Diskuse: Praga se přes závodní speciál možná vrátí k osobním autům

tu si to vycekujte pani... [odkaz] rozdiely sa hladaju tazko ;-)

Hej ved to je Daniel Landa co na nom zavodil :yes:

plne suhlasim, ide o rovnake auto k-1 ktore navrhli a vyvinuli chlapci zo slovenska, zavodnu verziu k-1 spojili s radicalom, design navrhli este v starej firme, a tento model dnes pouzivaju, neviem o co im ide, nestaci dat autu novy nazov a najst niekoho cudzieho kto sa im podpise pod design, povazujem to za obycajne plagiatorstvo, cudujem sa prage, ze si predtym nez ide s niekym do biznisu neoveri zakladne fakty :no:

A takto vznikaju legendy:) Aby sme uviedli veci na pravu mieru: Praga zacala spolupracu s holdingom race4Slovakia, ktory minuly rok uspesne pretekal na modeli Attack R4 v DSC seriali, uz koncom minuleho roka. Vysledkom je tohtorocny model, Praga R4S, ktory bol 4. na pretekoch v Donningtone, 1. na pretekoch v Assene a naposledy sa predstavil v spominanom SPA, na Prage jazdili 3 teamy - race4Slovakia Racing Team, race4Praga a Blue Berry Team. Dizajn auta navrhol Slovak Juraj Mitro, v clanku spominany dizajner vytvoril vizual polepu, ktory mimochodom patril jednoznacne medzi najkrajsie v preteku. Takze ziadne plagiatorstvo, len nedostatok informacii:)

Eva, podla nicku usudzujem, že mate blízko k Race4, alebo sa mýlim? Z toho čo píšete a ako je publikovaná história K-1 my vychádza, že teofil má pravdu, ak spomínaný dizajnér vytvoril skutočne iba vizuál polepu a dizajnér samotného auta je Juraj Mitro (Juraj skvélá práca), tak Praga R4 má pôvod v Attack R4 a Attack R4 v K-1, dokonca som našiel nejaké video, kde to Dick tvrdil (myslím, že to bolo na facebookovej stránke Race4). Praga R4 aj Attack R4 používajú rovnakú konštrukciu s V8 motorom radical, pôvodne takéto auto malo byť vyvinúte aj firmou K-1, kde Juraj Mitro a Dick pôsobili. Takže vídim iba dve možnosti a to, že bude je to plagiátorstvo, alebo existuje nejaká dohoda medzi K-1 a Race4 o spolupráci... Inak úspechy sledujem a fandím im.

Ja taky. No a jeste aerovka by mohla zacit vyrabet

A co Walter? Těch značek k obnovení by bylo...

Já bohužel taky ne. Dneska už prostě bez silného kapitálového zázemí vyrábět auta prostě nelze. Znovuzrození osobních Tater taky bude stále pouze sen. Na druhou stranu je tu Kaipan kterému to šlo, ale 57 se prý přestává vyrábět (emise motoru 1,8 T) a uvidíme jak to s ním bude dál, elelktromobil je nespasí.