Diskuse: Povedená TV reklama: Dvě horké novinky z Německa

No jo zase škodovkáří ohrnují nos nad Trabantem.Hlavně si uvědomte co vyráběla před 38 a 40 lety škodovka. Vždyť ten "ubohý" trabantík udělá na křižovatce všecky řady škodovek(kromě Oktavie RS a 1.8T) nemluvě o 40Kw skvělé fábii. S takovým Wartburgem byl člověk na cestě v 80 letech naprostý závodník ve srovnání se všema škodovkama.

Aneb jak málo stačí dětem k zábavě... :-)

V case,ked sa trabant zacal vyrabat mal najvacsi krutiaci moment na 1l objemu motora na svete (zazihoveho), takze uplny odpad to urcite nebol...

nejvetsi problem tehle dvoutaktnich pixel je ze i pres jejich neskutecnou akceleraci z 0 na 5km/h desne smrdej a prekazej jakymukoli autu na silnici! Skodovkla 100 je auto ale trabant je papundeklovej omyl! dit clovek za jizdy u trabantu ani s presnosti 5litru netusi kolik ma v nadrzi! a vartas je teda kral cest ale mozna tech polnich tam se za nej nemusite stydet a kdyz ho tam nechate tak to nikoho neprekvapi!!! tyhle sracky bych nechtel ani zadarmo! mely by se tahle sroty zakazat dit na dalnici je to nebezpecny vsem! upadne tomu kolo nebo i blatnik a nekdo se o to zabije!

Pánové, pánové, vy více či méně vtipní horliči pro nebo proti NDR vozům! A taky vy, zarytí škodovkáři! Mohli byste si prosím uvědomit, že hodnotíte situaci, ve které jste možná ani nebyli ještě na světě? Že v té době (W 353 a T 601 se vyráběly přibližně od r. 1965 do 1990) vládlo u nás plánovité hospodářství, ve kterém byl každý rád, že nějaké nové auto vůbec sehnal?
Na výběr pro obyčejné lidi byla škodovka s motorem vzadu, která se začala vyrábět v momentě, kdy od této koncepce jiné automobilky odstoupily, smrdící wartburg a trabant, věčně porouchané žiguli, moskvič, kterého byl problém udržet i na rovné silnici, občas se objevil rezavějící polský fiat a později taky dacia, pro kterou mám jediný přívlastek: rumunská.
V rodině jsme měli (postupně) 2 trabanty, žiguli, wartburga a dacii, v práci jsem jezdil se škodovkami, takže bych mohl hodnotit, co je lepší. Jenomže se mi do toho nechce, protože si člověk tenkrát nemohl moc vybírat - na auta se čekalo i několik let a nejkratší doba byla samozřejmě na škodovku, takže i ti, kteří původně chtěli něco jiného, jí často vzali zavděk.
Nakonec ale přece jen svůj názor napíšu, i když hodně zjednodušeně, a vyplyne z něj, že jsem byl příznivcem vozů z NDR:
Trabant byl velmi praktické a spolehlivé auto, který odvezl více věcí, než by člověk řekl.
Wartburg byl velmi pohodlný a měl obrovský kufr - ideální rodinné auto té doby a politické situace.
T i W ovšem měly společný problém - tomu, kdo jel za nimi, děsně smrděly, zvlášť když jejich majitelé pro jistotu dávali do benzínu naprosto zbytečně dvojnásobek oleje, než bylo nutné.
Žiguli byl zmršený fiat, který nevydržel seřízený víc než 1000 km, s nevalnými jízdními vlastnostmi.
Dacia byla zmršený renault, který jste si rezavý už koupili.
Škodovky byly chrastítka, s věčnými problémy s korozí, bez pořádného kufru.
Než začnete psát ohnivé odpovědi, znovu si prosím uvědomte, že jde o dobu přibližně před 30 lety, na kterou se dnešní kritéria hodnocení aut včetně bezpečnosti nedají použít. A navíc jsme byli za železnou oponou.

Pánové, tohle byla evidentně legrace, vzpamatujte se, nechte mrtvé (všechny socialistické vozy) v klidu odpočívat v zaslouženém postupném zapomínání a buďte rádi, že už se nad tím můžete zasmát. No tak.

No je sranda, ze Skodovka dnes u svych vozu tak zduraznuje veliky kufr stejne jako v techto reklamach na Trabant a Wartburg. Ha ha. Zda se, ze socialisticke mysleni se z Mlade Boleslavi dodnes zcela nevytratilo.