27.8. 2016 Petr Barták

Potřebujeme nebezpečné stromy u silnic? I za cenu života?

 

Přestože se střety řidičů se stromy podílejí na celkové nehodovosti jen ze tří procent, mrtví z těchto případů tvoří plnou pětinu všech obětí. Zelení zaslepenci však tvrdě brání každý kmen.

Každoročně zemře kvůli střetu se stromem minimálně stovka řidičů, další tisícovky utrpí lehká či těžká zranění. „Česko je mezi zeměmi Unie na chvostu bezpečnosti silnic,“ říká Michael Vafek z prostějovského policejního dopravního inspektorátu, který problematiku dlouhodobě sleduje. Policie chce zvýšit bezpečnost silnic, a proto tlačí na odstraňování nebezpečných dřevin. „Je třeba redukovat počet, blízkost a masivnost pevných překážek jen na nejnutnější míru,“ dodává policista. Správci silnic to vidí obdobně, jen nemají v úmyslu mýtit aleje plošně, ale jen tam, kde je to nezbytně nutné. „Úloha stromů v krajině je nezastupitelná,“ tvrdí František Weisbauer, ekolog ze Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Sám je absolventem zahradnické školy, a proto částečně chápe ochranáře nebo členy samospráv vystupujících proti kácení. Jenže zejména poslední dobou to podle něj někteří ekologičtí aktivisté přehánějí: „Dokážou se s námi jako správci silnic roky tahat po správních řízeních, jen aby mohli kácení stromů zamezit, nebo alespoň zdržet.“ Ochránci alejí argumentují hlavně jejich estetickou a biologickou úlohou v krajině a jen se pídí po informacích, které jim hrají do karet. Je tak často slyšet, jak jsou staré stromy krásné a je škoda je porazit, a také kolik jich silničáři odstranili a do krajiny už nevrátili.

Řezat, řezat, řezat

Nebezpečné stromy v havarijním stavu se v Česku kácejí bohužel jen málo. Mnohem častější je salámová metoda, kdy se uřízne nebezpečná část, pak další uschlý kus stromu a při dalším nutném zásahu už třeba zůstane jen pětimetrové torzo. „Jenže zbytek stromu chce dál žít, takže různě obrůstá, tvoří kořenové výmladky a tím přináší další problémy – například zhoršuje rozhledové podmínky na silnici,“ upozorňuje správce komunikace Weisbauer. Samotnému se mu to nelíbí, ale jinak to prý dělat nemůže, právě kvůli námitkám zelených aktivistů ve správních řízeních. Když takový strom nakonec umře, uřízne se až u země, ale tím potíže nekončí. Zetlení kořenů má za následek propady vozovky a z úzkých silnic lemovaných alejemi se stávají tankodromy. V nich je riziko nehody mnohem větší. „Nesmíme řidiče trestat za nedostatky silnice. Vozovky musí být k motoristům mnohem přívětivější, aby k fatálním střetům docházelo co nejméně,“ tvrdí Vafek. K tomu je ale podle policisty potřeba řešit rekonstrukce silnic komplexně, s čímž souhlasí i Weisbauer. Tedy projektovat tak, aby silnice i přilehlá vegetace fungovaly bez nutnosti většího zásahu třeba dalších padesát let.

Jenže tady zasahují zelení fanatici a Vafek nejde pro příklad daleko. Jako bezohledný postup orgánů životního prostředí k bezpečnosti silničního provozu uvádí třeba rekonstrukci silnice II/367 Bedihošť-Polkovice z roku 2008. S jednotlivými obcemi kolem ní bylo domluveno vykácení stromů, protože alej byla velmi blízko krajnice. Místní samosprávy podle Vafka kácení povolily s tím, že se náhradní zeleň vysadí například v okolí potoků. Na zásah orgánů životního prostředí se však muselo stromořadí vysadit opět kolem silnice bez ohledu na zásady vytváření bezpečné pozemní komunikace. „Bezpečnost silničního provozu – tedy zachování zdraví a životů – bohužel nikoho z nich nezajímala,“ chmuří se policista.

