jsou bez vícebodů taková nepohodlná okrasa..Já myslel,že jde do Turba i vícebody,teď nevím.. To je přesně ten dobrej marketing který Porsche umí no

Praktické Porsche? Čo tak Cayenne?!

Výkonovo výborné a do Karpát sa s E AMG alebo Panamerou nedostneš ;-) : [odkaz]

Praktičtější,tzn velký kufr a rovnou střechu:)Nemusí to být hned terenak.)

A tak dokola. Proc si kupovat zakladni jednickovy bavo se slabym motorem, kdyz muzu mit nabusenyho Megana se 162 kw. Kombika. A proc vlastne Megana, kdyz muzu mit lehce jetou 530. A proc lehce jetou 530, kdyz za ty prachy sezenu jeste o neco ojetejsi Maserati. Neblazni:)

Však jsem psal bylo to jen takový absurdní srovnání:)

O něco lepší by bylo asi CLS. Ale pokud to myslíš s vybavením Panamery vážně, musel bys sáhnout po S. E, ani CLS takovou výbavu v nabídce nemají. Nakonec k S/ A8/ 7er oficiálně patří.

Po pravdě, Turbo mě moc neoslovilo. Ale GTS ano. A základní šestiválce jsou překvapivě příjemní společníci. Teď ještě ochutnat nový přeplňovaný šestiválec. Nebo vlastně šestiválce.