A zase peníze

Neřešení stromů u silnic komplexně, tedy i s odstraněním starých alejí a jejich nahrazením novými v bezpečné vzdálenosti, má i jiná negativa než jen nehody či nekomfortní jízdu. Jsou jimi nemalé sumy, které mnohdy již zbytečná údržba přestárlých stromů obnáší. „Prořezávání a ochrana stromů za každou cenu nás ročně stojí mnoho desítek tisíc, které bychom mohli věnovat třeba na údržbu nově vysazených dřevin,“ uvádí Weisbauer.

Další vír na peníze představují svodidla, která jsou u stromů instalována k ochraně proti nárazům. „Na zakrytí jediného stromu přijde sto dvacet metrů svodidel,“ tvrdí policista Vafek s tím, že jeden běžný metr stojí tisíce. Jako příklad uvádí případ silnice 3. třídy mezi Olšany u Prostějova a Studencem, rekonstruované v roce 2014. Místní radnice tu odmítla dát porazit dva stromy, přestože u jednoho z nich zemřel v roce 2013 při nárazu člověk. Pro zvýšení bezpečnosti proto bylo nutné instalovat celkem 240 metrů svodidel – účet nám vychází minimálně na čtvrt milionu korun.

K čemu tedy je, že kraje a stát vynakládají miliardy korun na zlepšení stavu silnic, když se peníze místo do opravy vozovek vkládají i do drahé a neperspektivní ochrany či údržby stromů za hranicí životnosti? O deklarovaném zvýšení bezpečnosti ani nemluvě.

Alarmující statistika

Střety s pevnou překážkou, což je kromě stromů například dopravní značení, lampy elektrického osvětlení či stavby, patří mezi nejčastější nehody. Na celkovém ročním počtu se podílejí bezmála čtvrtinou. Jen v loňském roce to bylo v 19 847 případech, při nichž zemřelo 168 lidí. I když nárazy do stromů tvoří jen pětinu nehod tohoto druhu, mrtvých v jejich důsledku bylo v roce 2015 celkem 102, tedy plných šedesát procent všech obětí střetu s pevnou překážkou.

Střety se stromy
Rok Počet nehod Mrtví Zranění těžká Zranění lehká
1995 4999 182 713 2421
1996 5385 193 737 2316
1997 5081 199 728 2257
1998 5313 176 742 2275
1999 5509 218 722 2293
2000 5308 199 631 2146
2001 5628 176 702 2316
2002 5333 205 592 2194
2003 5950 222 674 2438
2004 5677 187 568 2331
2005 5509 175 530 2162
2006 4838 149 409 2001
2007 4830 199 432 1989
2008 4353 177 447 2043
2009 3005 132 378 1768
2010 2465 115 269 1375
2011 2668 105 326 1611
2012 2834 113 332 1645
2013 2610 86 249 1523
2014 2469 112 241 1443
2015 2596 102 223 1561
Zdroj: Policie ČR

Jak má vypadat správná silnice se stromy?

Komunikace 2. a 3. tříd by měly být podle technických norem široké sedm metrů, tedy tři a půl na každý jízdní pás. Stromy by od pevné části vozovky, do níž se nezapočítává krajnice, měly stát dalších 4,5 metru. Skutečnost je ovšem taková, že silnice s alejemi mají mnohdy šířku jen pět metrů a těsně u nich rostou věkovité stromy, nejčastěji lípy. Úzké silnice jsou často kvůli kořenům zprohýbané a zvlněné, stromy u nich otlučené a poraněné.

Jak je to v zahraničí

Česko je ekologickou „velmocí“, alespoň v ochraně stromů u silnic. Zatímco ve skandinávských státech či některých spolkových zemích Rakouska a Německa jsou staré aleje zcela zakázány, u nás jsou z nich modly a před pokácením se chrání každý pahýl.

„Často mi ochrana stromů u silnic přijde samoúčelná a dohnaná ad absurdum,“ má jasno František Weisbauer, ekolog Správy a údržby silnic Pardubického kraje. Ochrana takových stromů je kontraproduktivní. Měly by být vykáceny a nahrazeny novou zelení v bezpečné vzdálenosti od silnice. Dodnes tak u nás přetrvává dluh z minulého století – na rozdíl od západních zemí, kde byly tyto stromy z krajnic odstraněny úplně.

Víte, že…

… riziko usmrcení při nárazu do stromu je osminásobně vyšší než v situaci, kdy vozidlo vyjede mimo silnici v místě bez pevných překážek?

… kdyby stály kolem silnic jen souvislé keřové porosty, bylo by riziko smrti až desetkrát nižší než ve stromořadích?

Spolupracujeme s TipCars.com
Lufthansa kvůli nesouhlasu Evropské komise ruší akvizici Lufthansa kvůli nesouhlasu Evropské komise ruší akvizici

Německá letecká společnost Lufthansa zrušila plánované…

Plzeňská Škoda Power je zpátky v Africe Plzeňská Škoda Power je zpátky v Africe

Krizi na světovém trhu s parními turbínami plzeňský…

Po zásahu v advokátních kancelářích policie obvinila deset lidí Po zásahu v advokátních kancelářích policie obvinila deset lidí

Po zásahu v advokátních kancelářích obvinila policie…

Nymburk uzavřel lávku přes Labe. Hrozila tragédie, jak v pražské Troji Nymburk uzavřel lávku přes Labe. Hrozila tragédie, jak v pražské Troji

Nymburská radnice uzavřela lávku totožné konstrukce a od…

 
 

Přidat názorDiskuse: Potřebujeme nebezpečné stromy u silnic? I…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze

Třetí generace "placatého" Mercedesu dorazila na český…

Toto je šílený křiženec Škody 130L a Audi TT. Má 220 koní a čtyřkolku! Toto je šílený křiženec Škody 130L a Audi TT. Má 220 koní a čtyřkolku!

Může se Škoda 130L spojit s Audi TT? Takovou otázku si…

 





 
Totální propadák v Euro NCAP 2017: Fiat Punto nedostal ani jednu hvězdičku!

Totální propadák v Euro NCAP 2017: Fiat Punto nedostal ani jednu hvězdičku!

Dnes 14:52

Fiat Punto bude s nulovým počtem hvězd bezpochyby nejhůře hodnoceným vozem v letošních testech organizace Euro NCAP.




Blesk.cz

Hodně žhavá tiskovka muzikálu: Kalhotky Brožové a prsa Malé i Adamcové!

Hodně žhavá tiskovka muzikálu: Kalhotky Brožové a…

Tisková konference k novému muzikálu Robinson byla dosti bujná. Nejenom že herečka a zpěvačka Kateřina Brožová…

Ministr chce ve školách zakázat mobily. Učitelé ve Francii mají pochyby

Ministr chce ve školách zakázat mobily. Učitelé ve…

Na francouzských základních a středních školách by mělo být od začátku nového roku prakticky zakázáno používání…

 

iSport.cz

Tvrdík o volbách vedení fotbalu: Ostuda! Napsal, kdo šel proti Berbrovi

Tvrdík o volbách vedení fotbalu: Ostuda! Napsal, kdo…

Předseda představenstva fotbalové Slavie Praha Jaroslav Tvrdík zkritizoval úterní volby nového vedení FAČR v…

Sportovní vláda: Čech místo Babiše, Gudas má obranu, hodí se i Limberský

Sportovní vláda: Čech místo Babiše, Gudas má obranu,…

Menšinová vláda, většinová, jednobarevná, koaliční, straníci, nestraníci, odborníci… Podzimní volební zápas…

 

Reflex.cz

Po stopách starobylých vulkánů Nízkého Jeseníku

Po stopách starobylých vulkánů Nízkého Jeseníku

Kdo by nechtěl vidět na vlastní oči sopku? Netřeba jezdit nikam daleko, sopky máme i doma. Většinou se o nich…

Hurá, Saúdové půjdou do kina! A kvůli ropě se dál vesele ignoruje upírání lidských práv

Hurá, Saúdové půjdou do kina! A kvůli ropě se dál…

Malý liberalizační krůček v Saúdské Arábii lépe než jiný příklad ukázal, že ze strategických zájmů je Západ…